JPH05286443A - ステアリングホイール用ロアカバー - Google Patents
ステアリングホイール用ロアカバーInfo
- Publication number
- JPH05286443A JPH05286443A JP4094548A JP9454892A JPH05286443A JP H05286443 A JPH05286443 A JP H05286443A JP 4094548 A JP4094548 A JP 4094548A JP 9454892 A JP9454892 A JP 9454892A JP H05286443 A JPH05286443 A JP H05286443A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lower cover
- tpe
- steering wheel
- ester
- urethane
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Landscapes
- Steering Controls (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ＲＩＭポリウレタン製ロアカバーの持つ、イ
ンサートが必要、生産性が低い、材料のリサイクルがで
きない等の問題点を発生させずに、ＰＰ製ロアカバーの
持つ、打音が高い、ソフト感がない、等の問題点を解決
できるステアリングホイール用ロアカバーを提供するこ
と。 【構成】 ステアリングホイール本体と別体成形される
ロアカバー１。そのロアカバー本体の成形材料が、熱可
塑性エラストマー（ＴＰＥ）を主体とするものである。
そして、ＴＰＥとして、表面硬度がそれぞれショアＤ
（ASTM D 785）２５〜８０の、エステル系ＴＰＥ又は
ウレタン系ＴＰＥから選択する。
ンサートが必要、生産性が低い、材料のリサイクルがで
きない等の問題点を発生させずに、ＰＰ製ロアカバーの
持つ、打音が高い、ソフト感がない、等の問題点を解決
できるステアリングホイール用ロアカバーを提供するこ
と。 【構成】 ステアリングホイール本体と別体成形される
ロアカバー１。そのロアカバー本体の成形材料が、熱可
塑性エラストマー（ＴＰＥ）を主体とするものである。
そして、ＴＰＥとして、表面硬度がそれぞれショアＤ
（ASTM D 785）２５〜８０の、エステル系ＴＰＥ又は
ウレタン系ＴＰＥから選択する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のステアリング
ホイール用ロアカバーに関する。特に、エアバッグ装置
を装備するステアリングホイールに好適なロアカバーで
ある。
ホイール用ロアカバーに関する。特に、エアバッグ装置
を装備するステアリングホイールに好適なロアカバーで
ある。
【０００２】本明細書で、配合単位は、特に断らない限
り、重量単位である。
り、重量単位である。
【０００３】本明細書中で説明を省略して用いた、高分
子材料の略号の一覧を次に示す。
子材料の略号の一覧を次に示す。
【０００４】 ＡＳ樹脂…アクリロニトリル・スチレン樹脂、 ＰＰ…ポリプロピレン、 ＰＵＲ…ポリウレタン、 ＰＢＴ…ポリブチレンテレフタレート、 Ｑ…シリコーンゴム、
【０００５】
【従来の技術】上記のようなロアカバーは、通常、主と
して、低コストで比重の小さな（軽量化に寄与する。）
ＰＰを、ステアリングホイール本体とは、別体に本体を
成形して、ステアリングホイールに組み付けている。
して、低コストで比重の小さな（軽量化に寄与する。）
ＰＰを、ステアリングホイール本体とは、別体に本体を
成形して、ステアリングホイールに組み付けている。
【０００６】しかし、ＰＰ製のロアカバーは、ＰＰの本
来もつ樹脂特性に基づき、風合い・蝕感においてソフト
感に欠け、且つ、打音も軽くて、高級感に欠けると共
に、傷つき易いという問題点があった。
来もつ樹脂特性に基づき、風合い・蝕感においてソフト
感に欠け、且つ、打音も軽くて、高級感に欠けると共
に、傷つき易いという問題点があった。
【０００７】このため、高級車においては、ステアリン
グホイール本体と共に、ロアカバー本体を、発泡処方の
ＰＵＲで反応射出成形（ＲＩＭ成形）により製造してい
た。
グホイール本体と共に、ロアカバー本体を、発泡処方の
ＰＵＲで反応射出成形（ＲＩＭ成形）により製造してい
た。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかし、当該製造方法
は、下記のような問題点があった。
は、下記のような問題点があった。
【０００９】ＲＩＭのＰＵＲ材料は、それ自体、形状
保持能がなく、形状保持能を与えるインサート（通常Ｐ
Ｐ製）を成形品に埋設する必要がある。このため、ロア
カバーが肉厚になって、設計自由度が制限されると共
に、生産性向上の要請に対して負の要因となる。更に
は、ＲＩＭウレタン材料は、熱硬化であるため材料リサ
イクルが実質的に不可能である。
保持能がなく、形状保持能を与えるインサート（通常Ｐ
Ｐ製）を成形品に埋設する必要がある。このため、ロア
カバーが肉厚になって、設計自由度が制限されると共
に、生産性向上の要請に対して負の要因となる。更に
は、ＲＩＭウレタン材料は、熱硬化であるため材料リサ
イクルが実質的に不可能である。
【００１０】本発明の目的は、上記にかんがみて、ＲＩ
Ｍ製ロアカバーの持つ問題点を実質的に発生させずに、
ＰＰ製ロアカバーの持つ問題点を解決できるステアリン
グホイール用ロアカバーを提供することを目的とする。
Ｍ製ロアカバーの持つ問題点を実質的に発生させずに、
ＰＰ製ロアカバーの持つ問題点を解決できるステアリン
グホイール用ロアカバーを提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明のステアリングホ
イール用ロアカバーは、上記課題を、下記構成により解
決するものである。
イール用ロアカバーは、上記課題を、下記構成により解
決するものである。
【００１２】ステアリングホイール本体と別体成形され
るロアカバーであって、ロアカバー本体の成形材料が、
熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）を主体とするものであ
り、該ＴＰＥとして、表面硬度がそれぞれショアＤ（AS
TM D 785 ）２５〜８０のエステル系ＴＰＥ又はウレタ
ン系ＴＰＵから選択することを特徴とする。
るロアカバーであって、ロアカバー本体の成形材料が、
熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）を主体とするものであ
り、該ＴＰＥとして、表面硬度がそれぞれショアＤ（AS
TM D 785 ）２５〜８０のエステル系ＴＰＥ又はウレタ
ン系ＴＰＵから選択することを特徴とする。
【００１３】
Ａ．本実施例のロアカバー１は、図例の如く、ステアリ
ングホイール本体と別体成形されることにある。なお、
図例中、２はステアリングホイールボス、３はエアバッ
グパッド、４はエアバッグ、５はインフレータである。
ングホイール本体と別体成形されることにある。なお、
図例中、２はステアリングホイールボス、３はエアバッ
グパッド、４はエアバッグ、５はインフレータである。
【００１４】Ｂ．本実施例の特徴は、ロアカバー本体の
成形材料が、熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）を主体と
するものであり、該ＴＰＥとして、表面硬度がそれぞれ
ショアＤ（ASTM D 785 ）２５〜８０の、エステル系Ｔ
ＰＥ又はウレタン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＵ）か
ら選択することにある。
成形材料が、熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）を主体と
するものであり、該ＴＰＥとして、表面硬度がそれぞれ
ショアＤ（ASTM D 785 ）２５〜８０の、エステル系Ｔ
ＰＥ又はウレタン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＵ）か
ら選択することにある。
【００１５】(1) ここで、表面硬度がショアＤ２５未満
では、ロアカバーに形状保持能を付与しがたく（表面硬
度は、形状保持能の重要要素である曲げ弾性率と略比例
関係にある。）、逆に、ショアＤ８０を越えると、風合
い・蝕感においてソフト感を付与しがたく、且つ、打音
も軽くて、高級感に欠けるおそれがある。
では、ロアカバーに形状保持能を付与しがたく（表面硬
度は、形状保持能の重要要素である曲げ弾性率と略比例
関係にある。）、逆に、ショアＤ８０を越えると、風合
い・蝕感においてソフト感を付与しがたく、且つ、打音
も軽くて、高級感に欠けるおそれがある。
【００１６】(2) ＴＰＥとして、エステル系ＴＰＥまた
はウレタン系ＴＰＥを選択したのは、それらが、引張強
度、耐摩耗性、耐引裂性等の機械的強度において、他の
ＴＰＥに比して優れているためである。特に、エステル
系ＴＰＥは、耐熱性がＴＰＥ中最高であり望ましい。
はウレタン系ＴＰＥを選択したのは、それらが、引張強
度、耐摩耗性、耐引裂性等の機械的強度において、他の
ＴＰＥに比して優れているためである。特に、エステル
系ＴＰＥは、耐熱性がＴＰＥ中最高であり望ましい。
【００１７】(3) 上記ポリエステル系ＴＰＥとしては、
ハードセグメントをポリブチレンテレフタレート等の
ポリエステルとし、ソフトセグメントを、それぞれ、ポ
リテトラメチレングリコールエーテル（ＰＴＭＧ）、Ｐ
ＴＭＥＧＴ（ＰＴＭＧとテレフタル酸との縮合物）等の
ポリエーテルとするポリエステル・ポリエーテル型、
ハードセグメントを上記と同様のポリエステルとし、ソ
フトセグメントをポリカプロラクトン等の脂肪族ポリエ
ステルとするポリエステル・ポリエステル型、いずれで
も使用可能である。特に、これらの内で、よりソフト感
を得るために、ポリエステルポリエーテル型のものが望
ましい。
ハードセグメントをポリブチレンテレフタレート等の
ポリエステルとし、ソフトセグメントを、それぞれ、ポ
リテトラメチレングリコールエーテル（ＰＴＭＧ）、Ｐ
ＴＭＥＧＴ（ＰＴＭＧとテレフタル酸との縮合物）等の
ポリエーテルとするポリエステル・ポリエーテル型、
ハードセグメントを上記と同様のポリエステルとし、ソ
フトセグメントをポリカプロラクトン等の脂肪族ポリエ
ステルとするポリエステル・ポリエステル型、いずれで
も使用可能である。特に、これらの内で、よりソフト感
を得るために、ポリエステルポリエーテル型のものが望
ましい。
【００１８】具体的には、「ペルプレン P-40UH・P-30
B 」等を使用可能である。
B 」等を使用可能である。
【００１９】(4) 上記ポリウレタン系ＴＰＥとしては、
使用する長鎖ポリオール対応して分類されるカプロラ
クトン系、アジペート系、ポリカーボナート系、
ポリエーテル系、のいずれも使用可能である。これらの
内で、機械的強度が高く、耐熱老化性及び耐寒性のバラ
ンスのとれているカプロラクトン系が望ましい。
使用する長鎖ポリオール対応して分類されるカプロラ
クトン系、アジペート系、ポリカーボナート系、
ポリエーテル系、のいずれも使用可能である。これらの
内で、機械的強度が高く、耐熱老化性及び耐寒性のバラ
ンスのとれているカプロラクトン系が望ましい。
【００２０】具体的には、「パンデックス T-5070 ・T-
5965D 」（大日本インキ（株））、「エラストラン E-5
74FNAT」（日本エラストラン（株）製）等を使用可能で
ある。
5965D 」（大日本インキ（株））、「エラストラン E-5
74FNAT」（日本エラストラン（株）製）等を使用可能で
ある。
【００２１】(5) 成形材料は、上記エステル系ＴＰＥま
たは上記ポリウレタン系ＴＰＥに、上記表面硬度がでる
ように、適宜、可塑剤、着色剤、有機充填剤、無機充填
剤、老化防止剤等の副資材を適宜配合混練したものを、
ペレット状にして調製する。
たは上記ポリウレタン系ＴＰＥに、上記表面硬度がでる
ように、適宜、可塑剤、着色剤、有機充填剤、無機充填
剤、老化防止剤等の副資材を適宜配合混練したものを、
ペレット状にして調製する。
【００２２】ＰＥＥ製の射出成形性から、材料流れＭＦ
Ｒ（ASTM D 1238) １ｇ／１０分以上（望ましくは１０
ｇ／１０分以上）でとなるようにエステル系ＴＰＥ系ポ
リマーアロイ及び他の副資材の種類及び量を選定する。
Ｒ（ASTM D 1238) １ｇ／１０分以上（望ましくは１０
ｇ／１０分以上）でとなるようにエステル系ＴＰＥ系ポ
リマーアロイ及び他の副資材の種類及び量を選定する。
【００２３】(6) ここで、エステル系ＴＰＥを使用する
場合において、成形体（ロアカバー本体）に塗装（通
常、耐摩耗性の良好なウレタン系塗料を使用する。）を
する場合は、下記態様とすることが、塗膜密着性及び塗
膜追従性の見地から望ましい。
場合において、成形体（ロアカバー本体）に塗装（通
常、耐摩耗性の良好なウレタン系塗料を使用する。）を
する場合は、下記態様とすることが、塗膜密着性及び塗
膜追従性の見地から望ましい。
【００２４】エステル系ＴＰＥ１００部に対して、シリ
コーンゴム３〜８部、ＰＢＴ８〜１３部を含有するもの
に加えて、可塑剤８〜１５部、又は、ＡＳ樹脂５〜
３０部を含有するようにしたもの。
コーンゴム３〜８部、ＰＢＴ８〜１３部を含有するもの
に加えて、可塑剤８〜１５部、又は、ＡＳ樹脂５〜
３０部を含有するようにしたもの。
【００２５】なお、上記可塑剤は、仕上げ塗膜中へ移行
して、塗膜に柔軟性を付与し、塗膜密着性を向上する作
用を奏するものと推定する。
して、塗膜に柔軟性を付与し、塗膜密着性を向上する作
用を奏するものと推定する。
【００２６】ここで、可塑剤としては、フタル酸ジブ
チル、フタル酸ジ（２−エチルヘキシル）、フタル酸ジ
−ｎ−オクチル、フタル酸ジ−ｎ−ヘプチル、フタル酸
ジイソデシル、フタル酸ブチルベンジル等のフタル酸誘
導体、ジ（２−エチルヘキシル）アジペート、ジイソ
デシルアジペート等のアジピン酸誘導体、ジ−ｎ−ブ
チルセバケート、ジ（２−エチルヘキシル）セバケート
等のセバシン酸誘導体、トリフエニルホスフエート、
トリクレジルホスフエート、トリ（２−エチルヘキシ
ル）ホスフエート等のリン酸誘導体、塩素化ポリエチ
レン（塩素化度４０％）等を挙げることができる。これ
らの可塑剤のうち、フタル酸エステル系のものが望まし
い。
チル、フタル酸ジ（２−エチルヘキシル）、フタル酸ジ
−ｎ−オクチル、フタル酸ジ−ｎ−ヘプチル、フタル酸
ジイソデシル、フタル酸ブチルベンジル等のフタル酸誘
導体、ジ（２−エチルヘキシル）アジペート、ジイソ
デシルアジペート等のアジピン酸誘導体、ジ−ｎ−ブ
チルセバケート、ジ（２−エチルヘキシル）セバケート
等のセバシン酸誘導体、トリフエニルホスフエート、
トリクレジルホスフエート、トリ（２−エチルヘキシ
ル）ホスフエート等のリン酸誘導体、塩素化ポリエチ
レン（塩素化度４０％）等を挙げることができる。これ
らの可塑剤のうち、フタル酸エステル系のものが望まし
い。
【００２７】(4) ロアカバー本体の成形方法は、射出成
形等により、成形する。このとき、ロアカバー本体の平
均肉厚は、２〜６mmとする。そして、そのロアカバー本
体は、そのまま、又は、塗装をして、ステアリングホイ
ールに組みつける。なお、塗装は、アルコール系溶剤で
洗浄後、上塗り塗料（通常ウレタン系）で直接塗布す
る。塗布方法は、特に限定されないが、はけ塗り・スプ
レ等により行なう。
形等により、成形する。このとき、ロアカバー本体の平
均肉厚は、２〜６mmとする。そして、そのロアカバー本
体は、そのまま、又は、塗装をして、ステアリングホイ
ールに組みつける。なお、塗装は、アルコール系溶剤で
洗浄後、上塗り塗料（通常ウレタン系）で直接塗布す
る。塗布方法は、特に限定されないが、はけ塗り・スプ
レ等により行なう。
【００２８】
【発明の作用・効果】本発明のステアリングホイール用
ロアカバーは、ロアカバー本体の成形材料が、熱可塑性
エラストマー（ＴＰＥ）を主体とするものであり、該Ｔ
ＰＥが、表面硬度がショアＤ（ASTM D 785 ）２５〜８
０のエステル系ＴＰＥ又はウレタン系ＴＰＵから選択す
る構成により、ＲＩＭポリウレタン製ロアカバーの持つ
問題点を実質的に発生させずに、ＰＰ製ロアカバーの持
つ問題点を解決できる。
ロアカバーは、ロアカバー本体の成形材料が、熱可塑性
エラストマー（ＴＰＥ）を主体とするものであり、該Ｔ
ＰＥが、表面硬度がショアＤ（ASTM D 785 ）２５〜８
０のエステル系ＴＰＥ又はウレタン系ＴＰＵから選択す
る構成により、ＲＩＭポリウレタン製ロアカバーの持つ
問題点を実質的に発生させずに、ＰＰ製ロアカバーの持
つ問題点を解決できる。
【００２９】即ち、表面硬度が所定値以下のＴＰＥ成形
材料で成形するため、ＰＰ製ロアカバーに比して、ソフ
ト感（風合い・蝕感において）が格段に高く、且つ、打
音も重みがあり、高級感を有する。又、耐傷付き性にも
優れている。
材料で成形するため、ＰＰ製ロアカバーに比して、ソフ
ト感（風合い・蝕感において）が格段に高く、且つ、打
音も重みがあり、高級感を有する。又、耐傷付き性にも
優れている。
【００３０】表面硬度が所定値以上のポリエステル系又
はポリウレタン系ＴＰＥ材料は、曲げ弾性率も、通常、
１０００kg/c〓（９８ MPa）以上を有し、３mm以上あれ
ば、形状保持能を有する。このため、ＲＩＭポリウレタ
ン製の場合の如く、形状保持能を与えるインサートを成
形品に埋設する必要がなく、設計自由度及び生産性が向
上する。さらに、ＴＰＥ材料は、ＲＩＭウレタン材料と
異なり、材料リサイクルが可能である。
はポリウレタン系ＴＰＥ材料は、曲げ弾性率も、通常、
１０００kg/c〓（９８ MPa）以上を有し、３mm以上あれ
ば、形状保持能を有する。このため、ＲＩＭポリウレタ
ン製の場合の如く、形状保持能を与えるインサートを成
形品に埋設する必要がなく、設計自由度及び生産性が向
上する。さらに、ＴＰＥ材料は、ＲＩＭウレタン材料と
異なり、材料リサイクルが可能である。
【００３１】
【試験例】以下、本発明のをよりよく理解するために、
本発明の実施例及び比較例について行なった試験につい
て説明をする。
本発明の実施例及び比較例について行なった試験につい
て説明をする。
【００３２】Ａ．表１・２に示す各組成の図１に示す形
状のロアカバー（平均肉厚 ４mm）を、射出成形をし
た。射出成形条件は、射出材料温度２３０℃、射出圧力
★？kgf/cm2 とした。
状のロアカバー（平均肉厚 ４mm）を、射出成形をし
た。射出成形条件は、射出材料温度２３０℃、射出圧力
★？kgf/cm2 とした。
【００３３】Ｂ．実施例１及び比較例の各ロアカバ−本
体について下記項目の試験を行なった。各物性試験の結
果を表１に示す。実施例のロアカバー１は、比較例のＰ
Ｐ製ロアカバーに比して、いずれの試験項目においても
優れていることが分かる。
体について下記項目の試験を行なった。各物性試験の結
果を表１に示す。実施例のロアカバー１は、比較例のＰ
Ｐ製ロアカバーに比して、いずれの試験項目においても
優れていることが分かる。
【００３４】(1) 打音…金槌で表面をたたき、音の高さ
を測定する。
を測定する。
【００３５】(2) ショアＤ硬度…ASTM D 785 に準じて
測定。
測定。
【００３６】(3) 傷つき性…１００円玉でひっかき跡を
目視判定。
目視判定。
【００３７】○：傷つかず、△：傷跡目立たず、Χ：傷
跡目立つ、 (4) ソフト感…手で触れて感触で測定。
跡目立つ、 (4) ソフト感…手で触れて感触で測定。
【００３８】○：温かい、△：普通、Χ：冷たい、 Ｃ．実施例１〜３については、アルコール系溶剤で洗浄
後、ロアカバー本体に、二液型ウレタン塗料を、塗膜厚
３０μｍとなるようにスプレー塗布した。そして、下記
塗膜密着性、及び、塗膜追従性について、試験を行
なった。表２に試験結果を示す。ポリエステル系ＴＰＥ
のみの組成では、塗膜密着性及び塗膜追従性の双方にお
いて、十分でないことが分かる。また、可塑剤又はＡＳ
樹脂を含まない組成は、塗膜追従性が十分でないことが
分かる。
後、ロアカバー本体に、二液型ウレタン塗料を、塗膜厚
３０μｍとなるようにスプレー塗布した。そして、下記
塗膜密着性、及び、塗膜追従性について、試験を行
なった。表２に試験結果を示す。ポリエステル系ＴＰＥ
のみの組成では、塗膜密着性及び塗膜追従性の双方にお
いて、十分でないことが分かる。また、可塑剤又はＡＳ
樹脂を含まない組成は、塗膜追従性が十分でないことが
分かる。
【００３９】 JIS K 5400 に準じて、ます目１００に
対する剥れます目を測定。
対する剥れます目を測定。
【００４０】塗装試験片を８０°折り曲げ、塗膜の亀
裂の有無を目視判定。
裂の有無を目視判定。
【００４１】
【表１】
【００４２】
【表２】
【図１】本発明を適用したロアカバーをステアリングホ
イールに装着した一部省略断面図である。
イールに装着した一部省略断面図である。
１…ロアカバー、 ２…ステアリングホイールボス、 ３…エアバッグパッド、 ４…エアバッグ、 ５…インフレータ。
Claims (1)
- 【請求項１】 ステアリングホイール本体と別体成形さ
れるロアカバーであって、該ロアカバー本体の成形材料
が、熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）を主体とするもの
であり、該ＴＰＥが、表面硬度がそれぞれショアＤ（AS
TM D 785 ）２５〜８０の、エステル系ＴＰＥ又はウレ
タン系ＴＰＥから選択されることを特徴とするステアリ
ングホイール用ロアカバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4094548A JPH05286443A (ja) | 1992-04-14 | 1992-04-14 | ステアリングホイール用ロアカバー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4094548A JPH05286443A (ja) | 1992-04-14 | 1992-04-14 | ステアリングホイール用ロアカバー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05286443A true JPH05286443A (ja) | 1993-11-02 |
Family
ID=14113369
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4094548A Withdrawn JPH05286443A (ja) | 1992-04-14 | 1992-04-14 | ステアリングホイール用ロアカバー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05286443A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012040382A (ja) * | 2010-08-20 | 2012-03-01 | Nike Internatl Ltd | 指定の曲げ弾性率及び硬度を持つ複数層を有するゴルフボール。 |
-
1992
- 1992-04-14 JP JP4094548A patent/JPH05286443A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012040382A (ja) * | 2010-08-20 | 2012-03-01 | Nike Internatl Ltd | 指定の曲げ弾性率及び硬度を持つ複数層を有するゴルフボール。 |
| US8858366B2 (en) | 2010-08-20 | 2014-10-14 | Nike, Inc. | Golf ball having layers with specified moduli and hardnesses |
| JP2016000358A (ja) * | 2010-08-20 | 2016-01-07 | ナイキ イノヴェイト シーヴィー | 指定の曲げ弾性率及び硬度を持つ複数層を有するゴルフボール |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP6227198B2 (ja) | 合成樹脂レザー及びその製造方法 | |
| JP4184178B2 (ja) | 熱可塑性重合体組成物 | |
| JP2017519059A (ja) | ポリウレタンコーティングを有するポリウレタンビーズフォーム | |
| JP2004525792A5 (ja) | ||
| CA2164696A1 (en) | Acoustically active plastisols | |
| EP0564974B1 (en) | Pad for air bag apparatus | |
| JP2006000335A (ja) | クラブヘッド | |
| JPH05286443A (ja) | ステアリングホイール用ロアカバー | |
| JP4551339B2 (ja) | 水系塗料 | |
| KR970008429B1 (ko) | 에어백 수납용 카버 | |
| EP3957668A1 (en) | Thermoplastic polyurethane composition for car interior surface material, and preparation method therefor | |
| JP3693458B2 (ja) | 発泡性ポリウレタン組成物および発泡体 | |
| JP2737534B2 (ja) | ステアリングホイール | |
| JP2003165822A (ja) | ゴルフボールのカバー材用シリコーン変性熱可塑性ポリウレタンおよびゴルフボールのカバー成形用組成物 | |
| WO2021054256A1 (ja) | 組成物及びその硬化物 | |
| JP2001163280A (ja) | サドル | |
| JPH086029B2 (ja) | 内装用表皮材 | |
| CN105246560A (zh) | 热塑性多层高尔夫球 | |
| JP3436892B2 (ja) | ポリオレフィン系成形品用防眩塗料組成物 | |
| JP7363923B2 (ja) | 水性樹脂組成物、水性表面処理剤、及び、物品 | |
| JP3638702B2 (ja) | 積層体およびその製造方法 | |
| JP2004091796A (ja) | ポリウレタン発泡体およびポリウレタン発泡体層を有する積層体 | |
| JP2017206858A (ja) | 補修用パネル | |
| JP3923021B2 (ja) | 塗膜を有する物品 | |
| US11148484B2 (en) | Valve stem made of thermoplastic material |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19990706 |