JPH0524562Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、車両牽引用フツクの改良に関するも
のである。

従来の技術 従来、車両１をレツカー車２で牽引する場合
に、第３図および第４図に示されるように、レツ
カー車２は、後部に上下２本の平行な棒３，４を
備えており、これらの棒３，４はベルト５で繋が
れ、上の棒３がウインチのワイヤ６に接続され、
下の棒４が回動棒７を介してレツカー車２の車体
に連結されている。下の棒４には左右に吊り上げ
用フツク８が設けられている。

一方、牽引される車両１には、前部底面に牽引
用フツク９が固着され、該フツク９の車両リヤ側
たる後部には、レツカー車２との連結に使用され
る牽引用のチエン１２の端に設けられたＴ字形フ
ツク１０と係合する穴１１が設けられている。

車両１をレツカー車２により牽引する際には、
前記Ｔ字形フツク１０を車両２の牽引用フツク９
の穴１１に差し込み、かつチエン１２と牽引用フ
ツク９との間に木製の角材からなる当て部材１３
を挿入し、さらにチエン１２を下の棒４の吊り下
げ用フツク８に巻き付ける。

次いで、ウインチでワイヤ６を巻き上げると、
下の棒４はベルト５を介して上の棒３とともに引
き上げられ、チエン１２は吊り下げ用フツク８に
引つ掛けられて上昇し、牽引用フツク９および当
て部材１３を介して車両１を持ち上げる。

この後、車両１は車輪１４が浮上した状態でレ
ツカー車２により牽引される。

前記従来例は牽引用フツク９の後部に穴１１を
有するが、実願昭61−121577号で開示されるよう
に、牽引用フツクの前部に穴を設け、後部に溝を
設けておいて、チエンのＴ字形フツクを穴に係止
し、中途を溝に差し込み、穴と溝との間のチエン
部分で当て部材を巻き込むようにすることもあ
る。

考案が解決しようとする問題点 ところが、前記従来例のうち、前者のものにあ
つては、レツカー車２の制動時に、車両１が矢印
Ａ方向（第３図参照）に移動し、ベルト５に当た
つて、フロントが斜め上方へ上昇すると、牽引用
フツク９の穴１１と吊り上げ用フツク８との間の
チエン部分がたるみ、Ｔ字形フツク１０が転動し
て穴１１から脱落し、車両１が落下してしまう。

また、後者の場合も制動時に、牽引される車両
がベルトに沿つてフロントが斜め上に上昇し、そ
のためチエンがたるんでフツクの溝から外れ、車
両が落下するおそれがある。

問題点を解決するための手段 上記問題点を解決するため、本考案は、車両ボ
デーの前部下面に、牽引用フツクが下方へ向けて
突設、固定されており、該フツクの、車両リヤ側
たる後端に、牽引用のチエンを係止する穴が開設
され、車両フロント側たる前端には、下方から前
方斜め上方へ向つて開口する斜溝が、該フツクの
左右両側を貫いて形成されており、該斜溝は、少
なくとも牽引用のチエンの１コマを嵌入させうる
大きさとされている構成を採用している。

作 用 レツカー車の制動時に、牽引されている車両が
レツカー車側に移動し、ベルトに当たり、そのフ
ロントが斜め上に上昇しようとするが、その方向
は牽引用フツクの斜溝の向きと一致するので、牽
引用フツクは斜溝内のチエンを斜め上方へ引き上
げる作用を生じ、チエン部分は溝の奥の方に入り
込もうとし、牽引用フツクの後端の穴と前端の斜
溝との間の牽引用のチエンをたるませることがな
いので、該チエンは牽引用フツクから脱落するこ
とが無く、車両も落下することがない。

実施例 第１図および第２図に基づき、本考案の実施例
を説明する。

なお、これらの図において第３図および第４図
におけると同じ構成部分については同一の符号を
もつて示し、その詳細な説明は省略する。

第１図および第２図において、符号１５は車両
１のボデーの前部底面に突設された牽引用フツク
であつて、ほぼ正三角形の板状に形成され、その
頂点部分にてボルト１８で車体に固定され、その
底辺は車両１の前後方向に沿つて伸びている。

そして、牽引用フツク１５の車両リヤ側たる後
端には牽引用のチエン係止用の穴１１が設けら
れ、車両フロント側たる前端には溝１６が設けら
れている。前記穴１１は、チエン１２の端に設け
られたＴ字形フツク１０と係合するためのもので
ある。

この穴１１は従来におけると同様な形状であ
り、チエン１２はこの穴１１に係止されるととも
にレツカー車２の吊り上げ用フツク８に巻き掛け
られ、係止されて前記牽引用フツク１５の底縁と
で当て部材１３を挟持する。

また、斜溝１６はフツク１５の車両フロント側
の斜辺部分に開口するように、下方から前方斜め
上に向かつて開口され、牽引用フツク１５の左右
両側を貫いて形成されており、その大きさ、すな
わち幅、深さは、少なくともチエン１２の一つの
コマ１７が嵌入される程度の大きさに設定されて
いる。

牽引用のチエン１２は、前記吊り上げ用フツク
８に係止されている部位よりもやや上方部分の一
つのコマ１７が斜溝１６内に差し込まれ、係止さ
れる。

次いで、ウインチでワイヤ６を巻き上げると、
下の棒４はベルト５を介して上の棒３とともに引
き上げられ、従つてチエン１２は吊り上げ用フツ
ク８に引つ掛けられて上昇し、牽引用フツク１５
および当て部材１３を介して車両１を持ち上げ
る。

この後、車両１は車輪１４が浮上した状態でレ
ツカー車２により牽引される。

牽引中にレツカー車２が制動された場合には、
車両１のフロントがベルト５側に移動して当接
し、ベルト５に沿つて上方へ移動するが、この移
動と共に、牽引用フツク１５も一体となつて上動
し、斜溝１６は牽引用のチエン１２に対し、引き
上げ作用を及ぼすので、穴１１と斜溝１６との間
のチエン１２はゆるむことが無く、穴１１からＴ
字形フツク１０が外れることが無く、従つて、牽
引用フツク１５から牽引用のチエン１２が脱落す
ることが無い。

考案の効果 本考案は以上のような構成からなり、レツカー
車の制動時などにおいて車両がレツカー車側に移
動し、牽引装置に衝接し、該車両のフロントが上
動しても、その方向が斜溝の向きと一致し、かつ
牽引用フツクが斜溝に嵌入している牽引用のチエ
ンを引き上げるように作用するので、穴と斜溝と
の間のチエンをたるませることがなく、同時に斜
溝と吊り上げ用フツクとの間のチエンが張り、車
両の過度な前進および上昇を抑え、従つて当て部
材と牽引フツクとの間に隙間ができず、またチエ
ンも穴および溝から脱落しない。それゆれ従来生
ずるおそれがあつた車両の落下を的確に防止する
ことができる。

また、本考案に係る牽引用フツクは従来のフツ
クに溝を付加すればよいので構造が簡素であり、
従つて低廉にて制作し得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本考案に係る牽引用フツ
クの一実施例を示し、第１図は該牽引用フツクを
使用してレツカー車に車両を連結した状態におけ
る連結部の斜視図、第２図は該牽引用フツクのみ
を示す正面図、第３図および第４図は従来例を示
し、第３図は牽引状態を示す側面図、第４図は連
結部の斜視図である。 １……車両、２……レツカー車、３……上の
棒、４……下の棒、５……ベルト、６……ワイ
ヤ、７……回動棒、８……吊り上げ用フツク、１
０……Ｔ字形フツク、１１……穴、１２……チエ
ン、１３……当て部材、１４……前輪、１５……
牽引用フツク、１６……斜溝、１７……チエンの
コマ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両ホデーの前部下面に、牽引用フツクが下方
   へ向けて突設、固定されており、該フツクの、車
   両リヤ側たる後端に、牽引用のチエンを係止する
   穴が開設され、車両フロント側たる前端には、下
   方から前方斜め上方へ向つて開口する斜溝が、該
   フツクの左右両側を貫いて形成されており、該斜
   溝は、少なくとも牽引用のチエンの１コマを嵌入
   させうる大きさとされている車両牽引用フツク。