JP2998862B2 - 車両用後方視認装置 - Google Patents
車両用後方視認装置Info
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- JP2998862B2 JP2998862B2 JP3335627A JP33562791A JP2998862B2 JP 2998862 B2 JP2998862 B2 JP 2998862B2 JP 3335627 A JP3335627 A JP 3335627A JP 33562791 A JP33562791 A JP 33562791A JP 2998862 B2 JP2998862 B2 JP 2998862B2
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- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両用後方視認装置に関
するものである。
するものである。
【０００２】
【従来の技術】車両に付設される後方視認装置、いわゆ
るバックミラー装置にあっては、ドアミラー、フェンダ
ーミラーが良く知られており、これらのミラー装置はド
ア、もしくはフェンダー外面側に取付けられるミラーハ
ウジングと、このミラーハウジング内に配設されるミラ
ー等から構成される。
るバックミラー装置にあっては、ドアミラー、フェンダ
ーミラーが良く知られており、これらのミラー装置はド
ア、もしくはフェンダー外面側に取付けられるミラーハ
ウジングと、このミラーハウジング内に配設されるミラ
ー等から構成される。
【０００３】ところでこのようなミラー装置ではミラー
ハウジングが車両の外側に突出し、実質的な車幅が増加
してしまうことが知られている。そこで近年、プリズム
にて構成される屈折部材を利用し、装置の車両外方への
突出量を非常に少なくした後方視認装置が提案されてい
る。この後方視認装置は前述した屈折部材と、反射部材
（ミラー）等から構成され、具体的にはドアにハウジン
グを設けてこのハウジングの一部をドア外面側に露出さ
せ、この部分に形成した開口に屈折部材を配置し、又、
ハウジング内の前記屈折部材よりも内方にはこの屈折部
材を介して得られる後方視界を車室側に反射する反射部
材（ミラー）を配置し、更にハウジングの車室側に形成
した開口に、前記反射部材が反射した視界を乗員の視線
方向に屈折させる屈折部材を設けて構成している。
ハウジングが車両の外側に突出し、実質的な車幅が増加
してしまうことが知られている。そこで近年、プリズム
にて構成される屈折部材を利用し、装置の車両外方への
突出量を非常に少なくした後方視認装置が提案されてい
る。この後方視認装置は前述した屈折部材と、反射部材
（ミラー）等から構成され、具体的にはドアにハウジン
グを設けてこのハウジングの一部をドア外面側に露出さ
せ、この部分に形成した開口に屈折部材を配置し、又、
ハウジング内の前記屈折部材よりも内方にはこの屈折部
材を介して得られる後方視界を車室側に反射する反射部
材（ミラー）を配置し、更にハウジングの車室側に形成
した開口に、前記反射部材が反射した視界を乗員の視線
方向に屈折させる屈折部材を設けて構成している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところでこのような後
方視認装置に於いては、前述した屈折部材、反射部材等
の部材はハウジングに固定されており、従って後方から
得られる視界の調整を行うことができないものであっ
た。そこで通常の後方視認装置のように反射部材だけを
移動させて視界調整を行えるようにすることも考えられ
るが、このようにした場合、得られる後方視界はハウジ
ングの壁で一部がさえぎられて限定されてしまい、そこ
で屈折部材を大きくする必要が生じる。このようにした
場合、装置大型化するとともにコストが高くなるという
不具合がある。
方視認装置に於いては、前述した屈折部材、反射部材等
の部材はハウジングに固定されており、従って後方から
得られる視界の調整を行うことができないものであっ
た。そこで通常の後方視認装置のように反射部材だけを
移動させて視界調整を行えるようにすることも考えられ
るが、このようにした場合、得られる後方視界はハウジ
ングの壁で一部がさえぎられて限定されてしまい、そこ
で屈折部材を大きくする必要が生じる。このようにした
