JPS6136422Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6136422Y2 JPS6136422Y2 JP15065281U JP15065281U JPS6136422Y2 JP S6136422 Y2 JPS6136422 Y2 JP S6136422Y2 JP 15065281 U JP15065281 U JP 15065281U JP 15065281 U JP15065281 U JP 15065281U JP S6136422 Y2 JPS6136422 Y2 JP S6136422Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- turntable
- loading platform
- transport vehicle
- protruding
- rod
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000002023 wood Substances 0.000 description 8
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は積荷木材と荷台との干渉が少ないと
ともに、ウインチ性能、けん引性能の良い運搬車
の荷台後部構造に関するものである。
ともに、ウインチ性能、けん引性能の良い運搬車
の荷台後部構造に関するものである。
林業用運搬車では木材等のけん引にターンテー
ブルを使用する場合がある。
ブルを使用する場合がある。
すなわち、木材の下端を接地させる一方、上端
付近をこのターンテーブル上に乗せ、下端を引き
ずりながらけん引するのである。したがつてあま
り短かい木材をこのようなけん引姿勢にすると、
木材と荷台とが干渉し、良好なけん引ができなく
なる。さらに直行の場合は干渉しなくても、回行
の際はターンテーブルが回動し、ターンテーブル
と荷台後端との長さが長くなる関係上、干渉して
走行不能になる場合等があつた。
付近をこのターンテーブル上に乗せ、下端を引き
ずりながらけん引するのである。したがつてあま
り短かい木材をこのようなけん引姿勢にすると、
木材と荷台とが干渉し、良好なけん引ができなく
なる。さらに直行の場合は干渉しなくても、回行
の際はターンテーブルが回動し、ターンテーブル
と荷台後端との長さが長くなる関係上、干渉して
走行不能になる場合等があつた。
そこで、この考案はターンテーブルを荷台後部
から中央部分のみ延長した部分に設置するととも
に、この延長部分中、ターンテーブルを設置する
個所より後方は一段と低段にすることで、ターン
テーブルを荷台の最後部に設置すると同様の効果
を奏し、木材との干渉を極力減らすとともに、併
せてウインチ性能、けん引性能の向上を図つたも
のである。
から中央部分のみ延長した部分に設置するととも
に、この延長部分中、ターンテーブルを設置する
個所より後方は一段と低段にすることで、ターン
テーブルを荷台の最後部に設置すると同様の効果
を奏し、木材との干渉を極力減らすとともに、併
せてウインチ性能、けん引性能の向上を図つたも
のである。
以下、この考案の具体的な実施例を図面を参照
して説明する。
して説明する。
第1図および第2図はこの考案が実施された運
搬車のそれぞれ側面図および平面図であるが、ま
ず運搬車の一般的構成は次るようになつている。
搬車のそれぞれ側面図および平面図であるが、ま
ず運搬車の一般的構成は次るようになつている。
運搬車は平板状の荷台1のほぼ中央部を上下に
仕切る仕切板2を境として、前方を操縦部A、後
方を荷台部B、そして仕切板2の下方を走行部C
としている。
仕切る仕切板2を境として、前方を操縦部A、後
方を荷台部B、そして仕切板2の下方を走行部C
としている。
操縦部Aには動力源たるエンジン3、運転者が
座るシート4、さらに各種の操作レバー5等が配
備されている。
座るシート4、さらに各種の操作レバー5等が配
備されている。
荷台部Bには平板状の荷台1が構成されている
他、後記するターンテーブル6が装備されている
とともに、その後部構造も後記のような構成にな
つている。
他、後記するターンテーブル6が装備されている
とともに、その後部構造も後記のような構成にな
つている。
走行部Cには前方に駆動輪7、後方に受動輪8
がそれぞれ配備されているとともに、これらにク
ローラ9が巻き掛けられており、その中央あたり
にウインチ10を有している。
がそれぞれ配備されているとともに、これらにク
ローラ9が巻き掛けられており、その中央あたり
にウインチ10を有している。
このような構成でエンジン3の動力はミツシヨ
ン11を経由して駆動輪7に伝達されるのであ
る。
ン11を経由して駆動輪7に伝達されるのであ
る。
またウインチ10から巻き出されるロープ12
は仕切板2の上部に設けられるアイドラ13によ
つて後方に方向転換され、ウインチ作業に供され
る。
は仕切板2の上部に設けられるアイドラ13によ
つて後方に方向転換され、ウインチ作業に供され
る。
ところで、この考案は荷台1の後端から両側部
分は空間のままで中央部分のみ延長突出させ、こ
の突出部分14の前方部位14aに前記のターン
テーブル6を設置するのである。
分は空間のままで中央部分のみ延長突出させ、こ
