JPH0528763U - シートベルト用アンカープレート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車の後部座席に設けるべき安全ベルト装
置のウェビング外端部を連結するアンカープレートを、
車体に割りリングを介在してアンカーボルトで締付け固
定すると、後輪が巻き上げた水がアンカーボルトとその
挿通孔及び割りリングを介して室内に浸入する虞れがあ
るため、水が室内に侵入するのを阻止する。 【構成】 アンカープレート１１において、アンカーボ
ルト挿通孔１２の内周縁を環状に立ち上げ形成して筒部
１３を形成するとともに、その筒部１３を中心とする所
定半径の円周部をアンカープレート１１の面から引っ込
ませて凹部１４として形成し、アンカーボルト２３で車
体に締め付けると、凹部１４がアンカープレート１１の
面と同一になって弾性を持ち、筒部１３の端面をボルト
頭部に常時押し付けるように構成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は自動車等の車両用安全ベルト装置におけるシートベルト用アンカー プレートに関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、安全ベルト装置は、車体に固定したリトラクタに巻取軸と巻取りリー ルが一体で回転可能に支承されていて、その巻取軸にウェビングの内端部が止着 されて巻取りリールに巻取り・引出し可能に捲回され、かつ、ウェビングの外端 部は車体にアンカープレートを介して固定される。

【０００３】 従来、アンカープレート１は、図４及び図５に示したように、アンカーボルト 挿通孔２を穿設した略三角形の金属板に、ウェビング９を挿通する長孔１０を設 けたプレス成型品である。そして、このアンカープレート１を車体に固定するた めに、アンカーボルト３の頭部とアンカープレート１との間に、図６に示したよ うに、割りリング４を介在して挿通するとともに、車体５のボルト挿通孔６を貫 通させてナット７で締め付けていた。割りリング４はアンカーボルト３の回り止 めをするために介在させてある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来例によれば、アンカープレート１を車体５に固定する ために、割りリング４を用いているが、後部座席用の場合、アンカーボルト３は 車体５を貫通して後輪カバー内の外部に露出するから、後輪が巻き上げた水がア ンカーボルト３から車体５のボルト挿通孔６を経て割りリング４の割り目４ａか ら車室内に浸入する虞れがある。

【０００５】 そこで、この考案は上記欠点を除去することを目的としてなされた。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

この考案にかかるシートベルト用アンカープレートは、アンカーボルト挿通孔 の内周縁を環状に立ち上げて筒部を形成するとともに、その筒部を中心とする所 定半径の円周部をアンカープレートの面から引込ませて凹部として形成してなる ことを特徴とする。

【０００７】

【作用】

この考案によれば、アンカープレートをアンカーボルトで車体に締め付けると 、筒部を中心とする凹部は、アンカープレートの面と同一になって弾性を形成し 、その弾性で筒部の端面がはアンカーボルトに離反することなく常に接触し、水 を浸入させることなく、しかも、アンカーボルトの回り止めとなる。

【０００８】

【実施例】

以下にこの考案の実施例を説明する。図１は背面図、図２は縦断側面図であり 、図示のように、略三角形の金属板からなるアンカープレート１１に設けたボル ト挿通孔１２は、その内周縁を環状に所定の高さで立ち上げ形成した筒部１３に て形成されている。そして、ボルト挿通孔１２を中心とする所定半径の円周部を アンカープレート１１の面から引込ませて凹部１４として形成されている。

【０００９】 そして、ウェビング２６を挿通する長孔１５は、アンカープレート１１の外周 縁に立ち曲げ形成されたフランジ部２０の底辺部１６と平行な内周縁１７とそれ に相対する円弧状の内周縁１８を有する長円孔の変形であり、かつ、その内周縁 １７，１８は連続して立ち上げられてフランジ部１９が形成されており、とりわ け、内周縁１７のフランジ部１９はアンカープレート１１と平行に底辺部１６側 へ弧状に延びる舌部２５として延設されている。

【００１０】 舌部２５の形状はウェビング受け幅の中心部へ行く程舌部２５の長さがウェビ ング２６に係る応力分布に比例して長くなるようにしてある。したがって、舌部 ２５の中央部の幅Ｗはフランジ部１６に達する程度に幅広く形成され、両袖部で 収斂されて内周縁１８のフランジ部１９に連続する。そのため、長孔１５にウェ ビング２６を挿通して連結すると、舌部２５はウェビング２６に摺接する。

【００１１】 なお、長孔１５の形状は単なる長円形であって、その内周縁にプロテクター等 を施したものなど、の従来のそれと同じでもよいのである。

【００１２】 そこで、図３に示したように、このアンカープレート１１のボルト挿通孔１２ と車体２１に穿設したボルト挿通孔２２にアンカーボルト２３を挿通してナット ２４で締め付けると、凹部１４がアンカープレート１１の面と同じになって消滅 し、それが弾性を形成して筒部１３をボルト頭部に密着させる。

【００１３】

【考案の効果】

以上説明したこの考案によれば、アンカープレートを車体にアンカーボルトで 固定すると、アンカーボルト挿通孔の内周縁が形成する筒部にアンカーボルトの 頭部が密着して水の浸入を阻止するとともに、アンカーボルトの回り止めをする 。さらに、アンカープレートの筒部を中心とする凹部が弾性を有してアンカーボ ルトを締付けるから、アンカープレートとアンカーボルトとの間に割りリングを 介在させる必要がなく、したがって、部品点数の減少とコスト低下をもたらすほ か、凹部を曲げ形成したので強度が増し、薄板化できて軽量化をはかることがで きる、等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案にかかるアンカープレートの背面図。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図。

【図３】取付断面図。

【図４】従来のアンカープレートの背面図。

【図５】図４のＢ−Ｂ断面図。

【図６】従来例の取付断面図。

【符号の説明】

１１…アンカープレート、１２…アンカーボルト挿通
孔、１３…筒部、１４…凹部、２３…アンカーボルト

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ウェビングの端部を連結するシートベル
   ト用アンカープレートにおいて、アンカーボルト挿通孔
   の内周縁を環状に立ち上げて筒部を形成するとともに、
   その筒部を中心とする所定半径の円周部をアンカープレ
   ートの面から引込ませて凹部として形成してなることを
   特徴とするシートベルト用アンカープレート。