JPH053020U - 移動農機におけるクラツチのシフター装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シフター装置を、クラツチ機構との接当部で
の摩擦力並びに摩耗や発熱が少ない状態で操作ができる
ようにするもの。 【構成】 シフター装置に、該シフター装置の先端でク
ラツチ機構４０との接当部にベアリング５５を設けて構
成したものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は乗用田植機、乗用播種機、乗用施肥機又は乗用散布機等の移動農機に 設けるクラツチのシフター装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、移動農機の走行部のメインクラツチ又はサイドクラツチに弾性付勢され たクラツチ機構を設けたものがあるが、該クラツチ機構の動力の断続を行うシフ ター装置は、クラツチ機構とスベリ接触で接当するものであった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来のシフター装置は、クラツチ機構との接当部がスベリ接触であるため 、接当部に大きな摩擦力が作用し、摩耗や発熱が大きい欠点があった。 また、クラツチ機構の伝達容量を大きくするためには、クラツチ機構に設ける 弾性付勢力を大きくしなければならないが、従来のスベリ接触式のシフターでは 、摩耗や発熱が大きくなり又シフターの操作荷重も大きくなって、クラツチ機構 の伝達容量を確保するためには、シフター装置自体も大きく強固なものとする必 要があり装置全体が大型化してしまう問題点があった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、このような従来の欠点を改善することを目的とし、弾性付勢された クラツチ機構４０の動力断続を行うシフター装置を設けた移動農機において、前 記シフター装置に、該シフター装置の先端で前記クラツチ機構４０との接当部に ベアリング５５を設けて構成したことを特徴とするものである。

【０００５】

【作用効果】

上述の構成に基づき、シフター装置を操作してクラツチ機構４０の動力を断つ とき、シフター装置のベアリング５５が、クラツチ機構４０との接当部にころが り接触で接当して作用するものであり、接当部での摩擦力並びに摩耗や発熱が少 ない状態でシフター装置の操作が行えるものである。 更に、シフター装置の接当部の摩擦力が小さいものであるから、クラツチ機構 ４０の伝達容量が大きなものであっても、シフター装置自体は小型なものとする ことができ、コンパクトに構成できる。

【０００６】

【実施例】

本考案に係るシフター装置を用いた移動農機の一実施例として、図面に示す乗 用田植機について説明すると、１は乗用走行車、２は植付装置、３は植付装置２ を乗用走行車１の後部に昇降可能にする連結トップリンクとロアリンクとからな るリンク機構であって、乗用走行車１は左右一対の前輪４及び後輪５を有し、前 部にはエンジン６を搭載し、前輪４，４間の上部にはミッション７を設けてある 。 ８はミッションケース、９は運転席、10は操向ハンドルであって、該操向ハン ドル１０のステアリングシャフト１１の基部はミッションケース８の前部に挿入 されていてセックターギヤに噛合している。

【０００７】 次にミッションケース７を図４について説明すると、ミッションケース８は入 力軸１４、変速軸１５、後輪駆動軸１６、作業部駆動軸１７、油圧駆動軸１８を 支承しており、入力プーリー２０はエンジン６のプーリーによりテンションクラ ツチ２１が付設されているベルト２０ａを介して駆動され、油圧駆動軸１８のプ ーリーは別のエンジンプーリーにより駆動される。 また、前記入力軸１４に装着したシフトギヤ２３ａ，２３ｂは変速レバー２２ により左右に摺動し、油圧駆動軸１８に回転自在に支承されているバックギヤは 一体回転する大小の歯車２４ａ，２４ｂにより構成されていて小径の歯車２４ａ は変速軸１５の歯車２５に常時噛合し、大径の歯車２４ｂには内方の前記シフト ギヤ２３ａが係脱し、他方のシフトギヤ２３ｂは変速歯車１５の歯車２６に係脱 し、変速歯車軸15の他側の歯車27はデフケース26に螺着したリンクギヤ２８ａに 噛合しており、サイドギヤ２８ｂ，２８ｂには前輪４，４に伝動する軸がスプラ イン嵌合している。

【０００８】 後輪駆動軸１６の歯車２９は前記リンクギヤ２８ａに噛合しており、後輪駆動 軸１６によりベベルギヤ３１ａを介して駆動される後輪ＰＴＯ軸は、プロペラシ ャフト３２を介して図１に示すリヤアクスルケース３３の駆動軸３４を後輪入力 軸３５及びベベルギヤ３１ｂを介して駆動する。

【０００９】 そして、前記リヤアクスルケース３３の両端に螺着した後輪駆動ケース３６に は、操向軸３７、減速軸３８及び後車軸３９を支承しており、前記駆動軸３４と 操向輪３７との間には左右両側に多板摩擦式のクラツチ機構４０が介装されてお り、該クラツチ機構４０は、クラツチケース４１のボス部４２をリヤアクスルケ ース３３の端部にベアリング４３を介して回転自在に支承すると共にその内径ス プラインを駆動軸３４の端部にスプライン嵌合して一体回転するようになし、操 向軸３７の内側を前記ボス部４２に回転自在に嵌装することによりボス部４２及 びベアリング４３を介して支承し、外側部はベアリング４３ａを介して後輪駆動 ケース３６の外側壁に支承し、この操向軸３７の突出部にはサイドブレーキとな るブレーキ４５を付設してある。

【００１０】 クラツチケース４１の軸芯方向割溝に外周突起を嵌合した多数のメーテングプ レート４６・・と、操向軸３７のボス３７ａの軸芯方向割溝に内周突起を嵌合し た多数のデスク４７・・とを交互に重合させ、操向軸37に摺動自在に嵌装したク ラツチ作動筒４８の内端のフランジ４８ａをメーテングプレート４６に重合し、 上記フランジ４８ａとクラツチケース４１の外端内側に止め輪５０で受け止めら れたリング５１との間には、多数の皿ばね５２・・を介装してクラツチ入りの状 態に弾性付勢されて押圧している。

【００１１】 また、前記クラツチ機構４０の作動筒４８の外周溝４８ｂには、クラツチ軸５ ３のアーム５４の先端に小径のベアリング５５を軸支したシフター装置が嵌合し ており、該シフター装置は、アーム５４の先端に軸支したベアリング５５の外周 面が、クラツチ機構４０の作動筒４８の鍔部４８ｃに接当して、作動筒４８を皿 ばね５２・・の弾性付勢力に抗して離脱方向に移動するものである。 そして、クラツチ軸５３の外端に固定したクラツチアーム５６とブレーキ軸５ ７に固定したブレーキアーム５８とは、運転部に設けた操向ペダルに、該操向ペ ダルを踏込むと、クラツチ機構４０が切れてから、ブレーキ４５が操向軸３７を 制動するように連動連繋してある。

【００１２】 後輪駆動歯車60は前記操向軸３７にベアリング４３ａと略接触するように近接 して取付け、クラツチ入り状態で減速軸３３の歯車３８の歯車６１，６２を介し て車軸歯車６３を駆動し、上記後輪駆動歯車６０とクラツチ作動部４８との間に は該クラツチ作動筒４８が断続作動するのに必要な最小限の間隙を設けてあり、 前記後輪駆動歯車６０の内側面は、クラツチ作動筒４８の切り側のストッパーに なっている。

【００１３】 また、前記クラツチ作動筒４８の外周溝４８ｂ内端部からフランジ４８ａの受 面までの長さＬ2 は第６図に示す如く皿ばね５２・・の自由長さにおける重合長 さＬ1 と略等しいか、乃至はやゝ長くなっているので、皿ばね５２・・を圧縮し て装着する時、クラツチ作動筒はそれらの皿ばね５２・・の変形量の少ない内径 部をガイドすることとなり、適正な重合状態にして容易に取付けることができる 。

【００１４】 植付装置２の伝動系統は、入力１４に変速駆動歯車６５，６６，６７を一体回 転するように取付け、作業部駆動軸１７に摺動可能にスプライン嵌合しているボ スに前記変速駆動歯車６５，６６に選択的に噛合する受動歯車６８と他の変速駆 動歯車６７に係脱する受動歯車６９とを固定し、植付変速レバー７０により３段 階に横移動するシフター７１を前記ボスの周溝に嵌合させ、作業部駆動軸１７に 固定したベベルギヤ７２に植付ＰＴＯ軸７３に回転自在に装着したベベルギヤ７ ４を噛合し、一定角度位置で前記ベベルギヤ７４のボスの爪に係脱する植付けク ラツチ７５を植付ＰＴＯ軸７３に摺動可能にスプライン嵌合することにより植付 伝動系を構成してある。 ７６は植付装置２を昇降させる油圧シリンダ、７７は苗載台である。

【００１５】 上述の構成に基づき、作業中操向方向を修正する時、一方の操向ペダルを軽く 踏込むと、クラツチ軸５３の外端に固定したクラツチアーム５６が回動し、該ク ラツチアーム５６の回動によりクラツチ軸５３に設けたアーム５４の先端に軸支 したベアリング５５が、多板摩擦式のクラツチ機構４０の作動筒４８の鍔部４８ ｃに接当して、作動筒４８を皿ばね５２・・の弾性付勢力に抗してクラツチの離 脱方向に移動させるので、その側になる皿ばね５２・・の押圧力が弱まり前記ク ラツチ機構４０は徐々に半クラツチ状態になってスムーズな操向方向修正を行な うことができる。

【００１６】 この時、アーム５４の先端に軸支したベアリング５５が、クラツチ機構４０の 作動筒４８の鍔部４８ｃにころがり接触で接当してクラツチの離脱方向に作用す るものであり、該接当部での摩擦力が小さいものであり、又、摩耗や発熱が少な い状態でシフター操作が行えるものである。 また、クラツチ機構４０のシフター操作が接当部の摩擦力が小さいものである から、シフター装置自体は小型なものであっても、クラツチ機構４０の皿ばね５ ２・・の押圧力を強くでき伝達容量を大きなものとすることができる。

【００１７】 尚、路上走行時等に機体を急旋回させたい場合は前記操向ペダルを一ぱいに踏 込むと、前記クラツチ機構４０が切れ、その後にブレーキが作動しその側の後輪 ５が停止するようになっており、小さな旋回半径にて回行することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のシフター装置を用いた後車輪駆動装置
の断面図である。

【図２】同上側面図である。

【図３】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図４】ミツシヨンの展開図である。

【図５】乗用田植機の側面図である。

【図６】皿ばね取付工程を示す断面図である。

【図７】図１のクラツチ機構部分の拡大図である。

【符号の説明】

４０ クラツチ機構 ４８ クラツチ作動筒 ４８ｃ 鍔部 ５３ クラツチ軸 ５４ アーム ５５ ベアリング

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 弾性付勢されたクラツチ機構４０の動力
   断続を行うシフター装置を設けた移動農機において、前
   記シフター装置に、該シフター装置の先端で前記クラツ
   チ機構４０との接当部にベアリング５５を設けて構成し
   たことを特徴とする移動農機におけるクラツチのシフタ
   ー装置。