JPH05274327A

JPH05274327A - 指定席管理装置

Info

Publication number: JPH05274327A
Application number: JP7074692A
Authority: JP
Inventors: Yasuro Yoshioka; 康郎芳岡; Takeshi Ikemoto; 猛池本
Original assignee: Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Panasonic Holdings Corp
Priority date: 1992-03-27
Filing date: 1992-03-27
Publication date: 1993-10-22

Abstract

(57)【要約】【目的】列車、バスなどの指定座席の乗車状況を調べ
るために検礼業務が行われるが、この検札業務に要する
時間を短縮するとともに、乗客サービスの向上に資する
ことを目的とする。【構成】指定席情報を磁気記録した指定席券１と、こ
の指定席券１に記録された情報を読み取る座席ごとに装
着された座席ユニット７ａ，７ｂ，７ｃ…と、各座席ユ
ニットからの信号と車両走行情報から着席状況を判定す
る管理ユニット２２と、各座席への着席可否を表示する
表示部２３ａ，２３ｂ，２３ｃ…とからなり、乗務員は
管理ユニット２２から車両内の指定席着席状況に関する
情報を例えば前記表示部２３ａ，２３ｂ，２３ｃから受
け取ることができるので、一人一人検札する必要がな
く、よって検札業務に要する時間を短縮することができ
る。また乗客も検札に煩わされることがなく休息でき、
サービス向上効果がある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、列車、バスなどの車両
の指定座席の乗車状況を管理する指定席管理装置に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、高速大量輸送機関の発達にともな
い、乗客が席を予約するいわゆる指定席方式にて運用さ
れる車両が増加している。指定席乗車券の販売は、通常
オンラインで結ばれた発券システムを用いて行われてお
り、販売状況を各端末で調べることが可能である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら運行中の
車両の中で乗務員が着席状況を把握することは困難で、
極めて繁雑な検札業務を必要としていた。

【０００４】すなわち従来の検札業務は、座席表をもっ
た乗務員が指定席に着席しているすべての乗客に乗車
券、及び指定席券の提示を求め、座席表に記入していく
方法で行われていた。

【０００５】しかしながら、この方法は、検札業務が繁
雑で、しかも長時間を要することとなっていた。逆に、
所定時間内に業務を終了するためには多数の乗務員を要
し、また睡眠中の乗客を目覚めさせて検札を行う必要が
あるため、サービスの低下を招くなどの問題点があっ
た。

【０００６】本発明は上記従来の問題点を解決するもの
で、検札業務に要する時間を短縮するとともに、サービ
スの向上に資することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に本発明の指定席管理装置は、指定席情報を記録した指
定席券と、この指定席券に記録された情報を読み取る複
数の座席ユニットと、この座席ユニットで読み取られた
情報と車両の現在位置を示す車両走行情報から乗車状況
を判定する管理ユニットと、この管理ユニットからの情
報が伝達される表示部とから構成したものである。

【０００８】

【作用】この構成により、乗客が指定席情報を記録した
指定席券を着席時に座席ユニットに通すと、座席ユニッ
トで得られた情報が自動的に管理ユニットに集まり、乗
務員は管理ユニットから一括して車両内の指定席着席状
況に関する情報を表示部を介して受け取ることができ
る。したがって乗務員は所定の指定席券が座席ごとに装
着された座席ユニットに通されていない指定席のみをチ
ェックすれば検札業務を終えることができ、検札業務に
要する時間を大幅に短縮することができる。また、乗客
は正規の指定席券を座席ユニットに通せば、下車するま
で検札に煩わされることなく休息することができ、著し
いサービス向上効果がある。

【０００９】

【実施例】以下本発明の一実施例について、図面を参照
しながら説明する。図２〜図４に本発明の一実施例にお
ける指定席情報を記録した指定席券１を示す。指定席券
１は磁気化券の規格に基づいて作られており、素材は約
０．２mmの厚さの上質紙である。外形寸法は略定期券サ
イズ（５７．５mm×８５mm）に裁断されている。また、
指定席券１の表面１ａには感熱印刷により、従来の指定
席券と同様に、乗車区間、発着時刻、乗車日、列車番
号、車両番号、座番号などが印刷されている。指定席券
１の裏面１ｂには全面磁気コートが施されており、磁気
記録及び再生を行うことができる。

