JPH05254470A - 自動２輪車のウインドスクリーン装置 - Google Patents
自動２輪車のウインドスクリーン装置Info
- Publication number
- JPH05254470A JPH05254470A JP5387692A JP5387692A JPH05254470A JP H05254470 A JPH05254470 A JP H05254470A JP 5387692 A JP5387692 A JP 5387692A JP 5387692 A JP5387692 A JP 5387692A JP H05254470 A JPH05254470 A JP H05254470A
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- JP
- Japan
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- windscreen
- motorcycle
- window screen
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- snap ring
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 簡単な構造でかつ構造的スペースをとらず、
しかもウインドスクリーン本体を安定的に保持できるウ
インドスクリーンの昇降装置を有する自動２輪車のウイ
ンドスクリーン装置を提供にする。 【構成】 車体フレーム３に取り付けられた左右一対の
外筒６の中にウインドスクリーン２1 を装着した内筒１
０が昇降自在に挿嵌されている。外筒６内にこのウイン
ドスクリーン２1 を所定位置に係止する係止装置として
上部溝７，下部溝８，及びスナップリング１６等を有し
ている。
しかもウインドスクリーン本体を安定的に保持できるウ
インドスクリーンの昇降装置を有する自動２輪車のウイ
ンドスクリーン装置を提供にする。 【構成】 車体フレーム３に取り付けられた左右一対の
外筒６の中にウインドスクリーン２1 を装着した内筒１
０が昇降自在に挿嵌されている。外筒６内にこのウイン
ドスクリーン２1 を所定位置に係止する係止装置として
上部溝７，下部溝８，及びスナップリング１６等を有し
ている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動２輪車走行中にラ
イダーが受ける走行風を防ぐ自動２輪車のウインドスク
リーン装置に関する。
イダーが受ける走行風を防ぐ自動２輪車のウインドスク
リーン装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より存在する昇降自在の自動２輪車
のウインドスクリーン装置としては歯車機構を使用して
モータを駆動することによってカウリング前部背面に敷
設した縦方向のスクリーンガイドに沿ってウインドスク
リーンを上下に昇降するようにしたもの（例えば、実公
平３−４３９１２号公報参照）がある。
のウインドスクリーン装置としては歯車機構を使用して
モータを駆動することによってカウリング前部背面に敷
設した縦方向のスクリーンガイドに沿ってウインドスク
リーンを上下に昇降するようにしたもの（例えば、実公
平３−４３９１２号公報参照）がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな構造の昇降自在のウインドスクリーン装置は、動力
としてモータを使用し、歯車機構を介してウインドスク
リーンの昇降を行っている都合上、どうしてもそのよう
な動力源、歯車機構の重量の影響を受けるだけでなく、
そのようなものを配設するスペースを確保しなければな
らず、また構造的にも複雑であり、ウインドスクリーン
の安定した支持という点でも難点がある等の問題があっ
た。
うな構造の昇降自在のウインドスクリーン装置は、動力
としてモータを使用し、歯車機構を介してウインドスク
リーンの昇降を行っている都合上、どうしてもそのよう
な動力源、歯車機構の重量の影響を受けるだけでなく、
そのようなものを配設するスペースを確保しなければな
らず、また構造的にも複雑であり、ウインドスクリーン
の安定した支持という点でも難点がある等の問題があっ
た。
【０００４】本発明は、そのような問題点を解消するた
めに創案されたものであり、その目的とするところは、
簡単な構造でかつ構造的スペースをとらず、しかもウイ
ンドスクリーン本体を安定的に保持できる自動２輪車の
昇降自在のウインドスクリーン装置を提供するにある。
めに創案されたものであり、その目的とするところは、
簡単な構造でかつ構造的スペースをとらず、しかもウイ
ンドスクリーン本体を安定的に保持できる自動２輪車の
昇降自在のウインドスクリーン装置を提供するにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の自動２輪車のウインドスクリーン装置にお
いては、車体フレームに取り付けられた左右一対の外筒
内にウインドスクリーンを装着した内筒を摺動自在に挿
嵌してウインドスクリーンを昇降自在に構成するととも
に、このウインドスクリーンを所定位置に係止する係止
手段を設けたことを特徴とするものが提供される。
に、本発明の自動２輪車のウインドスクリーン装置にお
いては、車体フレームに取り付けられた左右一対の外筒
内にウインドスクリーンを装着した内筒を摺動自在に挿
嵌してウインドスクリーンを昇降自在に構成するととも
に、このウインドスクリーンを所定位置に係止する係止
手段を設けたことを特徴とするものが提供される。
【０００６】
【作用】上記のように構成された自動２輪車のウインド
スクリーン装置は、ウインドスクリーンが大徑な外筒に
よって車体フレームに固定され、左右一対の外筒及び内
筒によって広いスパンで前方を視認しやすいようにかつ
安定的に支持されている。一方、そのウインドスクリー
ンは、外筒に対して内筒を上下に摺動させた後、所定位
置において係止手段により保持される。
スクリーン装置は、ウインドスクリーンが大徑な外筒に
よって車体フレームに固定され、左右一対の外筒及び内
筒によって広いスパンで前方を視認しやすいようにかつ
安定的に支持されている。一方、そのウインドスクリー
ンは、外筒に対して内筒を上下に摺動させた後、所定位
置において係止手段により保持される。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照して説明
する。図１は本発明の実施例の自動２輪車の概略全体構
成図である。図２は本発明の実施例の自動２輪車のウイ
ンドスクリーン装置の車体への取付状態を示す側面図で
ある。図３、図４及び図５は本発明の実施例のウインド
スクリーンの昇降装置を示す図である。図６は本発明の
実施例の前面図である。
する。図１は本発明の実施例の自動２輪車の概略全体構
成図である。図２は本発明の実施例の自動２輪車のウイ
ンドスクリーン装置の車体への取付状態を示す側面図で
ある。図３、図４及び図５は本発明の実施例のウインド
スクリーンの昇降装置を示す図である。図６は本発明の
実施例の前面図である。
【０００８】１は本発明のウインドスクリーン装置２が
装着された自動２輪車で、車体フレームの前部に固定さ
れたステー３にブラケット４を介して前面からみて横長
の断面コ字状板５が取着されている。その断面コ字状板
５の左右端部に一対の外筒６が立設しており、その外筒
６の内面には上下に対称の２個の溝からなる上部溝７及
び下部溝８が配設されている。この上部溝７と下部溝８
は互いに９０゜ずれて設けられている。
装着された自動２輪車で、車体フレームの前部に固定さ
れたステー３にブラケット４を介して前面からみて横長
の断面コ字状板５が取着されている。その断面コ字状板
５の左右端部に一対の外筒６が立設しており、その外筒
６の内面には上下に対称の２個の溝からなる上部溝７及
び下部溝８が配設されている。この上部溝７と下部溝８
は互いに９０゜ずれて設けられている。
【０００９】断面コ字状板５の下側の板５1 の外筒６に
対応する部分には水抜き孔２４が設けられている。その
断面コ字状板５の上下の板５1 ，５2 の内縁部分は前方
に向かって凹んだ図３(b) のような曲線状の形をしてい
て、ヘルメットを収納することこができるような広いス
ペースを採ることができるようになっている。外筒６内
には下端にピストン１７を有する内筒１０がブッシュ１
２を介して上下摺動自在に挿入され、外筒６の上端には
オイルシール１３が設けられサークリップ１４で止めら
れている。内筒１０内には、操作筒９が回動自在に設け
られ、この操作筒９の下端の段付き鍔部材１５には、ス
ナップリング１６がその上半部１５2 の切欠部（Ｘ）を
挟持して下半部１５2 上に載置されており、その上面に
ワッシャー２９があって、スナップリング１６が操作筒
９とともに回動できるように支持されている。さらに、
そのワッシャー２９の上にはブッシュ３０を介して内筒
１０が載置され、操作筒９を被嵌した状態で配置されて
いる。内筒１０の上端にもブッシュ１９が設けられ、操
作筒９の上端は内筒より上方に延出され、この延出部分
３１は縮徑されるとともに、ねじが切られている。内筒
１０上端にはウインドスクリーン２1 が固着された筒部
材１８1 が載置され、この筒部材１８1 上にワッシャー
２０を載置して、ナット２１を操作筒９に軽く締め付け
ている。そのナット２１を覆うように握り部２２を有す
るレバー２３が操作筒９にキー止めされている。これに
よりレバー２３と操作筒９が一体に回転するようになっ
ている。レバー２３はワッシャーを介してサークリップ
２６で抜け止めされる。なお、２５はキャップである。
左右の筒部材１８1 同志は連結板１８2 で連結され、筒
部材１８1 には、ウインドスクリーン２1 が固着される
支持部１８3 が設けられ、これらは合成樹脂で一体成形
されている。ナット２１とワッシャー２０の間は若干の
隙間があり、そのために操作筒９は内筒１０に対して相
対的に回動できる。スナップリング１６は、内筒１０及
び操作筒９が上昇位置にあって、その膨出部（Ｙ）が上
部溝７と対応する位置にあると、上部溝７に膨出部
（Ｙ）が係合してウインドスクリーン２1 を上昇位置に
保持する。操作筒９を回動すると、スナップリング１６
も共に回動し、これによりスナップリング１６の膨出部
（Ｙ）が上部溝７から離脱し、外筒６の内面に当接して
縮徑する。この操作筒９を９０゜回動させた状態で、軽
く押し下げてやると、操作筒９は内筒１０とともに落下
して、スナップリング１６は、外筒６の下部溝８の位置
で拡開してその下部溝８に膨出部（Ｙ）が係合し、ウイ
ンドスクリーン装置２は下降位置で保持されることにな
る。
対応する部分には水抜き孔２４が設けられている。その
断面コ字状板５の上下の板５1 ，５2 の内縁部分は前方
に向かって凹んだ図３(b) のような曲線状の形をしてい
て、ヘルメットを収納することこができるような広いス
ペースを採ることができるようになっている。外筒６内
には下端にピストン１７を有する内筒１０がブッシュ１
２を介して上下摺動自在に挿入され、外筒６の上端には
オイルシール１３が設けられサークリップ１４で止めら
れている。内筒１０内には、操作筒９が回動自在に設け
られ、この操作筒９の下端の段付き鍔部材１５には、ス
ナップリング１６がその上半部１５2 の切欠部（Ｘ）を
挟持して下半部１５2 上に載置されており、その上面に
ワッシャー２９があって、スナップリング１６が操作筒
９とともに回動できるように支持されている。さらに、
そのワッシャー２９の上にはブッシュ３０を介して内筒
１０が載置され、操作筒９を被嵌した状態で配置されて
いる。内筒１０の上端にもブッシュ１９が設けられ、操
作筒９の上端は内筒より上方に延出され、この延出部分
３１は縮徑されるとともに、ねじが切られている。内筒
１０上端にはウインドスクリーン２1 が固着された筒部
材１８1 が載置され、この筒部材１８1 上にワッシャー
２０を載置して、ナット２１を操作筒９に軽く締め付け
ている。そのナット２１を覆うように握り部２２を有す
るレバー２３が操作筒９にキー止めされている。これに
よりレバー２３と操作筒９が一体に回転するようになっ
ている。レバー２３はワッシャーを介してサークリップ
２６で抜け止めされる。なお、２５はキャップである。
左右の筒部材１８1 同志は連結板１８2 で連結され、筒
部材１８1 には、ウインドスクリーン２1 が固着される
支持部１８3 が設けられ、これらは合成樹脂で一体成形
されている。ナット２１とワッシャー２０の間は若干の
隙間があり、そのために操作筒９は内筒１０に対して相
対的に回動できる。スナップリング１６は、内筒１０及
び操作筒９が上昇位置にあって、その膨出部（Ｙ）が上
部溝７と対応する位置にあると、上部溝７に膨出部
（Ｙ）が係合してウインドスクリーン２1 を上昇位置に
保持する。操作筒９を回動すると、スナップリング１６
も共に回動し、これによりスナップリング１６の膨出部
（Ｙ）が上部溝７から離脱し、外筒６の内面に当接して
縮徑する。この操作筒９を９０゜回動させた状態で、軽
く押し下げてやると、操作筒９は内筒１０とともに落下
して、スナップリング１６は、外筒６の下部溝８の位置
で拡開してその下部溝８に膨出部（Ｙ）が係合し、ウイ
ンドスクリーン装置２は下降位置で保持されることにな
る。
【００１０】ウインドスクリーン２1 が上昇位置にある
とき、操作筒９と外筒６の間には、操作筒９等の重量と
バランスする柔らかなスプリング２８が嵌入されてお
り、操作筒９を９０゜回動させ、軽く押し下げてやる
と、操作筒９は内筒１０とともに下降し、操作筒９の下
端のワッシャー２９と鍔部材１５で支持されたスナップ
リング１６は外筒６の下部溝８と係合するようになって
いる。またウインドスクリーン２1 を上昇位置まで上げ
るときには操作筒９を元の方向に９０゜回動して持ち上
げて上昇させるようにしてある。
とき、操作筒９と外筒６の間には、操作筒９等の重量と
バランスする柔らかなスプリング２８が嵌入されてお
り、操作筒９を９０゜回動させ、軽く押し下げてやる
と、操作筒９は内筒１０とともに下降し、操作筒９の下
端のワッシャー２９と鍔部材１５で支持されたスナップ
リング１６は外筒６の下部溝８と係合するようになって
いる。またウインドスクリーン２1 を上昇位置まで上げ
るときには操作筒９を元の方向に９０゜回動して持ち上
げて上昇させるようにしてある。
【００１１】また、ハンドル３２の中央部が取り付けら
れている操向軸３３は図６のように右方（前方から見
て）に弯曲した後、下端がアンダーブラケット３４の左
端に取り付けられていて、ハンドル３２の回動に伴いア
ンダーブラケット３４の回動支点となる軸３５を中心と
して回動して操舵を行う。アンダーブラケット３４には
一対のフロントフォーク３６が取着されており、それら
操向軸３３、アンダーブラケット３４、フロントフォー
ク３６及び内外筒６、１０は車体カバー３７で覆われて
いる。そしてウインドスクリーン２1 を装着した内筒１
０の上部は車体カバー３７から突き出ている。
れている操向軸３３は図６のように右方（前方から見
て）に弯曲した後、下端がアンダーブラケット３４の左
端に取り付けられていて、ハンドル３２の回動に伴いア
ンダーブラケット３４の回動支点となる軸３５を中心と
して回動して操舵を行う。アンダーブラケット３４には
一対のフロントフォーク３６が取着されており、それら
操向軸３３、アンダーブラケット３４、フロントフォー
ク３６及び内外筒６、１０は車体カバー３７で覆われて
いる。そしてウインドスクリーン２1 を装着した内筒１
０の上部は車体カバー３７から突き出ている。
【００１２】上記のように構成されているので、この実
施例では内筒１０は外筒６内に収納でき、その結果、無
駄なスペースがいらず、その空間を他用途に利用でき
る。◎また、実施例では、係止手段をスナップリング１
６が係合する溝を上下二段に設けたものとしているが、
この係止手段はこの実施例のもののよう二段に限定され
るものではなく、複数段のものであってもよいし、作用
効果が変わらない限りにおいて無段階のものであっても
よい。
施例では内筒１０は外筒６内に収納でき、その結果、無
駄なスペースがいらず、その空間を他用途に利用でき
る。◎また、実施例では、係止手段をスナップリング１
６が係合する溝を上下二段に設けたものとしているが、
この係止手段はこの実施例のもののよう二段に限定され
るものではなく、複数段のものであってもよいし、作用
効果が変わらない限りにおいて無段階のものであっても
よい。
【００１３】このようなウインドスクリーン装置におい
ては、必要時に、まず、ウインドスクリーン装置２のウ
インドスクリーン２1 をは上昇位置に保持して、走行風
を直接ライダーが受けるのを防止する。また、不要時に
は、ウインドスクリーン装置２のウインドスクリーン２
1 を下降して走行する。その場合に、ウインドスクリー
ン装置のウインドスクリーン２1 を降ろすには、まず操
作筒９のレバー２３についている握り部２２を握り、９
０゜回動する。これにより、スナプリング１６は外筒の
上部溝７から離脱しながら外筒内面に当接して縮徑し、
操作筒９は内筒１０とともに降下可能となる。その後押
し下げてやると、スナップリング１６が外筒６の下部溝
８の位置に来ると、拡開してその下部溝８にスナップリ
ング１６は係合してウインドスクリーン２1 は下部位置
に固定される。その状態からウインドスクリーン２1 を
上昇させるときには、握り部２２をライダーが握って操
作筒９を元の方向へ９０゜回動させて持ち上げると、ス
プリング２８の作用で軽々と持ち上がり、スナップリン
グ１６が外筒６の上部溝７の位置に来ると、今まで縮ん
でいたスナップリング１６は拡開して上部溝７と係合し
てウインドスクリーン２1 の上昇位置に固定される。な
お、１１はエンジンである。
ては、必要時に、まず、ウインドスクリーン装置２のウ
インドスクリーン２1 をは上昇位置に保持して、走行風
を直接ライダーが受けるのを防止する。また、不要時に
は、ウインドスクリーン装置２のウインドスクリーン２
1 を下降して走行する。その場合に、ウインドスクリー
ン装置のウインドスクリーン２1 を降ろすには、まず操
作筒９のレバー２３についている握り部２２を握り、９
０゜回動する。これにより、スナプリング１６は外筒の
上部溝７から離脱しながら外筒内面に当接して縮徑し、
操作筒９は内筒１０とともに降下可能となる。その後押
し下げてやると、スナップリング１６が外筒６の下部溝
８の位置に来ると、拡開してその下部溝８にスナップリ
ング１６は係合してウインドスクリーン２1 は下部位置
に固定される。その状態からウインドスクリーン２1 を
上昇させるときには、握り部２２をライダーが握って操
作筒９を元の方向へ９０゜回動させて持ち上げると、ス
プリング２８の作用で軽々と持ち上がり、スナップリン
グ１６が外筒６の上部溝７の位置に来ると、今まで縮ん
でいたスナップリング１６は拡開して上部溝７と係合し
てウインドスクリーン２1 の上昇位置に固定される。な
お、１１はエンジンである。
【００１４】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明の自動２輪
車のウインドスクリーン装置は構成されているので、従
来のこの種のもののように複雑な構造を必要とせず、簡
単な構造のため、故障も少なく操作も簡単に行うことが
できるだけでなく、コスト的にも安価に製造することが
できるなどの効果を奏するものである。
車のウインドスクリーン装置は構成されているので、従
来のこの種のもののように複雑な構造を必要とせず、簡
単な構造のため、故障も少なく操作も簡単に行うことが
できるだけでなく、コスト的にも安価に製造することが
できるなどの効果を奏するものである。
【図１】本発明の実施例の自動２輪車の概略全体構造図
である。
である。
【図２】本発明の実施例の自動２輪車のウインドスクリ
ーン装置の取付状態を示す側面図である。
ーン装置の取付状態を示す側面図である。
【図３】(a) は本発明の実施例の自動２輪車のウインド
スクリーン装置の昇降装置の横断面図である。(b) は本
発明の実施例の自動２輪車のウインドスクリーン装置の
昇降装置の断面コ字状板の下面図である。
スクリーン装置の昇降装置の横断面図である。(b) は本
発明の実施例の自動２輪車のウインドスクリーン装置の
昇降装置の断面コ字状板の下面図である。
【図４】(a) は本発明の実施例の自動２輪車のウインド
スクリーン装置における昇降装置の図３（a)のＡ−Ａ断
面辺りの拡大図である。(b) は本発明の実施例の自動二
輪車のウインドスクリーン装置における昇降装置の図４
(a) のＡ−Ａ断面図である。
スクリーン装置における昇降装置の図３（a)のＡ−Ａ断
面辺りの拡大図である。(b) は本発明の実施例の自動二
輪車のウインドスクリーン装置における昇降装置の図４
(a) のＡ−Ａ断面図である。
【図５】本発明の実施例の自動二輪車のウインドスクリ
ーン装置における昇降装置の縦断面図である。
ーン装置における昇降装置の縦断面図である。
【図６】本発明の実施例の自動二輪車のウインドスクリ
ーン装置の前面図である。
ーン装置の前面図である。
１ 自動２輪車 ２ ウインドスクリーン装置 ２1 ウインドスクリーン ３ ステー ４ ブラケット ５ 断面コ字状板 ６ 外筒 ７ 上部溝 ８ 下部溝 ９ 操作筒 10 内筒 11 エンジン 12 ブッシュ 13 オイルシール 14 サークリップ 15 鍔部材 16 スナップリング 17 ピストン 182 連結板 183 ブラケット 19 ブッシュ 20 ワッシャー 21 ナット 22 握り部 23 レバー 24 水抜き孔 25 キャップ 26 サークリップ 28 スプリング 29 ワッシャー 30 ブッシュ 31 延出部分 32 ハンドル 33 操向軸 34 アンダーブラケット 35 アンダーブラケット34の回動支点軸 36 フロントフォーク 37 車体カバー
Claims (1)
- 【請求項１】 車体フレームに取り付けられた左右一対
の外筒内にウインドスクリーンを装着した内筒を摺動自
在に挿嵌してウインドスクリーンを昇降自在に構成する
とともに、このウインドスクリーンを所定位置に係止す
る係止手段を設けたことを特徴とする自動２輪車のウイ
ンドスクリーン装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05387692A JP3273963B2 (ja) | 1992-03-12 | 1992-03-12 | 自動二輪車のウインドスクリーン装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05387692A JP3273963B2 (ja) | 1992-03-12 | 1992-03-12 | 自動二輪車のウインドスクリーン装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05254470A true JPH05254470A (ja) | 1993-10-05 |
| JP3273963B2 JP3273963B2 (ja) | 2002-04-15 |
Family
ID=12954951
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05387692A Expired - Fee Related JP3273963B2 (ja) | 1992-03-12 | 1992-03-12 | 自動二輪車のウインドスクリーン装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3273963B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6641196B1 (en) * | 2002-07-11 | 2003-11-04 | Corbin Pacific, Inc. | Adjustable fairing for vehicle |
| US7458626B1 (en) * | 2006-10-31 | 2008-12-02 | Mark Stadnyk | Motorcycle and windshield mount system |
| JP2009179262A (ja) * | 2008-01-31 | 2009-08-13 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗り型車両のウインドスクリーン装置 |
| US7832783B1 (en) * | 2006-10-31 | 2010-11-16 | Mark Stadnyk | Motorcycle secondary windshield mount system |
| JP2011057206A (ja) * | 2009-09-07 | 2011-03-24 | Piaggio & C Spa | モーターサイクルの付属品、特に風防の固定装置 |
| WO2022186957A1 (en) * | 2021-03-04 | 2022-09-09 | Autoliv Asp, Inc. | Deployable windscreen for a motor vehicle |
-
1992
- 1992-03-12 JP JP05387692A patent/JP3273963B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
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| WO2022186957A1 (en) * | 2021-03-04 | 2022-09-09 | Autoliv Asp, Inc. | Deployable windscreen for a motor vehicle |
| US11603156B2 (en) | 2021-03-04 | 2023-03-14 | Autoliv Asp, Inc. | Deployable windscreen for a motor vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3273963B2 (ja) | 2002-04-15 |
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