場合、装置大型化するとともにコストが高くなるという
不具合がある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
本発明は、車両の側面に配置される車両用後方視認装置
であって、該車両用後方視認装置は、ハウジング９内に
揺動自在に収容された支持部材１２を備え、前記支持部
材１２には、反射部材を構成するミラー１３と、車外側
に露出する屈折部材を構成するプリズム１４と、車室側
に露出する屈折部材を構成するプリズム１５とを一体的
に支持して備え、前記支持部材１２を揺動させる視界調
整機構を備えることを特徴とする。
本発明は、車両の側面に配置される車両用後方視認装置
であって、該車両用後方視認装置は、ハウジング９内に
揺動自在に収容された支持部材１２を備え、前記支持部
材１２には、反射部材を構成するミラー１３と、車外側
に露出する屈折部材を構成するプリズム１４と、車室側
に露出する屈折部材を構成するプリズム１５とを一体的
に支持して備え、前記支持部材１２を揺動させる視界調
整機構を備えることを特徴とする。
【０００６】
【作用】反射部材であるミラー１３と屈折部材である車
内外のプリズム１４，１５を、これの支持部材１２とと
もにハウジング１９に対し一体に移動させて視界調整を
するようにしたので、後方視認装置を大型化することな
く、必要な後方視界を得ることができる。
内外のプリズム１４，１５を、これの支持部材１２とと
もにハウジング１９に対し一体に移動させて視界調整を
するようにしたので、後方視認装置を大型化することな
く、必要な後方視界を得ることができる。
【０００７】
【実施例】以下に本発明の好適一実施例を添付図面に基
づいて説明する。図１は乗用車の運転席の斜視図、図２
は後方視認装置の斜視図、図３は同分解図を示す。図
中、１はフロントシート、２はダッシュボード、３はハ
ンドル、４はフロントガラス、５はドア、６はサイドウ
ィンドを示す。
づいて説明する。図１は乗用車の運転席の斜視図、図２
は後方視認装置の斜視図、図３は同分解図を示す。図
中、１はフロントシート、２はダッシュボード、３はハ
ンドル、４はフロントガラス、５はドア、６はサイドウ
ィンドを示す。
【０００８】前記ドア５には後方視認装置８を配置し、
図中９は、該装置８のハウジングで、該ハウジング９は
外ハウジング９ａと、内ハウジング９ｂからなり、外ハ
ウジング９ａのみがサイドウィンド６より外方に露出し
ている。
図中９は、該装置８のハウジングで、該ハウジング９は
外ハウジング９ａと、内ハウジング９ｂからなり、外ハ
ウジング９ａのみがサイドウィンド６より外方に露出し
ている。
【０００９】ハウジング９内にはサポートプレート１１
上面に固定された支持部材１２を配置し、この支持部材
１２で反射部材をなすミラー１３と、屈折部材をなすプ
リズム１４，１５を支持する。プリズム１４は内ハウジ
ング９ｂに形成した開口９ｃを介して車室側に露出し、
又、プリズム１５は外ハウジング９ａに形成した開口９
ｄを介して車外側に露出する。図２に示すように開口９
ｃとプリズム１４外周との間には伸縮性のカバー部材ｃ
１を設け、図５に示すように開口９ｄとプリズム１５外
周との間には同じく伸縮性のカバー部材ｃ２を設ける。
上面に固定された支持部材１２を配置し、この支持部材
１２で反射部材をなすミラー１３と、屈折部材をなすプ
リズム１４，１５を支持する。プリズム１４は内ハウジ
ング９ｂに形成した開口９ｃを介して車室側に露出し、
又、プリズム１５は外ハウジング９ａに形成した開口９
ｄを介して車外側に露出する。図２に示すように開口９
ｃとプリズム１４外周との間には伸縮性のカバー部材ｃ
１を設け、図５に示すように開口９ｄとプリズム１５外
周との間には同じく伸縮性のカバー部材ｃ２を設ける。
【００１０】プリズム１５はミラー１３の車室外側に、
又、プリズム１４はミラー１３の車室内側に夫々配置さ
れており、従って図４に示すように後方視界は先ず、プ
リズム１５で屈折され、この屈折された後方視界はミラ
ー１３でプリズム１４側に反射され、プリズム１４で前
記プリズム１５とは逆方向に屈折されて運転者の目に映
る。このような構造の後方視認装置８では装置のドア５
から外側への突出量を極めて小さくしながらも十分なる
後方視界を得ることができる。前記支持部材１２の車体
前方（図３のＦ方向）側の面には半球状の球面部１７を
形成し、この球面部１７には車体前方に向けて軸部１８
