JP2005096726A - タイヤ状態測定用rfidシステム及びrfidタグ並びに該rfidタグを備えるタイヤバルブ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】タイヤに空気を導入するタイヤバルブ8を構成する構造体(バルブステム8aやバルブスパッド)のタイヤ内部側端部に磁性材料9を介してアンテナコイル3aを取り付けると共に、タグのIC3cや圧力検知器4などの電子回路10も構造体に密着して配置する。これによりアンテナコイル3aが疲労により破損することがなく、電子回路10が熱により破壊されることもない。また、回転軸からの距離を近くすることにより遠心力の影響も小さくできる。更に、タイヤがパンク等により破損した場合でも電子回路10やアンテナコイル3aはそのまま利用することができると共に、取り付け作業を容易にすることができる。
【選択図】図4
Description
まず、本発明の第1の実施形態に係るタイヤ状態測定用RFIDシステム及びRFIDタグ並びに該RFIDタグを備えるタイヤバルブについて、図1乃至図4を参照して説明する。図1は、本発明のタイヤ状態測定システムの構成を模式的に示す図であり、図2は、タグ及びリーダ又はリーダ/ライタ(以下、リーダ/ライタとする。)の構成を模式的に示す図である。また、図3は、本発明のタイヤ状態測定部付きタイヤバルブの設置位置を示す図であり、図4は、本実施形態に係るタイヤ状態測定部付きタイヤバルブの具体的構造を示す断面図である。なお、以下では、4つの車輪を備える自動車を例にして説明するが、2つの車輪を備える自動2輪車や4つ以上の車輪を備えるトラック、トレーラー等に対しても同様に適用することができる。
次に、本発明の第2の実施形態に係るタイヤ状態測定用RFIDシステム及びRFIDタグ並びに該RFIDタグを備えるタイヤバルブについて、図5を参照して説明する。図5は、第2の実施形態に係るタイヤ状態測定部付きタイヤバルブの構造を示す断面図である。
次に、本発明の第3の実施形態に係るタイヤ状態測定用RFIDシステム及びRFIDタグ並びに該RFIDタグを備えるタイヤバルブについて、図6を参照して説明する。図6は、第3の実施形態に係るタイヤ状態測定部付きタイヤバルブの構造を示す断面図である。
2 タイヤ圧力測定部
3 タグ
3a アンテナコイル
3b コンデンサ
3c IC
4 圧力検知器
5 リーダ/ライタ
5a リーダ/ライタ用アンテナ
5b リーダ/ライタ回路部
5c 通信回路部
5d 演算処理部
6 車輪
6a タイヤ
6b ホイール
7 車両
8 タイヤバルブ
8a バルブステム
8b バルブグロメット
8c ワッシャ
8d ナット
8e バルブコア
8f キャップ
9 磁性材料
10 電子回路
11 磁束
12 実験用ホイール(軟鋼)
13 実験用バルブステム(黄銅)
14 プラスチック
15 切り替え手段
Claims (23)
- リーダ又はリーダ/ライタと交信するRFIDタグであって、
前記タグのアンテナが、車両のタイヤに空気を導入するためのタイヤバルブを構成する構造体に設置されていることを特徴とするRFIDタグ。 - 前記アンテナは、前記構造体の前記タイヤ内部側端部の周囲を囲むように配設された環状の磁性材料の上に、導線が螺旋状に巻回されたものであることを特徴とする請求項1記載のRFIDタグ。
- 前記アンテナは、前記構造体の前記タイヤ内部側端面に配設された板状の磁性材料の上に、導線又は導体パターンが渦巻状に巻回されたものであることを特徴とする請求項1記載のRFIDタグ。
- 前記アンテナは、板状の磁性材料に導線が螺旋状に巻回され、前記構造体の前記タイヤ内部側端面に、その磁性軸が前記構造体の端面に略平行になるように設置されたものであることを特徴とする請求項1記載のRFIDタグ。
- 前記磁性材料が、磁性粉末又は磁性フレークと、ゴム又はプラスチックとの複合材であることを特徴とする請求項2乃至4のいずれか一に記載のRFIDタグ。
- 前記磁性材料が、金属箔又はその積層材であることを特徴とする請求項2乃至4のいずれか一に記載のRFIDタグ。
- 前記金属箔又はその積層材の厚さが略15μm乃至80μm、固有抵抗が略50×10−8Ωm乃至150×10−8Ωmであることを特徴とする請求項6記載のRFIDタグ。
- 前記構造体は、空気導入孔を備えるバルブステム又は該バルブステムを支持するバルブスパッドであることを特徴とする請求項1乃至7のいずれか一に記載のRFIDタグ。
- 請求項1乃至8のいずれか一に記載の構造のアンテナとI/O端子を有するICとを少なくとも備えるタグと、前記タイヤの状態を測定する検知器と、前記車両本体の前記タイヤバルブ近傍に設置されるリーダ又はリーダ/ライタ用アンテナと、前記車両を制御する制御部に接続されるリーダ又はリーダ/ライタ回路部とを少なくとも備えることを特徴とするタイヤ状態測定システム。
- 前記車両の各々の車輪の前記バルブに、前記タグと前記検知器とが設置され、各々の前記タグに近接して前記リーダ又はリーダ/ライタ用アンテナが設置され、各々の前記リーダ又はリーダ/ライタ用アンテナは所定の時間間隔で切り替え動作を行う切り替え手段を介して前記リーダ又はリーダ/ライタ回路部に接続され、前記切り替え手段で選択された前記リーダ又はリーダ/ライタ用アンテナで受信した前記タイヤの圧力情報が前記リーダ又はリーダ/ライタ回路部に送信されることを特徴とする請求項9記載のタイヤ状態測定システム。
- 前記車両の各々の車輪の前記バルブに、前記タグと前記検知器とが設置され、前後又は左右の2つの車輪の間に前記リーダ又はリーダ/ライタ用アンテナが設置され、各々の前記リーダ又はリーダ/ライタ用アンテナは所定の時間間隔で切り替え動作を行う切り替え手段を介して前記リーダ又はリーダ/ライタ回路部に接続され、前記切り替え手段で選択された前記リーダ又はリーダ/ライタ用アンテナで受信した前記タイヤの圧力情報が前記リーダ又はリーダ/ライタ回路部に送信されることを特徴とする請求項9記載のタイヤ状態測定システム。
- 前記車両の各々の車輪の前記バルブに、前記タグと前記検知器とが設置され、前記車両の略中央部分に前記リーダ又はリーダ/ライタ用アンテナが設置され、前記リーダ又はリーダ/ライタ用アンテナで受信した前記タイヤの圧力情報が前記リーダ又はリーダ/ライタ回路部に送信されることを特徴とする請求項9記載のタイヤ状態測定システム。
- 前記タグには、前記検知器で測定された前記タイヤの圧力情報に該タグを識別するためのID情報を付加した情報を作成する手段を備え、前記リーダ又はリーダ/ライタ回路部には、前記リーダ又はリーダ/ライタ用アンテナで受信した前記情報から前記ID情報を抽出し、該ID情報を参照して前記タグを判別する手段を備えることを特徴とする請求項10乃至12のいずれか一に記載のタイヤ状態測定システム。
- 前記リーダ又はリーダ/ライタ回路部は前記タイヤの圧力情報を前記車両を制御する前記制御部に送信し、前記制御部は該圧力情報を前記車両の計器盤に表示することを特徴とする請求項9乃至13のいずれか一に記載のタイヤ状態測定システム。
- 前記制御部は、前記リーダ又はリーダ/ライタ回路部から送信される前記圧力情報を履歴情報として記憶し、該履歴情報を参照して前記タイヤの圧力の変化を予測することを特徴とする請求項14記載のタイヤ状態測定システム。
- 車両のタイヤに空気を導入するためのタイヤバルブであって、
該タイヤバルブを構成する構造体にRFIDタグのアンテナが取り付けられていることを特徴とするタイヤバルブ。 - 前記アンテナは、前記構造体の前記タイヤ内部側端部の周囲を囲むように配設された環状の磁性材料の上に、導線が螺旋状に巻回されたものであることを特徴とする請求項16記載のタイヤバルブ。
- 前記アンテナは、前記構造体の前記タイヤ内部側端面に配設された板状の磁性材料の上に、導線又は導体パターンが渦巻状に巻回されたものであることを特徴とする請求項16記載のタイヤバルブ。
- 前記アンテナは、板状の磁性材料に導線が螺旋状に巻回され、前記構造体の前記タイヤ内部側端面に、その磁性軸が前記構造体の端面に略平行になるように設置されたものであるであることを特徴とする請求項16記載のタイヤバルブ。
- 前記磁性材料が、磁性粉末又は磁性フレークと、ゴム又はプラスチックとの複合材であることを特徴とする請求項17乃至19のいずれか一に記載のタイヤバルブ。
- 前記磁性材料が、金属箔又はその積層材であることを特徴とする請求項17乃至19のいずれか一に記載のタイヤバルブ。
- 前記金属箔又はその積層材の厚さが略15μm乃至80μm、固有抵抗が略50×10−8Ωm乃至150×10−8Ωmであることを特徴とする請求項21記載のタイヤバルブ。
- 前記構造体は、空気導入孔を備えるバルブステム又は該バルブステムを支持するバルブスパッドであることを特徴とする請求項16乃至22のいずれか一に記載のタイヤバルブ。
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