JP2016101850A

JP2016101850A - 死角補助装置

Info

Publication number: JP2016101850A
Application number: JP2014241274A
Authority: JP
Inventors: 毅笠原; Takeshi Kasahara
Original assignee: Nippon Seiki Co Ltd
Current assignee: Nippon Seiki Co Ltd
Priority date: 2014-11-28
Filing date: 2014-11-28
Publication date: 2016-06-02
Anticipated expiration: 2034-11-28
Also published as: JP6413702B2

Abstract

【課題】より容易に視認者が直接視認する像と連続して死角領域の像を映すことが可能となる死角補助装置を提供する。【解決手段】障害物によって遮られる死角領域の像を映す死角補助装置１００であって、前記像を表す光を入射し、視認者側に設けられ光の一部を反射し一部を透過する半透過平面ミラー１１１と、光を前記半透過ミラーへ反射する平面ミラー１１２とが互いに対向するように配置される一対の平行平面ミラー１１０と、前記像を表す光を屈折して一対の平行平面ミラー１１０に入射させる光学部材１２０と、を備えてなる。【選択図】図４

Description

本発明は、車両内のフロントピラーなどの障害物によって遮られる死角領域の像を映す死角補助装置に関する。

従来、車両内のフロントピラーなどの障害物によって生じる死角を映す視認装置として、例えば、特許文献１に開示されたものが知られている。この視認装置は、車両前方を映す第１ミラーと、この第１ミラーに入射した光を運転者側に反射させる第２ミラーを備え、車両のフロントピラーを挟む直接視認エリアを通して運転者が見える像と前記第２ミラーに映る像が連続するように、前記第１ミラー及び／または前記第２ミラーを調整可能に構成したものである。

特開２００６−２３１９９８号公報

しかしながら、特許文献１に係る視認装置では、運転者から見て第２ミラー及び風景を遮らないように第１，第２ミラーの互いの位置関係を調整する必要があり、設置作業や調整作業が煩雑であるという問題点があった。

本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、より容易に視認者が直接視認する像と連続して死角領域の像を映すことが可能な死角補助装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、本発明に係る死角補助装置は、車両内の障害物によって遮られる死角領域の像を映す死角補助装置であって、
前記像を表す光を入射し、視認者側に設けられ光の一部を反射し一部を透過する半透過ミラーと、光を前記半透過ミラーへ反射するミラーとが互いに対向するように配置される一対のミラーと、
前記像を表す光を屈折して前記一対のミラーに入射させる光学部材と、を備えてなることを特徴とする。

本発明によれば、より容易に視認者が直接視認する像と連続して死角領域の像を映すことが可能となる。

本発明の実施形態に係る死角補助装置が配置される車両の運転席付近の概観を示す図である。同上死角補助装置の概観を示す平面図である。同上死角補助装置の一対の平行平面ミラーを示す斜視図である。同上死角補助装置を示す平面図である。比較例である死角補助装置を示す平面図である。本発明の実施形態に係る死角補助装置の別例を示す平面図である。同上死角補助装置の他の別例を示す平面図である。同上死角補助装置の他の別例を示す図である。

本発明の一実施形態に係る死角補助装置を、図面を参照して説明する。

図１は本実施形態に係る死角補助装置１００が配置される車両１の運転席付近の概観を示す図である。車両１は、図１に示すように、ステアリング１０と、ウインドシールドガラス２０と、サイドガラス３０，４０と、フロントピラー５０，６０と、を備える。また、２１，２２は、ウインドシールドガラス２０の周辺部に印刷形成される遮光性の黒セラ（黒セラミック）部である。

車両１において、視認者（主に運転者）は、ウインドシールドガラス２０（黒セラ部２１の部分を除く）とサイドガラス３０，４０が配置される領域では風景を直接視認する一方、フロントピラー５０，６０と黒セラ部２１，２２が配置される領域ではフロントピラー５０，６０と黒セラ部２１，２２とによって視認者の視界が遮られ、風景を直接視認することができない死角領域が生じる。すなわち、フロントピラー５０，６０と黒セラ部２１，２２とは、本発明における障害物に該当する。