【００１０】指定席券１の裏面１ｂには任意の形式で磁
気記録を行うことができるが、既存の乗車券に関する磁
気記録形式との互換性を保つため、本実施例では、磁気
化券の両端に近い位置に新たな磁気トラック２ａ，２ｂ
を設けている。磁気記録位置は、必要に応じて従来の磁
気記録形式を修正し、所定の情報を記録すれば、従来の
磁気記録トラック３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅ，３
ｆ，３ｇ，３ｈ，３ｉ，３ｊを用いて記録することも可
能である。なお磁気トラック２ａ〜２ｂ間ａは４５．５
mm、３ａ〜３ｊ間ｂは３５．１mmとなっている。

【００１１】磁気記録内容については図５に示すように
合計１３６ビット程度の情報を記録する。Ｆ２Ｆ変調方
式にて１ビットあたり０．２４２mm（１０５ＢＰＩ相
当）の記録密度で記録すると、１３６ビットの記録長さ
は約３２．９mmとなり、指定席券１の長手方向寸法８５
mmの間に２回同一情報を記録できる。従って図４の磁気
トラック２ａ，２ｂの両方を使用すれば合計４回の記録
が可能になり、部分的な磁気記録媒体の欠陥や、券紙の
破損による読み取りエラーが発生した場合でも、正常に
再生された記録部分を利用して正しく読み取ることが可
能になる。指定席券１はパンチや折りまげなどにより部
分的に破損することが予想されるため、このように冗長
記録を行うことが有効である。

【００１２】車両側の装置は、図１に示すように各々の
指定席６ａ，６ｂ，６ｃ…に１台ずつ配設された座席ユ
ニット７ａ，７ｂ，７ｃ…と、車両ごとに１台ずつ配設
された管理ユニット２２と、各指定席に対応して窓側の
壁面に配置された表示部２３ａ，２３ｂ，２３ｃ…とか
らなる。座席ユニット７ａの外観図を図６〜図８に示す
とともに、そのブロック構成図を図９に示す。座席ユニ
ット７ａ，７ｂ，７ｃ…は同一外形形状、かつ同一構成
であるため、座席ユニット７ａで代表して説明し、座席
ユニット７ｂ以下の説明は省略する。図６〜図８におい
て座席ユニット７ａの筐体８にはスロット９が水平方向
に形成され、スロット９の中には検出スイッチ１０と磁
気ヘッド１１が配設されている。図９に示すように、こ
の磁気ヘッド１１は増幅器１２と波形整形回路１３を介
して制御部１４に接続されている。

【００１３】また、検出スイッチ１０は電源制御部１５
を介して制御部１４に接続されており、制御部１４には
ブザー１６と、送信機１７、及び受信機１８が接続され
ている。この送信機１７、及び受信機１８は通信用のア
ンテナ１９に接続されている。電源制御部１５は一方で
は電池２０に接続され、他方では座席ユニット７ａの全
ての回路の電源系統に接続されている。ブザー１６の代
わりに可視発光ダイオード（図示せず）を取りつけた構
成や、ブザー１６と可視発光ダイオードとの両方を取り
つけた構成も想定することができる。

【００１４】管理ユニット２２の外観図を図１０に示
し、そのブロック構成図を図１１に示す。図１０におい
て、管理ユニット２２の筐体２４の外壁には液晶表示パ
ネル２５と、キースイッチ２６と、光通信装置の受発光
窓２７とが配置されている。そして図７に示すように、
管理ユニット２２の内部には、液晶表示パネル２５に表
示制御部２９を介して接続される制御部２８と、この制
御部２８に以下のものが接続されて収められている。す
なわち、電磁波を用いて座席ユニット７ａ，７ｂ，７ｃ
…と通信するための受信機３０及び送信機３１と、車両
側、及び表示部２３ａ，２３ｂ，２３ｃ…と通信するた
めの通信制御部３７と、キースイッチ２６と、乗務員が
持ち歩く車内補充券発行機４０と座席情報を送受信する
ために使用され、発光駆動部３３に接続された発光部３
４と、増幅器３５に接続された受光部３６とである。ま
た、通信制御部３７には、車両側からの通信線３８と、
表示部２３ａ，２３ｂ，２３ｃ…への接続線３９とが接
続されている。ここで、制御部２８は、管理ユニット２
２外部の電源とも電源線４１で接続されている。また、
前記受信機３０の入力と、送信機３１の出力は、管理ユ
ニット２２外部の送受信アンテナ３２に接続されてい
る。

