JPH05254425A - サスペンションコンベアシステム - Google Patents
サスペンションコンベアシステムInfo
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- JPH05254425A JPH05254425A JP4141868A JP14186892A JPH05254425A JP H05254425 A JPH05254425 A JP H05254425A JP 4141868 A JP4141868 A JP 4141868A JP 14186892 A JP14186892 A JP 14186892A JP H05254425 A JPH05254425 A JP H05254425A
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- conveyor system
- suspension conveyor
- suspension
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G19/00—Conveyors comprising an impeller or a series of impellers carried by an endless traction element and arranged to move articles or materials over a supporting surface or underlying material, e.g. endless scraper conveyors
- B65G19/02—Conveyors comprising an impeller or a series of impellers carried by an endless traction element and arranged to move articles or materials over a supporting surface or underlying material, e.g. endless scraper conveyors for articles, e.g. for containers
- B65G19/025—Conveyors comprising an impeller or a series of impellers carried by an endless traction element and arranged to move articles or materials over a supporting surface or underlying material, e.g. endless scraper conveyors for articles, e.g. for containers for suspended articles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B10/00—Power and free systems
- B61B10/02—Power and free systems with suspended vehicles
- B61B10/025—Coupling and uncoupling means between power track abd vehicles
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Chain Conveyers (AREA)
- Pusher Or Impeller Conveyors (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 構造が簡単で、自動的に操作することができ
るサスペンションコンベアシステムを提供する。 【構成】 駆動機構とレールによって予め定められた運
搬路に沿って移動するコンベア機構５とを備え、駆動機
構は最低１つの駆動装置１３が配置されている長い可撓
性のローラチェーン１２を有し、駆動装置１３は運搬路
に突出しており、コンベア機構５の駆動運動に応答し
て、コンベア機構５を押出すものであり、駆動装置１３
は、固定状態でローラチェーン１２に連結された保持部
材１５と、保持部材１５に配置された駆動指１４とを有