を固設する。又、前記サポートプレート１１の前部には
Ｌ字状の支持板１９を固設し、この支持板１９の先端は
前記球面部１７に合致する曲率の板状に形成するととも
にその中央に開口１９ａを形成する。
又、プリズム１４はミラー１３の車室内側に夫々配置さ
れており、従って図４に示すように後方視界は先ず、プ
リズム１５で屈折され、この屈折された後方視界はミラ
ー１３でプリズム１４側に反射され、プリズム１４で前
記プリズム１５とは逆方向に屈折されて運転者の目に映
る。このような構造の後方視認装置８では装置のドア５
から外側への突出量を極めて小さくしながらも十分なる
後方視界を得ることができる。前記支持部材１２の車体
前方（図３のＦ方向）側の面には半球状の球面部１７を
形成し、この球面部１７には車体前方に向けて軸部１８
を固設する。又、前記サポートプレート１１の前部には
Ｌ字状の支持板１９を固設し、この支持板１９の先端は
前記球面部１７に合致する曲率の板状に形成するととも
にその中央に開口１９ａを形成する。
【００１１】一方、前記外ハウジング９ａ内面側には壁
部２０を形成し、この壁部２０と前面部２１とで一つの
壁部２３が形成される。又、壁部２０と前面部２１には
夫々切欠部２５，２６を形成し、これらの切欠部２５，
２６で壁面２３に円形の開口２３ａを形成する。前記壁
部２０の車体後方側（図３のＲ方向）の面には前記球面
部１７に合致する曲率のガイドプレート２９の前面側を
固定し、このガイドプレート２９の後面を前記球面部１
７に当接させるとともにガイドプレート２９の車体前方
（図３のＦ方向）に前記支持板１９を位置させ、支持板
１９の弾力を利用し、該支持板１９と球面部１７でガイ
ドプレート２９を挟持する。この際前記軸部１８はガイ
ドプレート２９の開口２９ａ（前記支持板１９の先端の
曲面部分よりも面積を少とする）、支持板１９の開口１
９ａ、及び壁部２３の開口２３ａを介して壁面２３より
も前方に突出し、この突出部分には操作レバー３１を固
設する。操作レバー３１を操作すれば固定側のガイドプ
レート２９に対して球面部１７が摺動しつつ支持部材１
２が揺動し、支持部材１２に支持されているミラー１
３、プリズム１４，１５の角度が変り、後方視界の調整
が行われる。例えば図５及び図７の状態では運転者は図
９の如き後方視界イを得ており、この状態から支持部材
１２が外側に移動して図６、図８に示す状態となると後
方視界イは図１０のようなものになる。
部２０を形成し、この壁部２０と前面部２１とで一つの
壁部２３が形成される。又、壁部２０と前面部２１には
夫々切欠部２５，２６を形成し、これらの切欠部２５，
２６で壁面２３に円形の開口２３ａを形成する。前記壁
部２０の車体後方側（図３のＲ方向）の面には前記球面
部１７に合致する曲率のガイドプレート２９の前面側を
固定し、このガイドプレート２９の後面を前記球面部１
７に当接させるとともにガイドプレート２９の車体前方
（図３のＦ方向）に前記支持板１９を位置させ、支持板
１９の弾力を利用し、該支持板１９と球面部１７でガイ
ドプレート２９を挟持する。この際前記軸部１８はガイ
ドプレート２９の開口２９ａ（前記支持板１９の先端の
曲面部分よりも面積を少とする）、支持板１９の開口１
９ａ、及び壁部２３の開口２３ａを介して壁面２３より
も前方に突出し、この突出部分には操作レバー３１を固
設する。操作レバー３１を操作すれば固定側のガイドプ
レート２９に対して球面部１７が摺動しつつ支持部材１
２が揺動し、支持部材１２に支持されているミラー１
３、プリズム１４，１５の角度が変り、後方視界の調整
が行われる。例えば図５及び図７の状態では運転者は図
９の如き後方視界イを得ており、この状態から支持部材
１２が外側に移動して図６、図８に示す状態となると後
方視界イは図１０のようなものになる。
【００１２】以上に於いて、本発明の後方視認装置では
ミラー１３、プリズム１４，１５が全て支持部材１２に
支持されているので、これらミラー１３、プリズム１
４，１５が一体的に動いて後方視界の調整を行うことが
できる。
ミラー１３、プリズム１４，１５が全て支持部材１２に
支持されているので、これらミラー１３、プリズム１
４，１５が一体的に動いて後方視界の調整を行うことが
できる。
【００１３】図１１，１２は別実施例を示し、この実施
例では操作レバー３１の代りにアクチュエータを用い、
室内側のスイッチ操作でこのアクチュエータを作動さ
せ、これにより支持部材１２を移動させるようにした。
図中、３３が左右及び回転出力するアクチュエータであ
り、このアクチュエータ３３は壁部２０の前面に支持さ
れるとともに軸部１８に連結されており、他の部分の構
造は前実施例と同様である。車室内のスイッチを押せば
アクチュエータ３３が作動して軸１８が揺動し、支持部
材１２が移動して後方視界の調整が行われる。作用、効
果は前実施例と同様である。
例では操作レバー３１の代りにアクチュエータを用い、
室内側のスイッチ操作でこのアクチュエータを作動さ
せ、これにより支持部材１２を移動させるようにした。
図中、３３が左右及び回転出力するアクチュエータであ
り、このアクチュエータ３３は壁部２０の前面に支持さ
れるとともに軸部１８に連結されており、他の部分の構
造は前実施例と同様である。車室内のスイッチを押せば
アクチュエータ３３が作動して軸１８が揺動し、支持部
材１２が移動して後方視界の調整が行われる。作用、効
果は前実施例と同様である。
【００１４】図１３は更なる別実施例の分解図を示して
いる。この実施例では支持部材１２、アクチュエータ３
３等の構造は前実施例と同様であるが、サポートプレー
ト１１上面に円弧状のガイド溝３５，３５を形成し、支
持部材１２下面にはガイド溝３５に合致する形状の凸条
（図示せず）を形成してこの凸条をガイド溝３５に係合
している。又、サポートプレート１１下面には第２のア
クチュエータ３７を配置し、このアクチュエータ２７上
面には支持杆３８を固設するとともにこの支持杆３８先
端に形成された球部３９をサポートプレート１１下面に
形成した係合部（図示せず）に回動自在に係合し、更に
支持杆３８を挟んで直角に配置した作動杆４０，４１の
先端をサポートプレート１１下面に係合している。アク
チュエータ３３が作動すれば支持部材１２はガイド溝３
５、凸条を介して左右方向に移動し、前実施例同様の視
界調整が行われる。又、作動杆４０が出没動すれば支持
部材１２が傾いて左右方向の視界調整が行われ、同様に
作動杆４１が出没動すれば上下方向の視界調整が行われ
る。作用効果は第１実施例と同様である。
いる。この実施例では支持部材１２、アクチュエータ３
３等の構造は前実施例と同様であるが、サポートプレー
ト１１上面に円弧状のガイド溝３５，３５を形成し、支
持部材１２下面にはガイド溝３５に合致する形状の凸条
（図示せず）を形成してこの凸条をガイド溝３５に係合
している。又、サポートプレート１１下面には第２のア
クチュエータ３７を配置し、このアクチュエータ２７上
面には支持杆３８を固設するとともにこの支持杆３８先
端に形成された球部３９をサポートプレート１１下面に
形成した係合部（図示せず）に回動自在に係合し、更に
支持杆３８を挟んで直角に配置した作動杆４０，４１の
先端をサポートプレート１１下面に係合している。アク
チュエータ３３が作動すれば支持部材１２はガイド溝３
５、凸条を介して左右方向に移動し、前実施例同様の視
界調整が行われる。又、作動杆４０が出没動すれば支持
部材１２が傾いて左右方向の視界調整が行われ、同様に
作動杆４１が出没動すれば上下方向の視界調整が行われ
る。作用効果は第１実施例と同様である。
【００１５】
【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、車両
の側面に配置される車両用後方視認装置であって、車両
用後方視認装置は、ハウジング９内に揺動自在に収容さ
れた支持部材１２を備え、支持部材１２には、反射部材
を構成するミラー１３と、車外側に露出する屈折部材を
構成するプリズム１４と、車室側に露出する屈折部材を
構成するプリズム１５とを一体的に支持して備え、支持
部材１２を揺動させる視界調整機構を備えるので、反射
部材であるミラー１３と屈折部材である車内外のプリズ
ム１４，１５をハウジング９に対して一体に移動させて
視界調整をすることができ、後方視認装置を大型化する
ことなく、必要な後方視界を得ることができる。
の側面に配置される車両用後方視認装置であって、車両
用後方視認装置は、ハウジング９内に揺動自在に収容さ
れた支持部材１２を備え、支持部材１２には、反射部材
を構成するミラー１３と、車外側に露出する屈折部材を
構成するプリズム１４と、車室側に露出する屈折部材を
構成するプリズム１５とを一体的に支持して備え、支持
部材１２を揺動させる視界調整機構を備えるので、反射
部材であるミラー１３と屈折部材である車内外のプリズ
ム１４，１５をハウジング９に対して一体に移動させて
視界調整をすることができ、後方視認装置を大型化する
ことなく、必要な後方視界を得ることができる。
【図１】乗用車の運転席の斜視図
【図２】後方視認装置の斜視図
【図３】後方視認装置の分解図
【図４】乗用車の平面図
【図５】後方視認装置の車室外側からの斜視図
【図６】傾動した後方視認装置の車室外側からの斜視図
【図７】後方視認装置の平面図
【図８】傾動した状態での後方視認装置の平面図
【図９】後方視認装置が図７の状態での後方視界を示す
図
図
【図１０】後方視認装置が図８の状態での後方視界を示
す図
す図
【図１１】別実施例に係る後方視認装置の斜視図
【図１２】別実施例に係る後方視認装置の分解図
【図１３】更なる別実施例に係る後方視認装置の分解図
【符号の説明】９…ハウジング、 １２…支持部材、１３…反射部材であ
るミラー、１４，１５…屈折部材であるプリズム。
るミラー、１４，１５…屈折部材であるプリズム。
フロントページの続き (72)発明者 若林 慎一 東京都台東区三ノ輪１−13−７ 株式会 社松山製作所内 (56)参考文献 実開 昭63−82647（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−25251（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−146102（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭51−105751（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−182345（ＪＰ，Ｕ) 特表 平３−503752（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 1/04 - 1/08
Claims (1)
- 【請求項１】 車両の側面に配置される車両用後方視認
装置であって、 該車両用後方視認装置は、ハウジング９内に揺動自在に
収容された支持部材１２を備え、 前記支持部材１２には、反射部材を構成するミラー１３
と、車外側に露出する屈折部材を構成するプリズム１４
と、車室側に露出する屈折部材を構成するプリズム１５
とを一体的に支持して備え、 前記支持部材１２を揺動させる視界調整機構を備える、 ことを特徴とする車両用後方視認装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3335627A JP2998862B2 (ja) | 1991-11-25 | 1991-11-25 | 車両用後方視認装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3335627A JP2998862B2 (ja) | 1991-11-25 | 1991-11-25 | 車両用後方視認装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05139211A JPH05139211A (ja) | 1993-06-08 |
| JP2998862B2 true JP2998862B2 (ja) | 2000-01-17 |
Family
ID=18290709
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3335627A Expired - Fee Related JP2998862B2 (ja) | 1991-11-25 | 1991-11-25 | 車両用後方視認装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2998862B2 (ja) |
-
1991
- 1991-11-25 JP JP3335627A patent/JP2998862B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05139211A (ja) | 1993-06-08 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19991021 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |