JPH05301540A - 自動車の補助ミラー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車の前輪部近傍を運転者が明確に視認す
ることができ、しかもドアミラー付きの車両に設けても
デザイン的に違和感のない補助ミラーを提供する。 【構成】 ドアミラーにおけるミラー本体２の鏡面外方
位置に透光スペース１aを形成し、この透光スペース１a
内に、前輪部近傍から進行してきた光をほぼミラー本体
２の面方向沿いに反射させるように、第１反射鏡５を車
体の前方外側向きに配置し、第１反射鏡５での反射光を
さらに運転者側へ反射させるように、第２反射鏡４を第
１反射鏡５よりも車体外側の位置で車体側に向けて配置
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の前輪部近傍の
部分を運転者が光学的に視認するために用いる補助ミラ
ーに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、いわゆる２ボックスタイプのリク
リエーショナルビークルのドアミラー付き車両で、運転
者にとって特に確認の困難な左前輪部を映し出すため
に、左前輪のフェンダー部分に補助ミラーを設けた車が
提供されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、このタイプの
補助ミラーでは、左前輪部近傍を映すためには、補助ミ
ラーの位置のほぼ真下を映すように鏡面をかなり下向き
に傾斜させなければならないので、実際には運転者が左
前輪部近傍の像を確認するのは極めて困難であった。逆
に運転者が視認できるような像を鏡面に映そうとする
と、従来の補助ミラーでは、鏡面をそれよりも立てた状
態で配置しなければならず、その結果、運転者は、鏡面
と運転者との位置関係により必然的に補助ミラーよりも
車体後方側、具体的には左側の前輪と後輪との間程度の
部分を見ることになっていた。

【０００４】一方、このように左側のフェンダー部分に
補助ミラーを設けることは、ドアミラー車でありながら
フェンダーミラーをも有していることになって、デザイ
ン的に違和感が大きいという問題もあった。

【０００５】したがって、本発明の解決すべき技術的課
題は、前輪部近傍を運転者が明確に視認することがで
き、しかもドアミラー付きの車両に設けてもデザイン的
に違和感のない補助ミラーを提供することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段及び作用・効果】上述の技
術的課題を解決するため、本発明に係る補助ミラーは以
下のように構成されている。すなわち、ドアミラーにお
けるミラー本体の鏡面の外方位置に透光スペースが形成
され、この透光スペース内に、前輪部近傍から進行して
きた光を透光スペース内で大略ミラー本体の面方向沿い
に反射させる第１反射鏡と、この第１反射鏡での反射光
をさらに運転者側へ反射させる第２反射鏡とを備えたこ
とを特徴としている。

【０００７】上記構成においては、第１反射鏡は、前輪
部近傍からの光をミラー本体の面方向沿いに反射させる
には、例えば透光スペース内で車体の前方外側向きに約
４５゜程度の角度で傾斜させて配置することができ、そ
の場合、第２反射鏡は、第１反射鏡よりも車体外側の位
置で車体側に向けて配置すればよい。また、第１反射鏡
を透光スペース内で前方斜め下向きに配置し、第２反射
鏡を第１反射鏡よりも下方の置で後方斜め上向きに配置
してもよい。

【０００８】このように第２反射鏡を車体側を向けて、
あるいは後方斜め上側を向けて配置すれば、運転者は、
この第２反射鏡を従来の補助ミラーでの場合よりも、よ
り正面に近い位置から見て前輪部近傍を確認できる。ま
た、反射鏡を２枚設けているので、正立像を明確に見る
ことができる。なお、この補助ミラーは、左側のドアミ
ラーだけでなく、右側のドアミラーに設けた場合でも、
サイドウィンドから頭を出さずに前輪部を確認できると
いう効果が得られる。

【０００９】また、この補助ミラーはドアミラーの内部
に設けられているので、ドアミラー付き車両でありなが
らフェンダーミラーを有しているといったデザイン上の
違和感も排除でき、フェンダー上の補助ミラーに比べて
反射鏡の位置が運転者に近いので、像を大きく見ること
ができるという利点もある。なお、運転ポジションには
個人差があるので、少なくとも第２反射鏡はドアミラー
のケーシングで角度調整可能に保持すればよい。

【００１０】上記構成においては、第１反射鏡に対する
光の入射側に凹レンズを配置することが好ましい。この
ように構成すれば、視野角を大きくできるので、運転者
が前輪近傍の広い領域を視認することができる。

【００１１】また、上記構成においては、第１反射鏡に
対する光の入射側にプリズムを配置することが好まし
い。このように構成すれば、光を所望の方向に屈折させ
ることができるので、第１、第２反射鏡を任意の位置に
配置でき、設計上の自由度が大きくなる。

【００１２】なお、プリズムや凹レンズは、第１反射鏡
の入射側以外に、両反射鏡の間や第２反射鏡の射出側に
配置してもよく、あるいは、さらに凸レンズなどの光学
素子を適宜組み合わせて配置してもよい。また、反射鏡
には、視認すべき領域の大きさに応じて、平面鏡、凸面
鏡あるいは凹面鏡から適当なものを選択すればよい。

【００１３】

【実施例】以下に、図１及び図２に示した本発明の第１
実施例に係る自動車の補助ミラーを備えた車体左側のド
アミラーについて詳細に説明する。

【００１４】図１はこの補助ミラーの構成図、図２はド
アミラーを車体後方側から見た図である。図において、
１はミラー本体２を角度調整可能に保持するバイザーで
ある。このバイザー１の内部は、ミラー本体２よりも下
側の部分が中空に形成されており、この中空部分が透光
スペース１aとなっている。この透光スペース１aに対応
して、バイザー１の前面側には開口部１bが形成され、
後面側には覗き窓１cが形成されている。開口部１bに
は、カバーを兼ねた凹レンズ３が装着されている。

【００１５】透光スペース１a内の車体寄りの位置に
は、前輪部近傍から進行して来た光をほぼミラー本体２
に沿って外側へ反射させるように、第１反射鏡５が車体
の前方外側向きに配置されている。また、この第１反射
鏡５よりも車体外側の位置には、第１反射鏡での反射光
をさらに運転者側へ反射させるように、第２反射鏡４が
車体側に向けて配置されている。

【００１６】本実施例によれば、運転者は、図１に矢印
で示しているように、覗き窓１cを通して第２反射鏡４
を見ることにより、第１反射鏡５と凹レンズ３とを介し
て左前輪部近傍を確認できる。凹レンズ３で視野角を広
げているので、運転者は左前輪部近傍の広い領域を見る
ことができ、第２反射鏡を車体側に向けて配置している
ので、運転者は像を明確に見ることができる。また、反
射鏡を１枚使用しただけでは像に反転が生じるので使用
するのに慣れが必要となるが、本実施例では反射鏡を２
枚設けているので像に反転は生じず、運転者は正立像を
見ることができるから使用に対して慣れは必要とならな
い。なお、運転者の目とバイザー１との位置関係や視認
すべき領域などに応じて鏡面の角度を調整できるよう
に、この反射鏡４はバイザー１で傾動可能に保持するこ
とが好ましい。

【００１７】また、本実施例では補助ミラーがドアミラ
ーのバイザー内に設けられているので、ドアミラー付き
の車両でありながらフェンダーミラーを有しているとい
う従来の補助ミラーにおけるデザイン上の違和感も排除
できる。

【００１８】次に、図３及び図４に示した第２実施例に
ついて説明する。図３はドアミラー内に設けた補助ミラ
ーの構成図であり、図４はこのドアミラーを車体の後方
側から見た図である。図において、１１は第１実施例と
同様にミラー本体１２を角度調整可能に保持するバイザ
ーである。バイザー１１は、ミラー本体１２よりも車体
側の位置に中空の透光スペース１１aを有し、透光スペ
ース１１aに対応して、前面側に開口部１１b、後面側に
覗き窓１１cを有している。また、透光スペース１１aの
内部に、第１反射鏡１５が前方斜め下向きに配置され、
第２反射鏡１４が、この第１反射鏡１５よりも下方位置
で後方斜め上向きに配置されている。そして、開口部１
１bに、プリズム１３が装着されている。

【００１９】本実施例においては、運転者は、図３に矢
印で示しているように、覗き窓１１cを通して第２反射
鏡１４を見ることにより、第１反射鏡１５とプリズム１
３とを介して左前輪部近傍を明確に確認できる。本実施
例ではプリズム１３を設けているが、その屈折角度を適
宜設定すれば両反射鏡を運転者が見やすい角度で配置で
き、設計上の自由度が向上する。

【００２０】なお、本発明は上記各実施例に限定される
ものではなく、その他種々の態様で実施することが可能
である。例えば、第１実施例で設けた凹レンズを、プリ
ズムに置き換えることができる。その構成を図５に示し
ており、２１が透光スペース２１aを有するバイザー、
２３がプリズム、２５が第１反射鏡、２４が第２反射鏡
である。このように構成すれば、第１実施例よりもさら
に左前輪に近い部分を第２反射鏡に映すことができる。

【００２１】また、両反射鏡を、前記各実施例以外の配
置とすることも可能である。例えば、図６に示すよう
に、第１反射鏡３４をバイザー３１の透光スペース３１
a内の車体外側の位置で車体の前方内側向きに配置し、
第２反射鏡３５を第１反射鏡３４よりも車体の内側位置
で車体の後方外側向きに配置することができる。この場
合、運転者が第２反射鏡３５を見やすいようにプリズム
３６を設け、さらに視野角を大きくするように凹レンズ
３３を設けている。この例では、左前輪部から幾分離れ
た広い領域を運転者が確認できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 自動車のドアミラー内に設けた本発明の第１
実施例に係る補助ミラーの構成図である。

【図２】 ドアミラーを車体の後方側から見た図であ
る。

【図３】 自動車のドアミラー内に設けた本発明の第２
実施例に係る補助ミラーの構成図である。

【図４】 ドアミラーを車体の後方から見た図である。

【図５】 第１の変形例に係る補助ミラーの構成図であ
る。

【図６】 第２の変形例に係る補助ミラーの構成図であ
る。

【符号の説明】 １,１１,２１,３１ バイザー １a,１１a,２
１a,３１a 透光スペース １b,１１b 開口部 １c,１１c 覗
き窓 ２,１２ ミラー本体 ３,３３ 凹レ
ンズ ４,１４,２４,３５ 第２反射鏡 ５,１５,２５,
３４ 第１反射鏡 １３,２３,３６ プリズム

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の前輪部近傍を運転者が視認する
   ために用いる補助ミラーにおいて、 ドアミラーにおけるミラー本体(2,12)の鏡面外方位置に
   透光スペース(1a,11a,21a,31a)が形成され、該透光スペ
   ース(1a,11a,21a,31a)内に、上記前輪部近傍から進行し
   てきた光を該透光スペース(1a,11a,21a,31a)内で大略上
   記ミラー本体(2,12)の面方向沿いに反射させる第１反射
   鏡(5,15,25,34)と、該第１反射鏡(5,15,25,34)での反射
   光をさらに運転者側へ反射させる第２反射鏡(4,14,24,3
   5)とを備えたことを特徴とする自動車の補助ミラー。
2. 【請求項２】 上記第１反射鏡(5,25)が上記透光スペー
   ス(1a,21a)内で車体の前方外側向きに配置され、上記第
   ２反射鏡(4,24)が該第１反射鏡(5,25)よりも車体外側の
   位置で車体側に向けて配置されたことを特徴とする請求
   項１記載の自動車の補助ミラー。
3. 【請求項３】 上記第１反射鏡(15)が上記透光スペース
   内(11a)で車体の前方斜め下向きに配置され、上記第２
   反射鏡(14)が該第１反射鏡(14)よりも下方位置で後方斜
   め上向きに配置されたことを特徴とする請求項１記載の
   自動車の補助ミラー。
4. 【請求項４】 上記第１反射鏡(5,34)に対する光の入射
   側に凹レンズ(3,33)が配置されたことを特徴とする請求
   項１,２または３記載の自動車の補助ミラー。
5. 【請求項５】 上記第１反射鏡(15,25)に対する光の入
   射側にプリズム(13,23)が配置されたことを特徴とする
   請求項１,２または３記載の自動車の補助ミラー。