し、駆動指１４が弾性かつ可撓性であって運搬路に対し
て平行に移動する構成を採るサスペンションコンベアシ
ステム。
るサスペンションコンベアシステムを提供する。 【構成】 駆動機構とレールによって予め定められた運
搬路に沿って移動するコンベア機構５とを備え、駆動機
構は最低１つの駆動装置１３が配置されている長い可撓
性のローラチェーン１２を有し、駆動装置１３は運搬路
に突出しており、コンベア機構５の駆動運動に応答し
て、コンベア機構５を押出すものであり、駆動装置１３
は、固定状態でローラチェーン１２に連結された保持部
材１５と、保持部材１５に配置された駆動指１４とを有
し、駆動指１４が弾性かつ可撓性であって運搬路に対し
て平行に移動する構成を採るサスペンションコンベアシ
ステム。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、サスペンションコンベ
アシステムに関する。
アシステムに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のサスペンションコンベア
システムは、ドイツ公開公報第３０４２６８９号におい
て周知のものである。このサスペンションコンベアシス
テムでは、駆動装置に、レバーと、ピボットピンと、ス
プリングとがそれぞれ複数個備えられている。これらは
駆動装置をローラーチェーンの板に固定し、コーナーリ
ング時に駆動装置を横方向に回動可能な状態で確実に支
持するためのものである。
システムは、ドイツ公開公報第３０４２６８９号におい
て周知のものである。このサスペンションコンベアシス
テムでは、駆動装置に、レバーと、ピボットピンと、ス
プリングとがそれぞれ複数個備えられている。これらは
駆動装置をローラーチェーンの板に固定し、コーナーリ
ング時に駆動装置を横方向に回動可能な状態で確実に支
持するためのものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
サスペンションコンベアシステムでは、直線ラインに沿
った輸送時には、支持手段によって横方向の回転が起こ
らないようにする必要もある。さらに、必要であればコ
ンベア手段の運搬路から駆動指を除去するための計測値
もとらなければならない。
サスペンションコンベアシステムでは、直線ラインに沿
った輸送時には、支持手段によって横方向の回転が起こ
らないようにする必要もある。さらに、必要であればコ
ンベア手段の運搬路から駆動指を除去するための計測値
もとらなければならない。
【０００４】さらに、このような周知のサスペンション
コンベアシステムは、構造上極めて複雑な設計となって
いる上、特に駆動指を引き戻す際にはオペレータが必要
となる。
コンベアシステムは、構造上極めて複雑な設計となって
いる上、特に駆動指を引き戻す際にはオペレータが必要
となる。
【０００５】そこで、本発明の技術的課題は、上記欠点
に鑑み、構造が簡単で、自動的に操作することができる
サスペンションコンベアシステムを提供することであ
る。
に鑑み、構造が簡単で、自動的に操作することができる
サスペンションコンベアシステムを提供することであ
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明によるサスペンシ
ョンコンベアシステムは、駆動手段とレールによって予
め定められた運搬路に沿って移動するコンベア手段とを
備え、前記駆動手段は最低１つの駆動装置が配置されて
いる長い可撓性のコンベア要素を有し、前記駆動装置は
前記運搬路に突出しており、コンベア手段の駆動運動に
応答して前記コンベア手段を押出するサスペンションコ
ンベアシステムにおいて、前記駆動装置１３は、基本的
には固定状態で前記コンベア要素１２に連結された保持
部材１５と、前記保持部材１５に配置された駆動指１４
とを有し、前記駆動指１４が弾性かつ可撓性であって前
記運搬路に対して平行に移動できる。
ョンコンベアシステムは、駆動手段とレールによって予
め定められた運搬路に沿って移動するコンベア手段とを
備え、前記駆動手段は最低１つの駆動装置が配置されて
いる長い可撓性のコンベア要素を有し、前記駆動装置は
前記運搬路に突出しており、コンベア手段の駆動運動に
応答して前記コンベア手段を押出するサスペンションコ
ンベアシステムにおいて、前記駆動装置１３は、基本的
には固定状態で前記コンベア要素１２に連結された保持
部材１５と、前記保持部材１５に配置された駆動指１４
