CN111776989A

CN111776989A - 一种稳固型建筑用装卸车

Info

Publication number: CN111776989A
Application number: CN202010585965.7A
Authority: CN
Inventors: 张达芬
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-06-24
Filing date: 2020-06-24
Publication date: 2020-10-16

Abstract

本发明公开了一种稳固型建筑用装卸车，涉及装卸车技术领域，具体为叉车车体、货叉和稳固机构，所述叉车车体正前方固定有门架，且门架内部开设有升降槽，所述升降槽内部固定有液压杆，所述货叉固定于液压杆顶部，且货叉顶部安置有伺服电机，所述伺服电机底部四周贯穿有螺栓，且伺服电机外侧连接有转轴，所述转轴外端固定有旋转板，所述稳固机构固定于旋转板表面，且稳固机构外端设置有摄像头，所述叉车车体内部安置有显示屏。该稳固型建筑用装卸车，横向夹持板、竖向夹持板通过伸缩杆向内收缩直至紧贴于货物两侧表面从而对货物进行夹持，该设置有利于防止货物在运输途中发生侧滑，从而避免了货物发生摔落，有利于提高货物运输时的稳固性。

Description

一种稳固型建筑用装卸车

技术领域

本发明涉及装卸车技术领域，具体为一种稳固型建筑用装卸车。

背景技术

装卸车，简称叉车、铲车，又称叉式装卸车、万能装卸机，这是一种装在轮胎底盘车上，主要依靠能升降的货叉对件货进行堆垛，被广泛用于工厂、建筑施工等场所，可以大大提高材料的输送效率，同时亦可保证材料码垛整齐，最大化利用储藏空间。

现有的装卸车在使用时由于只通过货叉对货物进行支撑，往往会导致货物发生侧滑从货叉上向两侧滑落，从而易使货物摔落发生损坏，而且货叉在携带货物后容易遮挡驾驶员的视线，不利于安全驾驶。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种稳固型建筑用装卸车，解决了上述背景技术中提出的装卸车在使用时由于只通过货叉对货物进行支撑，往往会导致货物发生侧滑从货叉上向两侧滑落，从而易使货物摔落发生损坏，而且货叉在携带货物后容易遮挡驾驶员的视线，不利于安全驾驶的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种稳固型建筑用装卸车，包括叉车车体、货叉和稳固机构，所述叉车车体正前方固定有门架，且门架内部开设有升降槽，所述升降槽内部固定有液压杆，所述货叉固定于液压杆顶部，且货叉顶部安置有伺服电机，所述伺服电机底部四周贯穿有螺栓，且伺服电机外侧连接有转轴，所述转轴外端固定有旋转板，所述稳固机构固定于旋转板表面，且稳固机构外端设置有摄像头，所述叉车车体内部安置有显示屏。

可选的，所述门架与叉车车体之间呈固定连接，且液压杆通过升降槽与门架之间构成半包围结构，而且液压杆的中轴线与门架的中轴线相互重合。

可选的，所述货叉包括连接叉板、限位底板、叉货件和阻尼转轴，且连接叉板底部固定有限位底板，所述连接叉板底端内壁设置有阻尼转轴，且阻尼转轴表面连接有连接叉板。

可选的，所述叉货件下表面与限位底板上表面相贴合，且叉货件整体呈倾斜状，而且叉货件通过阻尼转轴与连接叉板之间构成旋转结构，并且限位底板与连接叉板之间呈焊接一体化结构，所述叉货件、连接叉板通过液压杆构成升降结构。

可选的，所述伺服电机通过螺栓与货叉之间构成固定结构，且旋转板通过转轴与伺服电机之间构成转动结构，而且伺服电机共设置有两个。

可选的，所述稳固机构包括伸缩杆、固定栓、横向夹持板、竖向夹持板、卡合槽、螺纹孔、连接栓和橡胶垫，且伸缩杆一端表面贯穿有固定栓，所述伸缩杆另一端连接有横向夹持板，且横向夹持板中部表面包裹有竖向夹持板，所述竖向夹持板中部内侧开设有卡合槽，且竖向夹持板中部表面与横向夹持板中部表面均开设有螺纹孔，所述螺纹孔内部贯穿有连接栓，所述竖向夹持板内侧面与横向夹持板内侧面均设置有橡胶垫。

可选的，所述横向夹持板通过卡合槽与竖向夹持板之间构成卡合结构，且横向夹持板表面的螺纹孔与竖向夹持板表面的螺纹孔相互重合。

可选的，所述横向夹持板与竖向夹持板之间构成“十”字状结构，且横向夹持板通过螺纹孔、连接栓与竖向夹持板之间构成固定连接。

可选的，所述横向夹持板与竖向夹持板通过伸缩杆构成伸缩结构，且伸缩杆通过固定栓与旋转板之间固定连接，而且横向夹持板内侧面与竖向夹持板内侧面位于同一平面，所述橡胶垫呈柔性结构。

本发明提供了一种稳固型建筑用装卸车，具备以下有益效果：

1．该稳固型建筑用装卸车，横向夹持板、竖向夹持板通过伸缩杆向内收缩直至紧贴于货物两侧表面从而对货物进行夹持，该设置有利于防止货物在运输途中发生侧滑，且叉货件整体呈倾斜状使货物内侧与连接叉板侧表面相贴合有利于防止货物从叉货件前端滑落，从而避免了货物发生摔落，有利于提高货物运输时的稳固性。

2．该稳固型建筑用装卸车，横向夹持板前端安置有摄像头，当搬运的货物遮掩住驾驶员的视线时通过摄像头可将货物前方的道路拍摄下来并显示于叉车车体内部安置的显示屏上，该设置有利于保障驾驶员的实现清晰，提高驾驶人员的安全性。

3.该稳固型建筑用装卸车，横向夹持板与竖向夹持板可通过伺服电机进行旋转直至置于叉车车体两侧，该设置方便该装卸车进行装料，防止横向夹持板与竖向夹持板与货物之间发生碰撞，并且当该装卸车闲置时，可上推叉货件使其通过阻尼转轴顺时针旋转直至叉货件与连接叉板相贴合，该设置有利于防止叉货件阻扰到人们行走，防止人们被其跘倒，有利于减少该装卸车的空间占用率。

4．该稳固型建筑用装卸车，横向夹持板可以对货物整体进行夹持加固，而竖向夹持板可以对堆叠类的货物进行夹持，例如：地板、墙板等需要码垛堆叠的货物，从而避免货物发生散落，且横向夹持板内侧面与竖向夹持板内侧面位于同一平面从而有利于同时对货物表面施加夹持力道，而且竖向夹持板内侧面与横向夹持板内侧面均设置有呈柔性结构的橡胶垫，通过橡胶垫可以使竖向夹持板与横向夹持板更加贴合货物表面，同时防止货物表面受到磨损。

5.该稳固型建筑用装卸车，横向夹持板通过连接栓与竖向夹持板之间固定连接，伺服电机通过螺栓与货叉之间固定连接，伸缩杆通过固定栓与旋转板之间固定连接，上述连接方式简单易懂，有利于提高该装卸车作业时的稳定性，亦方便后期拆卸对该装卸车的各部件进行维护保养或更换，从而有利于提高该装卸车的使用寿命。

附图说明

图1为本发明正视整体结构示意图；

图2为本发明横向夹持板立体结构示意图；

图3为本发明竖向夹持板立体结构示意图；

图4为本发明横向夹持板与竖向夹持板连接结构示意图；

图5为本发明伺服电机俯视结构示意图。

图中：1、叉车车体；2、门架；3、升降槽；4、液压杆；5、货叉；501、连接叉板；502、限位底板；503、叉货件；504、阻尼转轴；6、伺服电机；7、螺栓；8、转轴；9、旋转板；10、稳固机构；1001、伸缩杆；1002、固定栓；1003、横向夹持板；1004、竖向夹持板；1005、卡合槽；1006、螺纹孔；1007、连接栓；1008、橡胶垫；11、摄像头；12、显示屏。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1至图5，本发明提供一种技术方案：一种稳固型建筑用装卸车，包括叉车车体1、货叉5和稳固机构10，叉车车体1正前方固定有门架2，且门架2内部开设有升降槽3，升降槽3内部固定有液压杆4，门架2与叉车车体1之间呈固定连接，且液压杆4通过升降槽3与门架2之间构成半包围结构，而且液压杆4的中轴线与门架2的中轴线相互重合，液压杆4本具有伸缩功能，其伸缩方向与门架2的中轴线朝向一致且液压杆4与门架2内部，通过门架2包裹液压杆4可防止外部环境中的灰尘杂质进入升降槽3内部，从而避免液压杆4发生老化；

货叉5固定于液压杆4顶部，且货叉5顶部安置有伺服电机6，货叉5包括连接叉板501、限位底板502、叉货件503和阻尼转轴504，且连接叉板501底部固定有限位底板502，连接叉板501底端内壁设置有阻尼转轴504，且阻尼转轴504表面连接有连接叉板501，叉货件503下表面与限位底板502上表面相贴合，且叉货件503整体呈倾斜状，而且叉货件503通过阻尼转轴504与连接叉板501之间构成旋转结构，并且限位底板502与连接叉板501之间呈焊接一体化结构，叉货件503、连接叉板501通过液压杆4构成升降结构，叉货件503下表面与限位底板502上表面相贴合通过限位底板502对叉货件503进行支撑，有利于提高叉货件503承重能力，避免阻尼转轴504超负荷承重，防止叉货件503与阻尼转轴504之间发生断裂，并且限位底板502与连接叉板501之间呈焊接一体化结构更加提高叉货件503的可负载重量，从而提高运货量，而叉货件503整体呈倾斜状使货物内侧与连接叉板501侧表面相贴合有利于防止货物从叉货件503前端滑落，上推叉货件503使其通过阻尼转轴504顺时针旋转直至叉货件503与连接叉板501相贴合，该设置有利于防止叉货件503阻扰到人们行走，防止人们被其跘倒，有利于减少该装卸车的空间占用率；

伺服电机6底部四周贯穿有螺栓7，且伺服电机6外侧连接有转轴8，转轴8外端固定有旋转板9，伺服电机6通过螺栓7与货叉5之间构成固定结构，且旋转板9通过转轴8与伺服电机6之间构成转动结构，而且伺服电机6共设置有两个，通过伺服电机6控制转轴8可使旋转板9顺时针或逆时针旋转，且伺服电机6共设置有两个有利于提高旋转板9转动时的稳定性，且伺服电机6通过螺栓7与货叉5之间固定连接，有利于提高伺服电机6的稳固性，降低其运作时产生的振动感；

稳固机构10固定于旋转板9表面，且稳固机构10外端设置有摄像头11，叉车车体1内部安置有显示屏12，稳固机构10包括伸缩杆1001、固定栓1002、横向夹持板1003、竖向夹持板1004、卡合槽1005、螺纹孔1006、连接栓1007和橡胶垫1008，且伸缩杆1001一端表面贯穿有固定栓1002，伸缩杆1001另一端连接有横向夹持板1003，且横向夹持板1003中部表面包裹有竖向夹持板1004，竖向夹持板1004中部内侧开设有卡合槽1005，且竖向夹持板1004中部表面与横向夹持板1003中部表面均开设有螺纹孔1006，螺纹孔1006内部贯穿有连接栓1007，竖向夹持板1004内侧面与横向夹持板1003内侧面均设置有橡胶垫1008，横向夹持板1003通过卡合槽1005与竖向夹持板1004之间构成卡合结构，且横向夹持板1003表面的螺纹孔1006与竖向夹持板1004表面的螺纹孔1006相互重合，横向夹持板1003与竖向夹持板1004之间构成“十”字状结构，且横向夹持板1003通过螺纹孔1006、连接栓1007与竖向夹持板1004之间构成固定连接，横向夹持板1003与竖向夹持板1004通过伸缩杆1001构成伸缩结构，且伸缩杆1001通过固定栓1002与旋转板9之间固定连接，而且横向夹持板1003内侧面与竖向夹持板1004内侧面位于同一平面，橡胶垫1008呈柔性结构，横向夹持板1003、竖向夹持板1004通过伸缩杆1001向内收缩直至紧贴于货物两侧表面从而对货物进行夹持，该设置有利于防止货物在运输途中发生侧滑，从而避免了货物发生摔落，有利于提高货物运输时的稳固性，而横向夹持板1003前端安置有摄像头11，当搬运的货物遮掩住驾驶员的视线时通过摄像头11可将货物前方的道路拍摄下来并显示于叉车车体1内部安置的显示屏12上，该设置有利于保障驾驶员的实现清晰，提高驾驶人员的安全性，且横向夹持板1003与竖向夹持板1004可通过伺服电机6进行旋转直至置于叉车车体1两侧，该设置方便该装卸车进行装料，防止横向夹持板1003与竖向夹持板1004与货物之间发生碰撞，而且横向夹持板1003可以对货物整体进行夹持加固，而竖向夹持板1004可以对堆叠类的货物进行夹持，例如：地板、墙板等需要码垛堆叠的货物，从而避免货物散落，且横向夹持板1003内侧面与竖向夹持板1004内侧面位于同一平面从而有利于同时对货物表面施加夹持力道，而且竖向夹持板1004内侧面与横向夹持板1003内侧面均设置有呈柔性结构的橡胶垫1008，通过橡胶垫1008可以使竖向夹持板1004与横向夹持板1003更加贴合货物表面，同时防止货物表面受到磨损。

综上，该稳固型建筑用装卸车，使用时，首先驾驶员驾驶叉车车体1靠近货物，使叉货件503穿过货物底部并通过液压杆4将货物抬起，再驾驶叉车车体1携带货物离开原位，然后通过伺服电机6带动转轴8使旋转板9旋转，并使旋转板9正面朝向货物，此时横向夹持板1003、竖向夹持板1004通过伸缩杆1001向内收缩直至紧贴于货物两侧表面从而对货物进行夹持，该设置有利于防止货物在运输途中发生侧滑，且叉货件503整体呈倾斜状使货物内侧与连接叉板501侧表面相贴合有利于防止货物从叉货件503前端滑落，从而避免了货物发生摔落，有利于提高货物运输时的稳固性，而且竖向夹持板1004内侧面与横向夹持板1003内侧面均设置有呈柔性结构的橡胶垫1008，通过橡胶垫1008可以使竖向夹持板1004与横向夹持板1003更加贴合货物表面，同时防止货物表面受到磨损，并且横向夹持板1003可以对货物整体进行夹持加固，而竖向夹持板1004可以对堆叠类的货物进行夹持，例如：地板、墙板等需要码垛堆叠的货物，从而避免货物散落，随后驾驶叉车车体1携带货物到达指定位置，此过程中若货物遮挡住驾驶员的视线时，通过摄像头11可将货物前方的道路拍摄下来并显示于叉车车体1内部安置的显示屏12上，该设置有利于保障驾驶员的实现清晰，提高驾驶人员的安全性，接着叉货件503、横向夹持板1003、竖向夹持板1004通过液压杆4下降直至货物放置安稳，此时横向夹持板1003、竖向夹持板1004通过伸缩杆1001向外侧伸出远离货物表面，再通过伺服电机6带动转轴8使旋转板9旋转使横向夹持板1003、竖向夹持板1004旋转至叉车车体1两侧，该设置方便该装卸车进行装料，防止横向夹持板1003与竖向夹持板1004与货物之间发生碰撞，最后当该装卸车闲置时，可上推叉货件503使其通过阻尼转轴504顺时针旋转直至叉货件503与连接叉板501相贴合，该设置有利于防止叉货件503阻扰到人们行走，防止人们被其跘倒，有利于减少该装卸车的空间占用率。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种稳固型建筑用装卸车，包括叉车车体（1）、货叉（5）和稳固机构（10），其特征在于：所述叉车车体（1）正前方固定有门架（2），且门架（2）内部开设有升降槽（3），所述升降槽（3）内部固定有液压杆（4），所述货叉（5）固定于液压杆（4）顶部，且货叉（5）顶部安置有伺服电机（6），所述伺服电机（6）底部四周贯穿有螺栓（7），且伺服电机（6）外侧连接有转轴（8），所述转轴（8）外端固定有旋转板（9），所述稳固机构（10）固定于旋转板（9）表面，且稳固机构（10）外端设置有摄像头（11），所述叉车车体（1）内部安置有显示屏（12）。

2.根据权利要求1所述的一种稳固型建筑用装卸车，其特征在于：所述门架（2）与叉车车体（1）之间呈固定连接，且液压杆（4）通过升降槽（3）与门架（2）之间构成半包围结构，而且液压杆（4）的中轴线与门架（2）的中轴线相互重合。

3.根据权利要求1所述的一种稳固型建筑用装卸车，其特征在于：所述货叉（5）包括连接叉板（501）、限位底板（502）、叉货件（503）和阻尼转轴（504），且连接叉板（501）底部固定有限位底板（502），所述连接叉板（501）底端内壁设置有阻尼转轴（504），且阻尼转轴（504）表面连接有连接叉板（501）。

4.根据权利要求3所述的一种稳固型建筑用装卸车，其特征在于：所述叉货件（503）下表面与限位底板（502）上表面相贴合，且叉货件（503）整体呈倾斜状，而且叉货件（503）通过阻尼转轴（504）与连接叉板（501）之间构成旋转结构，并且限位底板（502）与连接叉板（501）之间呈焊接一体化结构，所述叉货件（503）、连接叉板（501）通过液压杆（4）构成升降结构。

5.根据权利要求1所述的一种稳固型建筑用装卸车，其特征在于：所述伺服电机（6）通过螺栓（7）与货叉（5）之间构成固定结构，且旋转板（9）通过转轴（8）与伺服电机（6）之间构成转动结构，而且伺服电机（6）共设置有两个。

6.根据权利要求1所述的一种稳固型建筑用装卸车，其特征在于：所述稳固机构（10）包括伸缩杆（1001）、固定栓（1002）、横向夹持板（1003）、竖向夹持板（1004）、卡合槽（1005）、螺纹孔（1006）、连接栓（1007）和橡胶垫（1008），且伸缩杆（1001）一端表面贯穿有固定栓（1002），所述伸缩杆（1001）另一端连接有横向夹持板（1003），且横向夹持板（1003）中部表面包裹有竖向夹持板（1004），所述竖向夹持板（1004）中部内侧开设有卡合槽（1005），且竖向夹持板（1004）中部表面与横向夹持板（1003）中部表面均开设有螺纹孔（1006），所述螺纹孔（1006）内部贯穿有连接栓（1007），所述竖向夹持板（1004）内侧面与横向夹持板（1003）内侧面均设置有橡胶垫（1008）。

7.根据权利要求6所述的一种稳固型建筑用装卸车，其特征在于：所述横向夹持板（1003）通过卡合槽（1005）与竖向夹持板（1004）之间构成卡合结构，且横向夹持板（1003）表面的螺纹孔（1006）与竖向夹持板（1004）表面的螺纹孔（1006）相互重合。

8.根据权利要求6所述的一种稳固型建筑用装卸车，其特征在于：所述横向夹持板（1003）与竖向夹持板（1004）之间构成“十”字状结构，且横向夹持板（1003）通过螺纹孔（1006）、连接栓（1007）与竖向夹持板（1004）之间构成固定连接。

9.根据权利要求6所述的一种稳固型建筑用装卸车，其特征在于：所述横向夹持板（1003）与竖向夹持板（1004）通过伸缩杆（1001）构成伸缩结构，且伸缩杆（1001）通过固定栓（1002）与旋转板（9）之间固定连接，而且横向夹持板（1003）内侧面与竖向夹持板（1004）内侧面位于同一平面，所述橡胶垫（1008）呈柔性结构。