JPH0528948U - タイヤ空気圧監視装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 タイヤによる飛石からディテクタのコイル部
を保護する。 【構成】 タイヤの空気圧を検出するセンサ２に対向さ
せてコイル部を配置し、該コイル部とセンサとの磁気結
合によりタイヤ空気圧の状態信号を取り出すディテクタ
５を備え、ディテクタのコイル部側である先端部には、
コイル部の軸方向に対して平行に囲むようにプロテクタ
１３が取り付けられている。このプロテクタは、例えば
ステンレス鋼によりほぼＵ字状に形成されている。タイ
ヤ回転時に巻き上げられる飛石などは、プロテクタによ
ってはね返されるか破砕されることにより、ディテクタ
のコイル部が保護される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両のタイヤの空気圧を監視するタイヤ空気圧監視装置に係り、特 にディテクタのコイル部を飛石から保護したタイヤ空気圧監視装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

タイヤ空気圧を監視する装置としては、各種のものが提案されている。例えば 、磁気結合によりタイヤ空気圧の状態を検出する方式のタイヤ空気圧監視装置で は、センサに対向して検出部であるディテクタのコイル部が近接して配置される 。特に、ディテクタをブレーキキャリパに取り付ける場合、ディテクタの大部分 はブレーキキャリパに覆われるが、検出部はキャリパから露出している。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

そのため、図７に示すように、タイヤ回転時に回転によって巻き上げられる小 石が露出している検出部に当たる。ディテクタは、通常樹脂製であるため、検出 部に飛石が当たると、樹脂の劣化が起こり、これが同じ箇所で繰り返されること により破損が生じて、ディテクタの機能を損ねることも考えられる。 本考案の目的は、タイヤによる飛石からディテクタのコイル部を保護するよう にしたタイヤ空気圧監視装置を提供することである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するために、本考案は、タイヤ内に配設され、タイヤの空気 圧を検出するセンサと、該センサに対向させてコイル部を配置し、該コイル部と 前記センサとの磁気結合によりタイヤ空気圧の状態信号を取り出すディテクタと を有するタイヤ空気圧監視装置において、前記ディテクタのコイル部の周囲に飛 石等から保護するプロテクタを設けたことを構成とする。

【０００５】

【作用】 上記の構成によると、タイヤ回転時に巻き上げられる飛石などは、プロテクタ によってはね返されるか破砕されることにより、ディテクタのコイル部が保護さ れ、その破損を減少させることができる。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面を参照して説明する。図５は、本考案のタイヤ 空気圧監視装置を構成するディテクタをブレーキキャリパに取り付けた状態を示 している。図示しないタイヤが装着されるアルミホイール１には、タイヤ内の空 気圧を検出するセンサ２が取り付けられている。またホイール１には同軸上にブ レーキ装置のディスクロータ３が固定されており、このディスクロータ３を挟持 するように車体側に支持されたブレーキキャリパ４が設けられている。そしてブ レーキキャリパ４には、センサ２との磁気結合によりタイヤ空気圧の状態を検出 するディテクタ５が取り付けられている。ディテクタ５は、センサ２と磁気結合 される先端部となるコイル部１０と、コイルの駆動および信号の検出を行う回路 部（図示せず）とにより構成されており、コイル部１０はブレーキキャリパ４か ら突出してセンサ２に対向配置される。

【０００７】 図６は、センサ２及びディテクタ５の概略構成を示している。センサ２は、タ イヤの内圧が所定値以上を検出するための第１のＬＣ共振回路および前記内圧が 所定値未満を検出するための第２のＬＣ共振回路により構成されている。すなわ ち、センサ２は、タイヤの空気圧により作動する圧力スイッチ６と、コイルＬに それぞれが並列接続されたコンデンサＣ１，Ｃ２から成るＬＣ共振回路を備え、 コンデンサＣ２には圧力スイッチ６の接点が挿入されている。 ディテクタ５は、パルス電流により励磁される１次コイルＬ１をもつ送信部７ およびこの送信部７が形成する磁界によりセンサ２のＬＣ共振回路を共振させ、 このときの共振エネルギーを検出する２次コイルＬ２をもつ受信部８から構成さ れている。

【０００８】 タイヤ空気圧が所定値以上にある場合は、圧力スイッチ６がＯＮになっている ので、センサはＬとＣ１，Ｃ２により第１の共振回路を形成している。この状態 で送信部７を動作させて所定の周期のパルス電流を１次コイルＬ１に供給して磁 界を発生させると、タイヤが１回転する毎にセンサ２のコイルＬが１次コイルＬ １に磁気的に結合され、第１の共振回路が周波数ｆ１で共振する。このときの周 波数ｆ１による共振エネルギーを受信部８の２次コイルＬ２で検出する。 タイヤ空気圧が所定値未満にある場合は、圧力スイッチ６がＯＦＦになるので 、センサはＬ，Ｃ１により第２の共振回路が形成される。上記同様に、１次コイ ルＬ１にパルス電流を供給して磁界を発生させていると、センサ１のコイルＬと １次コイルＬ１の磁気的な結合時に、第２の共振回路が周波数ｆ２で共振する。 このときの周波数ｆ２による共振エネルギーを２次コイルＬ２で検出する。２次 コイルで検出されたタイヤ空気圧の状態信号は、ケーブル９を通してコントロー ラ（図示せず）に送られ、タイヤ空気圧の状態が判断される。

【０００９】 次に、ディテクタのコイル部の保護について説明する。図１から４は、本考案 のタイヤ空気圧監視装置のディテクタの構成を示している。ディテクタ５は、そ れぞれ樹脂で形成された上ケース５ａと下ケース５ｂとから構成されており、四 隅においてそれぞれリベット１４によって一体に固定されている。プロテクタ１ ３は、例えば板厚２ｍｍのステンレス鋼でほぼＵ字状に形成されており、ディテ クタ５のコイル部側である先端部を、コイル部の軸方向に平行に囲むように取り 付けられている。すなわち、プロテクタ１３は、コイルＬ１，Ｌ２およびセンサ のコイルＬとの間の磁気結合を妨げないように、磁界方向に平行に配置される。 本実施例によれば、図５に示すようにブレーキキャリパ４から露出しているデ ィテクタ５の先端部をプロテクタ１３によって囲んだので、タイヤの回転によっ て巻き上げられる小石などがディテクタ５に当たって破損することを防止できる 。実験によれば、悪路を15000ｋｍ走行しても、ディテクタ５のコイル部は損傷 がなく、保護されていた。

【００１０】

【考案の効果】

本考案によれば、ディテクタのコイル部の周囲にプロテクタを設けたので、タ イヤの回転によって巻き上げられる飛石などはプロテクタによってはね返された り、または破砕されて、ディテクタのコイル部が保護される。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案のタイヤ空気圧監視装置の一実施例に
よるプロテクタ付ディテクタの構成を示す上面図であ
る。

【図２】 図１の側面図である。

【図３】 図１の下面図である。

【図４】 図１の正面図である。

【図５】 ディテクタの取付構造を示す断面図である。

【図６】 タイヤ空気圧の状態信号を検出するためのデ
ィテクタの作動原理を説明する図である。

【図７】 ディテクタをブレーキキャリパに取り付けた
場合の飛石による影響を説明する図である。

【符号の説明】

１ ホイール、２ センサ、５ ディテクタ、１０ コ
イル部、１３ プロテクタ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 タイヤ内に配設され、タイヤの空気圧を
   検出するセンサと、該センサに対向させてコイル部を配
   置し、該コイル部と前記センサとの磁気結合によりタイ
   ヤ空気圧の状態信号を取り出すディテクタとを有するタ
   イヤ空気圧監視装置において、前記ディテクタのコイル
   部の周囲に飛石等から保護するプロテクタを設けたこと
   を特徴とするタイヤ空気圧監視装置。