JPH05284080A - 無線電話装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 この種のテストモード付きの無線電話装置に
おいて、外部コネクタにおける端子数を削減してそのコ
ンパクト化を図る。 【構成】 ゲートアレイ１１０のホーンモード端子１１
０ｃはホーンモード設定中は“Ｈ”、非設定中は“Ｌ”
となる。一方、外部コネクタ１０１において、テストモ
ード・ホーンアラート兼用端子１０１ａとグランド端子
１０１ｂとが短絡されると、ゲートアレイ１１０のテス
トモード端子１１０ａが“Ｌ”となるから、そのときに
ホーンモード端子１１０ｃの状態が“Ｌ”であればテス
トモードを起動させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、テストモードを有す
る無線電話装置の改良に係り、特にテストモードを起動
させるに必要な外部端子を他の機能にも共有化して外部
端子数の削減を図った無線電話装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般的に、この種の無線電話装置には、
当該装置の各種動作をテストするためにテストモードと
称される動作モードが設けられており、このテストモー
ドは外部コネクタに設けられたテストモード専用の端子
を短絡することにより起動されるようになっている。

【０００３】このようなテストモードを有する無線電話
装置の回路図の一例（この例では自動車電話装置を示
す）を図５及び図６に示す。図５において、ゲートアレ
イ（Ｇ．Ａ．）５０８には装置の制御に必要な各種の機
能が組み込まれており、このゲートアレイ５０８にはテ
ストモード端子５０８ａ、ホーンアラート端子５０８ｂ
及びホーンモード端子５０８ｃが設けられている。

【０００４】一方、外部コネクタ５０１には、テストモ
ード端子５０１ａ、ホーンアラート端子５０１ｂ及びグ
ランド端子５０１ｃが設けられている。ゲートアレイ５
０８のテストモード端子５０８ａは、外部コネクタ５０
１のテストモード端子５０１ａにそのまま接続されてい
る。また、ゲートアレイ５０８のホーンアラート端子５
０８ｂは、２個のトランジスタ５０４，５０５をダーリ
ントーン接続して成るドライブ回路に対して制御入力と
して接続されており、このドライブ回路の出力は外部コ
ネクタ５０１のホーンアラート端子５０１ｂへと接続さ
れている。また、ゲートアレイ５０８のホーンモード端
子５０８ｃにはホーンモード指定信号（ＨＯＲＮ ＭＯ
ＤＥ）が入力される。尚、図において、Ｖｃはゲートア
レイ（Ｇ．Ａ）系の５ボルト直流電源、５０６及び５０
７は限流抵抗、５０２はコンデンサ、５０３はサージ電
圧が印加された場合や正負逆接続された場合等の保護用
ダイオードである。

【０００５】以上の構成において、図示しないマイクロ
コンピュータからの指令によりホーンモード指定信号
（ＨＯＲＮ ＭＯＤＥ）の“Ｈ”がゲートアレイ５０８
のホーンモード端子５０８ｃに供給されると、これを受
けてゲートアレイ５０８はホーンモードに設定される。

【０００６】このホーンモードにおいて着信が確認され
ると、ゲートアレイ５０８のホーンアラート端子５０８
ｂからはホーンアラート起動信号として“Ｈ”が出力さ
れ、この起動信号“Ｈ”によりドライブ回路を構成する
２個のトランジスタ５０５，５０６がオンされることに
より、外部コネクタ５０１のホーンアラート端子５０１
ｂに接続された自動車ホーンが駆動され、所謂ホーンア
ラート機能が実現されることとなる。

【０００７】一方、外部コネクタ５０１において、テス
トモード端子５０１ａとグランド端子５０１ｃとが短絡
されると、ゲートアレイ５０８のテストモード端子５０
８ａに“Ｌ”が入力されることにより、ゲートアレイ５
０８が作動して前述したテストモードが起動されること
となる。

【０００８】尚、以上説明した図５の例では、ホーンア
ラート用の自動車ホーンの電気負荷が大きい場合を考慮
し、ドライブ回路として２個のトランジスタ５０５，５
０６のダーリントーン接続を用いたが、電気負荷がさほ
ど大きくない場合には図６に示されるように、これを１
個のトランジスタ６０４にて代用することもできること
は勿論である。

【０００９】しかしながら、このような従来の無線電話
装置（この場合、自動車電話装置）にあっては、図５及
び図６に示されるように、通常は使用されることがない
テストモード専用の端子５０１ａが外部コネクタ５０１
に常時存在することから、外部コネクタ５０１の空間利
用効率が悪く、コンパクト化の障害となり、また端子数
が余分に必要となるためコストアップにも繋がると言う
問題点があった。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】上述のように、従来の
無線電話装置では、図５及び図６に示されるように、通
常は使用されることがないテストモード専用の端子５０
１ａが外部コネクタ５０１に常時存在することから、外
部コネクタ５０１の空間利用効率が悪く、コンパクト化
の障害となり、また端子数が余分に必要となるためコス
トアップにも繋がると言う問題点があった。

【００１１】この発明は、上記問題点を除去し、この種
のテストモード付きの無線電話装置において、外部コネ
クタにおける端子数を削減してそのコンパクト化を図る
ことができる無線電話装置を提供することを目的とす
る。

【００１２】

【課題を解決するための手段】この出願の請求項１の発
明は、外部コネクタに存在するテストモード端子を短絡
することによりテストモードへと移行するようにした無
線電話装置において、前記外部コネクタに存在するテス
トモード端子はテストモード以外の他の機能にも共有化
されており、かつ該テストモード端子が短絡されたとき
にテストモードを起動すべきかそれとも他の機能を起動
すべきかを判断する手段を具備することを特徴とするも
のである。

【００１３】この出願の請求項２の発明は、上記請求項
１の発明において、前記テストモード以外の他の機能と
は、自動車電話のホーンアラート機能であることを特徴
とするものである。

【００１４】

【作用】上記請求項１の発明によれば、テストモードの
ために専用の端子を設けることが不要であるため、外部
コネクタにおける端子数を削減してそのコンパクト化を
図ることができる。

【００１５】上記請求項２の発明によれば、テストモー
ド用の端子を自動車のホーンアラート用端子と共用して
いるため、既存の装置にもそのまま直ちに適用すること
ができ、またホーンアラートはさほど頻繁に用いられる
機能ではないため、テストモードの起動に際し支障を来
すことがない。

【００１６】

【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて
詳細に説明する。本発明に係る無線電話装置の一実施例
である自動車電話装置の一例を図１に示す。図１におい
て、ゲートアレイ（Ｇ．Ａ．）１１０には装置の制御に
必要な各種の機能が組み込まれており、このゲートアレ
イ１１０にはテストモード端子１１０ａ、ホーンアラー
ト端子１１０ｂ及びホーンモード端子１１０ｃが設けら
れている。

【００１７】一方、外部コネクタ１０１には、テストモ
ード・ホーンアラート兼用端子１０１ａ及びグランド端
子５０１ｂが設けられている。ゲートアレイ１１０のホ
ーンアラート端子１１０ｂは、２個のトランジスタ１０
３，１０４をダーリントーン接続して成るドライブ回路
に対して制御入力として接続されており、このドライブ
回路の出力は外部コネクタ１０１のテストモード・ホー
ンアラート兼用端子１０１ａへと接続されている。ま
た、ドライブ回路を構成する終段トランジスタ１０３の
コレクタとゲートアレイ系電源Ｖｃ（５ボルト）との間
には、プルアップ抵抗１０７と逆流阻止用ダイオード１
０６とが直列に接続されている。

【００１８】そして、ゲートアレイ１１０のテストモー
ド端子１１０ａは、前記プルアップ抵抗１０７と逆流阻
止用ダイオード１０６との接続点の電位が入力され、ま
たホーンモード端子１１０ｃにはホーンモード指定信号
（ＨＯＲＮ ＭＯＤＥ）が入力される。

【００１９】尚、図において、Ｖｃはゲートアレイ
（Ｇ．Ａ）系の５ボルト直流電源、１０５，１０８，１
０９は限流抵抗、１１６はコンデンサ、１０２はサージ
電圧が印加された場合や正負逆接続された場合等の保護
用ダイオード、１０６はホーンアラート系電源（１３．
７ボルト）とゲートアレイ系電源（５ボルト）との電位
差により逆電流がゲートアレイ１１０のテストモード端
子１１０ａに流れ込むのを阻止するためのダイオードで
ある。

【００２０】次に、以上の構成において先ずホーンモー
ドを起動する場合を図３を参照しながら詳細に説明す
る。図示しない制御部のキーボードにおいて、所定のキ
ー入力操作（例えば、［ＦＮＣ］，［＃］，［＊］，
［＊］）が行われると、ホーンモードへの設定が行われ
（ステップ３０１，３０２）、ゲートアレイ１１０のホ
ーンモード端子１１０ｃにはホーンモード指定信号（Ｈ
ＯＲＮ ＭＯＤＥ）の“Ｈ”が供給され（ステップ３０
３，３０４，３０５）、これを受けてゲートアレイ１１
０はホーンモードに設定される。

