JPH0525725Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、散水車の散水装置に関し、例えば、
道路の中央分離帯に散水する場合などに利用され
る。

（従来の技術） 従来、散水車の散水装置としては、散水車の中
央部もしくは後部に左側方もしくは右側方に張り
出し自在にアームが設けられ、このアームの先端
にノズルが設けられたものが提供されており、ア
ームを散水車の中央部もしくは後部から左側方も
しくは右側方に張り出し、アーム先端部のノズル
から水等の液体を噴射していた。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、上記従来のものでは、アームが
散水車の中央部もしくは後部に設けられているた
め、運転室から直接に散水状況を確認することが
困難であると言う問題があつた。

また、ノズルの地上高さは、散水作業時の散水
効果を考慮すると可能な限り低くするのが好まし
いが、余り低くすると一般走行時に支障となるた
め、従来のものは一般走行時に支障とならない適
当な高さに配置されており、散水効果の向上を図
る上で障害となつていた。また、散水作業開始時
において、作業者によりノズルが下方に張り出す
よう操作してノズルの地上高さを低くするように
してもよいが、道路上でのこのような作業は危険
を伴うと言う問題があつた。

（課題を解決するための手段） 本考案の散水車の散水装置は、運転室の前部に
第１アームの基端部がブラケツトを介して回動自
在に設けられるとともに、該第１アームの先端部
に第２アームの基端部が回動自在に設けられ、前
記第１アームと第２アームとの間にはシリンダが
連設されるとともに、第２アームの基端部とブラ
ケツトとの間には前記シリンダによる第２アーム
の回動に伴つて第１アームを該第２アームの回動
方向と逆方向に回動させるリンク機構が介装さ
れ、前記第１アーム及び第２アームが車輌の前部
に折りたたまれた格納状態から該車輌の側方に張
り出し自在になされ、一方、前記第２アームの先
端部にはノズル装置が上下方向に回動自在に設け
られ、該ノズル装置が前記第１アーム及び第２ア
ームの張り出し動作に連動して下方に張り出すよ
うに構成されたものである。

（作用） シリンダの伸長により第２アームが回動すると
ともに、この第２アームの回動に伴うリンク機構
の作用で第１アームが該第２アームの回動方向と
逆方向に回動して第２アームの先端部が車輌の側
方に張り出し、さらに、この張り出し動作に連動
して前記第２アームの先端部に設けられたノズル
装置が下方に張り出す。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面を参照して説明
する。

第１図は散水車の全体構成を示している。

第１図において、１は散水車で、この散水車１
の後部に散水タンク２が搭載されるとともに、散
水車１の前部に配置された運転室３の前面下部に
散水装置１０が設けられている。

以下、散水装置１０について第２図乃至第４図
を参照して説明する。

運転室３の前面下部にはブラケツト１１が前方
に突設され、このブラケツト１１に第１アーム１
２の基端部が軸１１ａにより回動自在に支持され
ている。第１アーム１２の先端部には第２アーム
１３の基端部が軸１５により回動自在に支持さ
れ、該第２アーム１３の先端部にフレキシブルホ
ース１６を介してノズル装置１７が設けられてい
る。

前記第１アーム１２は、上杆１２ａと下杆１２
ｂとから構成されたもので、これら上杆１２ａと
下杆１２ｂのうち少なくとも下杆１２ｂの内部が
空洞に形成されている。また、第２アーム１３の
内部も空洞に形成されており、これら下杆１２ｂ
の内部及び第２アーム１３の内部を通して前記散
水タンク２から水をノズル装置１７に供給するよ
うになされている。

前記第１アーム１２と第２アーム１３間にはシ
リンダ１４が連設されており、シリンダ１４の伸
長により第２アーム１３が軸１５を中心に回動さ
れる。

また、前記ブラケツト１１にはリンクアーム２
１が固設されるとともに、第２アーム１３の基端
部にはリンクアーム２２が前記リンクアーム２１
と平行に固設され、これらリンクアーム２１，２
２の両端部にはリンクロツド２３，２３によりそ
れぞれ連結されている。このようにリンクアーム
２１，２２とリンクロツド２３，２３とでリンク
機構２０を構成している。

さらに、第２アーム１３の先端部とノズル装置
１７の基端部との間には、支点１８ａを中心に回
動自在に構成されたヒンジ１８が連設されてい
る。そして、第１アーム１２の先端部寄りには、
第４図に示すように、ロープ３０の一端部が止着
されており、このロープ３０の他端部が前記軸１
５に回動自在に支持されたプーリ３１及び第２ア
ーム１３の先端部に設けられたローラガイド３
２，３２を介してノズル装置１７に止着されてい
る。つまり、第２アーム１３の回動によりプーリ
３１へのロープ３０の巻回量が変わることでノズ
ル装置１７がヒンジ１８により支点１８ａを中心
に上下方向に回動自在に構成されている。

なお、第２図及び第４図中の符号５は散水タン
ク２から水を第１アーム１２の下杆１２ｂに供給
するホース、１９は第１アーム１２の下杆１２ｂ
と第２アーム１３を連通させるホースである。

次に、このように構成された散水車の散水装置
の動作について説明する。

例えば、道路の中央分離帯Ａに散水する場合、
まず、第２図及び第３図に示すように散水装置１
０が格納状態にある散水車を中央分離帯Ａに沿つ
て配置する。そして、シリンダ１４を伸長させる
と、第２アーム１３が軸１５を中心に第３図にお
いて反時計方向に回動する。この第２アーム１３
の回動時において、この第２アーム１３の基端部
に固設されたリンクアーム２２を介してリンクロ
ツド２３，２３にテンシヨンが生じ、このテンシ
ヨンにより第１アーム１２が軸１１ａを中心に第
３図において時計方向に回動し、第２アーム１３
の先端部が散水車１の側方に張り出す（第１図及
び第３図二点鎖線参照）。

この張り出し時において、第１アーム１２の回
動に伴いロープ３０のプーリ３１に巻回される巻
回量が減少し、これによつてロープ３０が緩むた
め第２アーム１３の先端部に設けられたノズル装
置１７が自重でヒンジ１８の支点１８ａを中心に
下方に回動して張り出し、散水状態になる（第２
図二点鎖線参照）。

また、シリンダ１４を縮退させると、上記と逆
の動作によつて、第１アーム１２及び第２アーム
１３が運転室３の前部に折りたたまれるととも
に、ノズル装置１７が上方に回動されて元の格納
状態になる。

このように散水装置１０が運転室３の前部に格
納されることで、この格納時において散水装置１
０が極端に前方に張り出すことがないとともに、
この散水装置１０の構成がコンパクトになされた
ため、散水車１の前輪にかかる散水装置１０の荷
重を小さく抑えることができ、散水車１の走行安
定性を良くすることができる。

なお、本考案の散水車は、道路の中央分離帯に
散水する場合に限らず、道路の中央部に立設され
た中央分離部材（ポール、ラバコーン等）の清掃
や、路肩や路面の清掃など種々の作業に利用する
ことができる。

（考案の効果） 以上述べたように、本考案によれば、散水車の
前部に散水装置が設けられているため、運転室か
ら直接に散水状況を確認することができるととも
に、前記第１アーム及び第２アームの張り出し動
作に連動して該ノズル装置が下方に張り出すた
め、散水作業時にはノズル装置の地上高を可能な
限り低くすることができ、散水効果の向上を図る
ことができる。しかも、一般走行時にはノズル装
置が上方に回動されて格納されるので支障になら
ない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る散水車の全体構成を示す
平面図、第２図は散水装置を示す正面図、第３図
は散水装置を示す一部省略の平面図、第４図は散
水装置の構成を示す分解斜視図である。 ３……運転室、１０……散水装置、１１……ブ
ラケツト、１２……第１アーム、１３……第２ア
ーム、１４……シリンダ、１７……ノズル装置、
２０……リンク機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 運転室の前部に第１アームの基端部がブラケツ
   トを介して回動自在に設けられるとともに、該第
   １アームの先端部に第２アームの基端部が回動自
   在に設けられ、前記第１アームと第２アームとの
   間にはシリンダが連設されるとともに、第２アー
   ムの基端部とブラケツトとの間には前記シリンダ
   による第２アームの回動に伴つて第１アームを該
   第２アームの回動方向と逆方向に回動させるリン
   ク機構が介装され、前記第１アーム及び第２アー
   ムが車輌の前部に折りたたまれた格納状態から該
   車輌の側方に張り出し自在になされ、一方、前記
   第２アームの先端部にはノズル装置が上下方向に
   回動自在に設けられ、該ノズル装置が前記第１ア
   ーム及び第２アームの張り出し動作に連動して下
   方に張り出すように構成されたことを特徴とする
   散水車の散水装置。