JPH05254468A - 自動二輪車のチェーンカバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】後輪のタイヤと後輪駆動用のチェーンとの間隔
が狭い自動二輪車にも取付可能であり、タイヤが巻き上
げる泥からチェーンを効果的に保護することのできる自
動二輪車のチェーンカバーを提供する。 【構成】タイヤ１４とチェーン１３との間に介在する遮
蔽板１６をスイングアーム４に取り付け、この遮蔽板１
６にタイヤ１４の最大幅部分１７を避けるスリット１８
を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動二輪車のチェーン
カバーに関する。

【０００２】

【従来の技術】モトクロッサ等の自動二輪車で不整地を
走行する際、後輪のタイヤが巻き上げた泥が後輪駆動用
のチェーン上に降り掛ってチェーンの性能が低下した
り、スプロケット類の摩耗が早められるおそれがある。
また、チェーン上に落ちた泥がチェーンの動きに乗って
前方へ運ばれ、エンジンおよびフットレスト、シフトレ
バー等の周辺に大量に堆積し、各部の機能に支障をもた
らしたり、自動二輪車の車重を増加させてしまうなどの
懸念がある。

【０００３】このような問題点を解決するには、タイヤ
とチェーンとの間を遮蔽板状のチェーンカバーで遮るの
が効果的であり、このようなチェーンカバーは後輪が支
持されるスイングアームに取り付けられるのが通例であ
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、一般に
モトクロッサの後輪には、駆動力伝達性の向上とクッシ
ョン性の向上とを図るために幅広のタイヤが装着される
ため、タイヤとチェーンとの間隔が非常に狭くなり、前
記チェーンカバーを設置するのが困難となる。このた
め、簡易的な形状のチェーンカバーのみしか設けること
ができず、前述した問題点を充分に解決することができ
なかった。

【０００５】本発明は上記事項を考慮してなされたもの
で、後輪のタイヤとチェーンとの間隔が狭い自動二輪車
にも取付可能であり、タイヤが巻き上げる泥からチェー
ンを効果的に保護することができる自動二輪車のチェー
ンカバーを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明に係る自動二輪車のチェーンカバーは、後輪
のタイヤと後輪駆動用のチェーンとの間に介在する遮蔽
板を後輪が軸支されるスイングアームに取り付け、この
遮蔽板に上記タイヤの最大幅部分を避けるスリットを設
けたことを特徴とするものである。

【０００７】

【作用】このようにすることにより、タイヤが巻き上げ
た泥は遮蔽板によって遮られ、チェーン上に降り掛るこ
とがなくなる。遮蔽板にはタイヤの最大幅部分を逃げる
スリットが設けられているため、遮蔽板をタイヤにより
近接させることが可能となり、タイヤとチェーンとの間
隔が狭い場合でも容易に設置することができる。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の一実施例について図面を参照
しながら説明する。

【０００９】図１は、本発明が適用されたモトクロッサ
タイプの自動二輪車の後半部左側面を示す図であり、本
発明の一実施例を示している。この自動二輪車１の車体
フレーム２にはピボット軸３が車幅方向に架設されてお
り、このピボット軸３にスイングアーム４の基端部が回
動自在に枢支され、スイングアーム４の自由端に後輪５
が軸支されている。スイングアーム４の基端側にはリン
ク機構６およびショックアブソーバ７からなるサスペン
ション装置が構成され、スイングアーム４の回動が緩
衝、復元されるようになっている。

【００１０】車体フレーム２に搭載されたエンジン９の
左側面に突出するドライブシャフト１０にはドライブス
プロケット１１が、また後輪５の左側面にはドリブンス
プロケット１２がそれぞれ回転一体はに設けられ、両ス
プロケット１１，１２間に後輪５駆動用のチェーン１３
が巻装されているため、ドライブシャフト１０の回転に
より後輪５が駆動される。なお、後輪５に装着されたタ
イヤ１４は幅広のものとされており、後輪５の駆動力を
確実に路面へ伝達できるようになっている。

【００１１】スイングアーム４には、本発明に係るチェ
ーンカバーが取り付けられている。このチェーンカバー
は、図２にも示すようにタイヤ１４とチェーン１３との
間に介在するように遮蔽板１６をスイングアーム４に取
り付け、この遮蔽板１６にタイヤ１４の最大幅部分１７
を避けるスリット１８を設けたものである。遮蔽板１６
は、例えば図３に示すように上辺１９と底辺２０とが外
方に向けて折り曲げられた剛性の高い形状を持ち、ボル
ト２１等によってスイングアーム４の内側面に締結され
る。

【００１２】タイヤ１４の最大幅部分１７は、図２に示
すように側方に突出したトレッドパターン２２の稜線部
であるため、遮蔽板１６に設けるスリット１８を上記稜
線部に沿う円弧状とすればスリット１８の幅を狭くで
き、タイヤ１４側からスリット１８を通り抜けてチェー
ン１３上に落下する泥の量を最小限に抑えることができ
る。

【００１３】また、タイヤ１４の左側面に付着した泥の
大半が遮蔽板１６の上辺１９によって掻き落とされるた
め、スリット１８を抜けてチェーン１３側に落下する泥
は極く僅かとなる。

【００１４】なお、ドリブンスプロケット１２の歯数変
更に伴って後輪５の軸支位置が前後にずらされる場合が
あるが、この場合はスリット１８の幅に若干の余裕を持
たせてタイヤ１４との干渉を防止するか、あるいは遮蔽
板１６に穿設されるボルト挿通孔２３の形状を長円形と
し、遮蔽板１６の固定位置を前後にずらせるようにすれ
ば良い。

【００１５】以上のようにすれば、遮蔽板１６をタイヤ
１４の最大幅部分１７に干渉させることなくタイヤ１４
に近接させることができ、タイヤ１４とチェーン１３と
の間隔が狭い自動二輪車にも泥避け効果の高いチェーン
カバーを取り付けることが可能となってタイヤ１４が巻
き上げる泥からチェーン１３を確実に保護することがで
きる。

【００１６】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る自動
二輪車のチェーンカバーは、後輪のタイヤと後輪駆動用
のチェーンとの間に介在する遮蔽板を後輪が軸支される
スイングアームに取り付け、この遮蔽板に上記タイヤの
最大幅部分を避けるスリットを設けたことを特徴とする
ものである。

【００１７】したがって、遮蔽板をタイヤの最大幅部分
に干渉させることなくタイヤに近接させることができ、
タイヤとチェーンとの間隔が狭い自動二輪車にも泥避け
効果の高いチェーンカバーを取り付けることが可能とな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す自動二輪車後半部分の
左側面図。

【図２】図１のII−II線に沿う断面およびスイングアー
ムの平面視を示す図。

【図３】遮蔽板の斜視図。

【符号の説明】

１ 自動二輪車 ２ 車体フレーム ４ スイングアーム ５ 後輪 １１ ドライブスプロケット １２ ドリブンスプロケット １３ チェーン １４ タイヤ １６ 遮蔽板 １７ タイヤの最大幅部分 １８ スリット

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 後輪のタイヤと後輪駆動用のチェーンと
   の間に介在する遮蔽板を後輪が軸支されるスイングアー
   ムに取り付け、この遮蔽板に上記タイヤの最大幅部分を
   避けるスリットを設けたことを特徴とする自動二輪車の
   チェーンカバー。