とを有し、前記駆動指１４が弾性かつ可撓性であって前
記運搬路に対して平行に移動できる。
【０００７】駆動装置は、弾性がある駆動指を有するプ
ラスチックの構成部品として構成されているため、駆動
指の横断面及び弾性のそれぞれがコンベア手段を輸送す
るために必要な力に適したものである場合には、曲線で
の進行特性が良い上にジャークを使用しなくても起動す
ることができる。プラスチックの構成部品は容易に製造
することができ、磨耗した場合にも容易に交換すること
ができる。
ラスチックの構成部品として構成されているため、駆動
指の横断面及び弾性のそれぞれがコンベア手段を輸送す
るために必要な力に適したものである場合には、曲線で
の進行特性が良い上にジャークを使用しなくても起動す
ることができる。プラスチックの構成部品は容易に製造
することができ、磨耗した場合にも容易に交換すること
ができる。
【０００８】本発明では、前記駆動指１４が、弾性が大
きい領域１４ａを介して前記保持部材１５に連結されて
いる。
きい領域１４ａを介して前記保持部材１５に連結されて
いる。
【０００９】請求項２に記載されているような構成とす
ることによって、弾性をさらに増すことができる。弾性
が増加した領域によって、駆動指が保持部材に固定され
ている場所に対してコンベア手段の駆動時に発生する局
所的な最大応力が緩和される。
ることによって、弾性をさらに増すことができる。弾性
が増加した領域によって、駆動指が保持部材に固定され
ている場所に対してコンベア手段の駆動時に発生する局
所的な最大応力が緩和される。
【００１０】請求項３は、特に、弾性が増加した領域を
提供する簡単な方法について述べているものであり、弾
性が大きい前記領域１４ａが、輸送方向にジグザグ型の
駆動指１４として形成されている。
提供する簡単な方法について述べているものであり、弾
性が大きい前記領域１４ａが、輸送方向にジグザグ型の
駆動指１４として形成されている。
【００１１】本発明では、前記駆動指１４が、断面矩形
のストリップとして形成されており、該ストリップの短
い方の辺が輸送方向に向けられている。すなわち請求項
４によるストリップとしての駆動装置の構成は、駆動指
の内側の良い弾性を有意な機械的強度と結合するもので
ある。
のストリップとして形成されており、該ストリップの短
い方の辺が輸送方向に向けられている。すなわち請求項
４によるストリップとしての駆動装置の構成は、駆動指
の内側の良い弾性を有意な機械的強度と結合するもので
ある。
【００１２】さらに、前記駆動指１４が、前記保持部材
１５と一体に形成されている。すなわち、請求項５に示
されているように駆動指が保持部材と一体に形成されて
いる場合には、本発明による駆動装置を製造することは
特に簡単である。
１５と一体に形成されている。すなわち、請求項５に示
されているように駆動指が保持部材と一体に形成されて
いる場合には、本発明による駆動装置を製造することは
特に簡単である。
【００１３】上述した本発明の態様において、前記コン
ベア要素１２が板１２ａを備え、前記保持手段１５を前
記板１２ａに解放可能に固定できる。すなわち駆動装置
は、請求項６によるコンベア要素の板に解放可能に固定
されているため、磨耗した駆動装置を容易に交換するこ
とができる。
ベア要素１２が板１２ａを備え、前記保持手段１５を前
記板１２ａに解放可能に固定できる。すなわち駆動装置
は、請求項６によるコンベア要素の板に解放可能に固定
されているため、磨耗した駆動装置を容易に交換するこ
とができる。
【００１４】さらに前記保持部材１５は、前記板１２ａ
にスナップ式ロックによって連結され、前記板１２ａを
収めるための溝１８とカウンタフック２０，２１とを有
している。
にスナップ式ロックによって連結され、前記板１２ａを
収めるための溝１８とカウンタフック２０，２１とを有
している。
【００１５】このような請求項７及び８に記載の保持部
材の構造は、駆動装置とコンベア要素との間を連結する
ものである。この保持部材は特に簡単に製造することが
できるものであり、取り付け及び取り外しを容易に行う
ことができる。
材の構造は、駆動装置とコンベア要素との間を連結する
ものである。この保持部材は特に簡単に製造することが
できるものであり、取り付け及び取り外しを容易に行う
ことができる。
【００１６】本発明の一態様において、前記コンベア要
素１２は前記板１２ａを備えたローラチェーンであり、
レール２，４の横方向に斜め下方に配置され、前記駆動
指１４が前記運搬路に対して基本的に水平に突出してい
る。また、保持部材１５と、前記保持部材１５と一体に
連結された弾性のある駆動指１４とを備えたプラスチッ
クの構成要素として形成されている。前記駆動指１４
は、弾性が大きくジグザグ型をした領域１４ａを介して
前記保持部材１５に連結されており、前記保持部材１５
は、前記コンベア要素１２の板１２ａを収めるための溝
１８と、カウンタフック２０，２１とを備え、前記コン
ベア要素に対して弾性によってスナップするものであ
る。
素１２は前記板１２ａを備えたローラチェーンであり、
レール２，４の横方向に斜め下方に配置され、前記駆動
指１４が前記運搬路に対して基本的に水平に突出してい
る。また、保持部材１５と、前記保持部材１５と一体に
連結された弾性のある駆動指１４とを備えたプラスチッ
クの構成要素として形成されている。前記駆動指１４
は、弾性が大きくジグザグ型をした領域１４ａを介して
前記保持部材１５に連結されており、前記保持部材１５
は、前記コンベア要素１２の板１２ａを収めるための溝
１８と、カウンタフック２０，２１とを備え、前記コン
ベア要素に対して弾性によってスナップするものであ
る。
【００１７】また、本発明によれば、前記サスペンショ
ンコンベアシステムにおいて、前記コンベア要素１２
は、前記板１２ａを備えたローラチェーンであることを
特徴とするサスペンションコンベアシステムが得られ
る。すなわち、請求項９によれば、板を備えた市販のロ
ーラーチェーンを適当な方法で用いてコンベア要素とし
ている。すなわち、請求項１０は、コンベア要素の特に
好ましい構成について述べている。
ンコンベアシステムにおいて、前記コンベア要素１２
は、前記板１２ａを備えたローラチェーンであることを
特徴とするサスペンションコンベアシステムが得られ
る。すなわち、請求項９によれば、板を備えた市販のロ
ーラーチェーンを適当な方法で用いてコンベア要素とし
ている。すなわち、請求項１０は、コンベア要素の特に
好ましい構成について述べている。
【００１８】また、本発明によれば、前記サスペンショ
ンコンベアシステムにおいて、前記コンベア要素１２
は、レール２，４の横方向に斜め下方に配置され、前記
駆動指１４は、前記運搬路に対して実質的に水平に突出
してなることを特徴とするサスペンションコンベアシス
テムが得られる。
ンコンベアシステムにおいて、前記コンベア要素１２
は、レール２，４の横方向に斜め下方に配置され、前記
駆動指１４は、前記運搬路に対して実質的に水平に突出
してなることを特徴とするサスペンションコンベアシス
テムが得られる。
【００１９】また、本発明によれば、前記サスペンショ
ンコンベアシステムにおいて、前記保持部材１５と、前
記保持部材１５を一体に連結された弾性のある駆動指１
４とを備えたプラスチックの構成要素として形成されて
なることを特徴とするサスペンションコンベアシステム
が得られる。
ンコンベアシステムにおいて、前記保持部材１５と、前
記保持部材１５を一体に連結された弾性のある駆動指１
４とを備えたプラスチックの構成要素として形成されて
なることを特徴とするサスペンションコンベアシステム
が得られる。
【００２０】また、本発明によれば、前記サスペンショ
ンコンベアシステムにおいて、前記駆動指１４が、弾性
が大きくジグザグ型をした領域１４ａを介して前記保持
部材１５に連結されていることを特徴とするサスペンシ
ョンコンベアシステムが得られる。
ンコンベアシステムにおいて、前記駆動指１４が、弾性
が大きくジグザグ型をした領域１４ａを介して前記保持
部材１５に連結されていることを特徴とするサスペンシ
ョンコンベアシステムが得られる。
【００２１】また、本発明によれば、前記サスペンショ
ンコンベアシステムにおいて、前記保持部材１５は、前
記コンベア要素１２の板１２ａを収めるための溝１８
と、カウンタフック２０，２１とを備え、前記コンベア
要素１２に対して弾性によってスナップすることを特徴
とするサスペンションコンベアシステムが得られる。
ンコンベアシステムにおいて、前記保持部材１５は、前
記コンベア要素１２の板１２ａを収めるための溝１８
と、カウンタフック２０，２１とを備え、前記コンベア
要素１２に対して弾性によってスナップすることを特徴
とするサスペンションコンベアシステムが得られる。
【００２２】さらに請求項１１から１３は、本発明に用
いられる駆動装置に関するものである。
いられる駆動装置に関するものである。
【００２３】
【実施例】次に、本発明の実施例を図面を参照して説明
する。
する。
【００２４】図１は、サスペンションコンベア機構を示
す概略図である。サスペンションコンベア機構１は、キ
ャリア３から下方に延在しているレール２を備えてい
る。レール２は、屋根型踏面形４を有しており、この踏
面形の上面にはコンベア機構５がローラ６によって支持
されている。
す概略図である。サスペンションコンベア機構１は、キ
ャリア３から下方に延在しているレール２を備えてい
る。レール２は、屋根型踏面形４を有しており、この踏
面形の上面にはコンベア機構５がローラ６によって支持
されている。
【００２５】このときコンベア機構５は、踏面形の上面
で図１に示す投影面に対して垂直方向に移動できるよう
に支持されている。ローラ６はＵ型またはＶ型の弓形７
によって相互に連結されている。さらに、クロスウェブ
８を用いて弓形の安定を保っている。
で図１に示す投影面に対して垂直方向に移動できるよう
に支持されている。ローラ６はＵ型またはＶ型の弓形７
によって相互に連結されている。さらに、クロスウェブ
８を用いて弓形の安定を保っている。
【００２６】輸送対象物は、弓形７から直接または他の
構成部品を用いて間接的に吊り下げる。プラスチックレ
ールの上部にある連結ロッド９によって、キャリア３か
らプラスチックレール１０が吊されている。このプラス
チックレールは上部が開いた逃げ１１を有し、キャリア
３と対向している。
構成部品を用いて間接的に吊り下げる。プラスチックレ
ールの上部にある連結ロッド９によって、キャリア３か
らプラスチックレール１０が吊されている。このプラス
チックレールは上部が開いた逃げ１１を有し、キャリア
３と対向している。
【００２７】市販されているローラチェーン１２のよう
な長い可撓性のコンベア要素は、板１２ａを有するロー
ラチェーンの上部が逃げの上に突出するように逃げ１１
に備えられている。プラスチックレール１０は、踏面形
４に対して横方向の斜め下方に位置しており、例えばモ
ータ駆動ギアのような図示しない駆動機構によって駆動
される時、最低でも輸送領域内ではローラチェーン１２
が踏面形４に対して平行に移動するように配置されてい
る。
な長い可撓性のコンベア要素は、板１２ａを有するロー
ラチェーンの上部が逃げの上に突出するように逃げ１１
に備えられている。プラスチックレール１０は、踏面形
４に対して横方向の斜め下方に位置しており、例えばモ
ータ駆動ギアのような図示しない駆動機構によって駆動
される時、最低でも輸送領域内ではローラチェーン１２
が踏面形４に対して平行に移動するように配置されてい
る。
【００２８】ローラチェーン１２は、踏面形４上のコン
ベア機構５の運搬路に対し、側面から水平方向に突出す
るように駆動装置１３に固定されている。プラスチック
レール１０の部分は、コンベア機構が踏面形４上を移動
するときに駆動装置１３がクロスウェブ８と係合するよ
うに、適当な方法によってコンベア機構５に適合させて
おく。
ベア機構５の運搬路に対し、側面から水平方向に突出す
るように駆動装置１３に固定されている。プラスチック
レール１０の部分は、コンベア機構が踏面形４上を移動
するときに駆動装置１３がクロスウェブ８と係合するよ
うに、適当な方法によってコンベア機構５に適合させて
おく。
【００２９】図２から図４において示されるように、駆
動装置１３は駆動指１４と保持部材１５とを有してい
る。駆動指と保持部材とは、射出成形によって得られる
鋳込み部品として、プラスチック材料から製造する。駆
動指１４は、断面矩形かつ輸送方向における点の寸法が
最小限の水平ウェブとして構成されている。
動装置１３は駆動指１４と保持部材１５とを有してい
る。駆動指と保持部材とは、射出成形によって得られる
鋳込み部品として、プラスチック材料から製造する。駆
動指１４は、断面矩形かつ輸送方向における点の寸法が
最小限の水平ウェブとして構成されている。
【００３０】駆動指１４は極めて幅が狭いため、それ自
体が弾性かつ可撓性であって、輸送方向すなわち図１に
示す投影面に対して垂直方向に移動可能である。弾性を
さらに増すためには、駆動指１４の領域１４ａを輸送方
向にジグザグ型の形状とする。領域１４ａの他方の端
は、駆動指１４の断面領域を介して、保持部材１５の垂
直保持ウェブ１６に連結されている（図３参照）。
体が弾性かつ可撓性であって、輸送方向すなわち図１に
示す投影面に対して垂直方向に移動可能である。弾性を
さらに増すためには、駆動指１４の領域１４ａを輸送方
向にジグザグ型の形状とする。領域１４ａの他方の端
は、駆動指１４の断面領域を介して、保持部材１５の垂
直保持ウェブ１６に連結されている（図３参照）。
【００３１】指の断面すなわち寸法を変化させるか、ま
たは領域１４ａを変化させることで、利用者の希望に応
じて駆動装置の弾性を簡単に変化させることができ、様
々な輸送目的に適応することができる。
たは領域１４ａを変化させることで、利用者の希望に応
じて駆動装置の弾性を簡単に変化させることができ、様
々な輸送目的に適応することができる。
【００３２】さらに、保持ウェブ１６は、保持部材１５
が有する矩形の保持板１７の上側にこれと一体に連結さ
れている。保持板１７は、駆動指１４の下方で駆動指と
は離間した状態で保持ウェブ１６から駆動指の自由端の
方へ延在している。保持板の保持ウェブ１６に対向する
側はロックウェブ１９の形となっており、ロックウェブ
の三側面によってロック溝１８が規定されている。保持
板１７と一体に形成されている弾性ウェブ２０は、保持
ウェブ１６の側面から駆動指と反対方向に延在してい
る。このウェブ２０は下方に面した係止用突起２１を有
している。係止用突起はカウンタフックとして働く。
が有する矩形の保持板１７の上側にこれと一体に連結さ
れている。保持板１７は、駆動指１４の下方で駆動指と
は離間した状態で保持ウェブ１６から駆動指の自由端の
方へ延在している。保持板の保持ウェブ１６に対向する
側はロックウェブ１９の形となっており、ロックウェブ
の三側面によってロック溝１８が規定されている。保持
板１７と一体に形成されている弾性ウェブ２０は、保持
ウェブ１６の側面から駆動指と反対方向に延在してい
る。このウェブ２０は下方に面した係止用突起２１を有
している。係止用突起はカウンタフックとして働く。
【００３３】図２において最もよく示されるように、ロ
ーラチェーン１２には板１２ａが備えられており、この
板はローラチェーンの一方の側面に備えられて図１に示
すような上側を形成している。さらに板１２ａは、各チ
ェーンリンクまたはチェーンリンクの中のいずれかのカ
バープレートによって一体に形成された片側突起として
構成されている。ローラチェーン１２は、板１２ａがコ
ンベア機構５の方向に延在するようにプラスチックレー
ル１０に係合している。保持部材１５の寸法は、板１２
ａがロック溝１８に収まるように駆動装置１３を前方か
ら板１２ａに押し込むことができるような状態で板１２
ａの寸法に合うようにしておく。
ーラチェーン１２には板１２ａが備えられており、この
板はローラチェーンの一方の側面に備えられて図１に示
すような上側を形成している。さらに板１２ａは、各チ
ェーンリンクまたはチェーンリンクの中のいずれかのカ
バープレートによって一体に形成された片側突起として
構成されている。ローラチェーン１２は、板１２ａがコ
ンベア機構５の方向に延在するようにプラスチックレー
ル１０に係合している。保持部材１５の寸法は、板１２
ａがロック溝１８に収まるように駆動装置１３を前方か
ら板１２ａに押し込むことができるような状態で板１２
ａの寸法に合うようにしておく。
【００３４】このとき、係止部２１は若干上方に曲げて
おく。さらに、係止用突起２１は、逃げとなっている部
分１２ｂの位置においてスナップする。この逃げ部分
は、ローラチェーンの板１２ａとは反対の端に位置して
いる。逃げ部分は、係止部２１が逃げ部分１２ｂに適合
するためにこの位置にきており、ポジティブエンゲージ
メントが得られるようになっている。それぞれの輸送目
的に応じて、すべての板１２ａまたは板１２ａから選択
した一部の板を駆動装置１３に取り付けることも可能で
ある。
おく。さらに、係止用突起２１は、逃げとなっている部
分１２ｂの位置においてスナップする。この逃げ部分
は、ローラチェーンの板１２ａとは反対の端に位置して
いる。逃げ部分は、係止部２１が逃げ部分１２ｂに適合
するためにこの位置にきており、ポジティブエンゲージ
メントが得られるようになっている。それぞれの輸送目
的に応じて、すべての板１２ａまたは板１２ａから選択
した一部の板を駆動装置１３に取り付けることも可能で
ある。
【００３５】コンベア機構５を輸送するために、チェー
ン１２を駆動する駆動機構を起動させる。ローラチェー
ン１２の移動経路内では、駆動指１４はいずれか１つの
コンベア機構のクロスウェブと係合してコンベア機構に
乗っている状態にある。駆動指１４、特に領域１４ａの
部分に弾性があるため、コンベア機構をジャークで押す
必要はない。
ン１２を駆動する駆動機構を起動させる。ローラチェー
ン１２の移動経路内では、駆動指１４はいずれか１つの
コンベア機構のクロスウェブと係合してコンベア機構に
乗っている状態にある。駆動指１４、特に領域１４ａの
部分に弾性があるため、コンベア機構をジャークで押す
必要はない。
【００３６】さらに、チェーン１２は動いているのにコ
ンベア機構５が停止した場合、コンベア機構５との係合
が解除される程度に駆動指の向きが変わる。すなわち駆
動機構が連結されていない状態となるのである。このよ
うなことに鑑みて、向きが変化する時に駆動指は基本的
にラインに沿って接触しているのみの状態となるので、
摩擦力も極めて小さくてすむ。
ンベア機構５が停止した場合、コンベア機構５との係合
が解除される程度に駆動指の向きが変わる。すなわち駆
動機構が連結されていない状態となるのである。このよ
うなことに鑑みて、向きが変化する時に駆動指は基本的
にラインに沿って接触しているのみの状態となるので、
摩擦力も極めて小さくてすむ。
【００３７】上述した実施例の変形例として、駆動指を
コンベアチェーンの他の点で動作させることも可能であ
る。連結されたコンベア機構の列における各コンベアチ
ェーンに別個の駆動装置を備えることも可能である。し
かしながら、コンベア機構の列のうち、駆動装置によっ
て動作させることができる点は限られている。一体のも
のとして構成された駆動装置を設計することが好まし
い。一方、駆動指は、例えば保持ウェブに備えられたあ
り溝に押入れるようにしてもよいし、他の方法で固定し
てもよい。
コンベアチェーンの他の点で動作させることも可能であ
る。連結されたコンベア機構の列における各コンベアチ
ェーンに別個の駆動装置を備えることも可能である。し
かしながら、コンベア機構の列のうち、駆動装置によっ
て動作させることができる点は限られている。一体のも
のとして構成された駆動装置を設計することが好まし
い。一方、駆動指は、例えば保持ウェブに備えられたあ
り溝に押入れるようにしてもよいし、他の方法で固定し
てもよい。
【００３８】さらに、長いコンベア要素が板または他の
固定要素を備えて駆動装置に固定されていれば、ローラ
チェーンの代わりとして例えばリンクチェーン、ロー
プ、ベルトやこれに類するものなどの可撓性で長いコン
ベア要素を使用することも可能である。しかしながら、
クリップまたはこれに類するものを用いて、駆動装置を
コンベア要素に固定することも可能である。
固定要素を備えて駆動装置に固定されていれば、ローラ
チェーンの代わりとして例えばリンクチェーン、ロー
プ、ベルトやこれに類するものなどの可撓性で長いコン
ベア要素を使用することも可能である。しかしながら、
クリップまたはこれに類するものを用いて、駆動装置を
コンベア要素に固定することも可能である。
【００３９】
【発明の効果】以上説明したように本発明は、構造が簡
単で自動的に操作することができるサスペンションコン
ベアシステムを提供することができるという効果を奏す
る。
単で自動的に操作することができるサスペンションコン
ベアシステムを提供することができるという効果を奏す
る。
【図１】サスペンションコンベア機構の一部を示す概略
図である。
図である。
【図２】図１における駆動機構の平面図である。
【図３】図２に示す駆動装置の線ＩＩＩ−ＩＩＩ部分の
断面図である。
断面図である。
【図４】駆動装置を下から見た図である。
１…サスペンションコンベア機構 ２…レール ３…キャリア ４…屋根形踏面形 ５…コンベア機構 ６…ローラ ７…弓形 ８…クロスウェブ ９…連結ロッド １０…プラスチックレール １１…逃げ １２…ローラチェーン １３…駆動装置 １４…駆動指 １５…保持部材 １６…保持ウェブ １７…保持板 １８…ロック溝 １９…ロックウェブ ２０…弾性ウェブ ２１…係止用突起
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ロビー エンダーライン ドイツ連邦共和国，ランツベルク レッ ヒ，アーホルンアーレー 83 (72)発明者 ヴァルター クンツェ ドイツ連邦共和国，アウクスブルク，タウ エントツィーエンシュトラーセ 47
Claims (13)
- 【請求項１】 駆動手段とレールによって予め定められ
た運搬路に沿って移動するコンベア手段５とを備え、前
記駆動手段は少なくとも１つの駆動装置１３が配置され
ている長い可撓性のコンベア要素を有し、前記駆動装置
１３は前記運搬路に突出し、前記コンベア手段５の駆動
運動に応答して、前記コンベア手段５を押出するサスペ
ンションコンベアシステムにおいて、 前記駆動装置１３は、固定状態で前記コンベア要素１２
に連結された保持部材１５と、該保持部材１５に配置さ
れた駆動指１４とを有し、該駆動指１４が、弾性かつ可
撓性であって、前記運搬路に対して平行移動可能である
ことを特徴とするサスペンションコンベアシステム。 - 【請求項２】 請求項１記載のサスペンションコンベア
システムにおいて、 前記駆動指１４は、弾性の大きい領域１４ａを介して、
前記保持部材１５に連結されてなることを特徴とするサ
スペンションコンベアシステム。 - 【請求項３】 請求項２記載のサスペンションコンベア
システムにおいて、 前記弾性の大きい前記領域１４ａは、輸送方向にジグザ
グ型の駆動指１４として形成されてなることを特徴とす
るサスペンションコンベアシステム。 - 【請求項４】 請求項１〜３記載のいずれかのサスペン
ションコンベアシステムにおいて、 前記駆動指１４は、断面矩形のストリップとして形成さ
れ、該ストリップの短い方の辺が輸送方向に向けられて
いることを特徴とするサスペンションコンベアシステ
ム。 - 【請求項５】 請求項１〜４記載のいずれかのサスペン
ションコンベアシステムにおいて、 前記駆動指１４は、前記保持部材１５と一体に形成され
てなることを特徴とするサスペンションコンベアシステ
ム。 - 【請求項６】 請求項１〜５記載のいずれかのサスペン
ションコンベアシステムにおいて、 前記コンベア要素１２は板１２ａを備え、 前記保持手段１５を前記板１２ａに解放可能に固定して
なることを特徴とするサスペンションコンベアシステ
ム。 - 【請求項７】 請求項６記載のサスペンションコンベア
システムにおいて、 前記保持部材１５は、前記板１２ａにスナップ式ロック
によって連結されてなることを特徴とするサスペンショ
ンコンベアシステム。 - 【請求項８】 請求項６または７記載のサスペンション
コンベアシステムにおいて、 前記保持部材１５は、前記板１２ａを収めるための溝１
８とカウンタフック２０，２１とを有することを特徴と
するサスペンションコンベアシステム。 - 【請求項９】 請求項１〜８記載のいずれかのサスペン
ションコンベアシステムにおいて、前記コンベア要素１
２は、前記板１２ａを備えたローラチェーンであること
を特徴とするサスペンションコンベアシステム。 - 【請求項１０】 請求項１〜９記載のいずれかのサスペ
ンションコンベアシステムにおいて、 前記コンベア要素１２は、レール２，４の横方向に斜め
下方に配置され、 前記駆動指１４は、前記運搬路に対して実質的に水平に
突出してなることを特徴とするサスペンションコンベア
システム。 - 【請求項１１】 請求項１〜１０記載のいずれかのサス
ペンションコンベアシステムにおいて、 前記保持部材１５と、前記保持部材１５を一体に連結さ
れた弾性のある駆動指１４とを備えたプラスチックの構
成要素として形成されてなることを特徴とするサスペン
ションコンベアシステム。 - 【請求項１２】 請求項１１記載のサスペンションコン
ベアシステムにおいて、前記駆動指１４が、弾性が大き
くジグザグ型をした領域１４ａを介して前記保持部材１
５に連結されていることを特徴とするサスペンションコ
ンベアシステム。 - 【請求項１３】 請求項１１または１２記載のサスペン
ションコンベアシステムにおいて、 前記保持部材１５は、前記コンベア要素１２の板１２ａ
を収めるための溝１８と、カウンタフック２０，２１と
を備え、 前記コンベア要素１２に対して弾性によってスナップす
ることを特徴とするサスペンションコンベアシステム。
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-
1992
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|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |