JPH05276685A - バッテリの充電方法 - Google Patents
バッテリの充電方法Info
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- JPH05276685A JPH05276685A JP4068701A JP6870192A JPH05276685A JP H05276685 A JPH05276685 A JP H05276685A JP 4068701 A JP4068701 A JP 4068701A JP 6870192 A JP6870192 A JP 6870192A JP H05276685 A JPH05276685 A JP H05276685A
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- battery
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 主巻線と補機用電力を取り出す補助巻線とを
有する発電機からバッテリを充電する場合において、充
電回路を簡素化し、その価格を従来より大幅に下げるこ
とができるバッテリの充電方法を提供することを目的と
する。 【構成】 主巻線Ｐと補機用電力を取り出す補助巻線Ｓ
とを有する発電機４からバッテリ１０を充電する場合に
おいて、上記補助巻線Ｓの出力を直流変換して充電用電
源とし、上記発電機の定常運転時は上記補助巻線の発生
電圧を上記バッテリの定格値以下とし、充電期間中は、
充電期間中は、発電機の回転数を、バッテリの充電状況
に応じて、充電可能となるように、発電機の回転数を制
御することを特徴とする。
有する発電機からバッテリを充電する場合において、充
電回路を簡素化し、その価格を従来より大幅に下げるこ
とができるバッテリの充電方法を提供することを目的と
する。 【構成】 主巻線Ｐと補機用電力を取り出す補助巻線Ｓ
とを有する発電機４からバッテリ１０を充電する場合に
おいて、上記補助巻線Ｓの出力を直流変換して充電用電
源とし、上記発電機の定常運転時は上記補助巻線の発生
電圧を上記バッテリの定格値以下とし、充電期間中は、
充電期間中は、発電機の回転数を、バッテリの充電状況
に応じて、充電可能となるように、発電機の回転数を制
御することを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、主巻線と補機用電力を
取り出す補助巻線とを有する発電機からバッテリを充電
する場合の充電方法に関する。
取り出す補助巻線とを有する発電機からバッテリを充電
する場合の充電方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】図８は、従来の可搬タイプのエンジン式
発電装置の構成を示したものである。同図において、１
は燃料タンク、２は燃料供給装置（インジェクタ）、３
はガスタービンエンジン（以下、単に、エンジンとい
う）Ｅ、４は磁石形の３相同期発電機（以下、単に、発
電機という）ＳＧ、５は電力変換装置である。この電力
変換装置５の交流出力はリアクトルＬｏとコンデンサＣ
ｏからなる平滑回路を通して出力される。電力変換装置
５は順変換部６とコンデサ７および逆変換部８を備えて
いる。９ｕと９ｗは出力端子であり、１００ボルトもし
くは２００ボルト用コンセントに接続される。
発電装置の構成を示したものである。同図において、１
は燃料タンク、２は燃料供給装置（インジェクタ）、３
はガスタービンエンジン（以下、単に、エンジンとい
う）Ｅ、４は磁石形の３相同期発電機（以下、単に、発
電機という）ＳＧ、５は電力変換装置である。この電力
変換装置５の交流出力はリアクトルＬｏとコンデンサＣ
ｏからなる平滑回路を通して出力される。電力変換装置
５は順変換部６とコンデサ７および逆変換部８を備えて
いる。９ｕと９ｗは出力端子であり、１００ボルトもし
くは２００ボルト用コンセントに接続される。
【０００３】発電機４は図１０に示すように高圧側の主
巻線Ｐと低圧側の補助巻線Ｓを有し、主巻線Ｐが電力変
換装置５に接続されている。補助巻線Ｓの発生電力はフ
ァンや燃料供給装置２等の補機用電力として利用され
る。主巻線Ｐの発生電圧はＶｐとする。また、補助巻線
Ｓの発生電圧Ｖｓは回転数検出器２０に取り込んで、発
電機４の回転数を検出するのに利用される。検出された
回転数Ｎは回転数指令Ｎ* と比較され、その偏差は偏差
増幅器２１を通して燃料供給装置２へ与えられ、上記偏
差がが無くなるように燃料供給装置２を制御する。
巻線Ｐと低圧側の補助巻線Ｓを有し、主巻線Ｐが電力変
換装置５に接続されている。補助巻線Ｓの発生電力はフ
ァンや燃料供給装置２等の補機用電力として利用され
る。主巻線Ｐの発生電圧はＶｐとする。また、補助巻線
Ｓの発生電圧Ｖｓは回転数検出器２０に取り込んで、発
電機４の回転数を検出するのに利用される。検出された
回転数Ｎは回転数指令Ｎ* と比較され、その偏差は偏差
増幅器２１を通して燃料供給装置２へ与えられ、上記偏
差がが無くなるように燃料供給装置２を制御する。
【０００４】順変換部６は、図９に示すように、ブリッ
ジ接続された６箇のトランジスタたＱ1 〜Ｑ6 と、それ
ぞれに逆並列接続されたダイオードＤ1 〜Ｄ6 を有して
いる。また、逆変換部８は、図９に示すように、ブリッ
ジ接続された４箇のトランジスタＴr1〜Ｔr4と、それぞ
れに逆並列接続された４箇のダイオードＤ7 〜Ｄ10を有
している。
ジ接続された６箇のトランジスタたＱ1 〜Ｑ6 と、それ
ぞれに逆並列接続されたダイオードＤ1 〜Ｄ6 を有して
いる。また、逆変換部８は、図９に示すように、ブリッ
ジ接続された４箇のトランジスタＴr1〜Ｔr4と、それぞ
れに逆並列接続された４箇のダイオードＤ7 〜Ｄ10を有
している。
【０００５】１０は公称電圧１２ボルトもしくは２４ボ
ルトのエンジンスタータ用のバッテリであって、電力変
換装置５の直流回路の正極と負極の間に降圧回路（降圧
チョッパ回路）１１を介して接続されている。１０Ａは
バッテリの内部抵抗ｒ、１０Ｂは電池電圧ＶB を示して
いる。降圧チョッパ回路１１はチョッパ素子１２、リア
クトル１３、ダイオード１４を備えている。１５は充電
制御回路であって、電流センサＤＣＣＴ１６により検出
した充電電流ＩB を充電電流指令値ＩB * と比較し、そ
の偏差を増幅する偏差増幅器１７、ＰＷＭ信号を発生す
るＰＷＭ信号発生器１８を備え、このＰＷＭ信号をスイ
ッチ１９Ａを介しチョッパ素子１２のベースに与えて当
該チョッパ素子１２を制御する。このスイッチ１９Ａは
充電時を除いては開路される。
ルトのエンジンスタータ用のバッテリであって、電力変
換装置５の直流回路の正極と負極の間に降圧回路（降圧
チョッパ回路）１１を介して接続されている。１０Ａは
バッテリの内部抵抗ｒ、１０Ｂは電池電圧ＶB を示して
いる。降圧チョッパ回路１１はチョッパ素子１２、リア
クトル１３、ダイオード１４を備えている。１５は充電
制御回路であって、電流センサＤＣＣＴ１６により検出
した充電電流ＩB を充電電流指令値ＩB * と比較し、そ
の偏差を増幅する偏差増幅器１７、ＰＷＭ信号を発生す
るＰＷＭ信号発生器１８を備え、このＰＷＭ信号をスイ
ッチ１９Ａを介しチョッパ素子１２のベースに与えて当
該チョッパ素子１２を制御する。このスイッチ１９Ａは
充電時を除いては開路される。
【０００６】この装置において、エンジン３の始動にあ
たっては、スイッチＳＷを閉じて、バッテリ１０を主回
路に接続し、逆変換部８を構成するトランジスタの１つ
とダイオードの１つおよびフィルタ回路のリアクトルＬ
ｏを利用して昇圧回路を形成せしめ、バッテリ１０の電
圧を昇圧するとともに順変換部６を逆変換動作させて発
電機４を電動機運転する。
たっては、スイッチＳＷを閉じて、バッテリ１０を主回
路に接続し、逆変換部８を構成するトランジスタの１つ
とダイオードの１つおよびフィルタ回路のリアクトルＬ
ｏを利用して昇圧回路を形成せしめ、バッテリ１０の電
圧を昇圧するとともに順変換部６を逆変換動作させて発
電機４を電動機運転する。
【０００７】そして、バッテリ１０は、エンジン３の始
動が完了したのち、スイッチＳＷを開いて、降圧回路
（降圧チョッパ回路）１１を作動させて充電する。
動が完了したのち、スイッチＳＷを開いて、降圧回路
（降圧チョッパ回路）１１を作動させて充電する。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】この種の可搬タイプの
エンジン式発電装置は、可及的に低価格であることが要
求されるので、できるだけ部品点数を減らし、また安価
な部品を使用できるように設計するが、上記のように電
力変換装置５から、すなわち種巻線Ｐから充電電力を得
るものでは、どうしても高価な降圧回路（降圧チョッパ
回路）１１を省くことができず、全体の回路装置の価格
に占める充電回路部分の割合が大きくなってしまい、コ
ストダウンのネックとなっていた。
エンジン式発電装置は、可及的に低価格であることが要
求されるので、できるだけ部品点数を減らし、また安価
な部品を使用できるように設計するが、上記のように電
力変換装置５から、すなわち種巻線Ｐから充電電力を得
るものでは、どうしても高価な降圧回路（降圧チョッパ
回路）１１を省くことができず、全体の回路装置の価格
に占める充電回路部分の割合が大きくなってしまい、コ
ストダウンのネックとなっていた。
【０００９】本発明はこの問題を解消するためになされ
たもので、主巻線と補機用電力を取り出す補助巻線とを
有する発電機からバッテリを充電する場合において、充
電回路を簡素化し、その価格を従来より大幅に下げるこ
とができるバッテリの充電方法を提供することを目的と
する。
たもので、主巻線と補機用電力を取り出す補助巻線とを
有する発電機からバッテリを充電する場合において、充
電回路を簡素化し、その価格を従来より大幅に下げるこ
とができるバッテリの充電方法を提供することを目的と
する。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するため、請求項１では、主巻線と補機用電力を取り出
す補助巻線とを有する発電機からバッテリを充電する場
合において、上記補助巻線の出力を直流変換して充電用
電源とし、充電期間中は、発電機の回転数を、バッテリ
の充電状況に応じて、充電可能となるように、発電機の
回転数を制御する構成とした。
するため、請求項１では、主巻線と補機用電力を取り出
す補助巻線とを有する発電機からバッテリを充電する場
合において、上記補助巻線の出力を直流変換して充電用
電源とし、充電期間中は、発電機の回転数を、バッテリ
の充電状況に応じて、充電可能となるように、発電機の
回転数を制御する構成とした。
【００１１】請求項２では、充電期間中は、充電指令に
より閉路するスイッチを介して充電用電源とバッテリと
を接続するとともに、回転数指令を切り換えて、発電機
の回転数を、充電用電源電圧＞バッテリ電圧となる回転
数に制御するようにした。
より閉路するスイッチを介して充電用電源とバッテリと
を接続するとともに、回転数指令を切り換えて、発電機
の回転数を、充電用電源電圧＞バッテリ電圧となる回転
数に制御するようにした。
【００１２】請求項３では、充電期間中は、充電指令に
より閉路するスイッチを介して充電用電源とバッテリと
を接続するとともに、発電機の回転数を、充電電流指令
値と充電電流との偏差に対応する回転数だけ変動させる
構成とした。
より閉路するスイッチを介して充電用電源とバッテリと
を接続するとともに、発電機の回転数を、充電電流指令
値と充電電流との偏差に対応する回転数だけ変動させる
構成とした。
【００１３】請求項４では、発電機の定常運転時は補助
巻線の発生電圧をバッテリの定格値以下とし、充電期間
中は、発電機の回転数を、充電電流指令値と充電電流と
の偏差に対応する回転数だけ定常時回転数より変動させ
る構成とした。
巻線の発生電圧をバッテリの定格値以下とし、充電期間
中は、発電機の回転数を、充電電流指令値と充電電流と
の偏差に対応する回転数だけ定常時回転数より変動させ
る構成とした。
【００１４】請求項５では、発電機はガスタービンエン
ジンを原動機とし、エンジン始動時は電動機運転される
発電機であり、バッテリは当該始動時の電源となるスタ
ーター用バッテリである構成とした。
ジンを原動機とし、エンジン始動時は電動機運転される
発電機であり、バッテリは当該始動時の電源となるスタ
ーター用バッテリである構成とした。
【００１５】
【作用】本発明では、発電機の補助巻線の電圧をバッテ
リに供給するので、降圧回路とその制御回路は不要にな
り、また、バッテリ充電時には、発電機の回転数を変動
させて、補助巻線の電圧をバッテリ電圧より変動させる
ので、昇圧回路も設ける必要はない。
リに供給するので、降圧回路とその制御回路は不要にな
り、また、バッテリ充電時には、発電機の回転数を変動
させて、補助巻線の電圧をバッテリ電圧より変動させる
ので、昇圧回路も設ける必要はない。
【００１６】
【実施例】以下、本発明の１実施例を図面を参照して説
明する。
明する。
【００１７】図１において、２２は３相のダイオード整
流器であって、発電機４の補助巻線Ｓが出力する３相交
流を全波整流し、この整流出力が充電電力としてダイレ
クトにバッテリ１０に供給される。この充電回路には、
充電指令Ｂ* が与えられるスイッチ回路１９の常開接点
１９ａ1 が介装されている。
流器であって、発電機４の補助巻線Ｓが出力する３相交
流を全波整流し、この整流出力が充電電力としてダイレ
クトにバッテリ１０に供給される。この充電回路には、
充電指令Ｂ* が与えられるスイッチ回路１９の常開接点
１９ａ1 が介装されている。
【００１８】本実施例では、バッテリ充電時には、充電
時用回転数指令ＮB * が与えられる構成になっており、
スイッチ回路１９の常開接点１９ａ2 と常閉接点１９ｂ
が回転数指令Ｎ* と充電時用回転数指令ＮB * とを切り
換える。この充電時用回転数指令ＮB * は、図４の
（Ａ）に示すように、ＶS がバッテリ電圧ＶBKより所定
値高い電圧ＶS2とする回転数値ＮB とする。他の構成は
前記従来のものと同じである。
時用回転数指令ＮB * が与えられる構成になっており、
スイッチ回路１９の常開接点１９ａ2 と常閉接点１９ｂ
が回転数指令Ｎ* と充電時用回転数指令ＮB * とを切り
換える。この充電時用回転数指令ＮB * は、図４の
（Ａ）に示すように、ＶS がバッテリ電圧ＶBKより所定
値高い電圧ＶS2とする回転数値ＮB とする。他の構成は
前記従来のものと同じである。
【００１９】本実施例では、エンジン３が始動され、そ
の回転数Ｎの上昇に伴い発電機４の発生電圧Ｖｐ、Ｖｓ
も上昇する。通常（定格）回転数ＮK に達して起動が完
了すると、所定時間の間、充電指令Ｂ* を与えてスイッ
チ回路１９の常開接点１９ａ1 と１９ａ2 は閉路させ、
常閉接点１９ｂを開路させる。
の回転数Ｎの上昇に伴い発電機４の発生電圧Ｖｐ、Ｖｓ
も上昇する。通常（定格）回転数ＮK に達して起動が完
了すると、所定時間の間、充電指令Ｂ* を与えてスイッ
チ回路１９の常開接点１９ａ1 と１９ａ2 は閉路させ、
常閉接点１９ｂを開路させる。
【００２０】これにより、上記した充電回路が閉成する
とともに、回転数指令がＮ* からＮB * へ切り換わるの
で、発電機４の回転数が、ＶS ＝ＶS2＞バッテリ電圧Ｖ
BKとなる回転数ＮB まで上昇し、図４の（Ａ）に示すＶ
S1からＶS2へ上昇し、またはＶS3からＶS2に下降し、バ
ッテリ１０の充電が行なわれる。
とともに、回転数指令がＮ* からＮB * へ切り換わるの
で、発電機４の回転数が、ＶS ＝ＶS2＞バッテリ電圧Ｖ
BKとなる回転数ＮB まで上昇し、図４の（Ａ）に示すＶ
S1からＶS2へ上昇し、またはＶS3からＶS2に下降し、バ
ッテリ１０の充電が行なわれる。
【００２１】本実施例では、充電指令Ｂ* が発生してい
る間はスイッチ回路１９の常開接点１９ａ1 が閉路して
充電回路が閉成するが、充電指令Ｂ* が発生していない
場合には、常開接点１９ａ1 が開路して充電回路が開い
ているので、ＶS ＞ＶBKとなっても、バッテリ充電動作
が開始される恐れは無い。また、充電回路が閉成してい
る時でも、ＶS をバッテリ電圧ＶBKより所定値高い電圧
とし、適正な充電電流が流れ、バッテリが破壊しないよ
うになっている。
る間はスイッチ回路１９の常開接点１９ａ1 が閉路して
充電回路が閉成するが、充電指令Ｂ* が発生していない
場合には、常開接点１９ａ1 が開路して充電回路が開い
ているので、ＶS ＞ＶBKとなっても、バッテリ充電動作
が開始される恐れは無い。また、充電回路が閉成してい
る時でも、ＶS をバッテリ電圧ＶBKより所定値高い電圧
とし、適正な充電電流が流れ、バッテリが破壊しないよ
うになっている。
【００２２】このように、本実施例では、発電機４の補
助巻線Ｓの電圧ＶS をバッテリに供給するので、従来設
けていた降圧回路１１とこれを制御する充電制御回路が
不要になる分、回路部品を減らすことができ、補助巻線
Ｓの、発電機の発生電圧がバッテリ電圧より低くても、
充電に際しては、充電時用回転数指令ＮB * により、発
電機回転数を変動させて発生電圧をバッテリ電圧より所
定値高い電圧にするので、昇圧回路を設ける必要もな
い。
助巻線Ｓの電圧ＶS をバッテリに供給するので、従来設
けていた降圧回路１１とこれを制御する充電制御回路が
不要になる分、回路部品を減らすことができ、補助巻線
Ｓの、発電機の発生電圧がバッテリ電圧より低くても、
充電に際しては、充電時用回転数指令ＮB * により、発
電機回転数を変動させて発生電圧をバッテリ電圧より所
定値高い電圧にするので、昇圧回路を設ける必要もな
い。
【００２３】図２は、本発明の第２の実施例を示したも
のであり、充電電流を制御している点において、図１の
実施例と相違する。
のであり、充電電流を制御している点において、図１の
実施例と相違する。
【００２４】充電電流を制御する充電制御回路１５は電
流センサＤＣＣＴ１６により検出した充電電流ＩB を充
電電流指令値ＩB * と比較し、その偏差を増幅する偏差
増幅器１７とスイッチ１９Ａからなる。偏差増幅器１７
の出力ΔＩB は回転数指令Ｎ* と加算器２３で加算さ
れ、この加算値（Ｎ* ＋ΔＩB ）と回転数Ｎとの偏差が
零になるように燃料供給装置２が制御される。スイッチ
１９Ａは充電回路に設けたスイッチ１９Ｂと連動し、両
スイッチ１９Ａと１９Ｂは充電指令Ｂ* により閉路す
る。他の構成は図１の実施例のものと同じである。
流センサＤＣＣＴ１６により検出した充電電流ＩB を充
電電流指令値ＩB * と比較し、その偏差を増幅する偏差
増幅器１７とスイッチ１９Ａからなる。偏差増幅器１７
の出力ΔＩB は回転数指令Ｎ* と加算器２３で加算さ
れ、この加算値（Ｎ* ＋ΔＩB ）と回転数Ｎとの偏差が
零になるように燃料供給装置２が制御される。スイッチ
１９Ａは充電回路に設けたスイッチ１９Ｂと連動し、両
スイッチ１９Ａと１９Ｂは充電指令Ｂ* により閉路す
る。他の構成は図１の実施例のものと同じである。
【００２５】本実施例では、エンジン３が始動され、そ
の回転数Ｎの上昇に伴い発電機４の発生電圧Ｖｐ、Ｖｓ
も上昇する。定格回転数ＮK に達して起動が完了する
と、充電指令Ｂ* を与えてスイッチ１９Ａと１９Ｂを所
定時間だけ閉路する。
の回転数Ｎの上昇に伴い発電機４の発生電圧Ｖｐ、Ｖｓ
も上昇する。定格回転数ＮK に達して起動が完了する
と、充電指令Ｂ* を与えてスイッチ１９Ａと１９Ｂを所
定時間だけ閉路する。
【００２６】これにより、前記した充電回路が閉成する
とともに、偏差増幅器１７の出力であるΔＩB が回転数
指令値Ｎ* に加算されるので、ΔＩB 分だけ発電機４の
回転数が上昇して補助巻線Ｓの発生電圧Ｖｓががバッテ
リ電圧ＶBKより所定値高い電圧となり、バッテリ１０に
は、充電電流ＩB ＩB ＝（ＶS −ＶB ）／ｒ （１） が流入する。
とともに、偏差増幅器１７の出力であるΔＩB が回転数
指令値Ｎ* に加算されるので、ΔＩB 分だけ発電機４の
回転数が上昇して補助巻線Ｓの発生電圧Ｖｓががバッテ
リ電圧ＶBKより所定値高い電圧となり、バッテリ１０に
は、充電電流ＩB ＩB ＝（ＶS −ＶB ）／ｒ （１） が流入する。
【００２７】本実施例では、充電制御回路１５を設けて
いるが、従来設けていた降圧回路１１とこれを制御する
ＰＷＭ信号発生器１８が不要であり、補助巻線Ｓの、発
電機の発生電圧がバッテリ電圧より低くても、充電に際
しては、充電時用回転数指令ＮB * により、発電機回転
数を上昇させて発生電圧をバッテリ電圧より上昇させる
ので、図１の実施例の場合と同様に、昇圧回路を設ける
必要もない。
いるが、従来設けていた降圧回路１１とこれを制御する
ＰＷＭ信号発生器１８が不要であり、補助巻線Ｓの、発
電機の発生電圧がバッテリ電圧より低くても、充電に際
しては、充電時用回転数指令ＮB * により、発電機回転
数を上昇させて発生電圧をバッテリ電圧より上昇させる
ので、図１の実施例の場合と同様に、昇圧回路を設ける
必要もない。
【００２８】図３は、本発明の第３の実施例を示したも
のであり、エンジン３が定格回転数ＮK で回転している
時の補助巻線Ｓの発生電圧ＶSKは、図４の（Ｂ）に示す
ように、バッテリ１０のバッテリ電圧ＶBKより低い電圧
に設定した上で、充電電流を制御している点において、
図２の実施例と相違する。
のであり、エンジン３が定格回転数ＮK で回転している
時の補助巻線Ｓの発生電圧ＶSKは、図４の（Ｂ）に示す
ように、バッテリ１０のバッテリ電圧ＶBKより低い電圧
に設定した上で、充電電流を制御している点において、
図２の実施例と相違する。
【００２９】本実施例では、発電機４の回転数が通常回
転数ＮK 以下の間は、補助巻線Ｓの発生電圧Ｖｓ＜バッ
テリ電圧ＶBKであるので、図２のスイッチ１９Ｂはない
がバッテリ１０の充電は行なわれない。充電動作を停止
させる場合には、充電指令Ｂ* を消滅させるだけでよ
く、図２の実施例のように充電回路をスイッチ１９Ｂ開
放する必要がないないから、その分、部品点数が少なく
て済む。
転数ＮK 以下の間は、補助巻線Ｓの発生電圧Ｖｓ＜バッ
テリ電圧ＶBKであるので、図２のスイッチ１９Ｂはない
がバッテリ１０の充電は行なわれない。充電動作を停止
させる場合には、充電指令Ｂ* を消滅させるだけでよ
く、図２の実施例のように充電回路をスイッチ１９Ｂ開
放する必要がないないから、その分、部品点数が少なく
て済む。
【００３０】ところで、バッテリ１０の両端には、ダイ
オード整流器２２からの脈流状の整流電圧（図５のＡに
示す）が印加されるので、充電電流ＩB は図５のＢに示
すようにパルス状になってしまう。従って、図２および
図３の実施例における電流制御は平均値制御となる。
オード整流器２２からの脈流状の整流電圧（図５のＡに
示す）が印加されるので、充電電流ＩB は図５のＢに示
すようにパルス状になってしまう。従って、図２および
図３の実施例における電流制御は平均値制御となる。
【００３１】このパルス状の充電電流ＩB の波高値を低
減するために、図６に示すように、抵抗２４を設けた
り、図７に示すように、補助巻線の電圧ＶS をインダク
タンス２５（もしくは抵抗）を通してダイオード整流器
２２に与えるようにしてもよい
減するために、図６に示すように、抵抗２４を設けた
り、図７に示すように、補助巻線の電圧ＶS をインダク
タンス２５（もしくは抵抗）を通してダイオード整流器
２２に与えるようにしてもよい
【００３２】
【発明の効果】本発明は以上説明した通り、主巻線と補
機用電力を取り出す補助巻線とを有する発電機からバッ
テリを充電する場合に、上記補助巻線を充電用電源と
し、昇圧や降圧する回路を用いることなくバッテリ充電
することができるので、従来に比し、価格の張る部品を
省くことができ、バッテリ充電のための回路の価格を大
幅に低減することができる。
機用電力を取り出す補助巻線とを有する発電機からバッ
テリを充電する場合に、上記補助巻線を充電用電源と
し、昇圧や降圧する回路を用いることなくバッテリ充電
することができるので、従来に比し、価格の張る部品を
省くことができ、バッテリ充電のための回路の価格を大
幅に低減することができる。
【図１】本発明の実施例を示す構成図である。
【図２】本発明の第２の実施例を示す構成図である。
【図３】本発明の第３の実施例を示す構成図である。
【図４】上記実施例の動作を説明するための各部の電圧
を示す図である。
を示す図である。
【図５】上記実施例における充電電圧と充電電流を示す
図である。
図である。
【図６】本発明の他の実施例の要部を示す構成図であ
る。
る。
【図７】本発明の他の実施例の要部を示す構成図であ
る。
る。
【図８】従来のエンジン式発電装置の構成図である。
【図９】上記従来のエンジン式発電装置における順変換
部と逆変換部の回路図である。
部と逆変換部の回路図である。
【図１０】上記従来のエンジン式発電装置における発電
機の巻線構造を示す図である。
機の巻線構造を示す図である。
１ 燃料タンク ２ 燃料補給装置 ３ ガスタービンエンジン ５ 電力変換装置 ６ 順変換部 ７ コンデンサ ８ 逆変換部 １０ バッテリ １５ 充電制御回路 １７ 偏差増幅器 １９ スイッチ回路 １９Ａ、１９Ｂ スイッチ ２２ ダイオード整流器 ２３ 加算器 １９ａ1 、１９ａ2 、１９ｂ スイッチ回路１９の接点 Ｐ 主巻線 Ｓ 補助巻線
Claims (5)
- 【請求項１】 主巻線と補機用電力を取り出す補助巻線
とを有する発電機からバッテリを充電する場合におい
て、上記補助巻線の出力を直流変換して充電用電源と
し、充電期間中は、発電機の回転数を、バッテリの充電
状況に応じて、充電可能となるように、発電機の回転数
を制御することを特徴とするバッテリの充電方法。 - 【請求項２】 充電期間中は、充電指令により閉路する
スイッチを介して充電用電源とバッテリとを接続すると
ともに、回転数指令を切り換えて、発電機の回転数を、
バッテリ電圧より所定値高い電圧となる回転数に制御す
ることを特徴とする請求項１記載のバッテリの充電方
法。 - 【請求項３】 充電期間中は、充電指令により閉路する
スイッチを介して充電用電源とバッテリとを接続すると
ともに、発電機の回転数を、充電電流指令値と充電電流
との偏差に対応する回転数だけ変動させることを特徴と
する請求項１記載のバッテリの充電方法。 - 【請求項４】 発電機の定常運転時は上記補助巻線の発
生電圧を上記バッテリの定格値以下とし、充電期間中
は、発電機の回転数を、充電電流指令値と充電電流との
偏差に対応する回転数だけ定常時回転数より変動させる
ことを特徴とする請求項１記載のバッテリの充電方法。 - 【請求項５】 発電機はガスタービンエンジンを原動機
とし、エンジン始動時は電動機運転される発電機であ
り、バッテリは当該始動時の電源となるスターター用バ
ッテリであることを特徴とする請求項１〜４記載のバッ
テリの充電方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4068701A JPH05276685A (ja) | 1992-03-26 | 1992-03-26 | バッテリの充電方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4068701A JPH05276685A (ja) | 1992-03-26 | 1992-03-26 | バッテリの充電方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05276685A true JPH05276685A (ja) | 1993-10-22 |
Family
ID=13381340
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4068701A Pending JPH05276685A (ja) | 1992-03-26 | 1992-03-26 | バッテリの充電方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05276685A (ja) |
-
1992
- 1992-03-26 JP JP4068701A patent/JPH05276685A/ja active Pending
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