【００２１】このホーンモードにおいて着信が確認され
ると、ゲートアレイ１１０のホーンアラート端子１１０
ｂからはホーンアラート起動信号として“Ｈ”が出力さ
れ、この起動信号“Ｈ”によりドライブ回路を構成する
２個のトランジスタ１０３，１０４がオンされることに
より、外部コネクタ１０１のテストモード・ホーンアラ
ート兼用端子１０１ａに接続された自動車ホーン（図示
せず）が駆動され、所謂ホーンアラート機能（自動車ホ
ーンによる着信警告機能）が実現されることとなる。

【００２２】次に、テストモードを起動する場合を図４
を参照しながら詳細に説明する。外部コネクタ１０１に
おいて、テストモード・ホーンアラート兼用端子１０１
ａとグランド端子１０１ｂとが短絡されると、プルアッ
プ抵抗１０７→ダイオード１０６→テストモード・ホー
ンアラート兼用端子１０１ａ→グランド端子１０１ｂを
経由する電流路が形成されてゲートアレイ１１０のテス
トモード端子１１０ａに“Ｌ”が入力される（ステップ
４０１，４０２）。

【００２３】このようにして、ゲートアレイ１１０のテ
ストモード端子１１０ａに“Ｌ”が供給されると、続い
てゲートアレイ１１０のホーンモード端子１１０ｃが
“Ｈ”（ホーンモードに設定中）か“Ｌ”（ホーンモー
ドに非設定中）かの判定が行われ（ステップ４０３）、
ホーンモード端子１１０ｃが“Ｌ”（ホーンモードに非
設定中）の場合に限り、テストモードへの設定が行われ
て（ステップ４０３ＹＥＳ）、テストモードが起動され
る（ステップ４０４，４０５）。

【００２４】従って、ホーンモードに設定中にトランジ
スタ１０３がオンしたことによりテストモード端子１１
０ａが“Ｌ”になったような場合には、ホーンモード端
子１１０ｃが“Ｈ”であることからステップ４０４の処
理はスキップされ、誤ってテストモードが起動されるこ
とはない。

【００２５】尚、以上説明した図１の例では、ホーンア
ラート用の自動車ホーンの電気負荷が大きい場合を考慮
し、ドライブ回路として２個のトランジスタ１０３，１
０４のダーリントーン接続を用いたが、電気負荷がさほ
ど大きくない場合には図２に示されるように、これを１
個のトランジスタ２０３にて代用することもできること
は勿論である。

【００２６】以上の説明から明らかなように、この自動
車電話装置にあっては、従来より設けられているホーン
アラート端子にテストモード端子としての機能をも併有
させたため、外部コネクタ１０１にテストモード専用端
子を設けることが不要となり、その分だけ外部コネクタ
をコンパクトに構成してコストダウンを図ることができ
る。尚、以上の実施例ではテストモード端子とホーンア
ラート端子とを共用させたが、テストモード端子と共用
されるべき他の端子はこれに限定されないことは勿論で
ある。

【００２７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
この種のテストモード付きの無線電話装置において、外
部コネクタにおける端子数を削減してそのコンパクト化
及びコストダウンを図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す自動車電話装置の回路
図。

【図２】本発明の他の実施例を示す自動車電話装置の回
路図。

【図３】本発明に係るホーンモード設定処理を示すフロ
ーチャート。

【図４】本発明に係るテストモード設定処理を示すフロ
ーチャート。

【図５】従来の自動車電話装置の回路図。

【図６】従来の別のタイプの自動車電話装置の回路図。

【符号の説明】

１０１ 外部コネクタ １０１ａ テストモード・ホーンアラート兼用端子 １０１ｂ グランド端子 １０３，１０４ トランジスタ １１０ ゲートアレイ（Ｇ．Ａ．） １１０ａ テストモード端子 １１０ｂ ホーンアラート端子 １１０ｃ ホーンモード

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 外部コネクタに存在するテストモード端
   子を短絡することによりテストモ−ドへと移行するよう
   にした無線電話装置において、 前記外部コネクタに存在するテストモード端子はテスト
   モード以外の他の機能にも共有化されており、かつ該テ
   ストモード端子が短絡されたときにテストモードを起動
   すべきかそれとも他の機能を起動すべきかを判断する手
   段を具備することを特徴とする無線電話装置。
2. 【請求項２】 テストモード以外の他の機能とは、自動
   車電話のホーンアラート機能であることを特徴とする請
   求項１記載の無線電話装置。