CN211141453U - 一种叉车的多功能安全辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种叉车的多功能安全辅助装置，包括摆动装置、压板和驱动装置，所述摆动装置被枢接固定，并能够随货叉同步升降，所述摆动装置具有朝货叉上方位置延伸的摆杆，所述压板的中部位置枢接于摆杆上，所述驱动装置驱动连接所述摆动装置，以带动摆动装置的摆杆和压板靠近或远离货叉。能够很好的根据货物的不同外形自适应的贴合固定，具有适用性好、结构简单的特点。

Description

一种叉车的多功能安全辅助装置

技术领域

本实用新型涉及叉车领域，具体涉及一种叉车的多功能安全辅助装置。

背景技术

目前，叉车在对货物进行搬运、堆垛时大都无固定装置，货物尤其是柱状货物如果遇到颠簸或向下倾斜一定角度容易造成滚落，造成货物损失或人员伤害；另外，专利CN109132957A一种具有夹紧机构的门架起升装置，包括门架、货叉、链轮组件、压板、夹紧油缸、起升油缸和滚轮，压板是固定结构，呈弧形结构，沿着门架上的工型钢的内侧上下运动而实现压货物，通过压板对叉取的货物进行固定进而能够实现对圆形货物的固定。但该发明专利仅能够实现上下夹持固定，无法根据具体货物的不同外形自适应的贴合，适用性较差。且压板需要单独的升降驱动机构进行驱动，需使用特殊的门架装配结构，使得结构复杂，通用性差。

实用新型内容

为解决上述叉车固定货物的缺陷，提供一种叉车的多功能安全辅助装置，能够很好的根据货物的不同外形自适应的贴合固定，具有适用性好、结构简单的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案，具有如下有益效果：

一种叉车的多功能安全辅助装置，包括摆动装置、压板和驱动装置，所述摆动装置被枢接固定，并能够随货叉同步升降，所述摆动装置具有朝货叉上方位置延伸的摆杆，所述压板的中部位置枢接于摆杆上，所述驱动装置驱动连接所述摆动装置，以带动摆动装置的摆杆和压板靠近或远离货叉。

进一步的，所述压板包括内凹设置的弧形板以及设置于弧形板两侧的直板，且弧形板两侧的直板相平齐，所述弧形板的外凸表面与摆动装置的摆杆相枢接。

进一步的，所述摆动装置的摆杆的外端部向下弯折形成“L”形结构，所述压板枢接于摆杆的外端部。

进一步的，所述摆动装置的摆杆和压板的装配结构设有多组，其多组摆动装置的摆杆和压板的装配结构并排设置。

进一步的，所述驱动装置为伸缩驱动装置，所述伸缩驱动装置被固定设置，所述伸缩驱动装置的伸缩驱动端连接所述摆动装置，通过伸缩驱动装置的伸缩驱动以带动摆动装置的摆杆和压板靠近或远离货叉。

进一步的，所述摆动装置还延伸有与摆杆的延伸方向相反的连接板，所述伸缩驱动装置的伸缩驱动端连接所述摆动装置的连接板上。

进一步的，所述摆动装置被枢接固定于固定连接货叉的货叉架上，所述货叉架具有呈间隔设置的二支撑杆，所述摆动装置被枢接固定于货叉架的二支撑杆之间。

进一步的，所述货叉装配在货叉架上，所述摆动装置被枢接固定于固定连接货叉架的内门架上。

通过本实用新型提供的技术方案，具有如下有益效果：

固定货叉上的货物时，驱动装置驱动摆动装置的摆杆和压板朝货叉摆动，使压板接触货物，压板与摆杆的枢接设置，使压板能够根据货物的不同外形自适应的贴合固定，用于辅助固定，适用性好；货物被固定后不易再次脱落，安全性好。同时，该装置采用摆动方式使摆杆和压板靠近或远离货叉，可直接枢接固定于连接货叉的货叉架上或叉车的内门架上，无需改变原先的外门架结构，连接结构简单、通用性好。

附图说明

图1所示为实施例一中叉车的多功能安全辅助装置的装配结构示意图；

图2所示为实施例一中叉车的多功能安全辅助装置的分解示意图；

图3所示为实施例一中叉车的多功能安全辅助装置用于辅助固定圆柱形货物时的状态图；

图4所示为实施例一中叉车的多功能安全辅助装置用于辅助固定方形货物时的状态图；

图5所示为实施例一中摆动装置的结构示意图；

图6所示为实施例一中压板的结构示意图；

图7所示为实施例二中叉车的多功能安全辅助装置的装配结构示意图。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图。这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

实施例一

参照图1至图6所示，本实施例提供的一种叉车的多功能安全辅助装置，包括摆动装置20、压板30和驱动装置40，所述摆动装置20被枢接固定，并能够随货叉101同步升降，所述摆动装置20具有朝货叉101上方位置延伸的摆杆21，所述压板30的中部位置枢接于摆杆21上，所述驱动装置40驱动连接所述摆动装置20，以带动摆动装置20的摆杆21和压板30靠近或远离货叉101。

固定货叉101上的货物时，驱动装置40驱动摆动装置20的摆杆21和压板30朝货叉101摆动，即向下摆动，使压板30接触货物，压板30与摆杆21的枢接设置，使压板30能够根据货物的不同外形自适应的贴合固定，用于辅助固定，适用性好；货物被固定后不易再次脱落，安全性好。同时，本装置采用摆动方式使摆杆21和压板30靠近或远离货叉101，摆动装置20可直接枢接固定于连接货叉101的货叉架10上或内门架50(如图7)上，无需改变原先的外门架结构，连接结构简单、通用性好。

进一步的，本实施例中，所述压板30包括内凹设置的弧形板31以及设置于弧形板31两侧的直板32，且弧形板31两侧的直板32相平齐，使得压板30大致呈“Ω”形结构，所述弧形板31的外凸表面与摆动装置20的摆杆21相枢接。当货物的外表面呈弧形时(如柱形货物)，压板30的弧形板31的内弧表面可自适应的贴合于货物的弧形外表面，如图3所示。当货物的外表面呈平面时(如方形货物)，压板30的弧形板31两侧的直板32共同抵压至货物的外表面，使得接触更好，且在驱动装置40的驱动力作用下，压板30与货叉101固定夹持住货物。能够更好的满足不同外形货物的压合。当然的，在其他实施例中，压板的结构不局限于此。

进一步的，本实施例中，所述摆动装置20的摆杆21的外端部向下(即朝货叉101方向)弯折形成“L”形结构，所述压板30枢接于摆杆21的外端部。摆杆21采用“L”形结构，更直接的对应设置在货叉101上的货物，还能够给枢接设置的压板30提供一摆动的让位空间，使得压板30的摆动适应位置范围更广。当然的，在其他实施例中，摆杆21的结构不局限于此。

进一步的，本实施例中，所述摆动装置20的摆杆21和压板30的装配结构设有二组，其二组摆动装置的摆杆21和压板30的装配结构并排设置，二组装配结构中的摆杆21通过一连杆22连接。摆动装置20进行摆动时，二组装配结构同步动作，同时抵压固定货叉上的货物，固定压力更均匀。当然的，在其他实施例中，摆杆21和压板30的装配结构的组数不局限于此，也可以同时设置二组以上，如三组、四组等，多组装配结构并排设置，实现同时抵压固定货叉101上的货物。又或者是，摆杆21和压板30的装配结构直接设置一组，当设置一组时，为更好的满足抵压固定货物的牢固度，可改变压板30的宽度。

进一步的，本实施例中，所述驱动装置40为伸缩驱动装置，所述伸缩驱动装置40被固定设置，所述伸缩驱动装置40的伸缩驱动端连接所述摆动装置20，通过伸缩驱动装置40的伸缩驱动以带动摆动装置20的摆杆21和压板30靠近或远离货叉101。

本具体实施例中，所述摆动装置20还延伸有与摆杆21的延伸方向相反的连接板23，即连接二个摆杆21之间的连杆22向后延伸形成连接板23，所述伸缩驱动装置40的伸缩驱动端连接所述摆动装置20的连接板23上。当伸缩驱动装置40的伸缩驱动端伸长时，驱动连接板23向上摆动，进而带动摆杆21和压板30向下摆动，而靠近货叉101，对货叉101上的货物进行抵压固定。当伸缩驱动装置40的伸缩驱动端缩进时，驱动连接板23向下摆动，进而带动摆杆21和压板30向上摆动，远离货叉101，以脱离所述货叉101，卸去对货叉101上的货物的抵压；结构连接简单。当然的，在其他实施例中，也可以无需采用反向延伸的连接板23的结构，所述伸缩驱动装置40的伸缩驱动端直接连接于摆杆21上也可以实现驱动摆杆21摆动，即当伸缩驱动装置40的伸缩驱动端伸长时，直接驱动摆杆21和压板30向上摆动；当伸缩驱动装置40的伸缩驱动端缩进时，直接驱动摆杆21和压板30向下摆动。

再具体的，本实施例中，所述伸缩驱动装置40为现有技术中常见可伸缩驱动的液压油缸、电动推杆或气缸等等。当然的，在其他实施例中，驱动装置也可以采用旋转驱动装置来实现，如驱动电机，驱动电机的转轴连接摆动装置的枢接轴，驱动电机的转轴的转动直接同步带动摆动装置的枢接轴转动，进而实现摆杆和压板的摆动等。

进一步的，本实施例中，所述摆动装置20被枢接固定于固定连接货叉101的货叉架10上，具体的，货叉101装配在货叉架10上，所述货叉架10具有呈间隔设置的二支撑杆11，所述摆动装置20被枢接固定于货叉架10的二支撑杆11之间，本具体实施例中，摆动装置20中二个摆杆21的端部分别枢接于二支撑杆11上，连杆22连接于二个摆杆21之间用于固定。再具体的，货叉架10向后延伸固定板12，所述驱动装置40固定在固定板12上，方便驱动装置的装配。

实施例二

本实施例提供的一种叉车的多功能安全辅助装置，其结构与实施例一中的结构大致相同，不同之处在于：参照图7所示，本实施例中，所述摆动装置20被枢接固定于固定连接货叉架10的内门架50上，具体的，所述货叉101装配在货叉架10上，所述货叉架10固定连接所述内门架50，并通过内门架50可升降的连接于外门架上，将摆动装置20设置在内门架50上，同样能够实现摆动装置随货叉架10同步升降。

再具体的，驱动装置40也一并固定于内门架50上，方便装配连接。

当然的，在其他实施例中，摆动装置20也可以被枢接固定于与货叉架10同步升降的其他结构上，只要能够实现摆动装置20与货叉101同步升降即可。同时，驱动装置40也可以无需与摆动装置20固定在同一部件上，如当摆动装置20被枢接固定于货叉架10上时，驱动装置40也可以设置在固定连接货叉架10的内门架50上，不影响其具体驱动动作即可。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种叉车的多功能安全辅助装置，其特征在于：包括摆动装置、压板和驱动装置，所述摆动装置被枢接固定，并能够随货叉同步升降，所述摆动装置具有朝货叉上方位置延伸的摆杆，所述压板的中部位置枢接于摆杆上，所述驱动装置驱动连接所述摆动装置，以带动摆动装置的摆杆和压板靠近或远离货叉。

2.根据权利要求1所述的叉车的多功能安全辅助装置，其特征在于：所述压板包括内凹设置的弧形板以及设置于弧形板两侧的直板，且弧形板两侧的直板相平齐，所述弧形板的外凸表面与摆动装置的摆杆相枢接。

3.根据权利要求1所述的叉车的多功能安全辅助装置，其特征在于：所述摆动装置的摆杆的外端部向下弯折形成“L”形结构，所述压板枢接于摆杆的外端部。

4.根据权利要求1所述的叉车的多功能安全辅助装置，其特征在于：所述摆动装置的摆杆和压板的装配结构设有多组，其多组摆动装置的摆杆和压板的装配结构并排设置。

5.根据权利要求1所述的叉车的多功能安全辅助装置，其特征在于：所述驱动装置为伸缩驱动装置，所述伸缩驱动装置被固定设置，所述伸缩驱动装置的伸缩驱动端连接所述摆动装置，通过伸缩驱动装置的伸缩驱动以带动摆动装置的摆杆和压板靠近或远离货叉。

6.根据权利要求5所述的叉车的多功能安全辅助装置，其特征在于：所述摆动装置还延伸有与摆杆的延伸方向相反的连接板，所述伸缩驱动装置的伸缩驱动端连接所述摆动装置的连接板上。

7.根据权利要求5所述的叉车的多功能安全辅助装置，其特征在于：所述伸缩驱动装置为可伸缩驱动的液压油缸、电动推杆或气缸。

8.根据权利要求1所述的叉车的多功能安全辅助装置，其特征在于：所述摆动装置被枢接固定于固定连接货叉的货叉架上，所述货叉架具有呈间隔设置的二支撑杆，所述摆动装置被枢接固定于货叉架的二支撑杆之间。

9.根据权利要求1所述的叉车的多功能安全辅助装置，其特征在于：所述货叉装配在货叉架上，所述摆动装置被枢接固定于固定连接货叉架的内门架上。

10.根据权利要求1或9所述的叉车的多功能安全辅助装置，其特征在于：所述货叉装配在货叉架上，所述驱动装置固定于固定连接货叉架的内门架上。

Images