JPH0527350U - 等速ジヨイント - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】重量の低減を図り得る等速ジョイントを提供す
る。 【構成】エンドカバー１７を柔軟材料で弾性変形可能に
形成する。等速ジョイントの取付けや取外しを行う際に
軸方向の長さを縮小させると、外方継手部材１の内部を
スライドする内方継手部材２のスライド方向先端側がエ
ンドカバー１７を押圧し、エンドカバー１７が弾性変形
する。これにより、エンドカバー１７が弾性変形して軸
方向外側に膨出する分さらに軸方向の長さを縮小させる
ことが可能となる。したがって、エンドカバー１７の弾
性変形により膨出する分外方継手部材１の長さを短くす
ることができ、重量の低減化が可能となる。また、エン
ドカバー１７自体を金属より軽量な柔軟材料で形成する
ことによっても、重量の低減化が可能となる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車等の駆動力伝達軸部に用いられる等速ジョイントに関し、詳 しくは駆動軸と被動軸との等速性を維持しつつ両軸の角度変位や軸方向の相対変 位を許容し得る等速ジョイントに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、例えば図３に示すようなトリポード型等速ジョイントが知られてい る。この等速ジョイントは、一端側が駆動軸（図示せず）に連結されるハウジン グ１０ａとハウジング１０ａの一端を閉塞する金属製のエンドカバー１７ａとか らなる有底円筒状でその内周に軸方向に延びる３条のローラ案内溝１２ａを有す る外方継手部材１ａと、被動軸６ａの一端に連結されるとともに外方継手部材１ ａの内側に同軸的に配設されローラ案内溝１２ａ内に突出する３個のトリポード 軸２３ａを有する内方継手部材２ａと、各トリポード軸２３ａに回動可能に設け られローラ案内溝１２ａを転動するローラ部材３ａと、外方継手部材１ａのハウ ジング他端側と被動軸６ａとの間に装着されジョイント内部の潤滑油（図示せず ）を封止するブーツ４ａとを備えている。

【０００３】 そして、ハウジング１０ａのエンドカバー１７ａ側の周縁部には、軸方向に貫 通する複数の取付け孔１５ａが形成されており、等速ジョイントが車両に装着さ れる場合には、ハウジング１０ａがその取付け孔１５ａを介して駆動軸となる変 速機の回転軸部に連結される。また装着時には、内方継手部材２と連結されてい る被動軸６ａの他端側に他の等速ジョイントが一体的に連結されており、他の等 速ジョイントが車輪と連結される。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記等速ジョイントを変速機の回転軸部に連結するには、ハウジン グ１０ａに形成された複数の取付け孔１５ａを、変速機の回転軸部から軸方向に 突出するセレーションボルトに嵌合させ、そのフランジ部をナットで締付けるこ とにより連結固定する。このため、セレーションボルトに取付け孔１５ａを嵌合 させる際には、図４に示すように、内方継手部材２ａを外方継手部材１ａのエン ドカバー１７ａ側に押し込んで軸方向の長さを縮小した状態にしなければならな い。したがって、このとき内方継手部材２ａとともに押し込まれる被動軸６ａの 先端部やローラ部材３ａがエンドカバー１７ａと干渉しないようにするため、そ の分外方継手部材１ａを長く形成する必要があり、その分重量の増大化を招いて いた。また、ジョイント内部に封入される潤滑油もその分多量を必要とし、さら に重量の増大化を招いていた。

【０００５】 本考案は上記実情に鑑み案出されたものであり、重量の低減を図り得る等速ジ ョイントを提供することを解決すべき課題とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案の等速ジョイントは、一端側が相交わる２軸の一方に連結されるシリン ダ状のハウジングと該ハウジングの一端を閉塞するエンドカバーとで構成される 有底円筒状の外方継手部材と、前記２軸の他方に連結されて前記外方継手部材の 内側に同軸的に配設され、前記外方継手部材と軸方向に相対移動可能かつ角度変 位可能に連結された内方継手部材と、前記外方継手部材のハウジング他端側と前 記２軸の他方との間に装着されジョイント内部の潤滑油を封止するブーツとを備 えた等速ジョイントにおいて、前記エンドカバーは、内方継手部材の一部がハウ ジングより突出できるように弾性変形可能な柔軟材料で形成されていることを特 徴とするものである。

【０００７】

【作用】

本考案の等速ジョイントは、取付けや取外しを行う際に軸方向の長さを縮小さ せると、外方継手部材の内部をスライドする内方継手部材のスライド方向先端側 がエンドカバーを押圧し、エンドカバーが弾性変形する。これにより、エンドカ バーが弾性変形して軸方向外側に膨出する分さらに軸方向の長さを縮小させるこ とが可能となる。したがって、エンドカバーの弾性変形により膨出する分外方継 手部材の長さを短くすることができ、重量の低減化が可能となる。また、エンド カバー自体を金属より軽量な柔軟材料で形成することによっても、重量の低減化 が可能となる。又、車両搭載後の走行時においては、内方継手部材の軸方向変位 や発熱による内部圧力の変化をブーツだけでなく、エンドカバーでも吸収するこ とが出来るので、ブーツの寿命向上にもつながる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づき説明する。 本実施例に係る等速ジョイントの軸方向に沿う断面図を図１に示す。図１に示 すように、本実施例の等速ジョイントは、ハウジング１０及びエンドカバー１７ からなり３条のローラ案内溝１２を有する外方継手部材１と、３個のトリポード 軸２３を有する内方継手部材２と、各トリポード軸２３に回動可能に配設された ローラ部材３と、ジョイント内部の潤滑油を封止するブーツ４とを主要素として 構成されている。

【０００９】 外方継手部材１は、両端が開口したシリンダ状に形成された金属製のハウジン グ１０と、ハウジング１０の一端を閉塞するゴム製のエンドカバー１７とで構成 された有底円筒状のものである。ハウジング１０の内周面には、軸方向に延びる ３条のローラ案内溝１２が等角度間隔に形成されている。このローラ案内溝１２ は、その両側部に後述のローラ部材３が転動する曲面状の案内面１３を有する。 また、ハウジング１０の一端側には、径方向外方へ突出するフランジ部１４が４ 箇所に設けられており、各フランジ部１４には軸方向に貫通する取付け孔１５が 形成されている。この各取付け孔１５には、駆動軸となる変速機の回転軸部に設 けられたセレーションボルト（図示せず）が嵌合されて、外方継手部材１と回転 軸部とが同一軸的に連結固定される。一方、ゴム製のエンドカバー１７は、ほぼ 一定の厚さで有底円筒状に形成されている。エンドカバー１７の筒部は蛇腹状に 形成されているとともに、その底部中央には被動軸６の端部形状に合わせて外側 に膨出する膨出部が形成されている。このエンドカバー１７は、金属製の保持リ ング１８の内周にその開口端部が加硫接着されており、その保持リング１８をハ ウジング１０の一端側の開口部に圧入することによりエンドカバー１７がハウジ ング１０に固定保持されている。

【００１０】 内方継手部材２は、短い円筒状の基部２１と、基部２１の外周から等角度間隔 で放射方向に突出する３個のトリポード軸２３とからなる。この内方継手部材２ は、基部２１の内周に被動軸６の一端が連結固定され、各トリポード軸２３が各 ローラ案内溝１２内に進入した状態で外方継手部材１の内側に同軸的に配設され ている。

【００１１】 ローラ部材３は、ロ−ラ案内溝１２の案内面１３とほぼ合致する凸球面状の外 周面３１と直円筒状の内周面３２とをもつ円筒状のものである。このローラ部材 ３は、外周面３１が案内面１４と摺接する状態で各トリポード軸２３にニードル ベアリング３５を介して回動可能に１個づつ配設されている。 ブーツ４は、ゴムにより一端から他端に向かって小径となる円筒状に形成され ており、その中央部は蛇腹状に形成されている。このブーツ４は、大径側端部が ハウジング１０の他端側外周部に、小径側端部が被動軸６の外周部にそれぞれバ ンド式締結部材４１、４２により締結されており、これによりジョイント内部に 充填された潤滑油（図示せず）が封止されている。

【００１２】 以上のように構成された等速ジョイントは、外方継手部材１のハウジング１０ に形成された取付け孔１５を変速機の回転軸部に軸方向に突出して設けられたセ レーションボルトに嵌合させて連結するとともに、被動軸６の他端側を車輪に連 結するこにより装着される。 そして、この等速ジョイントの取付けを行う際に、図２に示すよう、外方継手 部材１と被動軸６とをスライドさせて軸方向の長さを縮小させると、内方継手部 材２等のスライド方向先端側がエンドカバー１７に当接し、案内面１３にローラ 部材３が転動可能な位置までローラ部材３の一部と内方継手部材２の一部がハウ ジング１０から突出する。これにより、エンドカバー１７は、エンドカバー１７ 自体が弾性変形するとともに、蛇腹状の筒部が伸長することによって軸方向外側 に膨出し、エンドカバー１７が膨出した分さらに等速ジョイントの軸方向の長さ が縮小する。なお、この縮小操作時には、被動軸６とともにブーツ４の小径側が 移動することによりジョイント内部の圧力が一時的に大きくなるが、エンドカバ ー１７が膨出する分ジョイント内部の空間容積が増大するため圧力変動は少ない 。したがって、縮小操作が容易であり、かつ潤滑油が漏出する恐れも少ない。

【００１３】 このようにして軸方向の長さを縮小させた状態で、複数のセレーションボルト の間をエンドカバー１７がくぐり抜けるような形でハウジング１０を半径方向に 移動させ、各取付け孔１５を各セレーションボルトに対向させて、等速ジョイン トを軸方向に伸長させることにより取付け孔１５とセレーションボルトとを嵌合 させる。これによりエンドカバー１７は、内方継手部材２等の押圧から開放され て初期状態に弾性復帰する。その後、セレーションボルトにナットを螺合させる ことによりハウジング１０が変速機の回転軸部に連結固定される。連結固定され たときに、エンドカバー１７の膨らみが小さくなっているので、回転軸部にエン ドカバーを収納する大きなスペースを設ける必要がない。

【００１４】 また、この等速ジョイントの取外しを行う際に軸方向の長さを縮小させる場合 にも、内方継手部材２等の押圧によってエンドカバー１７が弾性変形及び伸長す ることにより、等速ジョイントをセレーションボルトから取外し可能な長さまで 縮小させることができる。 なお、上記のように装着された等速ジョイントは、駆動軸が回転するとその回 転トルクを外方継手部材１から各ローラ部材３及びトリポード軸２３を介して内 方継手部材２に伝達し、被動軸６が駆動軸と等速で回転する。また、駆動軸と被 動軸６とが軸方向へスライドする際、及びジョイント角をとる際には、各ローラ 部材３がローラ案内溝１２を転動し、その相対変位や角度変位が許容される。

【００１５】 以上のように本実施例の等速ジョイントは、外方継手部材１のエンドカバー１ ７がゴムで弾性変形可能に形成されているため、エンドカバー１７の弾性変形に より膨出する分外方継手部材１の長さを短くすることができ、これにより重量の 低減化を図ることができる。また、エンドカバー１７自体が金属より軽量なゴム 材で形成されているため、これによっても重量の低減化を図ることができる。

【００１６】 さらに、本実施例のエンドカバー１７は、筒部が蛇腹状に形成されて伸縮自在 であるため、エンドカバー１７自体の弾性変形に加えてその分外方継手部材１の 長さを短くすることができ、より一層の重量低減化を図ることができる。 そして、上記のように外方継手部材１の長さを短くできることから、ジョイン ト内部に充填する潤滑油の量を低減させることができ、これによってもさらに重 量の低減化を図ることができる。又、車両搭載後の走行時においては、内方継手 部材の軸方向変位や発熱による内部圧力の変化を、ブーツだけでなくエンドカバ ーでも吸収することが出来るので、ブーツの寿命向上にもつながる。

【００１７】 なお、上記実施例はトリポード型等速ジョイントを例にとり説明したが、本考 案は、内外方両継手部材が軸方向に相対移動可能かつ角度変位可能に連結される 等速ジョイント、例えばダブルオフセット型等速ジョイントやＶＬ型等速ジョイ ントにも適用することができる。

【００１８】

【考案の効果】

本考案によれば、エンドカバーが柔軟材料で弾性変形可能に形成されているた め、等速ジョイントの取付け時や取外し時に軸方向の長さを縮小させる際に、エ ンドカバーが弾性変形して軸方向外側に膨出する分さらに軸方向の長さを縮小さ せることが可能となる。したがって、エンドカバーが弾性変形して膨出する分外 方継手部材の長さを短くすることができ、これにより重量の低減化を図ることが できる。また、取付け時にはエンドカバーの膨らみが小さくなっているので、変 速機の回転軸部とエンドカバーとが干渉することがなくなる。さらに、エンドカ バー自体を金属より軽量な柔軟材料で形成することによっても、より一層の重量 低減化を図ることができる。

【００１９】 又、車両搭載後の走行時においては、内方継手部材の軸方向変位や、発熱によ る内部圧力の変化を、ブーツだけでなくエンドカバーでも吸収することが出来る ので、ブーツの寿命向上にもつながる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例に係る等速ジョイントの軸方向に沿う断
面図である。

【図２】実施例の等速ジョイントが軸方向に縮小された
時の説明図である。

【図３】従来の等速ジョイントの軸方向に沿う断面図で
ある。

【図４】従来の等速ジョイントが軸方向に縮小された状
態の断面図である。

【符号の説明】

１…外方継手部材 ２…内方継手部材 ３…ローラ
部材 ４…ブーツ １０…ハウジング １２…ローラ案内溝 １７…エ
ンドカバー ２３…トリポード軸

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 一端側が相交わる２軸の一方に連結され
   るシリンダ状のハウジングと該ハウジングの一端を閉塞
   するエンドカバーとで構成される有底円筒状の外方継手
   部材と、前記２軸の他方に連結されて前記外方継手部材
   の内側に同軸的に配設され、前記外方継手部材と軸方向
   に相対移動可能かつ角度変位可能に連結された内方継手
   部材と、前記外方継手部材のハウジング他端側と前記２
   軸の他方との間に装着されジョイント内部の潤滑油を封
   止するブーツとを備えた等速ジョイントにおいて、 前記エンドカバーは、内方継手部材の一部がハウジング
   より突出できるように弾性変形可能な柔軟材料で形成さ
   れていることを特徴とする等速ジョイント。