次に、図１から図３に基づいて本実施形態に係る死角補助装置１００の構成について説明する。なお、図２は、死角補助装置１００の概観を示す平面図である。図２は、視認者が運転席に着座した状態を示しており、視点２は視認者の視点（アイポイント）を示している。図３は、死角補助装置１００の一対の平行平面ミラー１１０を示す斜視図である。
死角補助装置１００は、図１及び図２に示すように、視認者側から見て右側（運転者側）のフロントピラー５０に配置され、フロントピラー５０及び黒セラ部２１によって遮られる死角領域Ａの像を映すものである。なお、死角補助装置１００は、視認者から見てフロントピラー５０及び黒セラ部２１と対向するように配置される。

死角補助装置１００は、図２に示すように、一対の平行平面ミラー（一対のミラー）１１０と、光学部材１２０と、を備える。

一対の平行平面ミラー１１０は、入射した光Ｌの一部を反射し一部を透過する半透過平面ミラー（半透過ミラー）１１１と、平面ミラー（ミラー）１１２とが互いに平行に対向するように配置されることによって構成される。なお、半透過平面ミラー１１１と平面ミラー１１２とは図示しないケース体に配置されることで平行な位置関係で固定される。なお、本発明の一対のミラーは、互いに対向するように配置されるものであれば完全な平行に配置されなくともよく、また、平面ミラーでなく曲面ミラーであってもよい。

半透過平面ミラー１１１は、視認者側に配置され、例えばポリエチレンテレフタレート、ポリカーボネート、ポリエチレン、アクリル等の透光性の樹脂材料からなる基材の表面にアルミなどの金属を蒸着させることにより、所望の反射率を有する半透過反射層を形成ししてなる。なお、半透過平面ミラー１１１は、基材の表面に誘電体多層膜をコーティングして形成してもよい。半透過平面ミラー１１１は、平面ミラー１１２と対向する基部１１１ａと基部１１１ａから延設される延設部１１１ｂとを有し、半透過平面ミラー１１１と平面ミラー１１２とが水平方向に段違い状となるように配置される。

平面ミラー１１２は、その平面（反射面）が半透過平面ミラー１１１の平面（半透過反射面）と対向するように配置されるものであり、例えば上記の透光性樹脂材料からなる基材の表面にアルミなどの金属を蒸着させてなる平面アルミ蒸着ミラーである。

半透過平面ミラー１１１と平面ミラー１１２とは、図４に示すようにそれぞれの平面（半透過反射面及び反射面）が、一対の平行平面ミラー１１０における光Ｌの進行方向に対して垂直方向の幅が一対の平行平面ミラー１１０における光Ｌの進行方向に向かって徐々に小さくなるように、略楔状に形成されている。視認者の視野範囲から外れる不要個所を除去して小型化及び軽量化するためである。また、半透過平面ミラー１１１の入射側端部（入射側の側辺）Ｅ１と、平面ミラー１１２の入射側端部（入射側の側辺）Ｅ２とは、ウインドシールドガラス２０のガラス面に沿って傾斜している。ウインドシールドガラス２０のガラス面に近接して配置させるためである。

光学部材１２０は、例えば所定の屈折率を有する光学樹脂材料からなり、入射した光を屈折させて外部に出射する機能を有する。本実施形態においては、光学部材１２０は両凸レンズの一部からなる形状である。光学部材１２０は、一対の平行平面ミラー１１０の入射側に位置するように前記ケース体に配置され、死角領域Ａの像Ｍからの光Ｌを屈折して一対の平行平面ミラー１１０に入射させる。このように光学部材１２０を設けた理由については後で詳述する。

次に、図２を用いて、一対の平行平面ミラー１１０の作用について説明する。

図２において、視認者（視点２）の前方視界には、フロントピラー５０（図示しないが黒セラ部２１も含む）によって遮られる死角領域Ａが生じる。したがって、視点２からは死角領域Ａに存在する像Ｍを直接視認することができない。
一方、像Ｍからの光Ｌは、光学部材１２０を介して一対の平行平面ミラー１１０に入射し、一対の平行平面ミラー１１０の間で反射を繰り返しつつ、一部の光Ｌは一対の平行平面ミラー１１０から出射する（半透過平面ミラー１１１を透過する、あるいは平面ミラー１１２から直接出射される）。なお、一対の平行平面ミラー１１０に入射し、一対の平行平面ミラー１１０の間で反射を繰り返すのは一対の平行平面ミラー１１０の平面に対して傾きを有する光である。一対の平行平面ミラー１１０から出射する光Ｌの一部は、視点２に達する。したがって、視点２からは直接視認できる風景と連続して平面ミラー１１２に映る像Ｍを半透過平面ミラー１１１越しに視認することができる。なお、死角領域Ａのうち平面ミラー１１２の背面側の僅かな領域（ハッチングで示す部分）は、この領域からの光が一対の平行平面ミラー１１０に入射できず、その像を一対の平行平面ミラー１１０によって映すことができないが、それ以外の殆どの領域において死角領域Ａの像を一対の平行平面ミラー１１０によって映すことができる。
なお、死角領域Ａの像を一対の平行平面ミラー１１０によって映すにあたって、視認者は、死角補助装置１００をフロントピラー５０の任意の高さ（視点２に合った高さ）に、一対の平行平面ミラー１１０に死角領域Ａの像Ｍが映るように、すなわち、死角領域Ａからの光Ｌが視点２に達するように一対の平行平面ミラー１１０の角度を調整して配置する。半透過平面ミラー１１１と平面ミラー１１２とは互いの位置関係が固定されるため、一度の配置作業で一対の平行平面ミラー１１０を同時に配置することができ、また、一度の調整作業で一対の平行平面ミラー１１０の角度を同時に調整することができる。

次に、光学部材１２０の機能について、図４及び図５を用いて説明する。図４は、本実施形態である死角補助装置１００を示す平面図であり、図５は、比較例としての死角補助装置１０１を示す平面図である。

死角補助装置１０１は、一対の平行平面ミラー１１０の入射側に光学部材１２０を配置しないものであり、それ以外は死角補助装置１００と同様の構成を備える。死角補助装置１０１において、視点２から平面ミラー１１２の出射側端部（出射側の側辺）Ｅ３を見たとき、出射側端部Ｅ３を境界として平面ミラー１１２に映る死角領域Ａの像と出射側端部Ｅ３より右側で直接視認される前方風景との間には厳密にはズレが生じる。これは、平行な一対の平行平面ミラー１１０間で光Ｌの反射を繰り返しても光Ｌの角度に変化が起こらず、図５に示すように視点２から出射側端部Ｅ３を通過する光路Ｃ１上の像Ｍ１（障害物（本実施形態ではフロントピラー５０及び黒セラ部２１）がなければ出射側端部Ｅ３の位置で視認される像Ｍ１）と、視点２から一対の平行平面ミラー１１０を経由して死角領域Ａに至る光路Ｃ２上の像Ｍ２（平面ミラー１１２の出射側端部Ｅ３に映る像Ｍ２）との間に光路Ｃ１と一対の平行平面ミラー１１０から出射された後の光路Ｃ２との間隔Ｗ_１分のズレが生じるためである。光路Ｃ１と光路Ｃ２との間隔Ｗ_１は像Ｍ１，Ｍ２までの距離に係わらず一定であるので、視点２から像Ｍ１，Ｍ２までの距離が小さいほど（視認する像が大きいほど）相対的にズレが大きく感じられ、距離が大きいほど（視認する像が小さいほど）ズレを感じにくくなる（理論的には無限遠方の像を視認した場合にはズレがないと感じる）。しかし、例えば車両１が右折する場合、車両１の走路上にあるなど死角領域Ａで視認者が注意するべき像は車両１から１０ｍ前後であり、死角領域Ａの像を映すことはできるものの安全性の更なる向上の観点から平面ミラー１１２に映る像と直接視認する前方風景とのズレは無視できない。

上記の課題に対して、本願発明者は、前述したように死角補助装置１００において一対の平行平面ミラー１１０の入射側に光学部材１２０を配置することに思い至った。
図４に示すように、配置する光学部材１２０は、視点２と任意の像Ｍ１（例えば、車両１から１０ｍ程度前方の位置）とを結ぶ線である光路Ｃ１を光軸とし、その中心点Ｐ１から像Ｍ１までの距離Ｄ_１と等しい焦点距離である仮想的なレンズ１２０Ａの一部からなる。この場合、視点２から出射側端部Ｅ３を通過する光路Ｃ１と視点２から一対の平行平面ミラー１１０を経由して出射される光路Ｃ３とは互いに平行であるため、光路Ｃ１，Ｃ３を仮想的なレンズ１２０Ａを経て延長すると、光路Ｃ３は、仮想的なレンズ１２０Ａで屈折し、光路Ｃ１と仮想的なレンズ１２０Ａの焦点面、すなわち像Ｍ１の地点で交わることとなる。したがって、一対の平行平面ミラー１１０の入射側に仮想的なレンズ１２０Ａの一部からなる光学部材１２０を配置することで、視認者が像Ｍ１を視認する際に平面ミラー１１２に映る像と直接視認する前方風景との間のズレをなくすことができる。なお、平面ミラー１１２に映る像と直接視認される前方風景とのズレは、平面ミラー１１２に映る像の位置が死角補助装置１００から遠くなる（前方に位置する）ほど徐々に小さくなり、像Ｍ１の位置でズレがなくなる。そして、像Ｍ１の位置よりもさらに遠くなるほど徐々にズレが大きくなる。したがって、像Ｍ１付近の位置であれば、ズレを低減する効果を十分に得ることができる。

以上の構成からなる死角補助装置１００は、障害物（フロントピラー５０及び黒セラ部２１）によって遮られる死角領域Ａの像を映す死角補助装置１００であって、前記像を表す光Ｌを入射し、視認者側に設けられ光Ｌの一部を反射し一部を透過する半透過平面ミラー１１１と、光Ｌを半透過平面ミラー１１１へ反射する平面ミラー１１２とが互いに対向するように配置される一対の平行平面ミラー１１０と、像を表す光Ｌを屈折して一対の平行平面ミラー１１０に入射させる光学部材１２０と、を備えてなる。
これにより、一対の平行平面ミラー１１０の一方に半透過平面ミラー１１１を用いたため、視認者は半透過平面ミラー１１１越しに平面ミラー１１２に映る像Ｍの像及び風景を視認することができ、一対の平行平面ミラー１１０の配置位置の自由度が増し、より容易に視認者が直接視認する像（風景）と連続して死角領域Ａの像を映すことが可能となる。また、死角領域Ａを撮像するカメラ及び撮像画像を表示する表示器が不要であるためこれらを使用する場合と比較して安価である。また、像を表す光Ｌを屈折して一対の平行平面ミラー１１０に入射させる光学部材１２０を配置することで、平面ミラー１１２の出射側端部Ｅ３における平面ミラー１１２に映る像と直接視認する前方風景とのズレを低減することができる。

また、光学部材１２０は、前記視認者の視点２と死角領域Ａの任意の地点（像Ｍ１）とを結ぶ線（光路Ｃ１）と重なる光軸を有し、焦点距離が前記地点までの距離Ｄ_１と等しい仮想的なレンズ１２０Ａの一部からなる。
これによれば、理論上平面ミラー１１２に映る像と直接視認する前方風景とのズレをなくすことができる。

次に、図６を用いて本実施形態の死角補助装置１００の別例について説明する。なお、前述の実施形態と同一あるいは相当箇所には同一符号を付してその詳細な説明は省略する。

別例における死角補助装置１００が前述の実施形態と異なる点は、光学部材として楔形プリズム（ウェッジプリズム、三角プリズムである場合を含む）１３０を用いた点である。
図６に示すように、一対の平行平面ミラー１１０の入射側に楔形プリズム１３０を配置した場合、死角領域Ａからの光Ｌは楔形プリズム１３０で所定の角度に屈折され、一対の平行平面ミラー１１０に入射する。そのため、視点２から一対の平行平面ミラー１１０及び楔形プリズム１３０を経由して死角領域Ａに至る光路Ｃ４は、楔形プリズム１３０の一方の面上の任意の点Ｐ２から楔形プリズム１３０がない場合の光路Ｃ２に対して角度θ１だけ手前側に傾いて出射する。したがって、光路Ｃ４が、視点２から出射側端部Ｅ３を通過する光路Ｃ１と任意の像Ｍ１（例えば、車両１から１０ｍ程度前方の位置）で交わるように楔形プリズム１３０の頂角θ_Ｗを設定すれば、視認者が像Ｍ１を視認する際に平面ミラー１１２に映る像と直接視認する前方風景との間のズレをなくすことができる。
楔形プリズム１３０の点Ｐ２から死角領域Ａに出射される際の光路Ｃ２に対する光路Ｃ４の角度（偏角）θ_１は、頂角θ_Ｗが小さい場合以下の式１で表される。
（式１）θ_１＝（ｎ−１）θ_Ｗ
なお、ｎは楔形プリズム１３０の屈折率である。さらに、光路Ｃ４が光路Ｃ１と像Ｍ１の位置で交わる場合、光路Ｃ１と光路Ｃ４とのなす角度θ_２は、角度θ_１と錯角の関係にあるため、以下の式２で表される。
（式２）θ_２＝θ_１
さらに、角度θ_２は、光路Ｃ４が出射される楔形プリズム１３０の点Ｐ２を通る光路Ｃ１の垂線ｐと光路Ｃ１との交点をＨとし、点Ｐ２と交点Ｈとの間隔（すなわち垂線ｐの長さ）をＷ_２とし、交点Ｈから像Ｍ１の位置までの距離をＤ_２とするとき、以下の式３で表される。
（式３）θ_２＝ｔａｎ^−１（Ｗ_２／Ｄ_２）
そして、楔形プリズム１３０の頂角θ_Ｗは以下の式４及び式５で表すことができ、容易に設定が可能である。
（式４）（ｎ−１）θ_Ｗ＝ｔａｎ^−１（Ｗ_２／Ｄ_２）
（式５）θ_Ｗ＝｛ｔａｎ^−１（Ｗ_２／Ｄ_２）｝／（ｎ−１）