の突出部分14の前方部位14aに前記のターン
テーブル6を設置するのである。
第3図および第4図はこの考案を実施した運搬
車の荷台1の後部の一部断面側面図および平面図
であるが、ターンテーブル6の構造は次のように
なつている。
車の荷台1の後部の一部断面側面図および平面図
であるが、ターンテーブル6の構造は次のように
なつている。
ターンテーブル6は下盤15と上杆16の嵌合
的組み合わせからなつており、下盤15は円盤状
の盤体15aの中心に縦に装着筒15bが形成さ
れたものであり、これをまず前記突出部分14の
前方部位14aの取付座17に取り付け、次いで
上杆16のうち、左右に杆体が伸びる支持杆16
aの中心に同じく縦に前記装着筒15bに挿入さ
れるよう形成された挿通シヤフト16bを挿通し
てセツトする。
的組み合わせからなつており、下盤15は円盤状
の盤体15aの中心に縦に装着筒15bが形成さ
れたものであり、これをまず前記突出部分14の
前方部位14aの取付座17に取り付け、次いで
上杆16のうち、左右に杆体が伸びる支持杆16
aの中心に同じく縦に前記装着筒15bに挿入さ
れるよう形成された挿通シヤフト16bを挿通し
てセツトする。
突出部分14のターンテーブル6が設置される
前方部位14aより後方部位14bはターンテー
ブル6の取付座17よりも一段と低段になつてい
る他、その最後部に突出部分14を構成する両側
板18,18間を連結する渡し杆19が存在する
他は空間20の状態にしておく。
前方部位14aより後方部位14bはターンテー
ブル6の取付座17よりも一段と低段になつてい
る他、その最後部に突出部分14を構成する両側
板18,18間を連結する渡し杆19が存在する
他は空間20の状態にしておく。
次に、渡し杆19の後面にウインチ繰り出し用
のロープ12のガイドローラ21,21およびヒ
ツチ体22等が装着できる形態にしておく、すな
わち渡し杆19に前後に孔をあけ、この孔に挿通
される締結具23,23によつて締着される平面
視コ字状の本体24を設け、この本体24に前記
ガイドローラ21,21を取付シヤフト25,2
5によつて縦2筒型に取り付けるとともに、棒状
のヒツチ体22をこの本体24に縦または横にし
て固着しておく。
のロープ12のガイドローラ21,21およびヒ
ツチ体22等が装着できる形態にしておく、すな
わち渡し杆19に前後に孔をあけ、この孔に挿通
される締結具23,23によつて締着される平面
視コ字状の本体24を設け、この本体24に前記
ガイドローラ21,21を取付シヤフト25,2
5によつて縦2筒型に取り付けるとともに、棒状
のヒツチ体22をこの本体24に縦または横にし
て固着しておく。
このように構成しておくことで、ウインチ10
からロープ12を下出しするとき、このガイドロ
ーラ21,21を通して後方に延伸でき、さらに
けん引するとき、その係脱具26をこのヒツチ体
22に係着すればけん引できる。
からロープ12を下出しするとき、このガイドロ
ーラ21,21を通して後方に延伸でき、さらに
けん引するとき、その係脱具26をこのヒツチ体
22に係着すればけん引できる。
以上、この考案は運搬車の荷台1の後端から突
出部分14を両側部分は空間のままで中央部分の
み延長して設け、この突出部分14の前方部位1
4aにターンテーブル6を設置するとともに、突
出部分14中、ターンテーブル6から後方部位1
4bはターンテーブル6の取付座17よりも低段
に形成し、かつ最後部に前記突出部分14を構成
する両側板18,18間に渡し杆19を設ける他
は空間20の状態にしたことを特徴とするもので
ある。
出部分14を両側部分は空間のままで中央部分の
み延長して設け、この突出部分14の前方部位1
4aにターンテーブル6を設置するとともに、突
出部分14中、ターンテーブル6から後方部位1
4bはターンテーブル6の取付座17よりも低段
に形成し、かつ最後部に前記突出部分14を構成
する両側板18,18間に渡し杆19を設ける他
は空間20の状態にしたことを特徴とするもので
ある。
したがつて、まず荷台1の後端から突出部分1
4を設け、しかもこの突出部分14は両側部分は
空間のままで中央部分のみを延長したものであ
り、この突出部分14の前方部位14aにターン
テーブル6を設置し、これにより後方部位14b
はその取付座17よりも低段に形成したことによ
り、ターンテーブル6を荷台1の最後部に設置し
たと同様な効果があり、荷台1と木材27の干渉
が少ない。すなわち第1図から明らかなように、
本来干渉すべきが、この低段によつて避けられ、
干渉せず、その最大傾斜角度θが非常に大きくと
れる。そしてこの場合回行する際であつても、タ
ーンテーブル6が位置する両側部分は空間である
から、回行時における対荷台1の後端までの長さ
はそれ程変わらず、干渉事体がますます少ないこ
とになる。
4を設け、しかもこの突出部分14は両側部分は
空間のままで中央部分のみを延長したものであ
り、この突出部分14の前方部位14aにターン
テーブル6を設置し、これにより後方部位14b
はその取付座17よりも低段に形成したことによ
り、ターンテーブル6を荷台1の最後部に設置し
たと同様な効果があり、荷台1と木材27の干渉
が少ない。すなわち第1図から明らかなように、
本来干渉すべきが、この低段によつて避けられ、
干渉せず、その最大傾斜角度θが非常に大きくと
れる。そしてこの場合回行する際であつても、タ
ーンテーブル6が位置する両側部分は空間である
から、回行時における対荷台1の後端までの長さ
はそれ程変わらず、干渉事体がますます少ないこ
とになる。
次に、突出部分14の最後部に渡し杆19を設
け、この渡し杆19にガイドローラ21,21や
ヒツチ体22を装着できる形態にしたことによ
り、用途がますます拡大する。すなわちウインチ
10のロープ12の下出しが可能になる上、ヒツ
チ体22によるけん引もできる。そしてこの場
合、突出部分14の低段部分によるものであるか
ら、けん引点が下がり、ウインチ性能、けん引性
能とも増す。また渡し杆19は突出部分14の両
側板18,18間一杯に掛け渡してあるものであ
るから、相当巾広利用でき、前記のガイドローラ
21,21等の取り付け位置を変えたり、その他
のアタツチメント類も装設できる。
け、この渡し杆19にガイドローラ21,21や
ヒツチ体22を装着できる形態にしたことによ
り、用途がますます拡大する。すなわちウインチ
10のロープ12の下出しが可能になる上、ヒツ
チ体22によるけん引もできる。そしてこの場
合、突出部分14の低段部分によるものであるか
ら、けん引点が下がり、ウインチ性能、けん引性
能とも増す。また渡し杆19は突出部分14の両
側板18,18間一杯に掛け渡してあるものであ
るから、相当巾広利用でき、前記のガイドローラ
21,21等の取り付け位置を変えたり、その他
のアタツチメント類も装設できる。
さらに突出部分14は両側板18,18とこの
渡し杆19とで閉じた形態をしており、強度的に
何んら劣るものでない等の種々優れた効果が期待
できるのである。
渡し杆19とで閉じた形態をしており、強度的に
何んら劣るものでない等の種々優れた効果が期待
できるのである。
第1図、第2図はこの考案に係る荷台後部構造
を具備した運搬車のそれぞれ側面図、平面図、第
3図、第4図は第1図、第2図の要部の同じく側
面図、平面図である。 符号、1……荷台、6……ターンテーブル、1
4……突出部分、14a……突出部分の前方部
位、14b……突出部分の後方部位、17……タ
ーンテーブルの取付座、18……突出部分の側
板、19……渡し杆、20……空間、12……ウ
インチロープ、21……ガイドローラ、22……
ヒツチ体。
を具備した運搬車のそれぞれ側面図、平面図、第
3図、第4図は第1図、第2図の要部の同じく側
面図、平面図である。 符号、1……荷台、6……ターンテーブル、1
4……突出部分、14a……突出部分の前方部
位、14b……突出部分の後方部位、17……タ
ーンテーブルの取付座、18……突出部分の側
板、19……渡し杆、20……空間、12……ウ
インチロープ、21……ガイドローラ、22……
ヒツチ体。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 運搬車の荷台後端から突出部分を両側部分は
空間のままで、中央部分のみ延長して設け、こ
の突出部分の前方部位にターンテーブルを配置
するとともに、突出部分中、ターンテーブルか
ら後方部位はターンテーブル取付座よりも低段
に形成し、かつ最後部に前記突出部分を構成す
る両側板間に渡し杆を設ける他は空間の状態と
したことを特徴とする運搬車の荷台後部構造。 実用新案登録請求の範囲第項記載の渡し杆
がウインチロープ繰り出し用のガイドローラお
よびヒツチ体が装着可能な形状に形成されるこ
とを特徴とする運搬車の荷台後部構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15065281U JPS5854375U (ja) | 1981-10-08 | 1981-10-08 | 運搬車の荷台後部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15065281U JPS5854375U (ja) | 1981-10-08 | 1981-10-08 | 運搬車の荷台後部構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5854375U JPS5854375U (ja) | 1983-04-13 |
JPS6136422Y2 true JPS6136422Y2 (ja) | 1986-10-22 |
Family
ID=29943368
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP15065281U Granted JPS5854375U (ja) | 1981-10-08 | 1981-10-08 | 運搬車の荷台後部構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5854375U (ja) |
-
1981
- 1981-10-08 JP JP15065281U patent/JPS5854375U/ja active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5854375U (ja) | 1983-04-13 |
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