JPH0527453U - 逆止弁付流量制御弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 一端に圧油入口２３、他端に圧油出口２５、
側部に油路２７を有する弁箱２１内の圧油入口側に、圧
油入口２３を開閉する逆止弁体３２を設ける。同弁箱２
１の圧油出口側に内筒２９を固定し、この内筒２９の内
端と逆止弁体３２の間には、同弁体３２を圧油入口閉鎖
位置に保持する逆止弁用押ばね３３を介在させる。上記
内筒２９内には一定範囲で進退するバランスピストン３
５と、このピストン３５を外方に押すバランス用押ばね
３７を装着する。また、内筒２９の周壁とバランスピス
トン３５の周壁には可変オリフィスをなす連通孔４１、
４２を設けてある。 【効果】 逆止弁体３２を押す押ばね３３とバランスピ
ストン３５を支える押ばね３７を別々に設けることによ
り各押ばね３３、３７のばね圧の設定が容易となり、安
定した作用が得られる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は例えばダンプカーの荷台上下用の油圧シリンダ、油圧式エレベータ の昇降用油圧シリンダなどの作動を制御する回路に用いる逆止弁付流量制御弁に 関する。

【０００２】

【従来の技術】

図４は公知の逆止弁付流量制御弁を示すものである。 この図において、１は弁箱であって、その一端にはポンプ２の吐出口に通じる 圧油入口３、他端には、例えばダンプカーの荷台上下用などの油圧シリンダ４に 通じる圧油出口５を設け、側部には切換弁６に通じる油路７を形成してある。

【０００３】 上記切換弁６は、図示のように油路７を遮断し、ポンプ２の吐出口と吸込口を 連通せしめて油タンク８に通じる中立位置と、油路７を遮断し、ポンプ２の吸込 口と吐出口を遮断するシリンダ駆動位置と、油路７とポンプ２の吸込口と吐出口 を油タンク８に通じるシリンダ復帰位置とに切換えるものである。

【０００４】 ９は弁箱１内に固定した内筒で、一端は開放して前記入口３とし、この入口３ の内側に弁座１０を設け他端は前記出口５として開放されている。 また、上記内筒９の弁座１０に近い部分には複数の連通孔１１を設け、同じく 出口側にも複数の連通孔１２を設け、これらの連通孔１１、１２を前記油路７に 連通させる油路１３を弁箱１の内側に設ける。

【０００５】 １４は内筒９内の入口側に移動自在にはめた逆止弁体、１５は同内筒９の出口 側に摺動自在にはめたバランスピストンである。 上記バランスピストン１５にはその逆止弁体側に小径の連通孔１６を設け、出 口側の内側を絞ってオリフィス１７を設け、周壁には複数の連通孔１９を設けて 、この連通孔１９と前記連通孔１２により可変オリフィスを構成する。

【０００６】 上記弁体１４に接するばね受け２０’のピストン側から所定の深さに設けた凹 孔には押ばね２０をはめ、このばね２０をピストン１５に圧着させて弁体１４と ピストン１５を相反する方向に押圧する。

【０００７】 上記の従来例では、切換弁６をシリンダ駆動側とすると、ポンプ２から送り出 された圧油は入口３に流入し、逆止弁体１４をばね２０に抗して押開き、連通孔 １１、油路１３、連通孔１２、連通孔１９、オリフィス１７、出口５と流れてシ リンダ４に流入し、その内部のピストンを押し出し、ダンプカーの荷台などを押 し上げる。

【０００８】 また、切換弁６をシリンダ復帰側にすることにより、油路７を油タンク８に通 じると、荷台などの荷重によりシリンダ４内の油は出口５からオリフィス１７を 通り、連通孔１２、１９のずれにより変化する可変オリフィスによって流量を制 限されながら油路７、切換弁６と流れてタンク８に戻るからシリンダ４内のピス トンは制限された速度で後退する。

【０００９】 上記の作用においてシリンダ４に圧油を送るときは逆止弁体１４に作用する油 圧によりばね２０を介してバランスピストン１５の方向へ押し出される。

【００１０】 また、シリンダ４から油が逆流してオリフィス１７から可変式オリフィスへ油 が流れているときは、オリフィス１７のために出口５の部分の油圧とバランスピ ストン１５内の油圧とに圧力差が生じる。

【００１１】 このため、押ばね２０のばね圧を適当に定めることによりバランスピストン１ ５が絶えず移動して可変オリフィスの絞り量が自動的に調整されて排油量を一定 に保つ。

【００１２】

【考案が解決しようとする課題】 上記の従来例は、１個のばね２０により逆止弁体１４の逆止作用とバランスピ ストン１５のバランス作用の両方を兼用させるものであるから、ばね２０が１個 で足りるという利点はあるが、バランスピストンによる流量制御を優先させるた め、どうしても逆止弁用ばねとしては必要以上の強力なものにせざるを得ない。 従ってポンプからシリンダに圧油を供給するときには、ポンプに余分な負荷をか けることになり、ポンプの寿命を短かくする。また、安定した作用を得るための ばね圧の選定が非常にむずかしいという問題がある。

【００１３】 この考案の課題は上記のような従来の流量制御弁の問題点を解決するために逆 止弁用のばねとバランスピストン用のばねの２種を用いてポンプにかかる余分な 負荷の除去と安定した作用の流量制御弁を得ることである。

【００１４】

【課題を解決するための手段】

上記の課題を解決するために、この考案は一端に圧油入口、他端に圧油出口、 側部に油路を形成した弁箱内の圧油出口側に有底筒状の内筒を固定し、上記圧油 入口に設けた弁座を開閉する逆止弁体と上記内筒の間には逆止弁用押ばねを介在 させ、上記内筒内には一定に範囲で進退する有底筒状のバランスピストンを装着 し、このバランスピストンの周壁に連通孔を設け、前記内筒の周壁には上記バラ ンスピストンの連通孔と可変オリフィスをなす連通孔を設け、さらに、上記バラ ンスピストンの底部と上記内筒の底部の間にはバランス用押ばねを介在させた逆 止弁付流量制御弁および上記内筒と上記弁箱内の弁座の外周の受部の間に逆止弁 用内筒を設けこの逆止弁用内筒にその内外を連通させる連通孔を設けた逆止弁付 流量制御弁ならびに上記内筒と上記弁箱内の圧油入口の内端の受部の間に逆止弁 用内筒を設け、この逆止弁用内筒の内周に弁座を設けた逆止弁付流量制御弁を提 供する。

【００１５】

【作用】

この考案は、上記の構成であるから弁箱の圧油入口から流入した圧油は逆止弁 用押ばねに抗して逆止弁体を押開き、内筒とバランスピストンの連通孔をへて圧 油出口から油圧シリンダ内に流入し、ピストンを押出してダンプカーの荷台など を押し上げる。

【００１６】 また、弁箱の側部の油路を油タンクに連通させると、シリンダ内のピストンに 加わる荷重により、同シリンダ内の油が排出されて圧油出口からバランスピスト ン内に逆流し、同バランスピストンをバランス用押ばねに抗して押し戻し、内筒 とバランスピストンの連通孔を経て油路から油タンクに戻る。

【００１７】 上記の際、逆流してくる作動油の圧力とバランス用押ばねが釣合う位置までバ ランスピストンが移動して両連通孔で形成される可変オリフィスの絞り量を変化 させる。

【００１８】 すなわち、入口に戻ってくる作動油の排出量（圧力）が増加するとバランスピ ストンの移動量が大となって可変オリフィスが絞られて排出量が減少し、作動油 の排出量が減少すると、バランスピストンの移動量が減少して可変オリフィスが 拡大し、流量が増す。このため排油の流量が一定に保たれる。

【００１９】

【実施例】

図１は実施例１を示すものである。 この図において、２１は弁箱であって、その一端にはポンプ２２の吐出口に通 じる圧油入口２３、他端には、例えばダンプカーの荷台上下用などの油圧シリン ダ２４に通じる圧油出口２５を設け、側部には切換弁２６に通じる油路２７を形 成してある。

【００２０】 上記切換弁２６は、図示のように油路２７を遮断し、ポンプ２２の吐出口と吸 込口を連通せしめて油タンク２８に通じる中立位置と、油路２７を遮断し、ポン プ２２の吸込口と吐出口を遮断するシリンダ駆動位置と、油路２７とポンプ２２ の吸込口と吐出口を油タンク２８に通じるシリンダ復帰位置とに切換えるもので ある。

【００２１】 ２９は弁箱２１内の圧油出口２５側に固定した内筒で、弁箱２１内の圧油入口 ２３側には弁座３０を設ける。

【００２２】 上記内筒２９の内端には弁座３０側へ突出する小径の突部３１を設け、この突 部３１と弁座３０を開閉する球状の逆止弁体３２の間に逆止弁用押ばね３３を設 け、このばねにより弁体３２を弁座３０に圧着する。

【００２３】 ３５は内筒２９内の出口側に摺動自在にはめた有底筒状のバランスピストンで 、その出口側はオリフィス３４として開放し、底部には小径の連通孔３６を設け 、前記内筒２９の突部３１内の凹所とバランスピストン３５の内端間にはバラン ス用押ばね３７を介在させてバランスピストン３５を出口２５の方へ押し出す。 そして、内筒２９の外端近くの内周の溝にはめたストップリング４０でピストン ３５の位置を限定する。

【００２４】 上記内筒２９の周壁とバランスピストン３５の周壁にはそれぞれ複数の連通孔 ４１、４２を設けてこの両連通孔のずれにより開口量が変化する可変オリフィス を形成する。

【００２５】 また、弁座３０の部分と前記油路２７、連通孔４１は弁箱２１の内側に形成し た油路４３により連通させる。なお、図中３８は内筒３５の外端の固定用ストッ プリングである。

【００２６】 上記の実施例１では、切換弁２６をシリンダ駆動側とすると、ポンプ２２から 送り出された圧油は入口２３に流入し、逆止弁体３２をばね３３に抗して押し開 き、油路４３、連通孔４１、連通孔４２、オリフィス３４、出口２５と流れてシ リンダ２４に流入し、その内部のピストンを押し出してダンプカーの荷台などを 押し上げる。

【００２７】 また、切換弁２６をシリンダ復帰側にすることにより、油路２７を油タンク２ ８に通じると、荷台などの荷重によりシリンダ２４内の油は出口２５からオリフ ィス３４を通り、連通孔４１、４２のずれにより変化する可変オリフィスによっ て流量を制限されながら油路２７、切換弁２６と流れてタンク２８に戻るからシ リンダ２４内のピストンは制限された速度で後退する。

【００２８】 上記の作用においてシリンダ２４に圧油を送るときは逆止弁体３２に作用する 油圧によりばね３３は圧縮されるがバランスピストン３５はばね３７により全開 位置に保たれている。従って回路抵抗は少なく、シリンダ２４内のピストンは大 きい力で急速に押出される。

【００２９】 また、シリンダ２４から油が逆流してオリフィス３４から可変オリフィスへ油 が流れているときは、オリフィス３４のために出口２５の部分の油圧とバランス ピストン３５内の油圧とに圧力差が生じる。

【００３０】 このため、押ばね３７のばね圧を適当に定めることによりバランスピストン３ ５が絶えず移動して可変オリフィスの絞り量が自動的に調整されて排油量を一定 に保つ。

【００３１】 図２は実施例２を示すもので、図１の実施例における内筒２９と弁座３０の外 周部の受部３９の間にさらに、逆止弁用内筒４４を介在させ、この内筒４４に複 数の連通孔４５を設けたもので他の部分の構成や機能は図１と同一であるから、 同一の符号を付けて説明は省略する。

【００３２】 図３に示す実施例３は前記図２の実施例２における内筒４４を圧油入口２３の 方に延長して入口２３の外周の受部４６で支持させ、この内筒４４の入口側端部 の内側に弁座３０を設けたものである。

【００３３】 この実施例３も、上記内筒４４以外の構成や機能は図１と同一であるから、同 一の符号を付けて説明は省略する。

【００３４】

【効果】

この考案は上記のように油圧シリンダなどからの排油の際には可変オリフィス が自動的に絞られると同時に逆止弁体が圧油入口を閉じるので、排油の速度を一 定に保つことができる。従って、油圧装置の排油時において加速による危険を防 止できる。

【００３５】 さらに、この考案は逆止弁用のばねとバランスピストン用のばねを別々にした から、それぞれのばね圧を最適なものに設定することによりバランスピストンが 逆止弁のばねに全く関係なく作動するので安定した流量制御が行える。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例１の縦断正面図

【図２】実施例２の縦断正面図

【図３】実施例３の縦断正面図

【図４】従来例の縦断正面図

【符号の説明】

２１ 弁箱 ２３ 圧油入口 ２５ 圧油出口 ２７ 油路 ２９ 内筒 ３０ 弁座 ３２ 逆止弁体 ３３ 逆止弁用押ばね ３４ オリフィス ３５ バランスピストン ３７ バランス用押ばね ３９ 受部 ４１ 連通孔 ４２ 連通孔 ４４ 逆止弁用内筒 ４５ 連通孔 ４６ 受部

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 一端に圧油入口、他端に圧油出口、側部
   に油路を形成した弁箱内の圧油出口側に有底筒状の内筒
   を固定し、上記圧油入口に設けた弁座を開閉する逆止弁
   体と上記内筒の間には逆止弁用押ばねを介在させ、上記
   内筒内には一定の範囲で進退する有底筒状のバランスピ
   ストンを装着し、このバランスピストンの周壁に連通孔
   を設け、前記内筒の周壁には上記バランスピストンの連
   通孔と可変オリフィスをなす連通孔を設け、さらに、上
   記バランスピストンの底部と上記内筒の底部の間にはバ
   ランス用押ばねを介在させた逆止弁付流量制御弁。
2. 【請求項２】 上記内筒と上記弁箱内の弁座の外周の受
   部の間に逆止弁用内筒を設けこの逆止弁用内筒に其の内
   外を連通させる連通孔を設けた請求項１記載の逆止弁付
   流量制御弁。
3. 【請求項３】 上記内筒と上記弁箱内の圧油入口の内端
   の受部の間に逆止弁用内筒を設け、この逆止弁用内筒の
   内周に弁座を設けた請求項１記載の逆止弁付流量制御
   弁。