なお、本発明は上記実施形態及び図面によって限定されるものではない。上記実施形態及び図面に変更（構成要素の削除も含む）を加えることができるのはもちろんである。本発明の光学部材は、仮想的なレンズ１２０Ａの一部からなる光学部材１２０や楔形プリズム１３０のほか、タブレットレンズやトリプレットレンズを用いてもよい。

仮想的なレンズ１２０Ａの一部からなる光学部材１２０を用いた場合、視点２が移動すると仮想的なレンズ１２０Ａの位置も移動する。そのため、光学部材１２０の位置を調整する位置調整機構を設けてもよい。図７は、位置調整機構の一例を示すものである。位置調整機構１４０は、左右位置調整部１４１と角度調整部１４２とからなる。

左右位置調整部１４１は、光学部材１２０の半透過平面ミラー１１１側に設けられる位置調整ボルト１４１ａと、光学部材１２０の平面ミラー１１２側に設けられる弾性部材と、を備える。位置調整ボルト１４１ａは、前記ケース体に形成される雌ネジ孔（図示しない）に挿通され、光学部材１２０と当接するものである。なお、位置調整ボルト１４１ａとの当接部は、死角領域Ａの像を視認するのに影響のない部分に設けられる。弾性部材１４１ｂは、ゴムやバネなどからなり、光学部材１２０を位置調整ボルト１４１ａに押し当てる弾性力を生じさせるものである。
視認者は、位置調整ボルト１４１ａを手動で時計回りに回転させ、平面ミラー１１２側に押し込むことで光学部材１２０を平面ミラー１１２側方向（図７における右方向）に移動させることができる。また、視認者は、位置調整ボルト１４１ａを手動で反時計回りに回転させて外側に抜き出すことで、弾性部材１２２の弾性力によって光学部材１２０を半透過平面ミラー１１１方向（図７における左方向）に移動させることができる。

角度調整部１４２は、車両１の水平方向と直交する軸部（図示しない）を有し、この軸部を中心として光学部材１２０を左右に回動可能とするものである。本実施形態においては、角度調整部１４２は、視認者が手動操作で直接光学部材１２０を左右に回動させてその角度を調整する。なお、前記軸部に接続される操作部を設けて操作部を操作することで光学部材１２０の角度を調整してもよい。
このように、光学部材１２０の位置を調整する位置調整機構１４０を備えることによって、視認者は、自らの視点２の位置に応じて光学部材１２０の位置を調整でき、視認者が異なる場合や姿勢が異なる場合など視点２が移動した場合でも平面ミラー１１２に映る像と直接視認される前方風景とのズレを低減することができる。

また、平面ミラー１１２に映る像と直接視認する前方風景との間のズレがなくなる地点を変更可能するべく、光学部材１２０（及び楔形プリズム１３０）を前記ケース体から着脱可能に収納してもよい。図８は、光学部材１２０を着脱可能とする一例を示すものであり、図８（ａ）は死角補助装置１００を前面側（半透過平面ミラー１１１側）から見た状態を示し、図８（ｂ）は死角補助装置１００を背面側（平面ミラー１１２側）から見た状態を示す。なお、図８においては図を簡略化するために一対の平行平面ミラー１１０及びケース体１５０を矩形で表している。図８において、死角補助装置１００は、一対の平行平面ミラー１１０及び光学部材１２０を収納するケース体１５０を備える。ケース体１５０は例えば遮光性の樹脂材料からなる筒状部材である。ケース体１５０の前面側には、半透過平面ミラー１１１を露出させる第１の開口部１５１と平面ミラー１１２を露出させる第２の開口部１５２とが形成されている。また、ケース体１５０の背面側には、光学部材１２０を露出させ、死角領域Ａからの光Ｌを導入する第３の開口部１５３が設けられる。さらに、ケース体１５０は、光学部材１２０の上方にスリット部１５４が設けられており、スリット部１５４から光学部材１２０を着脱可能に収納している。
このように、光学部材１２０をケース体１５０から着脱可能に収納することによって、最もズレをなくしたい地点（距離）に応じて光学部材１２０を容易に交換することでき、利便性をさらに向上することができる。

