JPH05288026A

JPH05288026A - エンジンの潤滑油供給装置

Info

Publication number: JPH05288026A
Application number: JP27678792A
Authority: JP
Inventors: Tsuyoshi Kamiya; 剛志神谷
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1992-02-10
Filing date: 1992-09-22
Publication date: 1993-11-02
Anticipated expiration: 2016-05-08
Also published as: JP3163460B2

Abstract

(57)【要約】【目的】エンジン運転状態に見合った量の供給量とし
て供給精度を高める。【構成】エンジン駆動式潤滑油ポンプ３の吐出側に、
潤滑油供給通路４ａと潤滑油戻り通路４ｂとに切り換え
る三方電磁弁４を設ける。三方電磁弁４に、デューティ
比マップに記録されたデューティ比に則ってデューティ
制御する制御ユニット６を接続した。潤滑油戻し終了時
期を、そのときのエンジン運転状態に最適な潤滑油供給
量となるデューティ比と比較しそのデューティ比に対応
したときに、そのデューティ制御周期を終了した。エン
ジン運転状態が変わると同時に、デューティ制御周期が
そのときのエンジン運転状態に適合するデューティ比に
則って変わるから、潤滑油供給量が常に最適となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エンジン駆動式のプラ
ンジャポンプによってエンジンへ潤滑油を供給するエン
ジンの潤滑油供給装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、２サイクルエンジンの潤滑油供給
装置としては、エンジン回転数に応じた吐出量を有する
エンジン駆動式潤滑油ポンプを採用すると共に、例えば
図１１の特性線ａに示すように、スロットル開度に応じ
て上記潤滑油ポンプのプランジャストロークを変化さ
せ、これによってポンプ自体の吐出量をエンジン出力カ
ーブｂに沿った量に制御するようにした装置が一般的で
ある。

【０００３】しかし、この従来の潤滑油供給装置では、
例えば低速走行状態からスロットルを大きく開けて加速
すると、プランジャストロークが図１１の特性線ｃに示
すように必要以上に大きくなり、そのため潤滑油がエン
ジンに過剰に供給され、結局エンジンの運転状態に対応
した潤滑油量制御は困難である。

【０００４】そこで、上述したような問題を解消できる
装置として、潤滑油の供給通路に戻り通路を接続し、そ
の接続部に、供給通路側または戻り通路側の何れか一方
を開いたときに他方を閉じる三方電磁弁を配設し、この
電磁弁をデューティ制御するようにした潤滑油供給装置
が提案されている（例えば特開平２−１３９３０７号公
報参照）。

【０００５】この公報に開示された潤滑油供給装置は、
三方電磁弁を所定のデューティ比に則って切り換えるこ
とによって、潤滑油を供給通路側に流す供給時間と、戻
し通路側へ流す戻し時間とを制御する構成になってい
た。

【０００６】すなわち、潤滑油がエンジンに供給される
ようになってから戻し通路に流し終えるまでを制御周期
として潤滑油供給，戻しを繰り返し、一周期分の制御が
終了してからその次の制御周期の供給時間，戻し時間を
エンジン運転状態に対応するデューティ比を基に定めて
いた。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかるに、上述したよ
うに三方電磁弁をデューティ制御するようにしても、潤
滑油供給量を必ずしもエンジンの運転状態に対応する量
とすることはできなかった。

【０００８】これは、潤滑油を一旦供給通路側へ流した
後は、次の制御周期で再び供給通路へ潤滑油が流される
まではエンジンに供給される潤滑油量を変えることがで
きないからである。

【０００９】例えば、高速走行状態で潤滑油がエンジン
に多く供給されているときにスロットルを全閉として急
減速した場合には、一周期分の制御が終了するまでは、
エンジンが減速によって潤滑油をそれほど多く必要とし
ない状態に変わったにも係わらずエンジンへは高速走行
状態に適する供給量をもって潤滑油が供給されることに
なる。すなわち、潤滑油供給量が必要量より多くなって
排気管から白煙が生じやすくなってしまう。

【００１０】

【課題を解決するための手段】第１の発明に係るエンジ
ンの潤滑油供給装置は、エンジン駆動式潤滑油ポンプの
吐出側に、潤滑油通路をエンジンに連通された供給通路
と、潤滑油ポンプ吸込側に連通された戻り通路とに選択
的に切り換える切換弁を設け、この切換弁に、この切換
弁を切り換えてデューティ制御する制御装置を接続して
なり、デューティ制御するときの潤滑油供給時間と、潤
滑油戻し時間のうち何れか一方を一定として他方を可変
とし、可変とされた方の時間の終了時期を、潤滑油供給
時間と潤滑油戻し時間とからなる制御周期から得られる
デューティ比がそのときのエンジン運転状態に最適な潤
滑油供給量を得られるデューティ比となるように設定し
たものである。

【００１１】第２の発明に係るエンジンの潤滑油供給装
置は、第１の発明のエンジンの潤滑油供給装置におい
て、可変とされた方の時間の終了時期の設定を、一定と
した時間の開始時からの経過時間と、そのときのエンジ
ン運転状態に最適な潤滑油供給量となるデューティ比か
ら算出した制御周期とを比較し、前記経過時間が前記制
御周期に達したときを終了時期として行うものである。

【００１２】

【作用】エンジン運転状態が変わると同時に、デューテ
ィ制御周期がそのときのエンジン運転状態に適合するデ
ューティ比に則って変わる。

【００１３】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図１ないし図４に
よって詳細に説明する。本実施例では、本発明に係る潤
滑油供給装置を２サイクルエンジンの潤滑油供給装置に
適用した例について説明する。図１は本発明に係るエン
ジンの潤滑油供給装置の概略構成図、図２は本発明に係
るエンジンの潤滑油供給装置に使用する制御装置のブロ
ック図、図３は本発明に係るエンジンの潤滑油供給装置
の動作を示すフローチャート、図４は本発明に係るエン
ジンの潤滑油供給装置の動作を説明するためのグラフ
で、同図（ａ）はエンジン回転数が変化する様子を示
し、同図（ｂ）はエンジン回転数に応じてデューティ比
が変化する様子を示し、同図（ｃ）は三方電磁弁の切り
換え動作とデューティ制御の制御周期が変化する様子を
示す。図５はエンジン回転数と制御周期との関係を示す
グラフである。

【００１４】これらの図において、１は本発明に係るエ
ンジンの潤滑油供給装置である。この潤滑油供給装置１
は、２サイクルエンジン２によって駆動される潤滑油ポ
ンプ３と、この潤滑油ポンプ３の吐出側に連通された三
方電磁弁４と、前記潤滑油ポンプ３の吸込側に連通され
た潤滑油タンク５と、前記三方電磁弁４をデューティ制
御する制御ユニット６とを備えている。

【００１５】前記潤滑油ポンプ３はプランジャ（図示せ
ず）がエンジンによって駆動されるプランジャポンプか
らなり、プランジャの往復ストロークをスロットル開度
に応じて調整できるように構成されている。なお、スロ
ットル開度が大きくなると往復ストロークが大きくなる
構造になっている。

【００１６】前記三方電磁弁４は、潤滑油出口側が潤滑
油供給通路４ａを介してエンジン２に連通されると共
に、潤滑油戻り通路４ｂを介して潤滑油タンク５に連通
されており、内蔵するソレノイドによって両通路４ａ，
４ｂを切り換える構造になっている。ソレノイドのＯ
Ｎ、ＯＦＦ動作は後述する制御ユニット６によって制御
され、ソレノイドがＯＮ状態のときには三方電磁弁４が
潤滑油戻り通路４ｂ側に切り換えられ、ＯＦＦ状態のと
きには潤滑油供給通路４ａ側に切り換えられるように構
成されている。

【００１７】すなわち、三方電磁弁４に通電すると潤滑
油は潤滑油タンク５に流され、通電を断つと潤滑油がエ
ンジン２に供給されることになる。

【００１８】前記制御ユニット６は、予め定めたデュー
ティ比に則って前記三方電磁弁４へ通電したり、通電を
断ったりして三方電磁弁４をデューティ制御する構成に
なっている。なお、ここでいうデューティ比とは、潤滑
油供給通路４ａに切り換えた状態の潤滑油供給時間と、
潤滑油戻り通路４ｂに切り換えた状態の潤滑油戻し時間
とを加えた制御周期によって前記潤滑油供給時間を除し
て算出される。すなわち、三方電磁弁４がＯＦＦとなっ
ている時間（エンジン２へ潤滑油が供給されている時
間）をＯＦＦ時間として、ＯＮとなっている時間（潤滑
油タンク５へ潤滑油が戻されている時間）をＯＮ時間と
すると、デューティ比（％）＝〔ＯＦＦ時間／（ＯＮ時
間＋ＯＦＦ時間）〕×１００となる。

【００１９】また、制御ユニット６は、図２に示すよう
にメインスイッチ７を介してバッテリー８に接続される
と共に、エンジン２の回転数を算出するためにエンジン
２の点火装置９に接続されており、後述する回転数算出
手段１０，マイクロコンピュータ１１等を内蔵してい
る。

【００２０】前記回転数算出手段１０は、エンジン作動
中は常にエンジン回転数を計算し、マイクロコンピュー
タ１１へエンジン回転数を出力するように構成されてい
る。

【００２１】前記マイクロコンピュータ１１は、エンジ
ンの運転状態に最も適した潤滑油供給量となるデューテ
ィ比を記録したデューティ比マップ（図示せず）を備え
ている。そして、このマイクロコンピュータ１１は、前
記回転数算出手段１０から入力されるエンジン回転数に
応じたデューティ比を前記デューティ比マップから読み
出し、その都度、デューティ制御するときの制御周期
（三方電磁弁４のＯＦＦ時間＋ＯＮ時間）を算出するよ
うに構成されている。

【００２２】また、このマイクロコンピュータ１１は、
三方電磁弁４をＯＮ、ＯＦＦさせてデューティ制御する
ときの制御周期の一周期毎に、潤滑油がエンジン２へ供
給され始めてからの経過時間を計時するように構成され
ている。

【００２３】さらに、このマイクロコンピュータ１１
は、前記経過時間（潤滑油がエンジン２へ供給され始め
てからの経過時間）と、デューティ比マップに基づいて
算出したその時々の理想的な制御周期とを常に比較し、
経過時間が制御周期に達したときに、三方電磁弁４をＯ
ＦＦ状態として次の制御周期に移行するように構成され
ている。すなわち、可変とされた潤滑油戻し時間（ＯＮ
時間）の終了時期は、潤滑油供給時間と潤滑油戻し時間
とからなる制御周期から得られるデューティ比がそのと
きのエンジン運転状態に最適な潤滑油供給量を得られる
デューティ比となるように設定されることになる。

【００２４】前記三方電磁弁４のＯＦＦ時間としては、
エンジン２を運転するに当たって最低限必要な潤滑油供
給量を得られる時間とされている。例えば、エンジン２
がアイドリング状態であっても潤滑油ポンプ３のプラン
ジャが少なくとも１往復するような時間に設定する。本
実施例では三方電磁弁４のＯＦＦ時間を一定とし、ＯＮ
時間を可変とした。このＯＮ時間は、ＯＦＦ時間のよう
に最低限の時間を確保する必要はない。

【００２５】なお、ＯＦＦ時間を設定するに当たって
は、エンジン運転条件に応じてその値を変えるようにす
ることもできる。例えば、アイドリング時，中速時，高
速時等のエンジン運転条件に応じてそれぞれＯＦＦ時間
を変えることもできる。この場合はＯＦＦ時間は段階的
に増減することになるが、エンジン回転数に応じて一定
の割合で増減させることもできる。そのようにするとき
にもＯＮ時間はエンジン運転状態に応じて常に変更され
る。また、前記制御周期は、エンジン２の運転状態（エ
ンジン回転数）が変わると同時に、変化後の運転状態に
対応するデューティ比通りに変わることになる。

【００２６】次に、本発明に係るエンジンの潤滑油供給
装置１の動作を図３〜図５によって説明する。メインス
イッチ７がＯＮされると、先ず、図３中ステップＰ₁ で
示すように制御ユニット６の初期設定が行われる。そし
て、ステップＰ₂ でエンジン２が始動され、エンジン始
動後にステップＰ₃ において制御ユニット６の回転数算
出手段１０がエンジン回転数を算出し、マイクロコンピ
ュータ１１へ出力する。なお、ステップＰ₂ では、マイ
クロコンピュータ１１がそのときからの経過時間の計時
を開始する。

【００２７】エンジン始動直後は三方電磁弁４はＯＦＦ
状態とされているため、エンジン回転に応じて潤滑油ポ
ンプ３から吐出された潤滑油はエンジン２へ供給され
る。すなわち、前記ステップＰ₂ からの経過時間が、潤
滑油がエンジン２へ供給され始めてからの経過時間とな
る。そして、潤滑油の供給を開始してから一定時間経過
した後は、マイクロコンピュータ１１によって三方電磁
弁４が通電されてＯＮ状態とされ、潤滑油は潤滑油戻り
通路４ｂへ流されるようになる。この動作をステップＰ
₄ないしＰ₉に示し、以下において詳細に説明する。

【００２８】ステップＰ₃ でエンジン回転数が算出され
た後、マイクロコンピュータ１１はステップＰ₄ におい
てエンジン回転数と対応するデューティ比をマップから
読み出し、ステップＰ₅ でそのときの制御周期を計算す
る。制御周期は、三方電磁弁４のＯＦＦ時間（一定）を
デューティ比で除して求める。すなわち、マイクロコン
ピュータ１１はエンジンが回転しているときには常に制
御周期を計算することになる。

【００２９】そして、マイクロコンピュータ１１はステ
ップＰ₆ にてステップＰ₂ からの経過時間が予め定めた
三方電磁弁４のＯＦＦ時間に達したか否かを判定する。
ＯＦＦ時間に達していないときにはステップＰ₃ に戻っ
て上述した動作を繰り返し、ＯＦＦ時間に達したときに
ステップＰ₇ に進む。

【００３０】ステップＰ₇ はマイクロコンピュータ１１
が潤滑油戻し終了時期を設定する判定フローである。こ
のステップＰ₇では、潤滑油供給開始時（ステップＰ₂）
からの経過時間と、前記ステップＰ₅ で求めた制御周期
とを比較し、経過時間が制御周期に達していないときに
はステップＰ₈ に進み、経過時間が制御周期に達したと
きにステップＰ₉に進む。すなわち、前記ステップＰ₆で
Ｐ₂ からの経過時間がＯＦＦ時間に達した直後では制御
周期の方が長いためにステップＰ₈ に進み、三方電磁弁
４をＯＮ状態として潤滑油を潤滑油戻り通路４ｂに流し
てから前記ステップＰ₃ に戻る。このため、潤滑油供給
開始時からの経過時間が制御周期に達するまではＰ₃な
いしＰ₇およびＰ₈ を通って制御が行われて潤滑油はエ
ンジン２には供給されなくなる。

【００３１】そして、ステップＰ₇で経過時間が制御周
期に達した後は、ステップＰ₉で三方電磁弁４をＯＦＦ
状態として潤滑油を再びエンジン２に供給するように
し、デューティ制御の一周期が終了したとしてステップ
Ｐ₃ に戻って上述した動作を繰り返す。なお、マイクロ
コンピュータ１１はステップＰ₉ で三方電磁弁４がＯＦ
Ｆとなったときから新たに計時を開始する。すなわち、
次の周期のステップＰ₆ ，Ｐ₇では、ステップＰ₉からの
経過時間に対してＯＦＦ時間や制御周期を比較すること
になる。

【００３２】エンジン始動後の最初の一周期目のデュー
ティ制御は、図４（ｃ）に示す通りとなる。すなわち、
エンジン始動後にエンジン回転数が図４（ａ）に符号Ａ
で示すアイドリング状態での回転数に達する場合、同図
（ｂ）に示されたデューティ比をステップＰ₄で読み出
し、このデューティ比に基づいてステップＰ₅で制御周
期が算出される。この場合の制御周期は図４（ｃ）に示
すｔ₁ 時間となる。

【００３３】そして、制御周期を求めた後は、図４
（ｃ）のデューティ制御周期グラフに示す供給停止時期
ライン（同図中に二点鎖線で示す。）に経過時間が増え
ていることを示す実線Ｔが交差するまでＰ₃ないしＰ₆の
動作を繰り返す。なお、供給停止時期ラインは、三方電
磁弁４がＯＮ状態とされて潤滑油の供給が停止される時
を示し、本実施例ではＯＦＦ時間が一定であるために横
軸と平行になっている。すなわち、同図中符号Ｂで示す
ときまでエンジン２に潤滑油が供給され、Ｂに達したと
きにステップＰ₇およびＰ₈が実行されて三方電磁弁４が
ＯＮ状態となる。

【００３４】このようにしてエンジン２への潤滑油供給
が絶たれた後は、図４（ｃ）中符号Ｃで示すとき（実線
Ｔが破線で示した供給開始時期ラインに交わったとき）
にステップＰ₇からステップＰ₉に進むことになる。な
お、破線で示した供給開始時期ラインの高さがこのとき
の制御周期を示す。一周期目のデューティ制御は上述し
たように行われる。

【００３５】次に、エンジン回転数がアイドリング状態
から上昇したり、高回転から下降した場合の三方電磁弁
４の動作について説明する。図４（ａ）中符号Ａで示
すアイドリング状態のときは、制御ユニット６のデュー
ティ比マップからデューティ比が例えば１５％と読み出
される。デューティ比は、図４（ｂ）に示すようにエン
ジン回転数の変化と略対応するように変わり、エンジン
全開時には１００％とされる。

【００３６】アイドリング時のデューティ制御周期とし
ては、図４（ｃ）に示すようにｔ₁となる。この制御周
期ｔ₁ は、デューティ比から求められる制御周期（破線
で示した供給開始時期ラインの高さ）に、経過時間が増
えていることを示す実線Ｔが到達したときの時間とされ
る。すなわち、三方電磁弁４をＯＮ状態からＯＦＦ状態
とする戻し終了時期は、その周期の潤滑油供給開始時点
からの時間が、エンジン回転数と対応する理想的な制御
周期と一致したときとされる。

【００３７】なお、図４（ｃ）中二点鎖線で示す供給停
止時期ラインと破線で示す供給開始時期ラインは、図５
に示すように、デューティ比に基づいてエンジン回転数
から決定される。エンジン回転数に対する制御周期とし
ては、図５の供給開始時期ラインの高さとなる。

【００３８】次に、図４（ａ）中符号Ｄで示すようにエ
ンジン回転数が上昇すると、エンジン２の潤滑油要求量
も増加し、デューティ比も同様に増加する。デューティ
比が増加すると、デューティ制御周期はＯＦＦ時間一定
のためにエンジン回転上昇にしたがって短くなり、図４
（ｃ）中の供給開始時期ラインが右下がりに傾斜する。
このときの戻し終了時期としては、前記供給開始時期ラ
インに図４（ｃ）中に符号Ｅで示すように実線Ｔが到達
したときとされる。このときに、必要とするデューティ
比が得られる制御周期ｔ₂ が経過したことになり、三方
電磁弁４がＯＦＦ状態とされる。

【００３９】さらに、図４（ａ）中に符号Ｆで示すよう
にエンジン２が全開状態になると、デューティ比が１０
０％となる関係から、制御周期としてはＯＮ時間が０と
なってＯＦＦ時間と同時間になる。このときの制御周期
を図４（ｃ）中ｔ₃ で示す。すなわち、三方電磁弁４は
ＯＦＦ状態が連続するようになって潤滑油が連続的にエ
ンジン２に供給される。

【００４０】図４（ａ）中符号Ｇで示すようにエンジン
の回転が下降し始めると、デューティ比も減少し、制御
周期はエンジン回転数が低下するにしたがって長くな
る。このときには、図４（ｃ）の供給開始時期ラインは
Ｆ点から右上がりに傾斜し、エンジン回転が一定となっ
た後は横軸と平行になる。

【００４１】そして、そのときの戻し終了時期として
は、ＯＦＦ開始時からの経過時間が制御周期に達したＩ
点で示されるときとされる。すなわち、制御周期として
はｔ₄となる。

【００４２】したがって、このエンジンの潤滑油供給装
置１は、潤滑油を潤滑油戻り通路４ｂに流すときの戻し
終了時期を、潤滑油供給時間と潤滑油戻し時間とからな
る制御周期から得られるデューティ比がそのときのエン
ジン運転状態に最適な潤滑油供給量を得られるデューテ
ィ比となるように設定し、両デューティ比が一致したと
きにそのデューティ制御周期を終了するため、エンジン
運転状態が変わると同時に、デューティ制御周期がその
ときのエンジン運転状態に適合するデューティ比に則っ
て変わる。

【００４３】また、本実施例に示した潤滑油供給装置１
では三方電磁弁４が通電されていないときにエンジン２
へ潤滑油が供給される構造としたため、走行中に三方電
磁弁４への給電が断たれたとしてもエンジン運転に必要
な潤滑油供給量を確保できる。

【００４４】なお、本実施例では潤滑油戻し時間を変え
て制御した例を示したが、その潤滑戻し時間を一定と
し、潤滑油供給時間を変えて制御することもできる。

【００４５】さらに、上述した実施例では潤滑油供給時
間を一定にした例を示したが、潤滑油供給時間はエンジ
ン運転状態に応じて変えることもできる。この潤滑油供
給時間を変える構成の実施例を図６〜図１０によって説
明する。

【００４６】図６は潤滑油供給時間を変える場合の制御
装置のブロック図、図７は潤滑油供給時間を変える場合
の動作を示すフローチャート、図８は同じく三方電磁弁
の動作を説明するためのグラフで、同図（ａ）はエンジ
ン回転数が変化する様子を示し、同図（ｂ）はエンジン
回転数に応じてデューティ比が変化する様子を示し、同
図（ｃ）は三方電磁弁の切り換え動作とデューティ制御
の制御周期が変化する様子を示す。図９はデューティ比
マップとなるグラフ、図１０は潤滑油供給時間マップと
なるグラフである。これらの図において前記図１ないし
図５で説明したものと同一もしくは同等部材については
同一符号を付した。また、図６〜図１０に示す実施例で
は、前記図１〜図５を用いて説明した実施例と説明が重
複する部分もあるが、前記実施例の理解を深める観点か
ら要部についてはさらに詳しく説明する。

【００４７】図６において、符号２１はエンジン回転数
に応じたデューティ比からデューティ制御するときの制
御周期を算出するための制御周期算出手段である。この
制御周期算出手段２１は、エンジンの運転状態に最も適
した潤滑油供給量となるデューティ比を記録したデュー
ティ比マップ２２を備えており、このデューティ比マッ
プ２２から前記デューティ比を読み出して最適な制御周
期を求めるように構成されている。なお、デューティ比
マップ２２は図９に示すように構成されている。このデ
ューティ比マップ２２でのデューティ比は、エンジン回
転数がある定められた回転数Ｒ₁より少ないときには比
較的小さな一定値とされ、回転数Ｒ₁からスロットル全
開時の回転数Ｒ₂ に達するまではエンジン回転数が高ま
るにしたがって次第に増加され、回転数Ｒ₂ よりエンジ
ン回転数が大きいときには一定値とされている。

【００４８】２３は潤滑油供給時間をエンジン回転数に
応じて変える供給時間設定手段で、この供給時間設定手
段２３は図１０に示す潤滑油供給時間マップ２４を備え
ており、このマップ２４に基づいて潤滑油供給時間を設
定する構成になっている。潤滑油供給時間マップ２４で
の潤滑油供給時間は、エンジン回転数が回転数Ｒ₁ に達
するまでは比較的長い時間Ｔ₁ とされ、回転数Ｒ₁から
回転数Ｒ₂の間はエンジン回転数が高まるにしたがって
次第に短くされ、回転数Ｒ₂ よりエンジン回転数が大き
いときには比較的短い時間Ｔ₂ とされている。

【００４９】２５はタイマーで、このタイマー２５は、
エンジン始動直後から計時を開始し、一定時間経過毎に
トリガー信号を出力してトリガー数を積算するように構
成されている。

【００５０】２６は前記制御周期算出手段２１によって
求められた制御周期の１周期分の時間が経過したことを
検出する比較器、２７は前記供給時間設定手段２３によ
って設定された潤滑油供給時間が経過したことを検出す
る比較器で、これらの比較器２６，２７は信号保持手段
２８を介して三方電磁弁４に接続されている。前記比較
器２６は、潤滑油供給開始時からの積算トリガー数と、
前記制御周期をトリガー信号発生間隔で除して求めた数
値（以下、この数値のことを制御周期相当数という）と
を比較し、積算トリガー数が制御周期相当数以上になっ
たときに信号保持手段２８に三方電磁弁４をＯＦＦ状態
とするＯＦＦ切換信号を出力する構成になっている。

【００５１】前記比較器２７は、潤滑油供給開始時から
の積算トリガー数と、潤滑油供給時間をトリガー信号発
生間隔で除して求めた数値（以下、この数値のことを供
給時間相当数という）とを比較し、積算トリガー数が供
給時間相当数以上になったときに信号保持手段２８に三
方電磁弁４をＯＮ状態とするＯＮ切換信号を出力する構
成になっている。

【００５２】前記信号保持手段２８は、比較器２６から
ＯＦＦ切換信号が入力されたときに三方電磁弁４への給
電を断って三方電磁弁４をＯＦＦ状態とし、また、比較
器２７からＯＮ切換信号が入力されたときに三方電磁弁
４へ給電して三方電磁弁４をＯＮ状態とする構成になっ
ている。さらに、三方電磁弁４のＯＮ、ＯＦＦが切り換
えられた後は、再びＯＮ，ＯＦＦ切換信号が入力される
までは三方電磁弁４を同状態に保つように構成されてい
る。

【００５３】次に、潤滑油供給時間を変更する場合の制
御動作を図７を用いて説明する。エンジン始動時には、
先ずステップＳ₁ に示すように制御ユニット６がリセッ
トされ、ステップＳ₂ に示すように三方電磁弁４がＯＦ
Ｆ状態とされて潤滑油がエンジンへ供給される。そし
て、エンジンが始動されると共にエンジン回転数算出手
段１０がエンジン回転数を算出し、ステップＳ₃ におい
て前記エンジン回転数データが供給時間設定手段２３に
入力される。

【００５４】そして、ステップＳ₄ において供給時間設
定手段２３が潤滑油供給時間を設定する。この潤滑油供
給時間の値としては、潤滑油供給時間マップ２４に記録
された値のうち前記エンジン回転数と対応する値とされ
る。このように潤滑油供給時間が設定された後、ステッ
プＳ₅ にてタイマー２５がリセットされ、ステップＳ₆
でトリガー信号を出力してステップＳ₇でトリガー数を
１加算する。

【００５５】次いで、比較器２７がステップＳ₈ におい
て前記トリガー数と供給時間相当数とを比較する。この
供給時間相当数は、前記ステップＳ₄ で設定された潤滑
油供給時間から求める。そして、トリガー数が供給時間
相当数より少ない場合には前記ステップＳ₆ に戻る。ト
リガー数が供給時間相当数に達すると、言い換えればス
テップＳ₄ にて設定された潤滑油供給時間が経過する
と、ステップＳ₉ で三方電磁弁４がＯＮ状態に切り換え
られる。三方電磁弁４がＯＮ状態になると、潤滑油はエ
ンジンへは供給されなくなる。

【００５６】上述したように三方電磁弁４がＯＮ状態と
された後は、ステップＳ₁₀において制御周期算出手段２
１にそのときのエンジン回転数と対応するエンジン回転
数データが入力される。そして、制御周期算出手段２１
は、ステップＳ₁₁でデューティ比マップ２２から前記エ
ンジン回転数と対応するデューティ比を読み出し、ステ
ップＳ₁₂でそのデューティ比が得られる制御周期を算出
する。制御周期を算出するに当たっては、すでにステッ
プＳ₄ で設定された潤滑油供給時間（三方電磁弁４がＯ
ＦＦ状態となっていた時間）をデューティ比で除して行
う。

【００５７】このように制御周期が求められた後、ステ
ップＳ₁₃において比較器２６が積算トリガー数と制御周
期相当数とを比較する。そして、積算トリガー数が制御
周期相当数より小さいときには、ステップＳ₁₄でトリガ
ー信号が出力されてステップＳ₁₅でトリガー数が１加算
された後に、ステップＳ₁₀に戻ってステップＳ₁₀〜Ｓ₁₂
の動作が再び行われる。すなわち、三方電磁弁４がＯＦ
Ｆ状態となって潤滑油供給が開始された時点からの経過
時間が制御周期（そのときのエンジン回転数に最も適し
た潤滑油供給量が得られる制御周期）に達するまではＳ
₁₃からＳ₁₄，Ｓ₁₅を経てＳ₁₀へ戻ることになる。

【００５８】また、ステップＳ₁₃にてトリガー数が制御
周期相当数以上であるときには、ステップＳ₂ に戻って
三方電磁弁４がＯＦＦ状態とされ、再び潤滑油がエンジ
ン側へ流されて次の周期のデューティ制御が行われる。

【００５９】上述したように潤滑油供給時間を変える場
合の三方電磁弁４の動作は図８に示す通りとなる。図８
（ａ）中符号Ａで示すアイドリング状態のときは、図１
０に示す供給時間マップ２４から潤滑油供給時間として
比較的長いＴ₁ 時間が読み出される。すなわち、図８
（ｃ）に示すように三方電磁弁４のＯＦＦ時間がＴ₁ と
される。

【００６０】そして、図８（ａ）中に符号Ｄで示すよう
にエンジン回転数が上昇して供給時間マップ２４での回
転数Ｒ₁ を上回るようになると、潤滑油供給時間はエン
ジン回転数上昇に伴って次第に短くなり、図８（ｃ）に
示すように三方電磁弁４のＯＦＦ時間がＴ₁よりは短い
Ｔ_Xとなる。このときの制御周期はｔ₅ となる。

【００６１】エンジン回転数が図８（ａ）中Ｆで示すよ
うに全開状態になって供給時間マップ２４の回転数Ｒ₂
より大きくなると、潤滑油供給時間はＴ₂となると共
に、制御周期は潤滑油供給時間と等しいｔ₆ となる。ま
た、エンジン回転数が図８（ａ）中Ｇで示すように全開
状態から下降し始めると、潤滑油供給時間はエンジン回
転数の変化に応じて次第に長くなる。

【００６２】上述したように構成しても図１〜図５に示
した実施例と同様に、エンジン運転状態が変わると同時
に、デューティ制御周期がそのときのエンジン運転状態
に適合するデューティ比に則って変わることになる。

【００６３】そして、本実施例で示したように潤滑油供
給時間をエンジン回転数に応じて変えるように構成する
と、高精度に潤滑油供給量を制御できるようになる。す
なわち、例えば潤滑油供給時間を短くすることによって
制御周期を短くできるから、三方電磁弁４がＯＮ状態の
ときにエンジン回転数が急上昇して要求潤滑油量が急に
多くなったとしても、速やかに潤滑油が供給されるよう
になる。

【００６４】なお、潤滑油供給時間を変えるに当たって
は、タイマー２５でのトリガー信号の間隔を変えること
によっても行うことができる。トリガー信号の間隔が短
くなると、図８（ｃ）中の実線Ｔの傾斜角度が大きくな
って制御周期が短くなる。

【００６５】また、上述した実施例では潤滑油ポンプ３
としてプランジャストロークをスロットル開度に応じて
調節して潤滑油吐出量を変えるものを使用した例を示し
たが、プランジャストロークが一定のポンプを使用する
こともできる。このようにする場合には、エンジン回転
数とスロットル開度とでデューティ比を割り付けたデュ
ーティ比マップを使用し、このデューティ比マップから
読み出されたデューティ比となるように三方電磁弁４を
切換動作させる。

【００６６】さらに、上述した各実施例では潤滑油を吸
気管に吐出させた例を示したが、ベアリング部等に直接
供給してもよい。加えて、本発明の潤滑油供給装置は２
サイクルエンジンに適用する以外に４サイクルエンジン
にも適用することができる。そして、自動二輪車の他
に、自動車、雪上車、芝刈り機、船外機など、これらの
全てのエンジンに採用することができる。

【００６７】

【発明の効果】以上説明したように第１の発明に係るエ
ンジンの潤滑油供給装置は、エンジン駆動式潤滑油ポン
プの吐出側に、潤滑油通路をエンジンに連通された供給
通路と、潤滑油ポンプ吸込側に連通された戻り通路とに
選択的に切り換える切換弁を設け、この切換弁に、この
切換弁を切り換えてデューティ制御する制御装置を接続
してなり、デューティ制御するときの潤滑油供給時間
と、潤滑油戻し時間のうち何れか一方を一定として他方
を可変とし、可変とされた方の時間の終了時期を、潤滑
油供給時間と潤滑油戻し時間とからなる制御周期から得
られるデューティ比がそのときのエンジン運転状態に最
適な潤滑油供給量を得られるデューティ比となるように
設定したものであり、第２の発明に係るエンジンの潤滑
油供給装置は、第１の発明のエンジンの潤滑油供給装置
において、可変とされた方の時間の終了時期の設定を、
一定とした時間の開始時からの経過時間と、そのときの
エンジン運転状態に最適な潤滑油供給量となるデューテ
ィ比から算出した制御周期とを比較し、前記経過時間が
前記制御周期に達したときを終了時期として行うもので
あるため、エンジン運転状態が変わると同時に、デュー
ティ制御周期がそのときのエンジン運転状態に適合する
デューティ比に則って変わる。

【００６８】したがって、エンジン運転状態が変化した
としても遅れることなく潤滑油供給量を変えることがで
きるから、常に最適な供給量をもって潤滑油を供給する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るエンジンの潤滑油供給装置の概略
構成図である。

【図２】本発明に係るエンジンの潤滑油供給装置に使用
する制御装置のブロック図である。

【図３】本発明に係るエンジンの潤滑油供給装置の動作
を示すフローチャートである。

【図４】本発明に係るエンジンの潤滑油供給装置の動作
を説明するためのグラフで、同図（ａ）はエンジン回転
数が変化する様子を示し、同図（ｂ）はエンジン回転数
に応じてデューティ比が変化する様子を示し、同図
（ｃ）は三方電磁弁の切り換え動作とデューティ制御の
制御周期が変化する様子を示す。

【図５】エンジン回転数と制御周期との関係を示すグラ
フである。

【図６】潤滑油供給時間を変える場合の制御装置のブロ
ック図である。

【図７】潤滑油供給時間を変える場合の動作を示すフロ
ーチャートである。

【図８】潤滑油供給時間を変える場合の三方電磁弁の動
作を示す動作を説明するためのグラフで、同図（ａ）は
エンジン回転数が変化する様子を示し、同図（ｂ）はエ
ンジン回転数に応じてデューティ比が変化する様子を示
し、同図（ｃ）は三方電磁弁の切り換え動作とデューテ
ィ制御の制御周期が変化する様子を示す。

【図９】デューティ比マップとなるグラフである。

【図１０】潤滑油供給時間マップとなるグラフである。

【図１１】従来の潤滑油供給装置の問題点を説明するた
めの図である。

【符号の説明】

１潤滑油供給装置２エンジン３潤滑油ポンプ４三方電磁弁４ａ潤滑油供給通路４ｂ潤滑油戻り通路６制御ユニット１１マイクロコンピュータ２１制御周期算出手段２２デューティ比マップ２３供給時間設定時間２４供給時間マップ２６切り換え手段

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】エンジン駆動式潤滑油ポンプの吐出側
に、潤滑油通路をエンジンに連通された供給通路と、潤
滑油ポンプ吸込側に連通された戻り通路とに選択的に切
り換える切換弁を設け、この切換弁に、この切換弁を切
り換えてデューティ制御する制御装置を接続してなり、
デューティ制御するときの潤滑油供給時間と、潤滑油戻
し時間のうち何れか一方を一定として他方を可変とし、
可変とされた方の時間の終了時期を、潤滑油供給時間と
潤滑油戻し時間とからなる制御周期から得られるデュー
ティ比がそのときのエンジン運転状態に最適な潤滑油供
給量を得られるデューティ比となるように設定したこと
を特徴とするエンジンの潤滑油供給装置。
【請求項２】請求項１記載のエンジンの潤滑油供給装
置において、可変とされた方の時間の終了時期の設定
を、一定とした時間の開始時からの経過時間と、そのと
きのエンジン運転状態に最適な潤滑油供給量となるデュ
ーティ比から算出した制御周期とを比較し、前記経過時
間が前記制御周期に達したときを終了時期として行うこ
とを特徴とするエンジンの潤滑油供給装置。