【００１５】図１に示す表示部２３ａ，２３ｂ，２３ｃ
…は各指定席６ａ，６ｂ，６ｃ…の窓側上部の見やすい
位置に配設されており、管理ユニット２２との通信用接
続線３９と電源線４２（図示せず）とが配線されてい
る。表示部２３ａ，２３ｂ，２３ｃ…は同一外形形状で
あり、かつ同一構成であるため、表示部２３ａで代表し
て説明し、表示部２３ｂ以下の説明は省略する。図１２
において表示部２３ａは通信制御部４３ａと表示駆動部
４４ａと案内表示灯４５ａとからなり、案内表示灯４５
ａは乗客４（図１）及び乗務員（図示せず）からよく見
えるように窓側上部の見やすい位置に取りつけられてい
る。表示部２３ａ，２３ｂ，２３ｃ…は隣接する座席同
士必要に応じて統合し、複数の案内表示灯４５ａ，４５
ｂ，４５ｃ…を表示駆動部４４ａ，４４ｂ，４４ｃを介
して、共通の通信制御部４３を用いて駆動する構成とす
ることも可能である。

【００１６】以上のように構成された指定席管理装置に
ついて、以下にその動作を説明する。乗客４は自動券売
機、又は各駅にある窓口にて、磁気記録され表面に感熱
印刷が施された指定席券１を購入する。乗車後乗客４
は、図１のように着席するとき指定席券１を座席６ａの
背もたれ上部に取り付けられた座席ユニット７ａのスロ
ット８に通す。図６〜図９にて座席ユニット７ａの動作
を説明する。指定席券１がスロット９に挿入されると、
まず検出スイッチ１０がＯＮになる。座席ユニット７ａ
は通常、電源が遮断されて、動作停止状態にある。ここ
で、検出スイッチ１０がＯＮになると電源制御部１５が
起動してすべての回路に通電され、座席ユニット７ａは
動作状態になる。つぎに、磁気ヘッド１１に磁気記録さ
れた指定席券１が接触走行すると、磁気ヘッド１１は磁
化反転部分を検出して再生信号を発生する。再生信号は
増幅器１２と、波形整形回路１３にて処理され、Ｆ２Ｆ
信号となり、制御部１４により復調されて記録情報が読
み取られる。

【００１７】記録情報が正規のフォーマットに適合して
おり、制御部１４にあらかじめ登録されている車両番号
と席番号に、読み取り結果が一致すれば、ブザー１６吹
鳴ないし可視発光ダイオード（図示せず）のフラッシュ
点灯にて乗客４にその旨を知らせる。引き続き、読み取
り結果は送信機１７とアンテナ１９を介して車両側の管
理ユニット２２に、電磁波を用いて送信される。この信
号は図１１に示すように、管理ユニット２２ではアンテ
ナ３２を介して受信機３０にて受信し、車両側から通信
線３８及び通信制御部３７を介して得られる乗車日、列
車番号、車両の現在位置などの情報を制御部２８にて照
合する。矛盾がなければ通信制御部３７及び接続線３９
を介して表示部２３ａに信号を送り、通信制御部４３が
表示駆動部４４を介して案内表示灯４５ａを点灯させ
る。

【００１８】上記座席ユニット７ａと管理ユニット２２
との間の通信に用いられる電磁波は、たとえば３３０Ｍ
Hz〜４００ＭHzの帯域における、送信出力１００ｍＷの
ものが使用できる。また、他の通信方法として、送信側
に赤外領域の発光ダイオードを備え、変調された赤外光
を用いて送信した信号を、受信側に備えた受光素子を用
いて受信する方法がある。この場合は通信可能範囲が近
距離の見通せる領域に限られる。従って、光通信のため
の受光素子と発光素子とを表示部２３ａ，２３ｂ，２３
ｃ…に配設し、通信制御部４３にて制御する構成とする
ほうが合理的である。

【００１９】管理ユニット２２はその送信機３１から、
同じく電磁波又は変調された赤外光を用いて座席ユニッ
ト７ａの受信機１８に照合結果の応答を返す。合格して
いる場合、座席ユニット７ａの制御部１４は自ら電源制
御部１５を制御して電源を遮断し、次に指定席券が挿入
されるまで動作停止状態になる。不合格の場合は座席ユ
ニット７ａのブザー１６吹鳴ないし可視発光ダイオード
２１のフラッシュ点灯を行い、乗客４に警告した後、や
はり電源を制御して遮断し、動作停止状態になる。

【００２０】座席ユニット７ａをこのように動作停止さ
せるのは、座席ユニット７ａを内蔵電池２０で駆動し、
車両側から各座席への個別配線を省略するためである。
このように、座席ユニット７ａを指定席券１の挿入時の
み動作するようにしているので、電力消費を節減し、電
池寿命を伸ばすことが可能となる。従って、車両の定期
点検（通常２年に１回）の時点で電池交換を行うことに
より、継続して稼働させることができる。

【００２１】座席ユニット７ａは指定席６ａの背もた
れ、ひじ掛けなどさまざまな部分に取り付け可能である
が、次にあげる３つの理由から図１のように背もたれの
上部に取り付けることが好ましい。

【００２２】第１の理由は、乗客４が着席前に立って操
作することが容易であること、第２の理由は、操作部が
周囲からよく見えるため、紙片、たばこの吸い殻、チュ
ーインガムなどの異物を押し込むいたずらに合う危険が
少なくなること、第３の理由は、光通信を行う場合、障
害物が少ないことである。

【００２３】また座席ユニット７ａのスロット９の開口
方向を略水平方向にしているが、これは次にあげる３つ
の理由によるものである。

【００２４】第１の理由は、操作時に指定席券１の表面
印刷の内容が乗客４によく見えることにより、着席間違
いを防止する効果があること、第２の理由は、操作時に
指定席券１の表面印刷の内容が着席している他の乗客か
らは見にくく、乗客４のプライバシーを保護できるこ
と、第３の理由は、上向きのスロットの場合、スロット
を洋服掛けに見立ててスロット内に手提げ紐、肩掛けベ
ルトの類いを掛けられ、磁気ヘッド１１が破損する恐れ
があるが、略水平方向あるいはやや下方に向かって開口
したスロット９であれば、そうした不具合を避けられる
ことである。

【００２５】列車が進行して指定された着駅に到着する
と、管理ユニット２２は車両側から送られた現在位置情
報に基づき、登録された乗車区間と照合して、乗客４の
着席している指定席６に対応する表示部２３ａの案内表
示灯４５ａを消灯させる。このとき案内表示灯４５ａを
点滅させたり、表示部２３ａに警告ブザー（図示せず）
を備えて、ブザーの吹鳴により乗客４に警告する動作を
行うことも可能である。

【００２６】乗務員（図示せず）が列車ごと、または車
両ごとに設けられた管理ユニット２２のキースイッチ２
６にキー（図示せず）を差し込んで回すと、当該管理ユ
ニット２２の管轄する指定席の着席状況が液晶表示パネ
ル２５に表示され、空席ないし着席時に指定席券１が座
席ユニット７ａ，７ｂ，７ｃ…（以下単に座席ユニット
７と記す）に通されていない席（以下未登録席という）
が一目で分かる。図１３にこの表示例を示す。この例で
は１０Ｂの指定席のみが未登録席であるから、乗務員は
１０Ｂの席のみに注目して検札を行えばよく、検札業務
は大幅に合理化できる。また乗客４が指定席券１を座席
ユニット７に通して登録済みの指定席については、乗務
員は液晶表示パネル２５を確認するだけで、乗客４に指
定席券１の提示を求める必要がなく、乗客４は検札に煩
わされる事なく休息できる。

【００２７】またこの表示内容は、管理ユニット２２の
発光部３４と受光部３６を介して、双方向光通信により
所定の車内補充券発行機４０ないし、類似のハンディタ
ーミナルに転送することができる。図１４にこの車内補
充券発行機４０の斜視図を示し、図１５にそのブロック
構成図を示す。乗務員は車内補充券発行機４０の液晶表
示パネル５２を見て検札を行うことができ、空席に新し
い乗客を割り当てた場合や、座席ユニット７が破損した
場合でも、車内補充券発行機４０を介して管理ユニット
２２に追加登録を行うことができる。

【００２８】

【発明の効果】以上のように本発明は、指定席情報を記
録した指定席券と、この指定席券に記録された情報を読
み取る複数の座席ユニットと、これら複数の座席ユニッ
トで読み取られた情報と列車の現在位置を示す車両走行
情報から乗車状況を判定する管理ユニットと、この管理
ユニットからの情報が伝達される表示部を設けているの
で、乗客が着席時に指定席券を座席ユニットに通すこと
により、乗務員は管理ユニットをチェックすれば、車両
内の指定席着席状況を一括して知ることができ、検札業
務に要する時間を大幅に短縮することができる。また、
乗客は正規の指定席券を座席ユニットに通せば、検札が
終わったことになり、下車するまで検札に煩わされる事
なく休息することができ、著しいサービス向上効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例における指定席管理装置のブ
ロック図

【図２】本発明の一実施例における指定席券の表面図

【図３】同指定席券の正面図

【図４】同指定席券の裏面図

【図５】本発明の一実施例における指定席券の磁気記録
内容を示す図

【図６】本発明の一実施例における座席ユニットの斜視
図

【図７】図６のＡ方向から見た正面図

【図８】図６のＢ方向から見た正面図

【図９】本発明の一実施例における座席ユニットのブロ
ック図

【図１０】本発明の一実施例における管理ユニットの斜
視図

【図１１】本発明の一実施例における管理ユニットのブ
ロック図

【図１２】本発明の一実施例における表示部のブロック
図

【図１３】本発明の一実施例における管理ユニットの液
晶表示パネルの表示例を示す図

【図１４】本発明の一実施例における車内補充券発行機
の外観斜視図

【図１５】本発明の一実施例における車内補充券発行機
のブロック図

【符号の説明】

１指定席券７ａ，７ｂ，７ｃ座席ユニット２２管理ユニット２３ａ，２３ｂ，２３ｃ表示部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】指定席情報を記録した指定席券と、車両内
に設けられるとともに、前記指定席券に記録された情報
を読み取る複数の座席ユニットと、これら複数の座席ユ
ニットで読み取られた情報と前記車両の現在位置を示す
車両走行情報から乗車状況を判定する管理ユニットと、
この管理ユニットからの情報が伝達される表示部とから
なる指定席管理装置。
【請求項２】座席ユニットと管理ユニットとは、光又は
電磁波により通信する請求項１記載の指定席管理装置。
【請求項３】指定席券は、指定席情報が磁気記録された
請求項１又は請求項２記載の指定席管理装置。
【請求項４】座席ユニットは磁気ストライプリーダーを
備え、この磁気ストライプリーダーのスロットが略水平
方向に開口している請求項３記載の指定席管理装置。
【請求項５】指定席情報を指定席券に、複数回記録した
請求項３記載の指定席管理装置。
【請求項６】座席ユニットは、各座席の背もたれの上端
に装着された請求項１または請求項４記載の指定席管理
装置。
【請求項７】座席ユニットは、各座席のひじ掛けに装着
された請求項１または請求項４記載の指定席管理装置。
【請求項８】座席ユニットは、指定席券を読み取りのた
めに近接させたとき通電がなされ、管理ユニットとの通
信が終了した時点で通電が遮断された待機状態となる請
求項６または請求項７記載の指定席管理装置。
【請求項９】座席ユニットは、内蔵電池で駆動される請
求項８記載の指定席管理装置。
【請求項１０】表示部を車両の各窓の上部に設けた請求
項１記載の指定席管理装置。
【請求項１１】登録された着駅を過ぎると表示部が消灯
する請求項１０記載の指定席管理装置。
【請求項１２】登録された着駅を過ぎると表示部が点滅
する請求項１０記載の指定席管理装置。
【請求項１３】管理ユニットは、車両毎に設置された請
求項１記載の指定席管理装置。
【請求項１４】管理ユニットは、車両毎の座席状況を一
括伝送できる出力端子を備えた請求項１記載の指定席管
理装置。