本実施形態の死角補助装置１００は、車両１の運転席側から見て右側のフロントピラー５０に配置されるものであったが、左側のフロントピラー６０にも同様の死角補助装置が配置されてもよい。また、車両内の障害物として、フロントピラーの他にもセンターピラーやリアピラーなどに配置され、これらによって遮られる死角領域の像を映す死角補助装置であってもよい。

また、本発明は、車両以外の分野にも障害物によって遮られる死角領域の像を映す死角補助装置として広く適用することができる。例えば、本発明の死角補助装置を住宅に用いる場合、大面積の死角補助装置を天井に取り付けて入射部分のみを壁などから屋外に出すことで屋内に居ながら天井の死角補助装置で空の様子を見ることができ、また、天井から屋内に太陽光を導くことができる。住宅密集地や通常の窓を付けられない事情のある住宅には特に好適である。
また、例えば観光施設等の高層建築物で、高層階の床下に大面積の死角補助装置を埋め込み、光入射部分のみを屋外に出すことで、床下の死角補助装置で眼下の風景を直接足下に感じることが可能となり、建築物の高さを強調することができる。同様の効果を得るために、従来は床下に空間を設ける必要があったが、本発明の死角補助装置によれば既存の建築物にも容易に配置することができ好適である。
このほか、壁面に用いる例としては、道路に近接して塀が立っている見通しの悪い交差点などにおいて、塀の角に本発明の死角補助装置を配置することで、死角領域の歩行者や車両の存在をいち早く認識することができ、出会い頭の事故の防止に貢献することができる。
以上のように、本発明の死角補助装置は、電力などのエネルギーを必要とすることなく、これまで視認することができなかった障害物に遮られた死角領域を、光入射部分のスペースを確保するのみで広範囲に亘って障害物を透けたように視認させることができるものであり、その用途は室内外を問わず広く適用でき、健康、安全あるいは感動など多岐に亘る効果を得ることができる。なお、光学部材による屈折の度合いについても、死角補助装置の用途において最も重視される距離に応じて適宜設定される。

本発明は、障害物によって遮られる死角領域の像を映す死角補助装置に好適である。

１車両
２視点
１００死角補助装置
１１０一対の平行平面ミラー（一対のミラー）
１１１半透過平面ミラー（半透過ミラー）
１１１ａ基部
１１１ｂ延設部
１１２平面ミラー（ミラー）
１２０光学部材
１２０Ａ仮想的なレンズ
１３０楔形プリズム（光学部材）
１４０位置調整機構
１４１左右位置調整部
１４１ａ位置調整ボルト
１４１ｂ弾性部材
１４２角度調整部
１５０ケース体
１５１第１の開口部
１５２第２の開口部
１５３第３の開口部
１５４スリット部

Claims

車両内の障害物によって遮られる死角領域の像を映す死角補助装置であって、
前記像を表す光を入射し、視認者側に設けられ光の一部を反射し一部を透過する半透過ミラーと、光を前記半透過ミラーへ反射するミラーとが互いに対向するように配置される一対のミラーと、
前記像を表す光を屈折して前記一対のミラーに入射させる光学部材と、を備えてなることを特徴とする死角補助装置。
前記光学部材は、前記視認者の視点と前記死角領域の任意の地点とを結ぶ線と重なる光軸を有し、焦点距離が前記地点までの距離と等しい仮想的なレンズの一部からなることを特徴とする請求項１に記載の死角補助装置。
前記光学部材は、楔形プリズムからなることを特徴とする請求項１に記載の死角補助装置。
前記光学部材の位置を調整する位置調整機構を備えてなることを特徴とする請求項１に記載の死角補助装置。
前記一対のミラーと前記光学部材とを収納するケース体を備え、
前記光学部材は前記ケース体から着脱可能に収納されることを特徴とする請求項１に記載の死角補助装置。