JPH0524436A - 自動車用内装装置 - Google Patents
自動車用内装装置Info
- Publication number
- JPH0524436A JPH0524436A JP18245691A JP18245691A JPH0524436A JP H0524436 A JPH0524436 A JP H0524436A JP 18245691 A JP18245691 A JP 18245691A JP 18245691 A JP18245691 A JP 18245691A JP H0524436 A JPH0524436 A JP H0524436A
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- Japan
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- skin
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- core
- boss
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- Pending
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車用内装装置の第１表皮の材厚の厚いも
のを基準に第１芯材と第２芯材との位置合わせをして
も、第１表皮の材厚の厚い・薄いに係わらず、第１表皮
及び第２表皮との合わせ部に隙間が生じることが無いこ
と。 【構成】 上下に二分された第１芯材１１及び第２芯材
１２夫々の表面に第１表皮１３及び第２表皮１４が貼付
され、前記第１芯材１１の裏面より突出されたボス１５
に前記第２芯材１２の端部１６を締結具１７で固持さ
れ、前記第２芯材１２の端部１６は、第１芯材１１及び
第１表皮１３の端部が挿入可能に形成した凹部１８と、
該凹部１８の自由端部より前記第１芯材１１のボス１５
に干渉しない方向に延設され且つ前記締結具１７の挿通
自在な貫通穴１９が形成された舌部２０とより構成され
たこと。
のを基準に第１芯材と第２芯材との位置合わせをして
も、第１表皮の材厚の厚い・薄いに係わらず、第１表皮
及び第２表皮との合わせ部に隙間が生じることが無いこ
と。 【構成】 上下に二分された第１芯材１１及び第２芯材
１２夫々の表面に第１表皮１３及び第２表皮１４が貼付
され、前記第１芯材１１の裏面より突出されたボス１５
に前記第２芯材１２の端部１６を締結具１７で固持さ
れ、前記第２芯材１２の端部１６は、第１芯材１１及び
第１表皮１３の端部が挿入可能に形成した凹部１８と、
該凹部１８の自由端部より前記第１芯材１１のボス１５
に干渉しない方向に延設され且つ前記締結具１７の挿通
自在な貫通穴１９が形成された舌部２０とより構成され
たこと。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用ドアトリム等
の内装装置に関する。
の内装装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の技術としては、例えば図５（実
開平１−７３０１８号公報参照）に示すように、上下に
二分された第１芯材１及び第２芯材２夫々の表面に第１
表皮３及び第２表皮４が貼付され、前記第１芯材１の裏
面より突出されたボス５に前記第２芯材２の端部に形成
された貫通穴６を介して挿入された締結具７で固持され
ている。
開平１−７３０１８号公報参照）に示すように、上下に
二分された第１芯材１及び第２芯材２夫々の表面に第１
表皮３及び第２表皮４が貼付され、前記第１芯材１の裏
面より突出されたボス５に前記第２芯材２の端部に形成
された貫通穴６を介して挿入された締結具７で固持され
ている。
【０００３】この第１表皮３の材厚が、仕様により一様
で無く、図５に実線で示したようにポリ塩化ビニル（Ｐ
ＶＣ）のような薄い場合と、図５に符号３′及び二点鎖
線で示したようにクロスや本皮のように厚い場合とが用
意され、仕様により適宜選択されて、自動車の使用者に
出願人のような製造会社から提供される。この場合、第
２芯材２及び第２表皮４は共用されることで、大量生産
され、原価低減に寄与している。
で無く、図５に実線で示したようにポリ塩化ビニル（Ｐ
ＶＣ）のような薄い場合と、図５に符号３′及び二点鎖
線で示したようにクロスや本皮のように厚い場合とが用
意され、仕様により適宜選択されて、自動車の使用者に
出願人のような製造会社から提供される。この場合、第
２芯材２及び第２表皮４は共用されることで、大量生産
され、原価低減に寄与している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
従来例によれば、第１表皮３の材厚の厚い・薄いに係わ
らず、第２芯材２及び第２表皮４が共用であるから、図
５に示すように第１表皮３の材厚の厚いものを基準に第
１芯材１と第２芯材２との位置を合わせると、第１表皮
３の材厚が薄い仕様の場合には、第１表皮３及び第２表
皮４との合わせ部に隙間８が生じて、塵などがこの隙間
８から浸入して第２表皮４の上に積もって商品質を損な
う恐れがある。
従来例によれば、第１表皮３の材厚の厚い・薄いに係わ
らず、第２芯材２及び第２表皮４が共用であるから、図
５に示すように第１表皮３の材厚の厚いものを基準に第
１芯材１と第２芯材２との位置を合わせると、第１表皮
３の材厚が薄い仕様の場合には、第１表皮３及び第２表
皮４との合わせ部に隙間８が生じて、塵などがこの隙間
８から浸入して第２表皮４の上に積もって商品質を損な
う恐れがある。
【０００５】また、第１表皮３の材厚の薄いものを基準
に第１芯材１と第２芯材２との位置を合わせると、第１
表皮３の材厚が厚い仕様の場合には、第１表皮３及び第
２表皮４との合わせ部が潰れて、形状が出ないおそれが
あり、場合によっては、第２表皮４に第１表皮３を取り
付けることができない恐れがある。
に第１芯材１と第２芯材２との位置を合わせると、第１
表皮３の材厚が厚い仕様の場合には、第１表皮３及び第
２表皮４との合わせ部が潰れて、形状が出ないおそれが
あり、場合によっては、第２表皮４に第１表皮３を取り
付けることができない恐れがある。
【０００６】本発明は、かかる従来例に鑑み、第１表皮
の材厚の厚いものを基準に第１芯材と第２芯材との位置
合わせをしても、第１表皮の材厚の厚い・薄いに係わら
ず、第１表皮及び第２表皮との合わせ部に隙間が生じる
ことが無い自動車用内装装置を提供することを目的とす
るものである。
の材厚の厚いものを基準に第１芯材と第２芯材との位置
合わせをしても、第１表皮の材厚の厚い・薄いに係わら
ず、第１表皮及び第２表皮との合わせ部に隙間が生じる
ことが無い自動車用内装装置を提供することを目的とす
るものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明の自動車用内装装
置としては、上下に二分された第１芯材及び第２芯材夫
々の表面に第１表皮及び第２表皮が貼付され、前記第１
芯材の裏面より突出されたボスに前記第２芯材の端部を
締結具で固持され、前記第２芯材の端部は、第１芯材及
び第１表皮の端部が挿入可能に形成した凹部と、該凹部
の自由端部より前記第１芯材のボスに干渉しない方向に
延設され且つ前記締結具の挿通自在な貫通穴が形成され
た舌部とより構成されたことを特徴とするものである。
置としては、上下に二分された第１芯材及び第２芯材夫
々の表面に第１表皮及び第２表皮が貼付され、前記第１
芯材の裏面より突出されたボスに前記第２芯材の端部を
締結具で固持され、前記第２芯材の端部は、第１芯材及
び第１表皮の端部が挿入可能に形成した凹部と、該凹部
の自由端部より前記第１芯材のボスに干渉しない方向に
延設され且つ前記締結具の挿通自在な貫通穴が形成され
た舌部とより構成されたことを特徴とするものである。
【０００８】
【作 用】この構造によると、第１表皮の材厚が厚い場
合には、前記第２芯材の端部の凹部内に、第１芯材及び
第１表皮の端部がそのまま挿入されて第１表皮が第２表
皮に密接され、該凹部の自由端部より前記第１芯材のボ
スに干渉しない方向に延設された舌部の貫通穴に前記締
結具を挿通して前記ボスに締結することにより第１芯材
に第２芯材が固持される。
合には、前記第２芯材の端部の凹部内に、第１芯材及び
第１表皮の端部がそのまま挿入されて第１表皮が第２表
皮に密接され、該凹部の自由端部より前記第１芯材のボ
スに干渉しない方向に延設された舌部の貫通穴に前記締
結具を挿通して前記ボスに締結することにより第１芯材
に第２芯材が固持される。
【０００９】そして、第１表皮の材厚が薄い場合には、
前記第２芯材の端部の凹部内に、第１芯材及び第１表皮
の端部がそのまま挿入され、該凹部の自由端部より前記
第１芯材のボスに干渉しない方向に延設された舌部の折
り曲がり部が、締結具をボスに締結するに従い第１芯材
の裏面或は第１表皮の折り返し部を押して、凹部内で第
１表皮が第２表皮に密接することになる。
前記第２芯材の端部の凹部内に、第１芯材及び第１表皮
の端部がそのまま挿入され、該凹部の自由端部より前記
第１芯材のボスに干渉しない方向に延設された舌部の折
り曲がり部が、締結具をボスに締結するに従い第１芯材
の裏面或は第１表皮の折り返し部を押して、凹部内で第
１表皮が第２表皮に密接することになる。
【００１０】
【実施例】図１乃至図４は本発明の一実施例に係る自動
車用内装装置の説明図である。図中、符号１０は本発明
の自動車用内装装置で、該自動車用内装装置１０は、上
下に二分された合成樹脂板よりなる第１芯材１１及び同
じく合成樹脂板よりなる第２芯材１２夫々の表面にクロ
ス或は本皮材よりなる厚手の第１表皮１３及びポリ塩化
ビニル（ＰＶＣ）よりなる第２表皮１４が貼付され、前
記第１芯材１１の裏面１１ａより突出されたボス１５に
前記第２芯材１２の端部１６を締結具１７で固持され、
前記第２芯材１２の端部１６は、第１芯材１１及び第１
表皮１３の端部が挿入可能に形成した凹部１８と、該凹
部１８の自由端部１８ａより二点鎖線で示すように前記
第１芯材１１のボス１５に干渉しない方向に延設され且
つ前記締結具１７の挿通自在な貫通穴１９が形成された
舌部２０とより構成されている。前記第２表皮１４の上
端部は、アームレスト機能を備えている。
車用内装装置の説明図である。図中、符号１０は本発明
の自動車用内装装置で、該自動車用内装装置１０は、上
下に二分された合成樹脂板よりなる第１芯材１１及び同
じく合成樹脂板よりなる第２芯材１２夫々の表面にクロ
ス或は本皮材よりなる厚手の第１表皮１３及びポリ塩化
ビニル（ＰＶＣ）よりなる第２表皮１４が貼付され、前
記第１芯材１１の裏面１１ａより突出されたボス１５に
前記第２芯材１２の端部１６を締結具１７で固持され、
前記第２芯材１２の端部１６は、第１芯材１１及び第１
表皮１３の端部が挿入可能に形成した凹部１８と、該凹
部１８の自由端部１８ａより二点鎖線で示すように前記
第１芯材１１のボス１５に干渉しない方向に延設され且
つ前記締結具１７の挿通自在な貫通穴１９が形成された
舌部２０とより構成されている。前記第２表皮１４の上
端部は、アームレスト機能を備えている。
【００１１】従って、図１に示すように、第１表皮１３
の材厚が厚い場合には、前記第２芯材１２の端部１６の
凹部１８内に、第１芯材１１及び第１表皮１３の端部が
そのまま挿入されて第１表皮１３が第２表皮１４に密接
され、該凹部１８の自由端部１８ａより前記第１芯材１
１のボス１５に干渉しない方向に延設された舌部２０の
貫通穴１９に前記締結具１７を挿通して前記ボス１５に
締結することにより第１芯材１１に第２芯材１２が固持
される。
の材厚が厚い場合には、前記第２芯材１２の端部１６の
凹部１８内に、第１芯材１１及び第１表皮１３の端部が
そのまま挿入されて第１表皮１３が第２表皮１４に密接
され、該凹部１８の自由端部１８ａより前記第１芯材１
１のボス１５に干渉しない方向に延設された舌部２０の
貫通穴１９に前記締結具１７を挿通して前記ボス１５に
締結することにより第１芯材１１に第２芯材１２が固持
される。
【００１２】そして、図４に示すように、第１表皮１
３′の材厚が薄い場合には、前記第２芯材１２の端部１
６の凹部１８内に、第１芯材１１及び第１表皮１３′の
端部がそのまま挿入され、該凹部１８の自由端部１８ａ
より前記第１芯材１１のボス１５に干渉しない方向に延
設された舌部２０の折り曲がり部、即ち自由端部１８ａ
が、締結具１７をボス１５に締結するに従い、第１芯材
１１の裏面１１ａ或は第１表皮１３′の折り返し部１３
ａを押して、凹部１８内で第１表皮１３′が第２表皮１
４に密接することになる。
３′の材厚が薄い場合には、前記第２芯材１２の端部１
６の凹部１８内に、第１芯材１１及び第１表皮１３′の
端部がそのまま挿入され、該凹部１８の自由端部１８ａ
より前記第１芯材１１のボス１５に干渉しない方向に延
設された舌部２０の折り曲がり部、即ち自由端部１８ａ
が、締結具１７をボス１５に締結するに従い、第１芯材
１１の裏面１１ａ或は第１表皮１３′の折り返し部１３
ａを押して、凹部１８内で第１表皮１３′が第２表皮１
４に密接することになる。
【００１３】前記実施例の自動車用内装装置は、サイド
ドアトリムを例に説明したが、バックドア用でも良く、
更に、ドア用に限らず、サイドトリムなど車体に直接配
設される化粧部材でも良いことは勿論である。
ドアトリムを例に説明したが、バックドア用でも良く、
更に、ドア用に限らず、サイドトリムなど車体に直接配
設される化粧部材でも良いことは勿論である。
【００１４】
【発明の効果】本発明の自動車用内装装置としては、上
下に二分された第１芯材及び第２芯材夫々の表面に第１
表皮及び第２表皮が貼付され、前記第１芯材の裏面より
突出されたボスに前記第２芯材の端部を締結具で固持さ
れ、前記第２芯材の端部は、第１芯材及び第１表皮の端
部が挿入可能に形成した凹部と、該凹部の自由端部より
前記第１芯材のボスに干渉しない方向に延設され且つ前
記締結具の挿通自在な貫通穴が形成された舌部とより構
成されたことを特徴とするものであるから、第１表皮の
材厚が厚い場合には、前記第２芯材の端部の凹部内に、
第１芯材及び第１表皮の端部がそのまま挿入されて第１
表皮が第２表皮に密接され、該凹部の自由端部より前記
第１芯材のボスに干渉しない方向に延設された舌部の貫
通穴に前記締結具を挿通して前記ボスに締結することに
より第１芯材に第２芯材が固持される。そして、第１表
皮の材厚が薄い場合には、前記第２芯材の端部の凹部内
に、第１芯材及び第１表皮の端部がそのまま挿入され、
該凹部の自由端部より前記第１芯材のボスに干渉しない
方向に延設された舌部の折り曲がり部が、締結具をボス
に締結するに従い第１芯材の裏面或は第１表皮の折り返
し部を押して、凹部内で第１表皮が第２表皮に密接する
ことになるので、第１表皮の材厚の厚いものを基準に第
１芯材と第２芯材との位置合わせをしても、第１表皮の
材厚の厚い・薄いに係わらず、第１表皮及び第２表皮と
の合わせ部に隙間が生じることが無いという実益的な効
果が得られる。
下に二分された第１芯材及び第２芯材夫々の表面に第１
表皮及び第２表皮が貼付され、前記第１芯材の裏面より
突出されたボスに前記第２芯材の端部を締結具で固持さ
れ、前記第２芯材の端部は、第１芯材及び第１表皮の端
部が挿入可能に形成した凹部と、該凹部の自由端部より
前記第１芯材のボスに干渉しない方向に延設され且つ前
記締結具の挿通自在な貫通穴が形成された舌部とより構
成されたことを特徴とするものであるから、第１表皮の
材厚が厚い場合には、前記第２芯材の端部の凹部内に、
第１芯材及び第１表皮の端部がそのまま挿入されて第１
表皮が第２表皮に密接され、該凹部の自由端部より前記
第１芯材のボスに干渉しない方向に延設された舌部の貫
通穴に前記締結具を挿通して前記ボスに締結することに
より第１芯材に第２芯材が固持される。そして、第１表
皮の材厚が薄い場合には、前記第２芯材の端部の凹部内
に、第１芯材及び第１表皮の端部がそのまま挿入され、
該凹部の自由端部より前記第１芯材のボスに干渉しない
方向に延設された舌部の折り曲がり部が、締結具をボス
に締結するに従い第１芯材の裏面或は第１表皮の折り返
し部を押して、凹部内で第１表皮が第２表皮に密接する
ことになるので、第１表皮の材厚の厚いものを基準に第
１芯材と第２芯材との位置合わせをしても、第１表皮の
材厚の厚い・薄いに係わらず、第１表皮及び第２表皮と
の合わせ部に隙間が生じることが無いという実益的な効
果が得られる。
【図１】本発明の一実施例に係る自動車用内装装置の図
３のＢ部拡大断面図である。
３のＢ部拡大断面図である。
【図２】図１に対して、自動車用内装装置の斜視図であ
る。
る。
【図３】図２に対して、Ａ−Ａ線断面図である。
【図４】図１に対して、第１表皮の材厚の異なる実施例
を示す図３のＢ部拡大断面図である。
を示す図３のＢ部拡大断面図である。
【図５】従来例の自動車用内装装置の図３のＢ部に相当
する拡大断面図である。
する拡大断面図である。
１０ 自動車用内装装置 １１ 第１芯材 １２ 第２芯材 １３ 第１表皮 １３′ 第１表皮 １４ 第２表皮 １５ ボス １６ 端部 １７ 締結具 １８ 凹部 １９ 貫通穴 ２０ 舌部
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】 上下に二分された第１芯材及び第２芯材
夫々の表面に第１表皮及び第２表皮が貼付され、前記第
１芯材の裏面より突出されたボスに前記第２芯材の端部
を締結具で固持された自動車用ドアトリムにおいて、 前記第２芯材の端部は、第１芯材及び第１表皮の端部が
挿入可能に形成した凹部と、該凹部の自由端部より前記
第１芯材のボスに干渉しない方向に延設され且つ前記締
結具の挿通自在な貫通穴が形成された舌部とより構成さ
れたことを特徴とする自動車用内装装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18245691A JPH0524436A (ja) | 1991-07-23 | 1991-07-23 | 自動車用内装装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18245691A JPH0524436A (ja) | 1991-07-23 | 1991-07-23 | 自動車用内装装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0524436A true JPH0524436A (ja) | 1993-02-02 |
Family
ID=16118590
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18245691A Pending JPH0524436A (ja) | 1991-07-23 | 1991-07-23 | 自動車用内装装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0524436A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| USRE39543E1 (en) | 1994-12-30 | 2007-04-03 | Proguard, Inc. | Use of aromatic aldehydes as insecticides and for killing arachnids |
-
1991
- 1991-07-23 JP JP18245691A patent/JPH0524436A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| USRE39543E1 (en) | 1994-12-30 | 2007-04-03 | