JPH05301564A - ウォッシャ液の噴射方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明の目的は、静止状態や通常走行状態に
おいては勿論のこと高速走行状態においても、ワイパブ
レードの払拭範囲にウオッシャ液が行きわたるようにし
たウオッシャ液の噴射方法を提供することにある。 【構成】 本発明のウオッシャ液の噴射方法は、高速走
行状態におけるドライバー側ワイパブレードの払拭範囲
Ａであって、少なくともワイパブレード２の下反転位置
におけるワイパブレード２の先端側と後端側のウインド
１の位置に、ウオッシャ液が着水するようにウオッシャ
液を噴出させたもの。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はウインドシールドウォッ
シャ液の噴射方法に係り、特に車両の高速走行状態にお
けるウインドガラスをウォッシャ液で払拭するときの払
拭性の向上を図ったウォッシャ液の噴射方法に関する。

【０００２】

【従来の技術及びその課題】従来からウインドシールド
ガラスの汚れを洗浄するためウインドシールドウォッシ
ャ液を用いている。このウインドシールドウォッシャ液
は、ウォッシャタンク，ウォッシャポンプ，ノズル，こ
れらの各要素を連結するチューブ等によるパイピングを
備えている。そしてウインドシールドガラスのガラス面
積，ウォッシャ液の噴出圧力，ノズル位置等によって噴
射口数は所望に決定されていた。

【０００３】例えば、図５及び図６で示す例によれば、
ノズル数及び噴射口数が共に２つの例を示すものであ
る。この例によるとノズル５１，５２はそれぞれワイパ
ブレード５３の基端側に配置されており、それぞれウォ
ッシャ液の着水点５４ａ，５４ｂ，５５ａ，５５ｂは、
図５で示されるように、例えば車両の静止状態（０ｋｍ
／ｈの状態をいう）或は通常走行状態（６０ｋｍ／ｈの
状態をいう）では、ドライバー側の払拭範囲Ａとパッセ
ンジャー側の払拭範囲Ｂの、それぞれの上端から１５０
ｍｍ前後、下端から５ｍｍ前後の位置であり、この着水
点５４ａ，５４ｂ，５５ａ，５５ｂからかけ上がって領
域５６ａ，５６ｂ，５７ａ，５７ｂに位置して、ワイパ
ブレード５３の揺動動作により払拭範囲Ａ，Ｂの全体に
ウォッシャ液が行きわたって十分な払拭が可能となって
いる。なお、符号５０はフロントウインドシールドガラ
スである。

【０００４】しかしながら通常走行状態を越えた高速走
行状態（２００ｋｍ／ｈの状態等）となるときには、図
６で示すように、ウォッシャ液の噴出圧力よりも風圧等
の影響が大きくなり、着水点がノズル５１，５２の噴射
口（図示せず）に徐々に近くなり、前記した着水点５４
ａ，５４ｂ，５５ａ，５５ｂには到達しなくなり、Ｘ印
で示す着水点５８ａ，５８ｂ，５９ａ，５９ｂに着水
し、この着水点５８ａ，５８ｂ，５９ａ，５９ｂからか
け上がって領域６０ａ，６０ｂ，６１ａ，６１ｂの部分
にしかウォッシャ液が位置しない。

【０００５】従ってワイパブレード５３の揺動によって
もウォッシャ液はワイパブレード５３の基端側だけを払
拭して図６の斜線で示した範囲にはウォッシャ液が届か
ず払拭することができなくなる。特にドライバー側の払
拭範囲Ａにおいては、風圧等の影響が顕著で、ウォッシ
ャ液がフロントウインドシールドガラス５０の側端部
（図６で左側）へ流れるため全く払拭できないという不
都合が生じてしまう。

【０００６】本発明の目的は、静止状態や通常走行状態
においては勿論のこと高速走行状態においても、ワイパ
ブレードの払拭範囲にウォッシャ液が行きわたるように
したウォッシャ液の噴射方法を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明のウォッシャ液の
噴射方法は、高速走行状態におけるドライバー側ワイパ
ブレードの払拭範囲であって、少なくともワイパブレー
ドの下反転位置におけるワイパブレードの先端側と後端
側のウインド位置に、ウォッシャ液が着水するようにウ
ォッシャ液を噴出させたことを特徴とするものである。

【０００８】

【作用】本発明では、高速走行状態におけるドライバー
側ワイパブレードの払拭範囲であって、少なくともワイ
パブレードの下反転位置におけるワイパブレードの先端
側と後端側のウインド位置に、ウォッシャ液が着水する
ようにウォッシャ液を噴出させたので、高速走行状態に
おいて、風圧等により、ウォッシャ液の着水点がウォッ
シャノズルの噴射口からきわめて近い、ワイパブレード
の払拭範囲にある場合でも、噴射されたウォッシャ液が
ワイパブレードの先端側と後端側位置に着水し、ワイパ
ブレードが下反転位置から上反転位置側へ移動するとき
に、ウォッシャ液と共に移動してワイパブレード全体に
ウォッシャ液が行きわたり払拭範囲全体をウォッシャ液
で洗浄することができる。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。なお、以下に説明する部材，配置等は本発明を
限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変
することができるものである。

【００１０】図１は本発明の第１実施例を示す説明図で
あり、符号１はウインドとしてのフロントウインドシー
ルドガラスを示し、符号２，３はワイパブレードを示
し、ウインドシールドウォッシャ装置は、従来公知のよ
うにウォッシャタンク，ウォッシャポンプ，ノズル，こ
れらの各要素を連結するチューブ等によるパイピング
（これらはいずれも図示せず）を備えている。そして記
号Ａはワイパブレード２によるドライバー側の払拭範
囲、記号Ｂはワイパブレード３によるパッセンジャー側
の払拭範囲を示す。また符号４，５はウォッシャノズル
を示すもので、本例のウォッシャノズル４，５は車体の
中央位置で、所定間隔をおいて２か所形成されいる。

【００１１】本例のノズル４はドライバー側のワイパブ
レード２が下反転位置にあるときに、ワイパーブレード
２の基端位置付近に形成されており、ドライバー側の払
拭範囲Ａの下端から５ｍｍ前後の位置で且つ払拭範囲の
略中央付近に向けて噴射口（図示せず）が１つ形成され
ている。

【００１２】本例のノズル５はドライバー側のワイパブ
レード２が下反転位置にあるときに、ワイパーブレード
２の先端側の位置付近に形成されており、このノズル５
には３つの噴射口、すなわちドライバー側の払拭範囲Ａ
とパッセンジャー側の払拭範囲Ｂのそれぞれの上端から
１５０ｍｍ前後へ向けた噴射口（図示せず）と、パッセ
ンジャー側の払拭範囲払拭範囲Ｂの下端から５ｍｍ前後
の位置へ向けた噴射口（図示せず）とが形成されてい
る。

【００１３】上記構成からなるウォッシャ液とワイパブ
レード２，３との関係について説明すると、車両が動か
ない、いわゆる静止状態や、通常走行状態においては、
ドライバー側の払拭範囲Ａにはノズル４から噴射したウ
ォッシャ液が着水点１１に向けて噴射され、ウォッシャ
液は風圧等によりフロントウインドシールドガラス１の
払拭範囲Ａ内の領域１１ａに位置する。

【００１４】そして、このときノズル５は３つの噴射口
からウォッシャ液が噴射されるが、１つの噴射口からは
ドライバー側の払拭範囲Ａの上端から１５０ｍｍ前後の
着水点１２に向けて噴射され、ウォッシャ液は風圧等に
よりフロントウインドシールドガラス１の払拭範囲Ａ内
の領域１２ａに位置する。また同時に、ノズル５の他の
２つは、パッセンジャー側の払拭範囲Ｂの、上端から１
５０ｍｍ前後、下端から５ｍｍ前後の位置にある着水点
１３，１４へ向けてそれぞれ噴射され、さらにかけ上が
って、ウォッシャ液は風圧等によりフロントウインドシ
ールドガラス１の払拭範囲Ｂ内の領域１３ａ，１４ａに
位置する。したがって、車両の静止状態や通常走行状態
においては、従来技術と同様にウォッシャ液によってフ
ロントウインドシールドガラス１の払拭範囲Ａ，Ｂにお
ける汚れを洗浄することができる。

【００１５】また車両が通常走行状態から速度が上昇す
るにしたがって、風圧等の影響を受けて、着水点１１，
１２，１３，１４がノズル４，５側に移動することとな
るが、ノズル４はドライバー側のワイパブレード２が下
反転位置にあるときに、ワイパーブレード２の基端位置
付近に形成されており、ドライバー側の払拭範囲Ａの下
端から５ｍｍ前後の位置で且つ払拭範囲の略中央付近に
向けて噴射口が形成されているので、着水点１１がノズ
ル側に移動して、ワイパブレード２の基端側で払拭範囲
Ａ内の着水点１１ｂに噴射されて、領域１１ｃにウォッ
シャ液が位置することになり、ワイパブレード２と共に
ウォッシャ液が払拭範囲Ａを移動して洗浄することにな
る。

【００１６】そして、ノズル５はドライバー側のワイパ
ブレード２が下反転位置にあるときに、ドライバー側の
ワイパーブレード２の先端側の位置付近で、噴射口の１
つがドライバー側の払拭範囲Ａの上端から１５０ｍｍ前
後へ向けて形成されており、着水点１２がノズル５側に
移動しても、ワイパブレード２の先端側で払拭範囲Ａ内
の着水点１２ｂに噴射されて領域１２ｃにウォッシャ液
が位置することになり、ワイパブレード２と共にウォッ
シャ液が払拭範囲Ａを移動して洗浄することになる。

【００１７】一方パッセンジャー側の払拭範囲Ｂにおい
ては、ノズル５のパッセンジャー側へ向けた２つの噴射
口から、パッセンジャー側の払拭範囲Ｂの上端から１５
０ｍｍ前後と、下端から５ｍｍ前後の位置へ向けてそれ
ぞれ噴射されるが、風圧等により着水点１３，１４が短
くなってノズル５側に移動し着水点１３ｂ，１４ｂに着
水して領域１３ｃ，１４ｃに位置しても、ウォッシャ液
は風圧等により、図１の矢印のように移動してフロント
ウインドシールドガラス１の払拭範囲Ｂ内の領域に行き
わたるように位置する。

【００１８】このように本例においては、車両の静止状
態，通常走行状態、高速走行状態、さらにはウォッシャ
液が払拭範囲Ａ，Ｂぎりぎりにしか噴射されないような
超高速状態（図１中Ｘ印で示す着水点１１ｂ，１２ｂ，
１３ｂ，１４ｂのみの場合）においても、フロントウイ
ンドシールドガラス１をウォッシャ液によって充分に洗
浄することが可能となる。

【００１９】図２は本発明の第２実施例を示す説明図で
あり、本例では上記第１の実施例と同一要素には同一符
号を付してその説明を省略する。前記第１の実施例では
ウォッシャノズルを２つ用いた例を示したが、本例では
４つ用いた例を示すものである。即ち、本例ではドライ
バー側の払拭範囲Ａであって、ワイパブレード２の下反
転位置における基端側位置と、先端側位置の車体側にウ
ォッシャノズル２１，２２を形成し、パッセンジャー側
の払拭範囲Ｂであって、ワイパブレード３の下反転位置
における基端側位置と、先端側位置の車体側にウォッシ
ャノズル２３，２４をそれぞれ設けられている。

【００２０】そしてそれぞれワイパブレード２，３の下
反転位置における基端側位置に設けられたノズル２１，
２３は、払拭範囲Ａ，Ｂの下端から５ｍｍ前後の位置で
且つ払拭範囲の略中央付近の着水点１１，１３に向けて
噴射口（図示せず）が形成され、それぞれワイパブレー
ド２，３の下反転位置におけるノズル２２，２４には、
払拭範囲Ａ，Ｂの略中央位置且つ上端から１５０ｍｍ前
後の位置の着水点１２，１４へ向けて噴射口（図示せ
ず）が形成されている。

【００２１】本例のように構成しても、前記第１の実施
例と同様に、車両の静止状態，通常走行状態、高速走行
状態、さらにはウォッシャ液が払拭範囲Ａ，Ｂのぎりぎ
りにしか噴射されないような超高速走行状態（図２中Ｘ
印で示す着水点１１ｂ，１２ｂ，１３ｂ，１４ｂの場
合）においても、フロントウインドシールドガラス１を
ウォッシャ液によって充分に洗浄することが可能とな
る。

【００２２】図３は本発明の第３実施例を示す説明図で
ある。本例においても前記第１及び第２の実施例と同様
要素には同一符号を付してその説明を省略する。本例の
ワイパブレード２，３は、対向して払拭範囲Ａ，Ｂがフ
ロントウインドシールドガラスの中央部でオーバーラッ
プしたものを示すものである。本例ではドライバー側の
払拭範囲Ａでワイパブレード２の下反転位置の基端側に
形成されたノズル３１に、ドライバー側の払拭範囲Ａで
下端から５ｍｍ前後の位置で且つ払拭範囲の略中央付近
の着水点１１に向けた噴射口（図示せず）と、パッセン
ジャー側の払拭範囲Ｂで上端から１５０ｍｍ前後の位置
で且つ払拭範囲の略中央付近の着水点１３に向けた噴射
口の２つの噴射口（いずれも図示せず）が形成されてい
る。

【００２３】またパッセンジャー側の払拭範囲Ｂでワイ
パブレード３の下反転位置の基端側に形成されたノズル
３２に、ドライバー側の払拭範囲Ａで上端から１５０ｍ
ｍ前後の位置で且つ払拭範囲の略中央付近の着水点１２
に向けた噴射口（図示せず）と、パッセンジャー側の払
拭範囲Ｂで下端から５ｍｍ前後の位置で且つ払拭範囲の
略中央付近の着水点１４に向けた噴射口（図示せず）の
２つの噴射口が形成されている。

【００２４】本例のように構成した場合においても、前
記第１及び第２実施例と同様に車両の静止状態，通常走
行状態、高速走行状態、さらにはウォッシャ液が払拭範
囲Ａ，Ｂぎりぎりにしか噴射されないような超高速走行
状態においても、フロントウインドシールドガラス１を
ウォッシャ液によって充分に洗浄することが可能とな
る。

【００２５】図４は本発明の第４実施例を示す説明図で
ある。本例においても前記第１，第２及び第３の実施例
と同様要素には同一符号を付してその説明を省略する。
本例では、ドライバー側の払拭範囲Ａでワイパブレード
２の下反転位置の基端側に形成されたノズル４１に、ド
ライバー側の払拭範囲Ａで下端から５ｍｍ前後の位置で
且つ払拭範囲の略中央付近の着水点１１に向けた噴射口
と、ドライバー側の払拭範囲Ａで上端から１５０ｍｍ前
後の位置で且つ払拭範囲の略中央付近の着水点１２に向
けた噴射口と、パッセンジャー側の払拭範囲Ｂで下端か
ら５ｍｍ前後の位置で且つ払拭範囲の略中央付近の着水
点１３に向けた噴射口の３つの噴射口（いずれも図示せ
ず）が形成されている。

【００２６】またパッセンジャー側の払拭範囲Ｂでワイ
パブレード３の下反転位置の基端側に形成されたノズル
４２に、パッセンジャー側の払拭範囲Ｂで上端から１５
０ｍｍ前後の位置で且つ払拭範囲の略中央付近の着水点
１４に向けた噴射口（図示せず）を形成し、さらにパッ
センジャー側の払拭範囲Ｂでワイパブレード３の下反転
位置の先端側に形成されたノズル４３に、パッセンジャ
ー側の払拭範囲Ｂで上端から１５０ｍｍ前後の位置で且
つ払拭範囲の略中央から下側付近の着水点１５に向けた
噴射口（図示せず）が形成されている。

【００２７】本例のように構成した場合、高速走行状態
において、ドライバー側の払拭範囲Ａでワイパブレード
２の下反転位置の基端側のノズル４１に形成された噴射
口のうち、パッセンジャー側の払拭範囲Ｂで下端から５
ｍｍ前後の位置で且つ払拭範囲の略中央付近の着水点１
３に向けた噴射口から噴射されるウォッシャ液が、着水
点１３に到達しなくなるが、この噴射口からのウォッシ
ャ液は、ドライバー側のワイパブレード２の下反転位置
における先端側に着水する（符号１６で示す）こととな
り、これによりワイパブレード２と共にウォッシャ液は
ドライバー側の払拭範囲Ａを洗浄することができる。

【００２８】なお本例において、パッセンジャー側の払
拭範囲Ｂについては、パッセンジャー側の払拭範囲Ｂで
ワイパブレード３の下反転位置の基端側に形成されたノ
ズル４２の噴射口からのウォッシャ液が、ワイパブレー
ド３の基端側に着水し、パッセンジャー側の払拭範囲Ｂ
でワイパブレード３の下反転位置の先端側に形成された
ノズル４３の噴射口からのウォッシャ液がワイパブレー
ド３の先端側に着水して、パッセンジャー側のフロント
ウインドシールドガラス１を充分に洗浄することが可能
となる。

【００２９】

【発明の効果】以上のように、本発明では、高速走行状
態におけるドライバー側ワイパブレードの払拭範囲であ
って、少なくともワイパブレードの下反転位置における
ワイパブレードの先端側と後端側のウインド位置に、ウ
ォッシャ液が着水するようにウォッシャ液を噴出させた
ので、高速走行状態において、ワイパブレードの先端側
と後端側位置にウォッシャ液が噴射されて着水し、ワイ
パブレードが下反転位置から上反転位置側へ移動すると
きに、ウォッシャ液と共に移動してワイパブレード全体
にウォッシャ液が行きわたり払拭範囲全体をウォッシャ
液で洗浄することができる。したがって、車両が静止状
態、通常走行状態、高速走行状態等のどのような状態で
あっても、パッセンジャー側及びドライバー側の両方の
払拭範囲全体を洗浄することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示す説明図である。

【図２】本発明の第１実施例を示す説明図である。

【図３】本発明の第１実施例を示す説明図である。

【図４】本発明の第１実施例を示す説明図である。

【図５】従来例を示す説明図である。

【図６】従来例を示す説明図である。

【符号の説明】

１ ウインド（フロントウインドシールドガラス） ２ ドライバー側ワイパブレード ３ パッセンジャー側ワイパブレード ４，５，２１，２２，２３，２４，３１，３２，４１，
４２，４３ ノズル １１，１２，１３，１４，１５ 着水点 Ａ ドライバー側払拭範囲 Ｂ パッセンジャー側払拭範囲

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 高速走行状態におけるドライバー側ワイ
   パブレードの払拭範囲であって、少なくともワイパブレ
   ードの下反転位置におけるワイパブレードの先端側と後
   端側のウインド位置に、ウォッシャ液が着水するように
   ウォッシャ液を噴出させたことを特徴とするウォッシャ
   液の噴射方法。