CN218290338U - 一种叉吊一体式的越野叉车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种叉吊一体式的越野叉车，包括车体，该车体的顶部中间位置设置有驾驶室，该车体的底部四周均设置有越野轮胎，车体的一侧顶部设置有起吊机构，车体的另一侧设置有升降机构，驾驶室的底部一侧设置有倾斜机构，且倾斜机构与升降机构相连接，升降机构远离驾驶室的一侧设置有叉车架，叉车架的顶部设置有夹紧机构，本实用新型通过起吊机构、升降机构、倾斜机构及夹紧机构的配合下够在有限的空间同时完成叉车和吊车的功能，降低货物运输成本，同时保障了货物运输过程中的稳定性与安全性，提高货物运输效率。

Description

一种叉吊一体式的越野叉车

技术领域

本实用新型涉及越野叉车技术领域，具体来说，涉及一种叉吊一体式的越野叉车。

背景技术

随着社会的快速发展，科技的进步，机械设备被广泛运用于工业、农业与生活中，机械是指机器与机构的总称；机械就是能帮人们降低工作难度或省力的工具装置，机械设备的使用大大解放了生产力，叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，吊车是一种广泛用于港口、车间、电力、工地等地方的起吊搬运机械。吊车这个名称是起重机械统一的称号。而传统的现在吊装与物料移动设备主要用叉车和吊车协作作业，不仅成本高而且使用非常不方便，受很多空间的限制，因此，为克服受场所使用限制的问题，亟需设计一种叉吊一体式的越野叉车。

例如，中国专利CN109553035A公开了一种多功能微型叉吊车，包括吊车吊杆结构系统，吊杆固定套筒，吊车运行动力系统，手动升降装置，液压套筒固定座，钢丝绳固定栓，链条齿轮，该实用新型、操作简单、可拆装、价格低廉，达到了叉吊一体化的便捷。

但是在具体使用过程中，虽然操作简单，可拆卸，但是对货物运输的稳定性不足，容易发生货物掉落的问题，导致运输物品的损坏，也无法在不规则的道路上运输，导致适用性有限。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种叉吊一体式的越野叉车，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种叉吊一体式的越野叉车，包括车体，该车体的顶部中间位置设置有驾驶室，该车体的底部四周均设置有越野轮胎，车体的一侧顶部设置有起吊机构，车体的另一侧设置有升降机构，驾驶室的底部一侧设置有倾斜机构，且倾斜机构与升降机构相连接，升降机构远离驾驶室的一侧设置有叉车架，叉车架的顶部设置有夹紧机构。

进一步的，为了在起吊机构的作用下，可以适应更多的工作场景，使货物运输工作范围增加，提高了货物运输的效率，减少了货物运输的成本，起吊结构包括设置在车体一侧顶部的起重基座，起重基座的顶部设置有起重框架，起重框架的顶部设置有起吊框架，起重基座的内部设置有起重液压杆一，起重液压杆一与起重框架相连接，起重框架内部设置有起重液压杆二，且起重液压杆二与起吊框架相连接且相互配合，起吊框架的内部设置有起吊伸缩杆，起吊伸缩杆的一端设置有吊钩。

进一步的，为了在倾斜机构的作用下，可以当货物被抬起运输时，给货物一个向后倾斜的角度，能有效防止货物在运输过程中因发生位移导致的货物滑落问题，提高了货物运输时的稳定性与安全性，倾斜机构包括设置在驾驶室底部一侧的倾斜固定轴一，倾斜固定轴一通过连接轴与倾斜液压杆相连接，倾斜液压杆远离倾斜固定轴一的一端设置有倾斜固定轴二，且倾斜固定轴二固定在升降机构的底部一侧。

进一步的，为了在升降机构的作用下，能够充分利用工作空间，使货物堆放的范围得到提升，提升了工作效率，减少了货物堆放的占地面积，提高了场地的空间利用率，升降机构包括远离起吊机构一侧的升降外轨，且升降外轨与车体一侧相配合，升降外轨的内侧设置有升降内轨，升降内轨的中部设置有升降卡框，升降外轨的底部一侧设置有升降液压杆，且液压升降杆与升降内轨的顶部相配合。

进一步的，为了在夹紧机构的作用下，使货物再被抬升的同时，对货物起到了固定的作用，从而提升货物运输的速度，同时也防止货物被抬起运输时发生倾斜，导致物品的损坏，包括设置在叉车架的顶部设置有双向螺纹杆，且双向螺纹杆两端的螺纹方向为反向设置，双向螺纹杆的底部设置有限位杆，双向螺纹杆套设有与限位杆相配合的两个移动夹杆，移动夹杆远离叉车架的一端设置有夹板，双向螺纹杆的一端贯穿叉车架的一端设置有伺服电机，且伺服电机的输出轴与双向螺纹杆之间相配合。

本实用新型的有益效果为：

(1)在起吊机构的作用下，可以适应更多的工作场景，使货物运输工作范围增加，提高了货物运输的效率，减少了货物运输的成本。

(2)在倾斜机构的作用下，可以当货物被抬起运输时，给货物一个向后倾斜的角度，能有效防止货物在运输过程中因发生位移导致的货物滑落问题，提高了货物运输时的稳定性与安全性。

(3)在升降机构的作用下，能够充分利用工作空间，使货物堆放的范围得到提升，提升了工作效率，减少了货物堆放的占地面积，提高了场地的空间利用率。

(4)在夹紧机构的作用下，使货物再被抬升的同时，对货物起到了固定的作用，从而提升货物运输的速度，同时也防止货物被抬起运输时发生倾斜，导致物品的损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种叉吊一体式的越野叉车的整体结构示意图；

图2是图1中A处局部放大图；

图3是图1中B处局部放大图；

图4是根据本实用新型实施例的一种叉吊一体式的越野叉车的起吊机构结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的一种叉吊一体式的越野叉车的升降机构结构示意图；

图6是根据本实用新型实施例的一种叉吊一体式的越野叉车的倾斜机构结构示意图；

图7是根据本实用新型实施例的一种叉吊一体式的越野叉车的夹紧机构结构示意图。

图中：

1、车体；2、驾驶室；3、越野轮胎；4、起吊机构；401、起重基座；402、起重框架；403、起吊框架；404、起重液压杆一；405、起重液压杆二；406、起吊伸缩杆；407、吊钩；5、升降机构；501、升降外轨；502、升降内轨；503、升降卡框；504、升降液压杆；6、倾斜机构；601、倾斜固定轴一；602、倾斜液压杆；603、倾斜固定轴二；7、叉车架；8、夹紧机构；801、双向螺纹杆；802、限位杆；803、移动夹杆；804、夹板；805、伺服电机；9、承重架。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本实用新型的实施例，提供了一种叉吊一体式的越野叉车。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1-图7所示，根据本实用新型实施例的叉吊一体式的越野叉车，包括车体1，该车体1的顶部中间位置设置有驾驶室2，该车体1的底部四周均设置有越野轮胎3，车体1的一侧顶部设置有起吊机构4，车体1的另一侧设置有升降机构5，驾驶室2的底部一侧设置有倾斜机构6，且倾斜机构6与升降机构5相连接，升降机构5远离驾驶室2的一侧设置有叉车架7，叉车架7的顶部设置有夹紧机构8。

在一个实施例中，对于上述起吊机构4来说，起吊机构4包括设置在车体1一侧顶部的起重基座401，起重基座401的顶部设置有起重框架402，起重框架402的顶部设置有起吊框架403，起重基座401的内部设置有起重液压杆一404，起重液压杆一404与起重框架402相连接，起重框架402内部设置有起重液压杆二405，且起重液压杆二405与起吊框架403相连接且相互配合，起吊框架403的内部设置有起吊伸缩杆406，起吊伸缩杆406的一端设置有吊钩407，在起吊机构4的作用下，可以适应更多的工作场景，使货物运输工作范围增加，提高了货物运输的效率，减少了货物运输的成本。

在一个实施例中，对于上述升降机构5来说，升降机构5包括远离起吊机构4一侧的升降外轨501，且升降外轨501与车体1一侧相配合，升降外轨501的内侧设置有升降内轨502，升降内轨502的中部设置有升降卡框503，升降外轨501的底部一侧设置有升降液压杆504，且升降液压杆504与升降内轨502的顶部相配合，在升降机构5的作用下，能够充分利用工作空间，使货物堆放的范围得到提升，提升了工作效率，减少了货物堆放的占地面积，提高了场地的空间利用率。

在一个实施例中，对于上述倾斜机构6来说，倾斜机构6包括设置在驾驶室2底部一侧的倾斜固定轴一601，倾斜固定轴一601通过连接轴与倾斜液压杆602相连接，倾斜液压杆602远离倾斜固定轴一601的一端设置有倾斜固定轴二603，且倾斜固定轴二603固定在升降机构5的底部一侧，在倾斜机构6的作用下，可以当货物被抬起运输时，给货物一个向后倾斜的角度，能有效防止货物在运输过程中因发生位移导致的货物滑落问题，提高了货物运输时的稳定性与安全性。

在一个实施例中，对于上述夹紧机构8来说，夹紧机构8包括设置在叉车架7的顶部设置有双向螺纹杆801，且双向螺纹杆801两端的螺纹方向为反向设置，双向螺纹杆801的底部设置有限位杆802，双向螺纹杆801套设有与限位杆802相配合的两个移动夹杆803，移动夹杆803远离叉车架7的一端设置有夹板804，双向螺纹杆801的一端贯穿叉车架7的一端设置有伺服电机805，且伺服电机805的输出轴与双向螺纹杆801之间相配合，在夹紧机构8的作用下，使货物再被抬升的同时，对货物起到了固定的作用，从而提升货物运输的速度，同时也防止货物被抬起运输时发生倾斜，导致物品的损坏。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

在实际应用时，首先操作人员在驾驶室2中对叉吊一体式越野车开始进行操控，首先调整升降机构5，使货叉对准所需运输货物的底端，然后使用夹紧机构8对货物进行固定，继续使用升降机构5将货物抬起，同时倾斜机构6开始启动使货物向车体1倾斜，如果要运输的货物过高，则启用起吊机构4将货物吊起并运往指定地点。

起吊机构4的工作原理如下：起重基座401中的起重液压杆一404启动，带动起重框架402，起重框架402带动起重液压杆二405运动，起重液压杆二405启动带动起吊框架403，起吊框架403中的起吊伸缩杆406开始启动带动吊钩407运动。

升降机构5的工作原理如下：升降外轨501作为远动轨道，升降外轨底部的升降液压杆504启动后，升降液压杆504顶部带动升降内轨502上升。

倾斜机构6的工作原理如下：倾斜液压杆602通过固定在驾驶室2的倾斜固定轴一601作为固定点，在倾斜液压杆602启动时，通过推动和收缩固定在升降机构5上的倾斜固定轴二603实现角度改变。

夹紧机构8的工作原理如下：伺服电机805固定在叉车架7上，通过输出轴带动双向螺纹杆801转动，双向螺纹杆801上套设有移动夹杆803并通过限位杆802进行限位，因为双向螺纹杆801两端螺纹方向不同，所以会使移动夹杆803运动方向相反，移动夹杆803通过夹板804对货物进行固定。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，本实用新型在起吊机构4的作用下，可以适应更多的工作场景，使货物运输工作范围增加，提高了货物运输的效率，减少了货物运输的成本。在倾斜机构6的作用下，可以当货物被抬起运输时，给货物一个向后倾斜的角度，能有效防止货物在运输过程中因发生位移导致的货物滑落问题，提高了货物运输时的稳定性与安全性。升降机构5的作用下，能够充分利用工作空间，使货物堆放的范围得到提升，提升了工作效率，减少了货物堆放的占地面积，提高了场地的空间利用率。在夹紧机构8的作用下，使货物再被抬升的同时，对货物起到了固定的作用，从而提升货物运输的速度，同时也防止货物被抬起运输时发生倾斜，导致物品的损坏。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种叉吊一体式的越野叉车，包括车体(1)，该车体(1)的顶部中间位置设置有驾驶室(2)，该车体(1)的底部四周均设置有越野轮胎(3)，其特征在于，所述车体(1)的一侧顶部设置有起吊机构(4)，所述车体(1)的另一侧设置有升降机构(5)，所述驾驶室(2)的底部一侧设置有倾斜机构(6)，且所述倾斜机构(6)与所述升降机构(5)相连接，所述升降机构(5)远离所述驾驶室(2)的一侧设置有叉车架(7)，所述叉车架(7)的顶部设置有夹紧机构(8)。

2.根据权利要求1所述的一种叉吊一体式的越野叉车，其特征在于，所述驾驶室(2)的顶端设置有与所述起吊机构(4)相配合的承重架(9)。

3.根据权利要求1所述的一种叉吊一体式的越野叉车，其特征在于，所述起吊机构(4)包括设置在车体(1)一侧顶部的起重基座(401)，所述起重基座(401)的顶部设置有起重框架(402)，所述起重框架(402)的顶部设置有起吊框架(403)；

所述起重基座(401)的内部设置有起重液压杆一(404)，所述起重液压杆一(404)与所述起重框架(402)相连接，所述起重框架(402)内部设置有起重液压杆二(405)，且所述起重液压杆二(405)与起吊框架(403)相连接且相互配合，所述起吊框架(403)的内部设置有起吊伸缩杆(406)，所述起吊伸缩杆(406)的一端设置有吊钩(407)。

4.根据权利要求3所述的一种叉吊一体式的越野叉车，其特征在于，所述升降机构(5)包括远离所述起吊机构(4)一侧的升降外轨(501)，且所述升降外轨(501)与所述车体(1)一侧相配合，所述升降外轨(501)的内侧设置有升降内轨(502)，所述升降内轨(502)的中部设置有升降卡框(503)；

所述升降外轨(501)的底部一侧设置有升降液压杆(504)，且所述升降液压杆(504)与所述升降内轨(502)的顶部相配合。

5.根据权利要求1所述的一种叉吊一体式的越野叉车，其特征在于，所述倾斜机构(6)包括设置在驾驶室(2)底部一侧的倾斜固定轴一(601)，所述倾斜固定轴一(601)通过连接轴与倾斜液压杆(602)相连接，所述倾斜液压杆(602)远离倾斜固定轴一(601)的一端设置有倾斜固定轴二(603)，且所述倾斜固定轴二(603)固定在所述升降机构(5)的底部一侧。

6.根据权利要求1或2所述的一种叉吊一体式的越野叉车，其特征在于，所述夹紧机构(8)包括设置在所述叉车架(7)的顶部设置有双向螺纹杆(801)，且双向螺纹杆(801)两端的螺纹方向为反向设置，所述双向螺纹杆(801)的底部设置有限位杆(802)；

所述双向螺纹杆(801)套设有与所述限位杆(802)相配合的两个移动夹杆(803)，所述移动夹杆(803)远离所述叉车架(7)的一端设置有夹板(804)；

所述双向螺纹杆(801)的一端贯穿所述叉车架(7)的一端设置有伺服电机(805)，且所述伺服电机(805)的输出轴与所述双向螺纹杆(801)之间相配合。

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