SU1470574A1 - Подвеска транспортного средства - Google Patents
Подвеска транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- SU1470574A1 SU1470574A1 SU874293801A SU4293801A SU1470574A1 SU 1470574 A1 SU1470574 A1 SU 1470574A1 SU 874293801 A SU874293801 A SU 874293801A SU 4293801 A SU4293801 A SU 4293801A SU 1470574 A1 SU1470574 A1 SU 1470574A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- frame
- vehicle
- torsion
- drive
- nuts
- Prior art date
Links
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к транспортному машиностроению. Целью изобретени вл етс повышение надежности. Подвеска содержит торсион 1 и приспособление 2 дл изменени его рабочей длины, которое включает в себ привод, кинематически св занный с втулкой 5, установленной с возможностью поворота в опорах рамы транспортного средства, и гайки 6 и 7, которые посредством резьб разных направлений св заны с втулкой 5. Привод 4 снабжен системой управлени ,с изменением статической нагрузки высота положени рамы транспортного средства также измен етс . При этом от датчика поступает команда на включение привода,который через черв чную передачу вращает втулку 5, а св занные с ней гайки 6 и 7 перемещаютс в противоположных направлени х, измен длину рабочих частей торсиона, а следовательно и жесткость подвески. При достижении рамой исходной статической высоты датчик отключает привод 4. При включении ручного управлени положением рамы команда на включение привода поступает от включател . 3 ил.
Description
0ii2.3
Изобретение относитс к транспортному машиностроению и может быть использовано в подвескггх транспортных средств.
Цель изобретени - повышение надежности .
На фиг.. 1 изображена подвеска, общий вид; на фиг. 2 - приспособление дл изме нени рабочей длины торсиона, продольный разрез; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 2.
Подвеска транспортного средства содержит торсион 1 и .приспособление 2 дл изменени его рабочей длины, смонтированное на раме транспортного средства. При этом торсион концами св зан с соответствую- шими балансирами 3 колес противополож- ных бортов транспортного средства. Приспособление 2 дл изменени рабочей длины торсиона 1 включает в себ привод 4,кинематически св занный с охватывающей торсион втулкой 5, установленной с возможностью поворота в опорах рамы транспортного средства, и зацепленные с внутренней поверхностью втулки 5 посред ством резьб разного направлени две гайки б и 7. Гайки зафиксированы от поворота относительно рамы транспортного средства и проход щего через них торсиона 1. Привод 4 снабжен системой управлени , содержащей датчик 8 положени , ручной включатель 9 управлени положением рамы транспортного средства, а также элементы 10-18, образующие электрические цепи, соедин ющие датчик 8 и ручной включатель 9 с приводом 4.
Подвеска транспортного средства работает следующим образом.
С увеличением статической нагрузки на подвеску высота положени рамы транс- портного средства уменьшаетс . При этом сигнал от датчика 8 в электрической цепи , включающей элементы 10, 12, 14 и 17, преобразуетс в команду на включение привода 4, который через черв чную переда- чу вращает втулку 5. Гайки 6 и 7 раздвигаютс , уменьша длину рабочих правой и левой частей торсиона 1. По мере перемещени гаек 6 и 7 жесткость подвески возрастает и рама транспортного средства перемещаетс вверх. По достижении рамой исходной статической высоты датчик 8 от0
5 5 зо
ключает привод 4 и перемещение рамы транспортного средства вверх прекращаетс . С уменьшением статической нагрузки на подвеску высота положени рамы транспортного средства увеличиваетс . При этом сигнал от датчика 8 в электрической цепи, включающей элементы 11, 13, 15 и 18, преобразуетс в команду на включение привода 4, который через черв чную передачу вращает втулку 5 в обратном направлении . Гайки 6 и 7 сдвигаютс , увеличива длину рабочих правой и левой частей торсиона 1. По мере перемещени гаек 6 и 7 жесткость подвески уменьшаетс и рама транспортного средства перемещаетс вниз. По достижении рамой исходной статической высоты датчик 8 отключает привод 4 и перемещение рамы транспортного средства вниз прекращаетс .
0
5 5 зо
35 45
При включении ручного управлени положением рамы транспортного средства «на подъем сигнал от включател 9 к приводу 4 поступает по электрической цепи, содержащей элементы 14 и 17, а при включении управлени положением рамы «на опускание - по электрической цепи, содержащей элементы 15 и 18.
Claims (1)
- Формула изобретениПодвеска транспортного средства, содержаща торсион и приспособление дл изменени его рабочей длины, смонтированное на раме транспортного средства, отличающа с тем, что, с целью повышени надежности, торсион концами св зан с соответствующими балансирами колес противоположных бортов транспортного cpeдcтJ ва, а приспособление дл изменени рабочей длины торсиона включает в себ привод, кинематически св занный с охватывающей торсион втулкой, установленной с возможностью поворота в опорах рамы транспортного средства, и зацепленные с внутренней поверхностью втулки посредством резьб разного направлени две гайки, зафиксированные от поворота относительно рамы транспортного средства и проход щего через них торсиона.Фи,2,2
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU874293801A SU1470574A1 (ru) | 1987-08-05 | 1987-08-05 | Подвеска транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU874293801A SU1470574A1 (ru) | 1987-08-05 | 1987-08-05 | Подвеска транспортного средства |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1470574A1 true SU1470574A1 (ru) | 1989-04-07 |
Family
ID=21323078
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU874293801A SU1470574A1 (ru) | 1987-08-05 | 1987-08-05 | Подвеска транспортного средства |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1470574A1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003029036A1 (en) * | 2001-09-28 | 2003-04-10 | Kinetic Pty Limited | Vehicle suspension system |
-
1987
- 1987-08-05 SU SU874293801A patent/SU1470574A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Патент US № 4415184, кл. 280/700, 15.11.83 * |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003029036A1 (en) * | 2001-09-28 | 2003-04-10 | Kinetic Pty Limited | Vehicle suspension system |
| CN100450802C (zh) * | 2001-09-28 | 2009-01-14 | 凯耐提克控股有限公司 | 车辆悬挂系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP7244994B2 (ja) | 操舵機能付ハブユニット、操舵システム、および操舵機能付ハブユニットを備えた車両 | |
| KR100748350B1 (ko) | 자동차의 후륜 토우각 제어장치 | |
| GB2186245A (en) | Mounting steering gear box on vehicle | |
| CN105835945B (zh) | 一种转向机构及包括该机构的轮式机器人 | |
| KR100340746B1 (ko) | 차륜 현가 장치 | |
| US5050697A (en) | Steering apparatus for automotive vehicle | |
| US5289891A (en) | Rear-wheel steering apparatus for wheeled vehicle | |
| US6561307B1 (en) | Independent suspension steering system | |
| EP2569205B1 (en) | Steering unit for vehicle wheels | |
| SU1470574A1 (ru) | Подвеска транспортного средства | |
| ATE115480T1 (de) | Lenkachse für kraftfahrzeuge. | |
| US5769453A (en) | Adjusting arrangement for adjusting the slope of a swivellably connected casing tube of a steering spindle of a motor vehicle | |
| KR101517787B1 (ko) | 독립형 ｓｂｗ 조향 시스템용 제어레버 | |
| CN112356919B (zh) | 一种汽车独立悬架用转向节臂布置结构 | |
| CN114834549A (zh) | 一种汽车防倾覆装置 | |
| JPH08504148A (ja) | 自動車用パワーステアリング装置 | |
| WO1995008465A1 (en) | Rail vehicles | |
| KR19980037432A (ko) | 직류 모터가 장착된 파워 스티어링의 기어 구동부 | |
| US2477369A (en) | Steering apparatus | |
| CN111422246B (zh) | 工业车辆的转向车轴及具有转向车轴的工业车辆 | |
| KR0131157Y1 (ko) | 캠버 조정장치 | |
| JPH0445969Y2 (ru) | ||
| JPH03153470A (ja) | 自動車のステアリング装置 | |
| KR200150746Y1 (ko) | 판스프링의 액슬 지오머트리 자동조절장치 | |
| KR100250232B1 (ko) | 토오션 바 강성 제어장치 |