JPH05256735A - 車輌用振動検出装置 - Google Patents
車輌用振動検出装置Info
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- JPH05256735A JPH05256735A JP3354877A JP35487791A JPH05256735A JP H05256735 A JPH05256735 A JP H05256735A JP 3354877 A JP3354877 A JP 3354877A JP 35487791 A JP35487791 A JP 35487791A JP H05256735 A JPH05256735 A JP H05256735A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】本発明はタイヤのアンバランスフォースを起因
とする車輌の振動を正確に検出し、また検査ラインに於
ける作業能率の向上を図ることを目的とする。 【構成】ピット内に設置されたセンサー用支持台または
下部支持台あるいは支持台本体と、このセンサー用支持
台または下部支持台あるいは支持台本体とローラー用支
持板との間に振動検出部材をサンドイッチ状に介装した
ことを特徴とする。
とする車輌の振動を正確に検出し、また検査ラインに於
ける作業能率の向上を図ることを目的とする。 【構成】ピット内に設置されたセンサー用支持台または
下部支持台あるいは支持台本体と、このセンサー用支持
台または下部支持台あるいは支持台本体とローラー用支
持板との間に振動検出部材をサンドイッチ状に介装した
ことを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車輌が一般高速道路を
一定速または加減速で走行した場合に発生するシェーク
やシミーの振動を実走行に近い状態で検出する車輌用振
動検出装置に関する。
一定速または加減速で走行した場合に発生するシェーク
やシミーの振動を実走行に近い状態で検出する車輌用振
動検出装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の乗員が受ける振動にはさまざま
なものがある。これらを大別すると、エンジンのトルク
変動や回転体のアンバランスなどの動力伝達系によって
引き起こされるものと、タイヤ等の回転によって生じる
ものとに分けることができる。一般に、前者を高周波振
動、後者を乗り心地の分野に関する振動と区別する。
なものがある。これらを大別すると、エンジンのトルク
変動や回転体のアンバランスなどの動力伝達系によって
引き起こされるものと、タイヤ等の回転によって生じる
ものとに分けることができる。一般に、前者を高周波振
動、後者を乗り心地の分野に関する振動と区別する。
【０００３】そして、上記後者の振動の概念をさら二つ
に区別すると、タイヤのアンバランスやユニフォミティ
の１次成分を起振力として、エンジンとマウンティング
系の振動、車体の曲げで発生する車体振動（いわゆる縦
方向の振動：シェーク）と、前輪タイヤのアンバランス
やユニフォミティによって発生するハンドル回転方向の
振動（いわゆる回転方向の振動：シミー）とがある。
に区別すると、タイヤのアンバランスやユニフォミティ
の１次成分を起振力として、エンジンとマウンティング
系の振動、車体の曲げで発生する車体振動（いわゆる縦
方向の振動：シェーク）と、前輪タイヤのアンバランス
やユニフォミティによって発生するハンドル回転方向の
振動（いわゆる回転方向の振動：シミー）とがある。
【０００４】しかして、従来、実走行に近い状態で車輌
のシェークやシミーを検出する場合、特別に教育を受け
た検査員が人為的に判断する方法と、対をなすローラ上
に自動車を乗せると共に、当該自動車のハンドルの一部
に振動検出器を固定的に取り付け、タイヤのアンバラン
スフォースを起因とするハンドルの振動信号を検出する
方法とがあった。
のシェークやシミーを検出する場合、特別に教育を受け
た検査員が人為的に判断する方法と、対をなすローラ上
に自動車を乗せると共に、当該自動車のハンドルの一部
に振動検出器を固定的に取り付け、タイヤのアンバラン
スフォースを起因とするハンドルの振動信号を検出する
方法とがあった。
【０００５】しかしながら、前者の場合、人間の五感に
頼るものであるから、検査員の体調如何によっては正確
かつ安定的な評価を期待することができず、一方、後者
の場合、ハンドルにその都度振動検出器を取り付けなけ
ればならないので、流れ作業で検査しなければならない
この種の検出装置に於いては非能率的であり、またハン
ドルには芯材以外に柔らかい表皮があるため、該面皮に
振動が一部吸収され、振動発生のメカニズムなどについ
て正確な解明をすることが困難であり、さらに、ハンド
ルに振動検出器を取付けることにより傷が付いて商品で
ある自動車に損傷を与えてしまう等の欠点があった。
頼るものであるから、検査員の体調如何によっては正確
かつ安定的な評価を期待することができず、一方、後者
の場合、ハンドルにその都度振動検出器を取り付けなけ
ればならないので、流れ作業で検査しなければならない
この種の検出装置に於いては非能率的であり、またハン
ドルには芯材以外に柔らかい表皮があるため、該面皮に
振動が一部吸収され、振動発生のメカニズムなどについ
て正確な解明をすることが困難であり、さらに、ハンド
ルに振動検出器を取付けることにより傷が付いて商品で
ある自動車に損傷を与えてしまう等の欠点があった。
【０００６】
【発明が解決の目的】本発明は、以上のような従来の欠
点に鑑み、タイヤのアンバランスフォースを起因とする
車輌の振動を正確に検出することができ、また検査ライ
ンに於ける作業能率の向上を図ることができる車輌用振
動検出装置を得ることである。
点に鑑み、タイヤのアンバランスフォースを起因とする
車輌の振動を正確に検出することができ、また検査ライ
ンに於ける作業能率の向上を図ることができる車輌用振
動検出装置を得ることである。
【０００７】
【目的を解決するための手段】本発明の車輌用振動検出
装置は、床面に形成されたピットと、このピット内に設
置されたモータ用支持台と、この支持台に固定的に設け
られた駆動モータと、一方、前記ピット内に前記モータ
用支持台とは別体に設置されたセンサー用支持台と、こ
のセンサー用支持台および該センサー用支持台の上方に
設けられたローラー用支持板との間にサンドイッチ状に
介装され車輌の振動を検出する振動検出部材と、前記ロ
ーラー用支持板の上面に設けられ、かつ、前記駆動モー
タの駆動力により回転すると共に、保持手段により固定
的に保持された車輌の前輪を回転させる振動伝達用ロー
ラーとから成ることを特徴とする。
装置は、床面に形成されたピットと、このピット内に設
置されたモータ用支持台と、この支持台に固定的に設け
られた駆動モータと、一方、前記ピット内に前記モータ
用支持台とは別体に設置されたセンサー用支持台と、こ
のセンサー用支持台および該センサー用支持台の上方に
設けられたローラー用支持板との間にサンドイッチ状に
介装され車輌の振動を検出する振動検出部材と、前記ロ
ーラー用支持板の上面に設けられ、かつ、前記駆動モー
タの駆動力により回転すると共に、保持手段により固定
的に保持された車輌の前輪を回転させる振動伝達用ロー
ラーとから成ることを特徴とする。
【０００８】上記構成に於いて、モータ用支持台とセン
サー用支持台とは別体であるが、これらの支持台を区別
せず、駆動モータおよび振動伝達用ローラーとを１個の
上部支持台の上面にそれぞれ設けても良い。
サー用支持台とは別体であるが、これらの支持台を区別
せず、駆動モータおよび振動伝達用ローラーとを１個の
上部支持台の上面にそれぞれ設けても良い。
【０００９】また駆動モータの駆動力は、ベルト等の動
力伝達手段のみならずカップリングを介して振動伝達用
ローラーに伝えても良い。
力伝達手段のみならずカップリングを介して振動伝達用
ローラーに伝えても良い。
【００１０】
【作用】駆動モータが駆動すると、動力伝達手段あるい
はカップリングを介し、その駆動力が振動伝達用ローラ
ーへと伝達される。車輌の前輪は振動伝達用ローラーの
回転により回転される。これにより保持手段で固定的に
保持された車輌は、たとえば一般高速道路を１２０ｋｍ
／ｈで走行した場合など実走行に近い状態が再現され
る。
はカップリングを介し、その駆動力が振動伝達用ローラ
ーへと伝達される。車輌の前輪は振動伝達用ローラーの
回転により回転される。これにより保持手段で固定的に
保持された車輌は、たとえば一般高速道路を１２０ｋｍ
／ｈで走行した場合など実走行に近い状態が再現され
る。
【００１１】しかして、前輪が一定速または加減速で回
転中に発生した異常振動は、振動伝達用ローラーを介
し、振動検出部材に伝達される。そして、振動検出部材
で検出された前輪の振動は、振動信号（周波数）として
中央制御装置に送られ、車輌のシェークやシミーの分析
あるいは解析が可能と成る。
転中に発生した異常振動は、振動伝達用ローラーを介
し、振動検出部材に伝達される。そして、振動検出部材
で検出された前輪の振動は、振動信号（周波数）として
中央制御装置に送られ、車輌のシェークやシミーの分析
あるいは解析が可能と成る。
【００１２】
【実施例】以下、図面に示す実施例により本発明を詳細
に説明する。
に説明する。
【００１３】図１ないし図３は本発明の第１実施例であ
る。しかして、１は、床面に形成されたピットである。
このピット１は車輌の走行騒音や振動、エンジンの診断
等が行われる検査ラインに設けられている。
る。しかして、１は、床面に形成されたピットである。
このピット１は車輌の走行騒音や振動、エンジンの診断
等が行われる検査ラインに設けられている。
【００１４】２はピット１内に設置されたモータ用支持
台で、このモータ用支持台２は所要の高さを有してい
る。３はモータ用支持台２の上面に固定的に設けられた
駆動モータである。
台で、このモータ用支持台２は所要の高さを有してい
る。３はモータ用支持台２の上面に固定的に設けられた
駆動モータである。
【００１５】４はピット１内にモータ用支持台２とは別
体に設置されたセンサー用支持台で、このセンサー用支
持台４はモータ用支持台よりは低い。
体に設置されたセンサー用支持台で、このセンサー用支
持台４はモータ用支持台よりは低い。
【００１６】５はセンサー用支持台４および該センサー
用支持台の上方に設けられたローラー用支持板６との間
にサンドイッチ状に介装され、かつ、車輌７の振動を検
出する振動検出部材である。この振動検出部材５は上面
の隅角部等に複数個のセンサーを有する板状体で、セン
サー用支持台４およびローラー用支持板６に適宜一体的
に取付けられている。
用支持台の上方に設けられたローラー用支持板６との間
にサンドイッチ状に介装され、かつ、車輌７の振動を検
出する振動検出部材である。この振動検出部材５は上面
の隅角部等に複数個のセンサーを有する板状体で、セン
サー用支持台４およびローラー用支持板６に適宜一体的
に取付けられている。
【００１７】８はローラー用支持板６の上面に軸受９を
介して設けられ、かつ、駆動モータ３の駆動力によりベ
ルト、チェーン等の動力伝達手段１０を介して回転する
と共に、保持手段１１により固定的に保持された車輌７
の前輪１２を回転させる振動伝達用ローラーである。前
記保持手段１１は、本実施例では車輌の後輪１３を保持
する複数個の車輌止め具を使用しているが、床面Ｆに車
輌７を固定するためのリフト装置を埋設したり又は係合
チェーンを配備するなどしても良い。
介して設けられ、かつ、駆動モータ３の駆動力によりベ
ルト、チェーン等の動力伝達手段１０を介して回転する
と共に、保持手段１１により固定的に保持された車輌７
の前輪１２を回転させる振動伝達用ローラーである。前
記保持手段１１は、本実施例では車輌の後輪１３を保持
する複数個の車輌止め具を使用しているが、床面Ｆに車
輌７を固定するためのリフト装置を埋設したり又は係合
チェーンを配備するなどしても良い。
【００１８】なお、１４はピット蓋板、１５は振動検出
部材５と電気的に接続し、かつ、操作ボタン、制御盤等
を有する中央制御装置、１６はこの中央制御装置１５と
電気的に接続するテレビジョン型の表示装置、１７は周
辺にある他の装置から発生する振動の影響を受けないよ
うにピット１の内壁面に敷設されたシート状あるいはブ
ロック状の棒振部材である。
部材５と電気的に接続し、かつ、操作ボタン、制御盤等
を有する中央制御装置、１６はこの中央制御装置１５と
電気的に接続するテレビジョン型の表示装置、１７は周
辺にある他の装置から発生する振動の影響を受けないよ
うにピット１の内壁面に敷設されたシート状あるいはブ
ロック状の棒振部材である。
【００１９】上記構成にあっては、まず車輌７が床面Ｆ
を走行しながら振動伝達用ローラー８へと乗り込む。次
に車輌７の前輪１２が振動伝達用ローラー８に所望状態
に乗ったならば、車輌７が動かないように保持手段１１
を後輪１３にセットする。
を走行しながら振動伝達用ローラー８へと乗り込む。次
に車輌７の前輪１２が振動伝達用ローラー８に所望状態
に乗ったならば、車輌７が動かないように保持手段１１
を後輪１３にセットする。
【００２０】しかる後に駆動モータ３を起動させる。駆
動モータ３が駆動すると、動力伝達手段１０を介し、そ
の駆動力が振動伝達用ローラー８へと伝達される。車輌
７の前輪１２は振動伝達用ローラー８の回転により回転
されるが、徐々に回転力を高め、たとえば一般高速道路
を１２０ｋｍ／ｈで走行した場合など実走行に近い状態
が再現される。
動モータ３が駆動すると、動力伝達手段１０を介し、そ
の駆動力が振動伝達用ローラー８へと伝達される。車輌
７の前輪１２は振動伝達用ローラー８の回転により回転
されるが、徐々に回転力を高め、たとえば一般高速道路
を１２０ｋｍ／ｈで走行した場合など実走行に近い状態
が再現される。
【００２１】しかして、前輪１２が一定速または加減速
で回転中に発生した異常振動は、振動伝達用ローラー８
を介し、振動検出部材５に伝達される。そして、振動検
出部材５で検出された前輪１２の振動は、振動信号（周
波数）として中央制御装置１５に送られ、車輌のシェー
クやシミーの分析あるいは解析が可能と成る。
で回転中に発生した異常振動は、振動伝達用ローラー８
を介し、振動検出部材５に伝達される。そして、振動検
出部材５で検出された前輪１２の振動は、振動信号（周
波数）として中央制御装置１５に送られ、車輌のシェー
クやシミーの分析あるいは解析が可能と成る。
【００２２】
【他の実施例】次に本発明の他の実施例につき説明す
る。なお、これらの実施例の説明に当たって、前記本発
明実施例と同一の部分には同一の符号を付し、重複する
説明を省略する。
る。なお、これらの実施例の説明に当たって、前記本発
明実施例と同一の部分には同一の符号を付し、重複する
説明を省略する。
【００２３】図４および図５に示す第２実施例に於い
て、前記本発明の実施例と主に異なる点は、ピット１Ａ
を大きく形成したこと、駆動モータ３Ａおよび振動伝達
用ローラー８Ａが１個の上部支持台６Ａの上面にそれぞ
れ固定的に設けられていること、車輌７Ａの後輪１３Ａ
が後輪支持ローラー２０を有する前後に移動可能な後輪
支持台２１に乗っかっていること、車輌７Ａの保持手段
１１Ａがリフト装置であること等である。
て、前記本発明の実施例と主に異なる点は、ピット１Ａ
を大きく形成したこと、駆動モータ３Ａおよび振動伝達
用ローラー８Ａが１個の上部支持台６Ａの上面にそれぞ
れ固定的に設けられていること、車輌７Ａの後輪１３Ａ
が後輪支持ローラー２０を有する前後に移動可能な後輪
支持台２１に乗っかっていること、車輌７Ａの保持手段
１１Ａがリフト装置であること等である。
【００２４】すなわち、１Ａは床面Ｆに形成されたピッ
ト、４Ａはピット内に設置された下部支持台、５Ａは下
部支持台４Ａと上部支持台６Ａとの間にサンドイッチ状
に介装され車輌７Ａの振動を検出する振動検出部材、８
Ａは上部支持台６Ａの上面に固定的に設けられた駆動モ
ータ３Ａおよび同じく上部支持台６Ａの上面に設けられ
該駆動モータ３Ａの駆動力により回転すると共に、保持
手段１１Ａにより固定的に保持された車輌７Ａの前輪１
２Ａを回転させる振動伝達用ローラーである。
ト、４Ａはピット内に設置された下部支持台、５Ａは下
部支持台４Ａと上部支持台６Ａとの間にサンドイッチ状
に介装され車輌７Ａの振動を検出する振動検出部材、８
Ａは上部支持台６Ａの上面に固定的に設けられた駆動モ
ータ３Ａおよび同じく上部支持台６Ａの上面に設けられ
該駆動モータ３Ａの駆動力により回転すると共に、保持
手段１１Ａにより固定的に保持された車輌７Ａの前輪１
２Ａを回転させる振動伝達用ローラーである。
【００２５】図６および図７に示す第３実施例に於い
て、前記本発明の実施例と主に異なる点は、第１実施例
の構成を主要部とし、駆動モータ３Ｂがカップリング２
２を介して振動伝達用ローラー８Ｂと接続している点で
ある。
て、前記本発明の実施例と主に異なる点は、第１実施例
の構成を主要部とし、駆動モータ３Ｂがカップリング２
２を介して振動伝達用ローラー８Ｂと接続している点で
ある。
【００２６】すなわち、１Ｂは床面Ｆに形成されたピッ
ト、２Ｂはピット内に設置されたモータ用支持台、３Ｂ
は支持台に固定的に設けられた駆動モータ、一方、４Ｂ
は前記ピット内に前記モータ用支持台とは別体に設置さ
れたセンサー用支持台、５Ｂはセンサー用支持台４Ｂお
よび該センサー用支持台の上方に設けられたローラー用
支持板６Ｂとの間にサンドイッチ状に介装され車輌の振
動を検出する振動検出部材、８Ｂは前記ローラー用支持
板６Ｂの上面に設けられ、かつ、前記駆動モータ３Ｂの
出力軸とカップリング２２を介して接続すると共に、保
持手段１１Ｂにより固定的に保持された車輌７Ｂの前輪
１２Ｂを回転させる振動伝達用ローラーである。なお、
この実施例に於いても、保持手段１１Ｂは固定チェー
ン、リフト装置などでも良い。
ト、２Ｂはピット内に設置されたモータ用支持台、３Ｂ
は支持台に固定的に設けられた駆動モータ、一方、４Ｂ
は前記ピット内に前記モータ用支持台とは別体に設置さ
れたセンサー用支持台、５Ｂはセンサー用支持台４Ｂお
よび該センサー用支持台の上方に設けられたローラー用
支持板６Ｂとの間にサンドイッチ状に介装され車輌の振
動を検出する振動検出部材、８Ｂは前記ローラー用支持
板６Ｂの上面に設けられ、かつ、前記駆動モータ３Ｂの
出力軸とカップリング２２を介して接続すると共に、保
持手段１１Ｂにより固定的に保持された車輌７Ｂの前輪
１２Ｂを回転させる振動伝達用ローラーである。なお、
この実施例に於いても、保持手段１１Ｂは固定チェー
ン、リフト装置などでも良い。
【００２７】図８および図９に示す第４実施例に於い
て、前記本発明の実施例と主に異なる点は、第２実施例
の構成を主要部とし、駆動モータ３Ｃがカップリング２
２Ｃを介して振動伝達用ローラー８Ｃと接続している点
である。
て、前記本発明の実施例と主に異なる点は、第２実施例
の構成を主要部とし、駆動モータ３Ｃがカップリング２
２Ｃを介して振動伝達用ローラー８Ｃと接続している点
である。
【００２８】すなわち、１Ｃは床面Ｆに形成されたピッ
ト、４Ｃはピット内に設置された段状の支持台本体と、
５Ｃは支持台本体の底部とこの底部の上方に位置するロ
ーラー用支持台６Ｃとの間にサンドイッチ状に介装され
車輌７Ｃの振動を検出する振動検出部材、３Ｃは支持台
本体４Ｃの高部上面に固定的に設けられた駆動モータ、
８Ｃは前記ローラー用支持台６Ｃの上面に設けられ前記
駆動モータ３Ｃの出力軸とカップリング２２Ｃを介して
接続し、保持手段１１Ｃにより固定的に保持された車輌
７Ｃの前輪１２Ｃを回転させる振動伝達用ローラーであ
る。なお、この実施例に於いても、保持手段１１Ｃは固
定チェーン、リフト装置などでも良い。
ト、４Ｃはピット内に設置された段状の支持台本体と、
５Ｃは支持台本体の底部とこの底部の上方に位置するロ
ーラー用支持台６Ｃとの間にサンドイッチ状に介装され
車輌７Ｃの振動を検出する振動検出部材、３Ｃは支持台
本体４Ｃの高部上面に固定的に設けられた駆動モータ、
８Ｃは前記ローラー用支持台６Ｃの上面に設けられ前記
駆動モータ３Ｃの出力軸とカップリング２２Ｃを介して
接続し、保持手段１１Ｃにより固定的に保持された車輌
７Ｃの前輪１２Ｃを回転させる振動伝達用ローラーであ
る。なお、この実施例に於いても、保持手段１１Ｃは固
定チェーン、リフト装置などでも良い。
【００２９】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
にあっては次のような効果がある。
にあっては次のような効果がある。
【００３０】（１）振動検出部材は、前輪の振動を直接
的に受けるので、タイヤのアンバランスフォースを起因
とする車輌の振動を従来より正確に検出することができ
る。
的に受けるので、タイヤのアンバランスフォースを起因
とする車輌の振動を従来より正確に検出することができ
る。
【００３１】（２）従来のように振動検出部材をハンド
ルに取付けたりあるいは取外したりする必要がないの
で、検査ラインに於ける作業能率の向上化を図ることが
できる。またハンドルに振動検出器を取付けることによ
り傷が付いて商品である自動車に損傷を与えてしまうよ
うなこともない。
ルに取付けたりあるいは取外したりする必要がないの
で、検査ラインに於ける作業能率の向上化を図ることが
できる。またハンドルに振動検出器を取付けることによ
り傷が付いて商品である自動車に損傷を与えてしまうよ
うなこともない。
【００３２】（３）モータ用支持台とセンサー用支持台
とが別体の実施例の場合、振動検出部材は駆動モータか
ら発生する直接的な振動の影響を受けない。
とが別体の実施例の場合、振動検出部材は駆動モータか
ら発生する直接的な振動の影響を受けない。
【図１】ないし
【図３】本発明の第１実施例を示す各説明図である。
【図４】および
【図５】本発明の第２実施例を示す各説明図である。
【図６】および
【図７】本発明の第３実施例を示す各説明図である。
【図８】および
【図９】本発明の第４実施例を示す各説明図である。
１、１Ａ、１Ｂ、１Ｃ…ピット、 ２、２Ｂ…モータ用支持台、 ３、３Ａ、３Ｂ、３Ｃ…駆動モータ、 ４、４Ｂ…センサー用支持台、 ４Ａ…下部支持台、 ４Ｃ…支持台本体、 ５、５Ａ、５Ｂ、５Ｃ…振動検出部材、 ６、６Ｂ、６Ｃ…ローラー用支持台、 ７、７Ａ、７Ｂ、７Ｃ…車輌、 ８、８Ａ、８Ｂ、８Ｃ…振動伝達用ローラー、 １０…動力伝達手段、 １１、１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｃ…保持手段、 １２、１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃ…前輪、 １５…中央制御装置、 １７…防振部材、 ２２、２２Ｃ…カップリング。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 斉藤幸一 東京都港区三田３丁目５番28号日産アルテ イア株式会社内
Claims (4)
- 【請求項１】 床面に形成されたピットと、このピット
内に設置されたモータ用支持台と、この支持台に固定的
に設けられた駆動モータと、一方、前記ピット内に前記
モータ用支持台とは別体に設置されたセンサー用支持台
と、このセンサー用支持台および該センサー用支持台の
上方に設けられたローラー用支持板との間にサンドイッ
チ状に介装され車輌の振動を検出する振動検出部材と、
前記ローラー用支持板の上面に設けられ、かつ、前記駆
動モータの駆動力により回転すると共に、保持手段によ
り固定的に保持された車輌の前輪を回転させる振動伝達
用ローラーとから成る車輌用振動検出装置。 - 【請求項２】 床面に形成されたピットと、このピット
内に設置された下部支持台と、この下部支持台と上部支
持台との間にサンドイッチ状に介装され車輌の振動を検
出する振動検出部材と、上部支持台の上面に固定的に設
けられた駆動モータおよび同じく上部支持台の上面に設
けられ該駆動モータの駆動力により回転すると共に、保
持手段により固定的に保持された車輌の前輪を回転させ
る振動伝達用ローラーとから成る車輌用振動検出装置。 - 【請求項３】 床面に形成されたピットと、このピット
内に設置されたモータ用支持台と、この支持台に固定的
に設けられた駆動モータと、一方、前記ピット内に前記
モータ用支持台とは別体に設置されたセンサー用支持台
と、このセンサー用支持台および該センサー用支持台の
上方に設けられたローラー用支持板との間にサンドイッ
チ状に介装され車輌の振動を検出する振動検出部材と、
前記ローラー用支持板の上面に設けられ、かつ、前記駆
動モータの出力軸とカップリングを介して接続すると共
に、保持手段により固定的に保持された車輌の前輪を回
転させる振動伝達用ローラーとから成る車輌用振動検出
装置。 - 【請求項４】 床面に形成されたピットと、このピット
内に設置された支持台本体と、この支持台本体とローラ
ー用支持台との間にサンドイッチ状に介装され車輌の振
動を検出する振動検出部材と、支持台本体の上面に固定
的に設けられた駆動モータと、前記ローラー用支持台の
上面に設けられ前記駆動モータの出力軸とカップリング
を介して接続し、保持手段により固定的に保持された車
輌の前輪を回転させる振動伝達用ローラーとから成る車
輌用振動検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3354877A JPH076880B2 (ja) | 1991-12-19 | 1991-12-19 | 車輌用振動検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3354877A JPH076880B2 (ja) | 1991-12-19 | 1991-12-19 | 車輌用振動検出装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05256735A true JPH05256735A (ja) | 1993-10-05 |
| JPH076880B2 JPH076880B2 (ja) | 1995-01-30 |
Family
ID=18440510
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3354877A Expired - Lifetime JPH076880B2 (ja) | 1991-12-19 | 1991-12-19 | 車輌用振動検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH076880B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006308489A (ja) * | 2005-04-28 | 2006-11-09 | Kokusai Keisokki Kk | 車両用走行試験装置 |
| CN102426087A (zh) * | 2011-08-22 | 2012-04-25 | 长安大学 | 振动压路机试验台 |
-
1991
- 1991-12-19 JP JP3354877A patent/JPH076880B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006308489A (ja) * | 2005-04-28 | 2006-11-09 | Kokusai Keisokki Kk | 車両用走行試験装置 |
| CN102426087A (zh) * | 2011-08-22 | 2012-04-25 | 长安大学 | 振动压路机试验台 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH076880B2 (ja) | 1995-01-30 |
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