JPH05256242A - 内燃機関の失火検出装置 - Google Patents
内燃機関の失火検出装置Info
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- JPH05256242A JPH05256242A JP4089400A JP8940092A JPH05256242A JP H05256242 A JPH05256242 A JP H05256242A JP 4089400 A JP4089400 A JP 4089400A JP 8940092 A JP8940092 A JP 8940092A JP H05256242 A JPH05256242 A JP H05256242A
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- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
- F02P17/12—Testing characteristics of the spark, ignition voltage or current
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 失火検出装置の異常を正確に検出する。
【構成】 点火電圧値が所定電圧値を越える期間が基準
値を越えるとき失火と判定される。機関のアイドル状態
において、前記期間を表わすパラメータＣＰが所定判別
値ＦＳＭＥＳより小さい状態が所定期間以上継続したと
き（ステップＳ２１，Ｓ２２，Ｓ２５の答がすべて肯定
（Ｙｅｓ））、点火電圧センサ等の異常と判定される
（ステップＳ２６）。
値を越えるとき失火と判定される。機関のアイドル状態
において、前記期間を表わすパラメータＣＰが所定判別
値ＦＳＭＥＳより小さい状態が所定期間以上継続したと
き（ステップＳ２１，Ｓ２２，Ｓ２５の答がすべて肯定
（Ｙｅｓ））、点火電圧センサ等の異常と判定される
（ステップＳ２６）。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関の失火検出装
置に関し、特に燃料系の原因に係る失火の検出装置であ
って当該装置の異常を判定する手段を有するものに関す
る。
置に関し、特に燃料系の原因に係る失火の検出装置であ
って当該装置の異常を判定する手段を有するものに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関の点火プラグでの点火が正常に
行なわれない、すなわち失火が生ずることがあるが、こ
の失火の原因を大別すると、燃料系に係るものと点火系
に係るものとがある。前者の燃料系に係るものは燃料混
合気のリーンまたはリッチに起因するものであり、後者
の点火系に係るものはいわゆるミス・スパークに起因す
るものである。ミス・スパークとは点火プラグに正常な
火花放電が生じないことを意味する。例えば未燃燃料の
付着による点火プラグのくすぶりやかぶりにより、ある
いは点火回路の異常により正常な火花放電が行われない
場合である。
行なわれない、すなわち失火が生ずることがあるが、こ
の失火の原因を大別すると、燃料系に係るものと点火系
に係るものとがある。前者の燃料系に係るものは燃料混
合気のリーンまたはリッチに起因するものであり、後者
の点火系に係るものはいわゆるミス・スパークに起因す
るものである。ミス・スパークとは点火プラグに正常な
火花放電が生じないことを意味する。例えば未燃燃料の
付着による点火プラグのくすぶりやかぶりにより、ある
いは点火回路の異常により正常な火花放電が行われない
場合である。
【０００３】本願出願人は、上記失火のうち燃料系の原
因に係るものを検出する失火検出装置として、点火電圧
（点火プラグの電極間電圧）を検出し、この点火電圧の
値が所定電圧値を越える期間が所定期間以上のとき失火
と判定するようにしたものを既に提案している（特願平
３−３２６５０７号）。
因に係るものを検出する失火検出装置として、点火電圧
（点火プラグの電極間電圧）を検出し、この点火電圧の
値が所定電圧値を越える期間が所定期間以上のとき失火
と判定するようにしたものを既に提案している（特願平
３−３２６５０７号）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記提案
の装置では、点火電圧を検出するセンサの異常や、その
センサと失火判定を行う電子制御ユニットとを接続する
接続線の断線あるいは地絡（アースとの短絡）を検出す
ることができなかった。
の装置では、点火電圧を検出するセンサの異常や、その
センサと失火判定を行う電子制御ユニットとを接続する
接続線の断線あるいは地絡（アースとの短絡）を検出す
ることができなかった。
【０００５】本発明はこの点に鑑みなされたものであ
り、点火電圧センサ等の異常を正確に検出することがで
きるようにした失火検出装置を提供することを目的とす
る。
り、点火電圧センサ等の異常を正確に検出することがで
きるようにした失火検出装置を提供することを目的とす
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明は、機関運転パラメータの値を検出する機関運転
状態検出手段と、前記機関運転パラメータの値に基づい
て点火時期を決定して点火指令信号を発生する点火指令
信号発生手段と、前記点火指令信号に基づいて、機関に
備えられた点火プラグを放電させる為の高電圧を発生さ
せる点火手段と、前記点火手段に高電圧が発生される時
の電圧値を検出する電圧値検出手段と、前記点火指令信
号発生後の点火電圧値が所定比較電圧値を越える期間が
基準値を越えるとき、機関の失火状態と判定する失火判
定手段とを有する内燃機関の失火検出装置において、前
記機関が自立運転状態にあるか否かを判定する自立運転
状態判定手段と、前記機関が自立運転状態にあると判定
されているとき当該失火検出装置が異常か否かを判定す
る異常判定手段を設けるようにしたものである。
本発明は、機関運転パラメータの値を検出する機関運転
状態検出手段と、前記機関運転パラメータの値に基づい
て点火時期を決定して点火指令信号を発生する点火指令
信号発生手段と、前記点火指令信号に基づいて、機関に
備えられた点火プラグを放電させる為の高電圧を発生さ
せる点火手段と、前記点火手段に高電圧が発生される時
の電圧値を検出する電圧値検出手段と、前記点火指令信
号発生後の点火電圧値が所定比較電圧値を越える期間が
基準値を越えるとき、機関の失火状態と判定する失火判
定手段とを有する内燃機関の失火検出装置において、前
記機関が自立運転状態にあるか否かを判定する自立運転
状態判定手段と、前記機関が自立運転状態にあると判定
されているとき当該失火検出装置が異常か否かを判定す
る異常判定手段を設けるようにしたものである。
【０００７】また、前記異常判定手段は、前記自立運転
状態と判定されている場合に前記電圧値検出手段の出力
が所定値以下のとき、前記電圧値検出手段が異常と判定
することが望ましい。
状態と判定されている場合に前記電圧値検出手段の出力
が所定値以下のとき、前記電圧値検出手段が異常と判定
することが望ましい。
【０００８】また、前記自立運転状態判定手段は、前記
機関が回転しかつ前記機関の駆動力を伝達する変速装置
がニュートラル状態にあること及び前記機関がアイドル
状態にあることの少なくとも一方が満たされることを条
件として自立運転状態の判定を行うことが望ましい。
機関が回転しかつ前記機関の駆動力を伝達する変速装置
がニュートラル状態にあること及び前記機関がアイドル
状態にあることの少なくとも一方が満たされることを条
件として自立運転状態の判定を行うことが望ましい。
【０００９】
【作用】機関が自立運転状態にあるとき、当該検出装置
の異常判定が行われる。
の異常判定が行われる。
【００１０】また、機関が自立運転状態にありかつ電圧
値検出手段の出力が所定値以下のとき、電圧値検出手段
が異常と判定される。
値検出手段の出力が所定値以下のとき、電圧値検出手段
が異常と判定される。
【００１１】また、機関の自立運転状態は、機関が回転
しかつ機関の駆動力を伝達する変速装置がニュートラル
状態にあること及び機関がアイドル状態にあることの少
なくとも一方が満たされることを条件として判定され
る。
しかつ機関の駆動力を伝達する変速装置がニュートラル
状態にあること及び機関がアイドル状態にあることの少
なくとも一方が満たされることを条件として判定され
る。
【００１２】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照して説明
する。
する。
【００１３】図１は、本発明に係る内燃機関の失火検出
装置の第１の実施例の構成を示す図であり、電源電圧Ｖ
Ｂが供給される電源端子Ｔ１は一次側コイル２と二次側
コイル３とから成る点火コイル（点火手段）１に接続さ
れている。一次側コイル２と二次側コイル３とは互いに
その一端で接続され、一次側コイル２の他端はトランジ
スタ４のコレクタに接続され、トランジスタ４のベース
は駆動回路１６を介してＣＰＵ１１に接続され、そのエ
ミッタは接地されている。トランジスタ４のベースに
は、ＣＰＵ１１より点火指令信号Ａが供給される。ま
た、二次側コイル３の他端は、ダイオード７のアノード
に接続され、ダイオード７のカソードはディストリビュ
ータ６を介して点火プラグ５の中心電極５ａに接続され
ている。点火プラグ５の接地電極５ｂは接地されてい
る。
装置の第１の実施例の構成を示す図であり、電源電圧Ｖ
Ｂが供給される電源端子Ｔ１は一次側コイル２と二次側
コイル３とから成る点火コイル（点火手段）１に接続さ
れている。一次側コイル２と二次側コイル３とは互いに
その一端で接続され、一次側コイル２の他端はトランジ
スタ４のコレクタに接続され、トランジスタ４のベース
は駆動回路１６を介してＣＰＵ１１に接続され、そのエ
ミッタは接地されている。トランジスタ４のベースに
は、ＣＰＵ１１より点火指令信号Ａが供給される。ま
た、二次側コイル３の他端は、ダイオード７のアノード
に接続され、ダイオード７のカソードはディストリビュ
ータ６を介して点火プラグ５の中心電極５ａに接続され
ている。点火プラグ５の接地電極５ｂは接地されてい
る。
【００１４】ディストリビュータ６と点火プラグ５とを
接続する接続線の途中には、その接続線と静電的に結合
された（接続線と数ｐＦのコンデンサを形成する）点火
電圧センサ１０が設けられている。点火電圧センサ１０
は、入力回路１２に接続されている。なお、本実施例で
は、点火電圧センサ１０及びこれらとＥＣＵ５を接続す
る接続線１０ａが電圧検出手段を構成する。
接続する接続線の途中には、その接続線と静電的に結合
された（接続線と数ｐＦのコンデンサを形成する）点火
電圧センサ１０が設けられている。点火電圧センサ１０
は、入力回路１２に接続されている。なお、本実施例で
は、点火電圧センサ１０及びこれらとＥＣＵ５を接続す
る接続線１０ａが電圧検出手段を構成する。
【００１５】第１の入力回路１２の出力は、ピークホー
ルド回路１３及び比較器１５の非反転入力に接続されて
いる。ピークホールド回路１３の出力は、比較レベル設
定回路１４を介して比較器１５の反転入力に接続されて
いる。また、ピークホールド回路１３のリセット入力に
は、ＣＰＵ１１が接続されており、ＣＰＵ１１から適切
なタイミングでピークホールド値をリセットするリセッ
ト信号が供給される。比較器１５の出力は、ＣＰＵ１１
に入力される。
ルド回路１３及び比較器１５の非反転入力に接続されて
いる。ピークホールド回路１３の出力は、比較レベル設
定回路１４を介して比較器１５の反転入力に接続されて
いる。また、ピークホールド回路１３のリセット入力に
は、ＣＰＵ１１が接続されており、ＣＰＵ１１から適切
なタイミングでピークホールド値をリセットするリセッ
ト信号が供給される。比較器１５の出力は、ＣＰＵ１１
に入力される。
【００１６】ＣＰＵ１１には、第２の入力回路１７を介
して、機関回転数、機関負荷、エンジン冷却水温、エン
ジンオイル温度等の機関運転パラメータの値を検出する
各種機関運転パラメータセンサ（機関運転状態検出手
段）９が接続されており、機関運転パラメータの検出値
が入力される。更に、ＣＰＵ１１は駆動回路１６を介し
てトランジスタ４のベース接続されており、トランジス
タ４に点火指令信号Ａを供給する。
して、機関回転数、機関負荷、エンジン冷却水温、エン
ジンオイル温度等の機関運転パラメータの値を検出する
各種機関運転パラメータセンサ（機関運転状態検出手
段）９が接続されており、機関運転パラメータの検出値
が入力される。更に、ＣＰＵ１１は駆動回路１６を介し
てトランジスタ４のベース接続されており、トランジス
タ４に点火指令信号Ａを供給する。
【００１７】本実施例では、ＥＣＵ８は、信号発生手
段、自立運転状態判定手段、異常判定手段及び失火判定
手段を構成する。
段、自立運転状態判定手段、異常判定手段及び失火判定
手段を構成する。
【００１８】図２は、第１の入力回路１２、ピークホー
ルド回路１３及び比較レベル設定回路１４の具体的な構
成を示す回路図であり、同図において入力端子Ｔ２は、
抵抗４１５を介して演算増幅器（以下「オペアンプ」と
いう）４１６の非反転入力に接続されている。また入力
端子Ｔ２は、コンデンサ４１１と抵抗４１２とダイオー
ド４１４とを並列に接続した回路を介してアースに接続
されるとともに、ダイオード４１３を介して電源ライン
ＶＢＳに接続されている。コンデンサ４１１は、例えば
１０4ｐＦ程度のものを使用し、前記点火電圧センサ１
７によって検出される電圧を数千分の１に分圧する働き
をする。また抵抗４１２は例えば５００ＫΩ程度のもの
を使用する。ダイオード４１３及び４１４は、オペアン
プ４１６の入力電圧がほぼ０〜ＶＢＳの範囲内に入るよ
うにするために設けられている。オペアンプ４１６の反
転入力はその出力と接続されており、オペアンプ４１６
はバッファアンプ（インピーダンス変換回路）として動
作する。
ルド回路１３及び比較レベル設定回路１４の具体的な構
成を示す回路図であり、同図において入力端子Ｔ２は、
抵抗４１５を介して演算増幅器（以下「オペアンプ」と
いう）４１６の非反転入力に接続されている。また入力
端子Ｔ２は、コンデンサ４１１と抵抗４１２とダイオー
ド４１４とを並列に接続した回路を介してアースに接続
されるとともに、ダイオード４１３を介して電源ライン
ＶＢＳに接続されている。コンデンサ４１１は、例えば
１０4ｐＦ程度のものを使用し、前記点火電圧センサ１
７によって検出される電圧を数千分の１に分圧する働き
をする。また抵抗４１２は例えば５００ＫΩ程度のもの
を使用する。ダイオード４１３及び４１４は、オペアン
プ４１６の入力電圧がほぼ０〜ＶＢＳの範囲内に入るよ
うにするために設けられている。オペアンプ４１６の反
転入力はその出力と接続されており、オペアンプ４１６
はバッファアンプ（インピーダンス変換回路）として動
作する。
【００１９】第１の入力回路１２のオペアンプ４１６の
出力は、比較器１５の非反転入力及びオペアンプ４２１
の非反転入力に接続されている。オペアンプ４２１の出
力はダイオード４２２を介してオペアンプ４２７の非反
転入力に接続され、オペアンプ４２１及び４２７の反転
入力はいずれもオペアンプ４２７の出力に接続されてい
る。従って、これらのオペアンプもバッファアンプとし
て動作する。
出力は、比較器１５の非反転入力及びオペアンプ４２１
の非反転入力に接続されている。オペアンプ４２１の出
力はダイオード４２２を介してオペアンプ４２７の非反
転入力に接続され、オペアンプ４２１及び４２７の反転
入力はいずれもオペアンプ４２７の出力に接続されてい
る。従って、これらのオペアンプもバッファアンプとし
て動作する。
【００２０】オペアンプ４２７の非反転入力は抵抗４２
３及びコンデンサ４２６を介して接地され、抵抗４２３
とコンデンサ４２６の接続点は、抵抗４２４を介してト
ランジスタ４２５のコレクタに接続されている。トラン
ジスタ４２５のエミッタは接地され、ベースにはリセッ
ト時高レベルとなるリセット信号がＣＰＵ１１より入力
される。
３及びコンデンサ４２６を介して接地され、抵抗４２３
とコンデンサ４２６の接続点は、抵抗４２４を介してト
ランジスタ４２５のコレクタに接続されている。トラン
ジスタ４２５のエミッタは接地され、ベースにはリセッ
ト時高レベルとなるリセット信号がＣＰＵ１１より入力
される。
【００２１】オペアンプ４２７の出力は、比較レベル設
定回路１４を構成する抵抗４３１及び４３２を介して接
地され、抵抗４３１と４３２の接続点が比較器１５の反
転入力に接続されている。
定回路１４を構成する抵抗４３１及び４３２を介して接
地され、抵抗４３１と４３２の接続点が比較器１５の反
転入力に接続されている。
【００２２】図２の回路によれば、検出された点火電圧
Ｖ（オペアンプ４１６の出力）のピーク値がピークホー
ルド回路１３によって保持され、そのピークホールド値
が比較レベル設定回路１４により、値１より小さい所定
数倍され、比較レベルＶＣＯＭＰとして比較器１５に供
給される。従って、端子Ｔ４にはＶ＞ＶＣＯＭＰが成立
するとき高レベルとなるパルス信号（比較判定パルス）
が出力される。
Ｖ（オペアンプ４１６の出力）のピーク値がピークホー
ルド回路１３によって保持され、そのピークホールド値
が比較レベル設定回路１４により、値１より小さい所定
数倍され、比較レベルＶＣＯＭＰとして比較器１５に供
給される。従って、端子Ｔ４にはＶ＞ＶＣＯＭＰが成立
するとき高レベルとなるパルス信号（比較判定パルス）
が出力される。
【００２３】以上のように構成される失火検出用回路の
動作を、図３に示すタイムチャートを用いて説明する。
なお、図３（ｂ）〜（ｅ）において実線は燃焼時の動作
を示し、破線は燃料系の原因に係る失火（以下「ＦＩ失
火」という）発生時の動作を示す。
動作を、図３に示すタイムチャートを用いて説明する。
なお、図３（ｂ）〜（ｅ）において実線は燃焼時の動作
を示し、破線は燃料系の原因に係る失火（以下「ＦＩ失
火」という）発生時の動作を示す。
【００２４】また、同図（ａ）は点火指令信号である。
【００２５】同図(ｂ)は、検出した点火電圧(第１の入
力回路１２の出力電圧)Ｖ（Ｂ，Ｂ′）及び比較レベル
ＶＣＯＭＰ（Ｃ，Ｃ′）の推移を示している。この図を
用いて、まず、正常燃焼時の点火電圧特性（実線で示す
特性）について説明する。
力回路１２の出力電圧)Ｖ（Ｂ，Ｂ′）及び比較レベル
ＶＣＯＭＰ（Ｃ，Ｃ′）の推移を示している。この図を
用いて、まず、正常燃焼時の点火電圧特性（実線で示す
特性）について説明する。
【００２６】点火指令信号Ａ発生時刻ｔ０の直後におい
ては点火電圧Ｖは燃料混合気（点火プラグの放電ギャッ
プ間）の絶縁を破壊する値まで上昇し、絶縁破壊後は、
絶縁破壊前の容量放電状態（数百アンペア程度の電流に
よる非常に短い時間の放電状態）から放電電圧が略一定
の誘導放電状態へと移行する（数十ミリアンペア程度の
電流により、数ミリ秒程度の放電期間）。誘導放電電圧
は、時刻ｔ０以降の圧縮行程に伴う気筒内の圧力が上昇
することにより上昇する。これは、圧力が高くなると誘
導放電に必要な電圧も高くなるためである。誘導放電の
最後の段階においては点火コイルの誘導エネルギーの減
少により誘導放電を維持するための電圧よりも点火プラ
グ電極間の電圧が低くなり、誘導放電は消失して容量放
電状態（後期の容量放電状態）へ移行する。容量放電状
態においては点火プラグ電極間の電圧は燃料混合気の絶
縁を再度破壊するため上昇するが、点火コイル１の残余
のエネルギーが少なく電圧上昇はわずかである。これ
は、燃焼が発生した場合は、プラグギャップ間の電気抵
抗が低いためであり、燃焼時の燃料混合気がイオン化し
ていることに起因する。
ては点火電圧Ｖは燃料混合気（点火プラグの放電ギャッ
プ間）の絶縁を破壊する値まで上昇し、絶縁破壊後は、
絶縁破壊前の容量放電状態（数百アンペア程度の電流に
よる非常に短い時間の放電状態）から放電電圧が略一定
の誘導放電状態へと移行する（数十ミリアンペア程度の
電流により、数ミリ秒程度の放電期間）。誘導放電電圧
は、時刻ｔ０以降の圧縮行程に伴う気筒内の圧力が上昇
することにより上昇する。これは、圧力が高くなると誘
導放電に必要な電圧も高くなるためである。誘導放電の
最後の段階においては点火コイルの誘導エネルギーの減
少により誘導放電を維持するための電圧よりも点火プラ
グ電極間の電圧が低くなり、誘導放電は消失して容量放
電状態（後期の容量放電状態）へ移行する。容量放電状
態においては点火プラグ電極間の電圧は燃料混合気の絶
縁を再度破壊するため上昇するが、点火コイル１の残余
のエネルギーが少なく電圧上昇はわずかである。これ
は、燃焼が発生した場合は、プラグギャップ間の電気抵
抗が低いためであり、燃焼時の燃料混合気がイオン化し
ていることに起因する。
【００２７】なお、ダイオード７と点火プラグ５との間
の浮遊容量に蓄えられた電荷（電極間で放電しきれずに
残った電荷）は、ダイオード７があるため、点火コイル
１側へは放電されないが、点火プラグ５の電極近傍に存
在するイオンによって中和されるため、容量放電終了時
の点火電圧Ｖは速やかに減少する。
の浮遊容量に蓄えられた電荷（電極間で放電しきれずに
残った電荷）は、ダイオード７があるため、点火コイル
１側へは放電されないが、点火プラグ５の電極近傍に存
在するイオンによって中和されるため、容量放電終了時
の点火電圧Ｖは速やかに減少する。
【００２８】次に、燃料混合気が燃料供給系の異常等に
よりリーン状態やカット状態となりＦＩ失火が発生した
とき（燃焼が発生しなかったとき）の点火電圧特性（破
線で示す特性）について説明する。点火指令信号Ａの発
生時刻ｔ０の直後においては点火電圧Ｖは点火プラグ電
極間の燃料混合気の絶縁を破壊する値まで上昇するが、
このときの絶縁破壊電圧の値は、燃料混合気に占める空
気の割合が正常時よりも多く含まれており、燃料混合気
の絶縁耐力が大きくなり、また、燃焼が発生していない
ため、燃料混合気がイオン化しておらず、プラグギャッ
プ間の電気抵抗が高くなる傾向にあることから、正常燃
焼時の電圧値よりも高くなる。この後、正常燃焼時と同
様に誘導放電状態へ移行するが、放電抵抗も正常燃焼時
よりも大きいことにより正常燃焼時よりも早く容量放電
状態へ移行する傾向を示す。誘導放電の最後の段階で発
生する容量放電（後期の容量放電）の値は、燃料混合気
の絶縁破壊電圧が正常燃焼時よりも大きいことにより、
正常燃焼時に比べて非常に大きくなる。
よりリーン状態やカット状態となりＦＩ失火が発生した
とき（燃焼が発生しなかったとき）の点火電圧特性（破
線で示す特性）について説明する。点火指令信号Ａの発
生時刻ｔ０の直後においては点火電圧Ｖは点火プラグ電
極間の燃料混合気の絶縁を破壊する値まで上昇するが、
このときの絶縁破壊電圧の値は、燃料混合気に占める空
気の割合が正常時よりも多く含まれており、燃料混合気
の絶縁耐力が大きくなり、また、燃焼が発生していない
ため、燃料混合気がイオン化しておらず、プラグギャッ
プ間の電気抵抗が高くなる傾向にあることから、正常燃
焼時の電圧値よりも高くなる。この後、正常燃焼時と同
様に誘導放電状態へ移行するが、放電抵抗も正常燃焼時
よりも大きいことにより正常燃焼時よりも早く容量放電
状態へ移行する傾向を示す。誘導放電の最後の段階で発
生する容量放電（後期の容量放電）の値は、燃料混合気
の絶縁破壊電圧が正常燃焼時よりも大きいことにより、
正常燃焼時に比べて非常に大きくなる。
【００２９】このとき、点火プラグ５の電極近傍にほと
んどイオンが存在しないため、ダイオード７と点火プラ
グ５との間に蓄えられた電荷は、イオンによって中和さ
れず、またダイオード７によって点火コイル１へ逆流す
ることもできないためそのまま保持され、気筒内圧力が
低下して放電要求電圧がこの電荷により印加されている
電圧と等しくなった時に、点火プラグ５の電極において
放電される（時刻ｔ５付近）。従って、容量放電終了後
も、比較的長時間（正常燃焼時に比べて）にわたり、点
火電圧Ｖは高電圧状態が継続するのである。
んどイオンが存在しないため、ダイオード７と点火プラ
グ５との間に蓄えられた電荷は、イオンによって中和さ
れず、またダイオード７によって点火コイル１へ逆流す
ることもできないためそのまま保持され、気筒内圧力が
低下して放電要求電圧がこの電荷により印加されている
電圧と等しくなった時に、点火プラグ５の電極において
放電される（時刻ｔ５付近）。従って、容量放電終了後
も、比較的長時間（正常燃焼時に比べて）にわたり、点
火電圧Ｖは高電圧状態が継続するのである。
【００３０】同図（ｂ）の曲線Ｃ，Ｃ′は点火電圧Ｖの
ピークホールド値から得られる比較レベルＶＣＯＭＰの
推移を示しており、時刻ｔ２〜ｔ３間でリセット信号に
より所定低レベル（＞０）固定状態とされ、時刻ｔ３に
おいてその状態が解除される。従って、時刻ｔ２以前
は、前回リセットされた後のピーク値に応じた値となっ
ている。また同図（ｃ）は比較器１５の出力を示してお
り、これらの図から明らかなように、燃焼時においては
時刻ｔ２〜ｔ４間でＶ＞ＶＣＯＭＰとなり、その間比較
器２１の出力は高レベルとなる。
ピークホールド値から得られる比較レベルＶＣＯＭＰの
推移を示しており、時刻ｔ２〜ｔ３間でリセット信号に
より所定低レベル（＞０）固定状態とされ、時刻ｔ３に
おいてその状態が解除される。従って、時刻ｔ２以前
は、前回リセットされた後のピーク値に応じた値となっ
ている。また同図（ｃ）は比較器１５の出力を示してお
り、これらの図から明らかなように、燃焼時においては
時刻ｔ２〜ｔ４間でＶ＞ＶＣＯＭＰとなり、その間比較
器２１の出力は高レベルとなる。
【００３１】一方失火時においては、時刻ｔ１〜ｔ５間
でＶ＞ＶＣＯＭＰとなり、その間比較器１５の出力は高
レベルとなる。
でＶ＞ＶＣＯＭＰとなり、その間比較器１５の出力は高
レベルとなる。
【００３２】従って、比較器１５から出力される比較判
定パルスのパルス幅を計測し、基準値と比較することに
よって、失火を判定することができる。図４は、比較判
定パルスに基づいて、失火判定を行うプログラムのフロ
ーチャートであり、本プログラムはＣＰＵ１１において
一定時間毎に実行される。
定パルスのパルス幅を計測し、基準値と比較することに
よって、失火を判定することができる。図４は、比較判
定パルスに基づいて、失火判定を行うプログラムのフロ
ーチャートであり、本プログラムはＣＰＵ１１において
一定時間毎に実行される。
【００３３】ステップＳ１では、点火指令信号の発生時
（時刻ｔ０）に「１」に設定されるＩＧフラグ（Ｆｌａ
ｇＩＧ）が「１」であるか否かを判別し、その答が否定
（Ｎｏ）、即ちＩＧフラグが「０」のときには、リセッ
トタイマの計測値ｔＲを値０として（ステップＳ２）本
プログラムを終了する。ステップＳ１の答が肯定（Ｙｅ
ｓ）、即ちＩＧフラグが「１」のときには、リセットタ
イマの計測値ｔＲが所定時間ｔＲＥＳＥＴより小さいか
否かを判別する（ステップＳ３）。ＩＧフラグが「０」
から「１」となった直後は、この答が肯定（Ｙｅｓ）と
なり、比較判定パルス、即ち比較器４４の出力パルスが
有るか否かを判別する（ステップＳ６）。この答が否定
（Ｎｏ）であれば直ちに本プログラムを終了し、肯定
（Ｙｅｓ）であれば、カウンタのカウント値ＣＰを値１
だけインクリメントし（ステップＳ７）、そのカウント
値ＣＰが基準値ＣＰＲＥＦより小さいか否かを判別する
（ステップＳ８）。
（時刻ｔ０）に「１」に設定されるＩＧフラグ（Ｆｌａ
ｇＩＧ）が「１」であるか否かを判別し、その答が否定
（Ｎｏ）、即ちＩＧフラグが「０」のときには、リセッ
トタイマの計測値ｔＲを値０として（ステップＳ２）本
プログラムを終了する。ステップＳ１の答が肯定（Ｙｅ
ｓ）、即ちＩＧフラグが「１」のときには、リセットタ
イマの計測値ｔＲが所定時間ｔＲＥＳＥＴより小さいか
否かを判別する（ステップＳ３）。ＩＧフラグが「０」
から「１」となった直後は、この答が肯定（Ｙｅｓ）と
なり、比較判定パルス、即ち比較器４４の出力パルスが
有るか否かを判別する（ステップＳ６）。この答が否定
（Ｎｏ）であれば直ちに本プログラムを終了し、肯定
（Ｙｅｓ）であれば、カウンタのカウント値ＣＰを値１
だけインクリメントし（ステップＳ７）、そのカウント
値ＣＰが基準値ＣＰＲＥＦより小さいか否かを判別する
（ステップＳ８）。
【００３４】ステップＳ８の答が肯定（Ｙｅｓ）、即ち
ＣＰ＜ＣＰＲＥＦのときには、正常燃焼と判定し、フラ
グＦＭＩＳを「０」とする（ステップＳ９）一方、ステ
ップＳ８の答が否定（Ｎｏ）、即ちＣＰ≧ＣＰＲＥＦの
ときには、ＦＩ失火と判定し、フラグＦＭＩＳを「１」
とし（ステップＳ１０）、本プログラムを終了する。
ＣＰ＜ＣＰＲＥＦのときには、正常燃焼と判定し、フラ
グＦＭＩＳを「０」とする（ステップＳ９）一方、ステ
ップＳ８の答が否定（Ｎｏ）、即ちＣＰ≧ＣＰＲＥＦの
ときには、ＦＩ失火と判定し、フラグＦＭＩＳを「１」
とし（ステップＳ１０）、本プログラムを終了する。
【００３５】前記ステップＳ３の答が否定（Ｎｏ）、即
ちｔＲ＞ｔＲＥＳＥＴとなったときには、カウンタのカ
ウント値ＣＰ及びＩＧフラグを値０にリセットし（ステ
ップＳ４，Ｓ５）、前記ステップＳ９に進む。
ちｔＲ＞ｔＲＥＳＥＴとなったときには、カウンタのカ
ウント値ＣＰ及びＩＧフラグを値０にリセットし（ステ
ップＳ４，Ｓ５）、前記ステップＳ９に進む。
【００３６】図４のプログラムによれば、図３（ｄ），
（ｅ）に示すように、燃焼時には、カウント値ＣＰが基
準値ＣＰＲＥＦを越えないのに対し、失火時には、時刻
ｔ６に基準値ＣＰＲＥＦを越えるので、失火が検出され
る（ＦＭＩＳが０から１に変化する）。
（ｅ）に示すように、燃焼時には、カウント値ＣＰが基
準値ＣＰＲＥＦを越えないのに対し、失火時には、時刻
ｔ６に基準値ＣＰＲＥＦを越えるので、失火が検出され
る（ＦＭＩＳが０から１に変化する）。
【００３７】なお、カウント値ＣＰは比較判定パルスが
高レベルの期間内に発生する所定周波数のクロックパル
スの数をカウンタによってカウントすることにより得る
ようにしてもよい。
高レベルの期間内に発生する所定周波数のクロックパル
スの数をカウンタによってカウントすることにより得る
ようにしてもよい。
【００３８】図５は、上述した実施例において失火検出
装置の異常判定を行うプログラムのフローチャートであ
り、本プログラムは各点火毎所定タイミングにて実行さ
れる。
装置の異常判定を行うプログラムのフローチャートであ
り、本プログラムは各点火毎所定タイミングにて実行さ
れる。
【００３９】ステップＳ２１では機関がアイドル状態に
あるか否かを判別する。この判定は例えば機関回転数及
び吸気管内絶対圧又はスロットル弁開度が所定範囲内に
あるか否かにより行う。また機関が車両に搭載され、変
速装置を介して駆動力を車輪に伝達するように構成され
ており、そのとき機関回転数が所定範囲内にあり、かつ
変速装置がニュートラル状態にあるか否かを判定しても
よい。さらにこれらの判定手法を併用してもよい。即
ち、これらの判定は、機関がスタータモータや車両の慣
性エネルギーによって駆動されていない自立運転状態に
あるか否かを判定するものである。
あるか否かを判別する。この判定は例えば機関回転数及
び吸気管内絶対圧又はスロットル弁開度が所定範囲内に
あるか否かにより行う。また機関が車両に搭載され、変
速装置を介して駆動力を車輪に伝達するように構成され
ており、そのとき機関回転数が所定範囲内にあり、かつ
変速装置がニュートラル状態にあるか否かを判定しても
よい。さらにこれらの判定手法を併用してもよい。即
ち、これらの判定は、機関がスタータモータや車両の慣
性エネルギーによって駆動されていない自立運転状態に
あるか否かを判定するものである。
【００４０】ステップＳ２１の答が否定（Ｎｏ）、即ち
機関がアイドル状態（自立運転状態）にないときには、
カウント値ｎＦＳＭＦＳを値０として（ステップＳ２
３）本プログラムを終了する。
機関がアイドル状態（自立運転状態）にないときには、
カウント値ｎＦＳＭＦＳを値０として（ステップＳ２
３）本プログラムを終了する。
【００４１】ステップＳ２１の答が肯定（Ｙｅｓ）、即
ち機関がアイドル状態（自立運転状態）にあるときに
は、前記した図４のプログラムで算出され、比較判定パ
ルス幅を表わすカウント値ＣＰが、所定下限値ＦＳＭＦ
Ｓより小さいか否かを判別する（ステップＳ２２）。こ
の所定下限値ＦＳＭＦＳは、燃焼時のＣＰ値の最小値よ
りも小さな値、即ち点火電圧センサ１０及び接続線１０
ａ等が正常であればＣＰ値がとり得ない値に設定されて
いる。
ち機関がアイドル状態（自立運転状態）にあるときに
は、前記した図４のプログラムで算出され、比較判定パ
ルス幅を表わすカウント値ＣＰが、所定下限値ＦＳＭＦ
Ｓより小さいか否かを判別する（ステップＳ２２）。こ
の所定下限値ＦＳＭＦＳは、燃焼時のＣＰ値の最小値よ
りも小さな値、即ち点火電圧センサ１０及び接続線１０
ａ等が正常であればＣＰ値がとり得ない値に設定されて
いる。
【００４２】ここで、ピークホールド回路１３にリセッ
ト信号が供給されるとき（図３（ｂ），時刻ｔ２〜ｔ
３）には、比較レベルＶＣＯＭＰは０より大きい所定低
レベルに固定されるので、点火電圧センサ１０の出力が
ない場合、あるいは接続線１０ａが断線又は地絡した場
合等において検出点火電圧Ｖが常に値０となった場合に
は、比較器１５の出力は低レベル固定となる（Ｖ＜ＶＣ
ＯＭＰが成立する）。従って比較判定パルスは出力され
ず、ＣＰ値は常に値０となり、ＣＰ＜ＦＳＭＦＳが成立
する。
ト信号が供給されるとき（図３（ｂ），時刻ｔ２〜ｔ
３）には、比較レベルＶＣＯＭＰは０より大きい所定低
レベルに固定されるので、点火電圧センサ１０の出力が
ない場合、あるいは接続線１０ａが断線又は地絡した場
合等において検出点火電圧Ｖが常に値０となった場合に
は、比較器１５の出力は低レベル固定となる（Ｖ＜ＶＣ
ＯＭＰが成立する）。従って比較判定パルスは出力され
ず、ＣＰ値は常に値０となり、ＣＰ＜ＦＳＭＦＳが成立
する。
【００４３】ステップＳ２２の答が否定（Ｎｏ）、即ち
ＣＰ≧ＦＳＭＦＳのときには、前記ステップＳ２３に進
み、肯定（Ｙｅｓ）、即ちＣＰ＜ＦＳＭＦＳのときに
は、カウント値ｎＦＳＭＦＳを値１だけインクリメント
し（ステップＳ２４）、ｎＦＳＭＦＳが低レベル固定判
定用の所定判別値ｎＦＳＭＦＳ０（例えば４気筒機関の
場合、値４とする）と等しいか否かを判別する（ステッ
プＳ２５）。この答が否定（Ｎｏ）のときには直ちに本
プログラムを終了し、肯定（Ｙｅｓ）のときには、点火
電圧センサ１０あるいは接続線１０ａ等に異常が発生し
たと判定し、センサ系異常検知フラグＦＦＳＭＦＳを値
１として本プログラムを終了する。
ＣＰ≧ＦＳＭＦＳのときには、前記ステップＳ２３に進
み、肯定（Ｙｅｓ）、即ちＣＰ＜ＦＳＭＦＳのときに
は、カウント値ｎＦＳＭＦＳを値１だけインクリメント
し（ステップＳ２４）、ｎＦＳＭＦＳが低レベル固定判
定用の所定判別値ｎＦＳＭＦＳ０（例えば４気筒機関の
場合、値４とする）と等しいか否かを判別する（ステッ
プＳ２５）。この答が否定（Ｎｏ）のときには直ちに本
プログラムを終了し、肯定（Ｙｅｓ）のときには、点火
電圧センサ１０あるいは接続線１０ａ等に異常が発生し
たと判定し、センサ系異常検知フラグＦＦＳＭＦＳを値
１として本プログラムを終了する。
【００４４】図５のプログラムによれば、機関のアイド
ル状態（自立運転状態）において、ＣＰ値が所定下限値
ＦＳＭＦＳ０より小さい状態が所定期間継続した場合に
は、点火電圧センサ系に異常が発生したと判定される。
機関の自立運転状態にあるときには、点火電圧センサ系
が正常であれば、燃焼時であっても点火電圧値Ｖが比較
レベルＶＣＯＭＰを越える期間（図３（ｂ），（ｃ），
時刻ｔ２〜ｔ４）があるからである。これにより、点火
電圧センサ１０の異常、接続線１０ａの断線、地絡等の
検知が可能となる。
ル状態（自立運転状態）において、ＣＰ値が所定下限値
ＦＳＭＦＳ０より小さい状態が所定期間継続した場合に
は、点火電圧センサ系に異常が発生したと判定される。
機関の自立運転状態にあるときには、点火電圧センサ系
が正常であれば、燃焼時であっても点火電圧値Ｖが比較
レベルＶＣＯＭＰを越える期間（図３（ｂ），（ｃ），
時刻ｔ２〜ｔ４）があるからである。これにより、点火
電圧センサ１０の異常、接続線１０ａの断線、地絡等の
検知が可能となる。
【００４５】図６は、本発明の第２の実施例に係る失火
検出装置の構成を示す図であり、図１の構成に比べて比
較器２３が新たに設けられている。比較器２３の反転入
力はＣＰＵ１１に接続され、非反転入力は第１の入力回
路１２の出力に接続されている。比較器２３の反転入力
には、比較レベルＶＣＯＭＰの所定低レベル固定時の値
と同一の電圧がＣＰＵ１１より供給される。以上の点以
外は図１の構成と同一である。
検出装置の構成を示す図であり、図１の構成に比べて比
較器２３が新たに設けられている。比較器２３の反転入
力はＣＰＵ１１に接続され、非反転入力は第１の入力回
路１２の出力に接続されている。比較器２３の反転入力
には、比較レベルＶＣＯＭＰの所定低レベル固定時の値
と同一の電圧がＣＰＵ１１より供給される。以上の点以
外は図１の構成と同一である。
【００４６】本実施例においては、失火判定は比較器１
５の出力に基づいて前述した実施例と同様に行われる。
また、センサ系の異常判定は比較器１７の出力に基づい
て、図５のプログラムと同様の手法により行われる。
５の出力に基づいて前述した実施例と同様に行われる。
また、センサ系の異常判定は比較器１７の出力に基づい
て、図５のプログラムと同様の手法により行われる。
【００４７】図７は、本発明の第３の実施例に係る失火
検出装置の構成を示す図であり、ＥＣＵ５は電圧検出部
５ａと失火判定部５ｂとに分割した構成とされている。
これは、電圧検出部５ａには絶縁性の劣化により高圧の
リーク電圧が加わるおそれがあり、そのような場合にＣ
ＰＵ１１等の制御回路に影響が及ばないようにするこ
と、あるいは点火放電に伴う高周波ノイズの影響がＣＰ
Ｕ１１等の制御回路に及ばないようにすること等を考慮
したものである。
検出装置の構成を示す図であり、ＥＣＵ５は電圧検出部
５ａと失火判定部５ｂとに分割した構成とされている。
これは、電圧検出部５ａには絶縁性の劣化により高圧の
リーク電圧が加わるおそれがあり、そのような場合にＣ
ＰＵ１１等の制御回路に影響が及ばないようにするこ
と、あるいは点火放電に伴う高周波ノイズの影響がＣＰ
Ｕ１１等の制御回路に及ばないようにすること等を考慮
したものである。
【００４８】図７において、比較器１５の出力は抵抗１
８を介してトランジスタ１９のベースに接続され、トラ
ンジスタ１９のエミッタは電源ラインＶＢＳに接続さ
れ、コレクタは抵抗２０及び接続線５ｃを介して失火判
定部５ｂのトランジスタ２１のベースに接続されてい
る。トランジスタ２１のエミッタはアースに接続され、
コレクタはＣＰＵ１１に接続されるとともに、抵抗２２
を介して電源ラインＶＢＳに接続されている。また、ピ
ークホールド１３のリセット入力とＣＰＵ１１とは接続
線５ｄを介して接続されている。以上の点以外は、図１
の構成と同一である。
８を介してトランジスタ１９のベースに接続され、トラ
ンジスタ１９のエミッタは電源ラインＶＢＳに接続さ
れ、コレクタは抵抗２０及び接続線５ｃを介して失火判
定部５ｂのトランジスタ２１のベースに接続されてい
る。トランジスタ２１のエミッタはアースに接続され、
コレクタはＣＰＵ１１に接続されるとともに、抵抗２２
を介して電源ラインＶＢＳに接続されている。また、ピ
ークホールド１３のリセット入力とＣＰＵ１１とは接続
線５ｄを介して接続されている。以上の点以外は、図１
の構成と同一である。
【００４９】図７の構成によれば、比較器１５の出力の
高レベル／低レベルに対応してトランジスタ２１のコレ
クタも高レベル／低レベルとなるので、ＣＰＵ１１には
第１の実施例と同様の比較判定パルスが入力される。ま
た、接続線５ｃが断線又は地絡した場合には、トランジ
スタ２１のコレクタは高レベル固定となる。
高レベル／低レベルに対応してトランジスタ２１のコレ
クタも高レベル／低レベルとなるので、ＣＰＵ１１には
第１の実施例と同様の比較判定パルスが入力される。ま
た、接続線５ｃが断線又は地絡した場合には、トランジ
スタ２１のコレクタは高レベル固定となる。
【００５０】図８は、この高レベル固定状態を検出する
ことにより、接続線５ｃの異常判定を行うプログラムの
フローチャートであり、本プログラムは各点火毎所定タ
イミングにて実行される。
ことにより、接続線５ｃの異常判定を行うプログラムの
フローチャートであり、本プログラムは各点火毎所定タ
イミングにて実行される。
【００５１】ステップＳ３１では、図５のステップＳ２
１と同様の判別を行い、その答が否定（Ｎｏ）、即ち機
関がアイドル状態（自立運転状態）にないときには、カ
ウント値ｎＭＦを値０として（ステップＳ３３）、本プ
ログラムを終了する。ステップＳ３１の答が肯定（Ｙｅ
ｓ）、即ち機関がアイドル状態（自立運転状態）にある
ときには、ＣＰ値が所定上限値ＦＳＳＥＮＳより大きい
か否かを判別する（ステップＳ３２）。
１と同様の判別を行い、その答が否定（Ｎｏ）、即ち機
関がアイドル状態（自立運転状態）にないときには、カ
ウント値ｎＭＦを値０として（ステップＳ３３）、本プ
ログラムを終了する。ステップＳ３１の答が肯定（Ｙｅ
ｓ）、即ち機関がアイドル状態（自立運転状態）にある
ときには、ＣＰ値が所定上限値ＦＳＳＥＮＳより大きい
か否かを判別する（ステップＳ３２）。
【００５２】ここで所定上限値ＦＳＳＥＮＳは、失火判
定用の基準値ＣＰＲＥＦよりかなり大きな値、即ち、接
続線５ｃが正常であればＣＰ値がとり得ないような大き
な値に設定される。
定用の基準値ＣＰＲＥＦよりかなり大きな値、即ち、接
続線５ｃが正常であればＣＰ値がとり得ないような大き
な値に設定される。
【００５３】ステップＳ３２の答が否定（Ｎｏ）、即ち
ＣＰ≦ＦＳＳＥＮＳのときには前記ステップＳ３３に進
み、肯定（Ｙｅｓ）、即ちＣＰ＞ＦＳＳＥＮＳのときに
はカウント値ｎＭＦを値１だけインクリメントし（ステ
ップＳ３４）、カウント値ｎＭＦが高レベル固定判定用
の所定判別値ｎＭＦ０（例えば４気筒機関の場合、値４
とする）に等しいか否かを判別する（ステップＳ３
５）。この答が否定（Ｎｏ）のときには直ちに本プログ
ラムを終了し、肯定（Ｙｅｓ）のときには、接続線５ｃ
が断線又は地絡していると判定し、ＥＣＵ接続線異常検
知フラグＦＳＭＦを値１として本プログラムを終了す
る。
ＣＰ≦ＦＳＳＥＮＳのときには前記ステップＳ３３に進
み、肯定（Ｙｅｓ）、即ちＣＰ＞ＦＳＳＥＮＳのときに
はカウント値ｎＭＦを値１だけインクリメントし（ステ
ップＳ３４）、カウント値ｎＭＦが高レベル固定判定用
の所定判別値ｎＭＦ０（例えば４気筒機関の場合、値４
とする）に等しいか否かを判別する（ステップＳ３
５）。この答が否定（Ｎｏ）のときには直ちに本プログ
ラムを終了し、肯定（Ｙｅｓ）のときには、接続線５ｃ
が断線又は地絡していると判定し、ＥＣＵ接続線異常検
知フラグＦＳＭＦを値１として本プログラムを終了す
る。
【００５４】図８のプログラムによれば、機関のアイド
ル状態（自立運転状態）において、ＣＰ値が所定上限値
ＦＳＳＥＮＳより大きい状態が所定期間継続した場合に
は、接続線５ｃに異常が発生したと判定される。ＣＰ値
が高レベル固定となることは、正常時はあり得ないから
である。これにより、電圧検出部５ａと失火判定部５ｂ
とを接続する接続線５ｃの断線又は地絡の検知が可能と
なる。
ル状態（自立運転状態）において、ＣＰ値が所定上限値
ＦＳＳＥＮＳより大きい状態が所定期間継続した場合に
は、接続線５ｃに異常が発生したと判定される。ＣＰ値
が高レベル固定となることは、正常時はあり得ないから
である。これにより、電圧検出部５ａと失火判定部５ｂ
とを接続する接続線５ｃの断線又は地絡の検知が可能と
なる。
【００５５】なお、本実施例においても図５のプログラ
ムにより、センサ系の異常検知も可能である。
ムにより、センサ系の異常検知も可能である。
【００５６】
【発明の効果】以上詳述したように請求項１の失火検出
装置によれば、機関が自立運転状態にあるとき、当該検
出装置が異常か否かを判定するようにしたので、異常判
定を正確に行うことができる。
装置によれば、機関が自立運転状態にあるとき、当該検
出装置が異常か否かを判定するようにしたので、異常判
定を正確に行うことができる。
【００５７】請求項２の失火検出装置によれば、機関が
自立運転状態にあり、かつ電圧値検出手段の出力が所定
値以下のとき、電圧値検出手段が異常と判定されるの
で、電圧値検出手段の異常を正確に判定することができ
る。
自立運転状態にあり、かつ電圧値検出手段の出力が所定
値以下のとき、電圧値検出手段が異常と判定されるの
で、電圧値検出手段の異常を正確に判定することができ
る。
【図１】本発明の第１の実施例に係る失火検出装置の構
成を示す図である。
成を示す図である。
【図２】図１の回路の一部の具体的な構成を示す回路図
である。
である。
【図３】点火電圧の推移を示すタイムチャートである。
【図４】失火判定を行うプログラムのフローチャートで
ある。
ある。
【図５】異常判定を行うプログラムのフローチャートで
ある。
ある。
【図６】本発明の第２の実施例に係る失火検出装置の構
成を示す図である。
成を示す図である。
【図７】本発明の第３の実施例に係る失火検出装置の構
成を示す図である。
成を示す図である。
【図８】異常判定を行うプログラムのフローチャートで
ある。
ある。
１ 点火コイル ２ 一次側コイル ３ 二次側コイル ５ 点火プラグ ８ 電子コントロールユニット ９ 運転パラメータセンサ １０ 点火電圧センサ １１ ＣＰＵ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 金広 正毅 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 石岡 卓司 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 丸山 茂 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 柿元 一仁 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 近松 正孝 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 寺田 収宏 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 前田 健一 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内
Claims (3)
- 【請求項１】 機関運転パラメータの値を検出する機関
運転状態検出手段と、前記機関運転パラメータの値に基
づいて点火時期を決定して点火指令信号を発生する点火
指令信号発生手段と、前記点火指令信号に基づいて、機
関に備えられた点火プラグを放電させる為の高電圧を発
生させる点火手段と、前記点火手段に高電圧が発生され
る時の電圧値を検出する電圧値検出手段と、前記点火指
令信号発生後の点火電圧値が所定比較電圧値を越える期
間が基準値を越えるとき、機関の失火状態と判定する失
火判定手段とを有する内燃機関の失火検出装置におい
て、前記機関が自立運転状態にあるか否かを判定する自
立運転状態判定手段と、前記機関が自立運転状態にある
と判定されているとき当該失火検出装置が異常か否かを
判定する異常判定手段を設けたことを特徴とする内燃機
関の失火検出装置。 - 【請求項２】 前記異常判定手段は、前記自立運転状態
と判定されている場合に前記電圧値検出手段の出力が所
定値以下のとき、前記電圧値検出手段が異常と判定する
ことを特徴とする請求項１記載の内燃機関の失火検出装
置。 - 【請求項３】 前記自立運転状態判定手段は、前記機関
が回転しかつ前記機関の駆動力を伝達する変速装置がニ
ュートラル状態にあること及び前記機関がアイドル状態
にあることの少なくとも一方が満たされることを条件と
して自立運転状態の判定を行うことを特徴とする請求項
１又は２記載の内燃機関の失火検出装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08940092A JP3163585B2 (ja) | 1992-03-13 | 1992-03-13 | 内燃機関の失火検出装置 |
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