JPH08256405A - 充電装置 - Google Patents
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- JPH08256405A JPH08256405A JP7086085A JP8608595A JPH08256405A JP H08256405 A JPH08256405 A JP H08256405A JP 7086085 A JP7086085 A JP 7086085A JP 8608595 A JP8608595 A JP 8608595A JP H08256405 A JPH08256405 A JP H08256405A
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
Abstract
(57)【要約】
【目的】中性点端子を形成することなく、従来の交流モ
ータを用いること。 【構成】電気自動車の充電装置100 は、充電して使用可
能な二次電池1 と、トランジスタ3 〜8 及びダイオード
9 〜14により三相ブリッジが形成された電力変換装置2
と、一次巻線16〜18により三相巻線を形成するステータ
とロータ23とにより構成された交流モータ15と、二次電
池1 の電圧を検出する電圧検出器19と、車両の速度指令
を出力するアクセル20と、一次巻線16〜18に流れる電流
を検出する電流検出器21と、二次電池1 の充電のための
交流電源としての充電器24と、一次巻線16の可動接点と
してのスイッチ26と、ON、 OFFによってスイッチ26を端
子ａ側または端子ｂ側に切り換える励磁コイル27と、電
力変換装置2 及び励磁コイル27を制御する制御回路22と
から構成される。
ータを用いること。 【構成】電気自動車の充電装置100 は、充電して使用可
能な二次電池1 と、トランジスタ3 〜8 及びダイオード
9 〜14により三相ブリッジが形成された電力変換装置2
と、一次巻線16〜18により三相巻線を形成するステータ
とロータ23とにより構成された交流モータ15と、二次電
池1 の電圧を検出する電圧検出器19と、車両の速度指令
を出力するアクセル20と、一次巻線16〜18に流れる電流
を検出する電流検出器21と、二次電池1 の充電のための
交流電源としての充電器24と、一次巻線16の可動接点と
してのスイッチ26と、ON、 OFFによってスイッチ26を端
子ａ側または端子ｂ側に切り換える励磁コイル27と、電
力変換装置2 及び励磁コイル27を制御する制御回路22と
から構成される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、二次電池を充電する充
電装置に関し、特に、バッテリー（二次電池）を電源と
した電気自動車に適用される。
電装置に関し、特に、バッテリー（二次電池）を電源と
した電気自動車に適用される。
【０００２】
【従来の技術】従来、電気自動車における二次電池の充
電は専用の充電器により充電していたが、専用の充電器
の重量及び体積が大きく、高価なものとなっていた。こ
のため、図６に示されるように、交流モータ１５とモー
タ駆動用の電力変換装置２を充電器２４のリアクトル及
びインバータとして兼用する充電装置２００が提案され
ている（特開平５−２０７６６４号公報）。この装置２
００は充電器２４を交流モータ１５の一次巻線の中性点
と、二次電池１のグランドに接続して、トランジスタ６
〜８とダイオード９〜１１と交流モータ１５のリアクト
ルとしての一次巻線とで構成される昇圧コンバータを作
動させることにより、二次電池１の充電を行うものであ
る。
電は専用の充電器により充電していたが、専用の充電器
の重量及び体積が大きく、高価なものとなっていた。こ
のため、図６に示されるように、交流モータ１５とモー
タ駆動用の電力変換装置２を充電器２４のリアクトル及
びインバータとして兼用する充電装置２００が提案され
ている（特開平５−２０７６６４号公報）。この装置２
００は充電器２４を交流モータ１５の一次巻線の中性点
と、二次電池１のグランドに接続して、トランジスタ６
〜８とダイオード９〜１１と交流モータ１５のリアクト
ルとしての一次巻線とで構成される昇圧コンバータを作
動させることにより、二次電池１の充電を行うものであ
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図６に
示される装置２００では、交流モータ１５の一次巻線の
中性点を入力端子として用いる必要がある。しかし、既
存の交流モータでは中性点端子が外部に形成されていな
いため、外部に新たな中性点端子を形成する必要があ
る。また、デルタ結線した交流モータでは中性点がない
ために、交流モータを充電器の一部として適用すること
は困難であるという問題があった。
示される装置２００では、交流モータ１５の一次巻線の
中性点を入力端子として用いる必要がある。しかし、既
存の交流モータでは中性点端子が外部に形成されていな
いため、外部に新たな中性点端子を形成する必要があ
る。また、デルタ結線した交流モータでは中性点がない
ために、交流モータを充電器の一部として適用すること
は困難であるという問題があった。
【０００４】従って、本発明の目的は、中性点端子を形
成することなく、従来の交流モータを充電装置の一部と
して使用可能とすることである。
成することなく、従来の交流モータを充電装置の一部と
して使用可能とすることである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、本発明の構成は、二次電池と、該二次電池を電源と
した交流モータと、該交流モータを駆動するための電力
を交流と直流との間で変換可能な電力変換装置と、該電
力変換装置を制御する制御回路とを備えた装置におい
て、二次電池を充電するための充電装置であって、交流
モータを構成するステータの一次巻線の少なくとも１つ
の端子を二次電池の充電のための充電器の＋端子に切り
換え、充電器の−端子を二次電池の−端子に接続するこ
とにより形成された電源と、交流モータを構成する一次
巻線のうち少なくとも２つの相の一次巻線から成るリア
クトルと、交流を直流に変換する電力変換装置とにより
昇圧コンバータを形成し、二次電池を充電することを特
徴とする。
め、本発明の構成は、二次電池と、該二次電池を電源と
した交流モータと、該交流モータを駆動するための電力
を交流と直流との間で変換可能な電力変換装置と、該電
力変換装置を制御する制御回路とを備えた装置におい
て、二次電池を充電するための充電装置であって、交流
モータを構成するステータの一次巻線の少なくとも１つ
の端子を二次電池の充電のための充電器の＋端子に切り
換え、充電器の−端子を二次電池の−端子に接続するこ
とにより形成された電源と、交流モータを構成する一次
巻線のうち少なくとも２つの相の一次巻線から成るリア
クトルと、交流を直流に変換する電力変換装置とにより
昇圧コンバータを形成し、二次電池を充電することを特
徴とする。
【０００６】
【作用及び効果】上記構成から成る本発明の第一の作用
は、交流モータを構成するステータの一次巻線の少なく
とも１つの端子を二次電池の充電のための充電器の＋端
子に切り換え、充電器の−端子を二次電池の−端子に接
続することにより形成された電源と、交流モータを構成
する一次巻線のうち少なくとも２つの相の一次巻線から
成るリアクトルと、交流を直流に変換する電力変換装置
とにより昇圧コンバータを形成し、二次電池を充電する
ことであり、その効果は、電力変換装置と交流モータと
充電器と整流器とにより充電装置を構成することがで
き、従来装置のごく一部の改良を行うことで充電装置の
実用化ができるため、簡易で低コストな充電装置の実現
が可能となることである。（請求項１）
は、交流モータを構成するステータの一次巻線の少なく
とも１つの端子を二次電池の充電のための充電器の＋端
子に切り換え、充電器の−端子を二次電池の−端子に接
続することにより形成された電源と、交流モータを構成
する一次巻線のうち少なくとも２つの相の一次巻線から
成るリアクトルと、交流を直流に変換する電力変換装置
とにより昇圧コンバータを形成し、二次電池を充電する
ことであり、その効果は、電力変換装置と交流モータと
充電器と整流器とにより充電装置を構成することがで
き、従来装置のごく一部の改良を行うことで充電装置の
実用化ができるため、簡易で低コストな充電装置の実現
が可能となることである。（請求項１）
【０００７】
【実施例】以下、本発明を具体的な実施例に基づいて説
明する。図１は、本発明の第一実施例として電気自動車
に適用した充電装置の構成を示している。電気自動車の
充電装置１００は、主として充電して使用可能な二次電
池１（二次電池に相当）と、トランジスタ３〜８及びダ
イオード９〜１４により三相ブリッジが形成された電力
変換装置２（電力変換装置に相当）と、一次巻線１６〜
１８により三相巻線を形成するステータとロータ２３と
により構成された交流モータ１５（交流モータに相当）
と、各種データを入力し、電力変換装置２等を制御する
制御回路２２（制御回路に相当）とから構成される。
明する。図１は、本発明の第一実施例として電気自動車
に適用した充電装置の構成を示している。電気自動車の
充電装置１００は、主として充電して使用可能な二次電
池１（二次電池に相当）と、トランジスタ３〜８及びダ
イオード９〜１４により三相ブリッジが形成された電力
変換装置２（電力変換装置に相当）と、一次巻線１６〜
１８により三相巻線を形成するステータとロータ２３と
により構成された交流モータ１５（交流モータに相当）
と、各種データを入力し、電力変換装置２等を制御する
制御回路２２（制御回路に相当）とから構成される。
【０００８】この他に、電気自動車の充電装置１００
は、二次電池１の電圧を検出する電圧検出器１９と、図
示しない操作者により操作され、車両の速度指令を出力
するアクセル２０と、一次巻線１６〜１８に流れる電流
を検出する電流検出器２１とを有している。二次電池１
の充電時には、交流電源としての充電器２４（充電器に
相当）の出力を交流から直流に変換する整流回路２５が
設けられている。また、一次巻線１６の一端には可動接
点としてのスイッチ２６と、ＯＮ、ＯＦＦによってスイ
ッチ２６を端子ａ側または端子ｂ側に切り換える励磁コ
イル２７とが設けられている。
は、二次電池１の電圧を検出する電圧検出器１９と、図
示しない操作者により操作され、車両の速度指令を出力
するアクセル２０と、一次巻線１６〜１８に流れる電流
を検出する電流検出器２１とを有している。二次電池１
の充電時には、交流電源としての充電器２４（充電器に
相当）の出力を交流から直流に変換する整流回路２５が
設けられている。また、一次巻線１６の一端には可動接
点としてのスイッチ２６と、ＯＮ、ＯＦＦによってスイ
ッチ２６を端子ａ側または端子ｂ側に切り換える励磁コ
イル２７とが設けられている。
【０００９】上記構成品のうち、充電器２４を除いた構
成品が車両に搭載され、充電時には充電器２４を接続し
て二次電池１を充電する構成となっている。充電器２４
は、交流三相または交流単相電源にて構成されており、
その−端子は二次電池１の−端子に接続されている。ス
イッチ２６は、車両の走行時には一次巻線１６の一端を
端子ａに接続し、二次電池１の充電時には一次巻線１６
の一端を充電器２４の＋側に位置する端子ｂ（充電器の
＋端子に相当）に接続するように、制御回路２２により
制御される。
成品が車両に搭載され、充電時には充電器２４を接続し
て二次電池１を充電する構成となっている。充電器２４
は、交流三相または交流単相電源にて構成されており、
その−端子は二次電池１の−端子に接続されている。ス
イッチ２６は、車両の走行時には一次巻線１６の一端を
端子ａに接続し、二次電池１の充電時には一次巻線１６
の一端を充電器２４の＋側に位置する端子ｂ（充電器の
＋端子に相当）に接続するように、制御回路２２により
制御される。
【００１０】次に、充電装置１００の作用について説明
する。まず、通常の走行時では、スイッチ２６の接点は
端子ａ側に接続され、充電器２４は交流モータ１５から
切り離されている。制御回路２２は交流モータ１５を目
的にあった回転をさせるための信号を出力して電力変換
装置２を制御する。この電力変換装置２の動作により、
二次電池１に蓄えられたエネルギーが交流モータ１５に
供給され、交流モータ１５は目標回転数で回転される。
する。まず、通常の走行時では、スイッチ２６の接点は
端子ａ側に接続され、充電器２４は交流モータ１５から
切り離されている。制御回路２２は交流モータ１５を目
的にあった回転をさせるための信号を出力して電力変換
装置２を制御する。この電力変換装置２の動作により、
二次電池１に蓄えられたエネルギーが交流モータ１５に
供給され、交流モータ１５は目標回転数で回転される。
【００１１】また、二次電池１の充電時には、制御回路
２２からの指令によりスイッチ２６の接点は、端子ｂ側
に接続される。ここで、充電動作は、エネルギーの蓄積
時と放出時に分けられ、エネルギーの蓄積時における電
流の流れる様子を図２に、放出時における電流の流れる
様子を図３にそれぞれ示す。
２２からの指令によりスイッチ２６の接点は、端子ｂ側
に接続される。ここで、充電動作は、エネルギーの蓄積
時と放出時に分けられ、エネルギーの蓄積時における電
流の流れる様子を図２に、放出時における電流の流れる
様子を図３にそれぞれ示す。
【００１２】充電動作におけるエネルギーの蓄積時で
は、図２に示されるようにトランジスタ７、８がＯＮさ
れ、コイル電流ｉL は充電器２４→整流回路２５→スイ
ッチ２６→一次巻線１６→一次巻線１７、１８→トラン
ジスタ７、８の経路にて流れる。図２中に示されるコイ
ル電流ｉL 、ｉT の波形は、トランジスタ７、８がＯＮ
された期間において、それぞれ図４に示されるようにな
る。この時、一次巻線１６、１７、１８のインダクタン
スをＬとすると、一次巻線１６、１７、１８に蓄えられ
るエネルギー量を式１に示す。
は、図２に示されるようにトランジスタ７、８がＯＮさ
れ、コイル電流ｉL は充電器２４→整流回路２５→スイ
ッチ２６→一次巻線１６→一次巻線１７、１８→トラン
ジスタ７、８の経路にて流れる。図２中に示されるコイ
ル電流ｉL 、ｉT の波形は、トランジスタ７、８がＯＮ
された期間において、それぞれ図４に示されるようにな
る。この時、一次巻線１６、１７、１８のインダクタン
スをＬとすると、一次巻線１６、１７、１８に蓄えられ
るエネルギー量を式１に示す。
【００１３】
【数１】 （1/2 ）×Ｌ×（2 ×ｉL ) 2 ＋2 ×｛（1/2 ）×Ｌ×ｉL 2 ｝ …（１）
【００１４】また、充電動作におけるエネルギーの放出
時では、図３に示されるようにトランジスタ７、８はＯ
ＦＦされ、ダイオード１０、１１が導通することによ
り、コイル電流ｉL は、充電器２４→スイッチ２６→一
次巻線１６→一次巻線１７、１８→ダイオード１０、１
１→二次電池１の経路にて流れる。図３中に示される電
流ｉL 、ｉD の波形はトランジスタ７、８がＯＦＦされ
た期間において、それぞれ図４に示されるようになる。
上記のエネルギー蓄積時に蓄積されたエネルギーを全て
放出すると、式２に示されるエネルギー量が二次電池１
に移動し、そのエネルギーの分だけ二次電池１が充電さ
れる。
時では、図３に示されるようにトランジスタ７、８はＯ
ＦＦされ、ダイオード１０、１１が導通することによ
り、コイル電流ｉL は、充電器２４→スイッチ２６→一
次巻線１６→一次巻線１７、１８→ダイオード１０、１
１→二次電池１の経路にて流れる。図３中に示される電
流ｉL 、ｉD の波形はトランジスタ７、８がＯＦＦされ
た期間において、それぞれ図４に示されるようになる。
上記のエネルギー蓄積時に蓄積されたエネルギーを全て
放出すると、式２に示されるエネルギー量が二次電池１
に移動し、そのエネルギーの分だけ二次電池１が充電さ
れる。
【００１５】
【数２】 （1/2 ）×Ｌ×（2 ×ｉL ) 2 ＋2 ×｛（1/2 ）×Ｌ×ｉL 2 ｝ …（２）
【００１６】上記に示されるように、通常用いられてい
る電力変換装置２、交流モータ１５、充電器２４、整流
器２５等を利用し、二次電池１の充電時には、充電器２
４の＋側に位置する端子ｂを交流モータ１５の一次巻線
１６の一端に接続するだけで昇圧コンバータを形成して
二次電池１の充電を行うことができ、既存の交流モータ
やデルタ結線した交流モータを用いて二次電池１の充電
を行うことができるため、簡易で低コストな電気自動車
の充電装置１００を実現することができる。
る電力変換装置２、交流モータ１５、充電器２４、整流
器２５等を利用し、二次電池１の充電時には、充電器２
４の＋側に位置する端子ｂを交流モータ１５の一次巻線
１６の一端に接続するだけで昇圧コンバータを形成して
二次電池１の充電を行うことができ、既存の交流モータ
やデルタ結線した交流モータを用いて二次電池１の充電
を行うことができるため、簡易で低コストな電気自動車
の充電装置１００を実現することができる。
【００１７】上記実施例では、一次巻線１６、１７、１
８とトランジスタ７、８とダイオード１０、１１とによ
り二次電池１の充電を行う構成としたが、本発明はこれ
に限定されるものではなく、交流モータ１５のロータ２
３が回動しなければ他の構成としてもよい。このロータ
２３を回動させないためには、一次巻線１６、１７、１
８は、それらにより生成される磁界が回転磁界とならな
いように励磁されればよい。
８とトランジスタ７、８とダイオード１０、１１とによ
り二次電池１の充電を行う構成としたが、本発明はこれ
に限定されるものではなく、交流モータ１５のロータ２
３が回動しなければ他の構成としてもよい。このロータ
２３を回動させないためには、一次巻線１６、１７、１
８は、それらにより生成される磁界が回転磁界とならな
いように励磁されればよい。
【００１８】例えば、一次巻線１６、１７とトランジス
タ７とダイオード１０とにより二次電池１の充電を行う
構成としてもよい。この場合、二次電池１の充電動作に
おいて、電流は充電器２４→整流回路２５→スイッチ２
６→一次巻線１６→一次巻線１７→トランジスタ７の経
路にて流れることにより、エネルギーが一次巻線１６、
１７に蓄積される。また、エネルギーの放出時には、電
流は充電器２４→スイッチ２６→一次巻線１６→一次巻
線１７→ダイオード１０→二次電池１の経路にて流れ、
二次電池１にエネルギーが蓄積される。
タ７とダイオード１０とにより二次電池１の充電を行う
構成としてもよい。この場合、二次電池１の充電動作に
おいて、電流は充電器２４→整流回路２５→スイッチ２
６→一次巻線１６→一次巻線１７→トランジスタ７の経
路にて流れることにより、エネルギーが一次巻線１６、
１７に蓄積される。また、エネルギーの放出時には、電
流は充電器２４→スイッチ２６→一次巻線１６→一次巻
線１７→ダイオード１０→二次電池１の経路にて流れ、
二次電池１にエネルギーが蓄積される。
【００１９】或いは、一次巻線１６、１８とトランジス
タ８とダイオード１１とにより二次電池１の充電を行う
構成としてもよい。この場合は、二次電池１の充電動作
において、電流は充電器２４→整流回路２５→スイッチ
２６→一次巻線１６→一次巻線１８→トランジスタ８の
経路にて流れることにより、エネルギーが一次巻線１
６、１８に蓄積される。エネルギーの放出時には、電流
は充電器２４→スイッチ２６→一次巻線１６→一次巻線
１８→ダイオード１１→二次電池１の経路にて流れ、二
次電池１にエネルギーが蓄積される。
タ８とダイオード１１とにより二次電池１の充電を行う
構成としてもよい。この場合は、二次電池１の充電動作
において、電流は充電器２４→整流回路２５→スイッチ
２６→一次巻線１６→一次巻線１８→トランジスタ８の
経路にて流れることにより、エネルギーが一次巻線１
６、１８に蓄積される。エネルギーの放出時には、電流
は充電器２４→スイッチ２６→一次巻線１６→一次巻線
１８→ダイオード１１→二次電池１の経路にて流れ、二
次電池１にエネルギーが蓄積される。
【００２０】本実施例では、電力変換装置２を昇圧コン
バータとして動作させたが、充電器２４を整流した電圧
ｖが、二次電池１の電圧ｖB より大きいとショートす
る。このショート時の対策として、充電器２４の電圧ｖ
を制御回路２２により検出し、充電器２４の電圧ｖの大
きさが二次電池１の電圧ｖB の大きさ以上である時、ス
イッチ２６を端子ｂ側へ切り換える動作を停止してもよ
い。
バータとして動作させたが、充電器２４を整流した電圧
ｖが、二次電池１の電圧ｖB より大きいとショートす
る。このショート時の対策として、充電器２４の電圧ｖ
を制御回路２２により検出し、充電器２４の電圧ｖの大
きさが二次電池１の電圧ｖB の大きさ以上である時、ス
イッチ２６を端子ｂ側へ切り換える動作を停止してもよ
い。
【００２１】次に、第二実施例について図５を用いて説
明する。第二実施例では、図１に示される構成にトラン
ジスタ３１とダイオード３２とが新たに付加された点が
大きな特徴である。このトランジスタ３１とダイオード
３２とを用い、これらの素子を降圧チョッパーとして動
作させれば、二次電池１と充電器２４との間のショート
を防止することができる。また、充電器２４の電圧ｖの
大きさが二次電池１の電圧ｖB の大きさ以上である時に
は充電装置１０１を降圧コンバータとして動作させ、充
電器２４の電圧ｖの大きさが二次電池１の電圧ｖB の大
きさより小さい時には充電装置１０１を昇圧コンバータ
として動作させれば、充電装置１０１の電圧変動に対す
る適応範囲を大幅に拡大させることができる。
明する。第二実施例では、図１に示される構成にトラン
ジスタ３１とダイオード３２とが新たに付加された点が
大きな特徴である。このトランジスタ３１とダイオード
３２とを用い、これらの素子を降圧チョッパーとして動
作させれば、二次電池１と充電器２４との間のショート
を防止することができる。また、充電器２４の電圧ｖの
大きさが二次電池１の電圧ｖB の大きさ以上である時に
は充電装置１０１を降圧コンバータとして動作させ、充
電器２４の電圧ｖの大きさが二次電池１の電圧ｖB の大
きさより小さい時には充電装置１０１を昇圧コンバータ
として動作させれば、充電装置１０１の電圧変動に対す
る適応範囲を大幅に拡大させることができる。
【００２２】尚、本実施例では、スイッチ２６は制御回
路２２からの指令によりＯＮ、ＯＦＦされる構成とした
が、充電器２４の接続後に手動でスイッチ２６をＯＮ、
ＯＦＦする構成としてもよい。また、上記実施例におい
ては、本発明による充電装置の適用対象の一例として電
気自動車の場合について説明したが、本発明はこれに限
定されるものではなく、二次電池を備えた装置であれば
よく、その適用対象は限定しない。
路２２からの指令によりＯＮ、ＯＦＦされる構成とした
が、充電器２４の接続後に手動でスイッチ２６をＯＮ、
ＯＦＦする構成としてもよい。また、上記実施例におい
ては、本発明による充電装置の適用対象の一例として電
気自動車の場合について説明したが、本発明はこれに限
定されるものではなく、二次電池を備えた装置であれば
よく、その適用対象は限定しない。
【００２３】上記に示されるように、本発明によれば、
交流モータを構成するステータの一次巻線の少なくとも
１つの端子を充電器の＋端子に接続し、充電器の−端子
を二次電池の−端子に接続して昇圧コンバータを形成
し、二次電池の充電を行うことにより、従来装置のごく
一部の改良を行うだけで充電装置の実用化ができ、簡易
で低コストな充電装置の実現が可能となる。また、従来
の充電装置に見られるように、一次巻線の中性点端子を
入力端子として用いていないため、既存の交流モータや
デルタ結線した交流モータにも適用できる。さらに、従
来装置にトランジスタ及びダイオードを新たに設けるこ
とによって、充電装置を昇圧コンバータ及び降圧コンバ
ータとしても利用することができるため、充電装置の電
圧変動に対する適応範囲を大幅に拡大させることができ
る。
交流モータを構成するステータの一次巻線の少なくとも
１つの端子を充電器の＋端子に接続し、充電器の−端子
を二次電池の−端子に接続して昇圧コンバータを形成
し、二次電池の充電を行うことにより、従来装置のごく
一部の改良を行うだけで充電装置の実用化ができ、簡易
で低コストな充電装置の実現が可能となる。また、従来
の充電装置に見られるように、一次巻線の中性点端子を
入力端子として用いていないため、既存の交流モータや
デルタ結線した交流モータにも適用できる。さらに、従
来装置にトランジスタ及びダイオードを新たに設けるこ
とによって、充電装置を昇圧コンバータ及び降圧コンバ
ータとしても利用することができるため、充電装置の電
圧変動に対する適応範囲を大幅に拡大させることができ
る。
【図１】本発明に係わる第一実施例の構成を示した構成
図。
図。
【図２】第一実施例における充電時のエネルギー蓄積時
の電流の流れを示す模式図。
の電流の流れを示す模式図。
【図３】第一実施例における充電時のエネルギー放出時
の電流の流れを示す模式図。
の電流の流れを示す模式図。
【図４】トランジスタのＯＮ、ＯＦＦ時における電流の
変化を示す模式図。
変化を示す模式図。
【図５】本発明に係わる第二実施例の構成を示した構成
図。
図。
【図６】従来の電気自動車の構成を示した構成図。
１ 二次電池 ２ 電力変換装置 ３〜８ トランジスタ ９〜１４ ダイオード １５ 交流モータ １９ 電圧検出器 ２０ アクセル ２１ 電流検出器 ２２ 制御回路 ２３ ロータ ２４ 充電器 ２５ 整流回路 ２６ スイッチ ２７ 励磁コイル １００ 電気自動車の充電装置
Claims (1)
- 【請求項１】二次電池と、該二次電池を電源とした交流
モータと、該交流モータを駆動するための電力を交流と
直流との間で変換可能な電力変換装置と、該電力変換装
置を制御する制御回路とを備えた装置において、前記二
次電池を充電するための充電装置であって、 前記交流モータを構成するステータの一次巻線の少なく
とも１つの端子を前記二次電池の充電のための充電器の
＋端子に切り換え、前記充電器の−端子を前記二次電池
の−端子に接続することにより形成された電源と、 前記交流モータを構成する前記一次巻線のうち少なくと
も２つの相の一次巻線から成るリアクトルと、 交流を直流に変換する前記電力変換装置とにより昇圧コ
ンバータを形成し、前記二次電池を充電することを特徴
とする充電装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7086085A JPH08256405A (ja) | 1995-03-17 | 1995-03-17 | 充電装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7086085A JPH08256405A (ja) | 1995-03-17 | 1995-03-17 | 充電装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08256405A true JPH08256405A (ja) | 1996-10-01 |
Family
ID=13876876
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7086085A Pending JPH08256405A (ja) | 1995-03-17 | 1995-03-17 | 充電装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08256405A (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
1995
- 1995-03-17 JP JP7086085A patent/JPH08256405A/ja active Pending
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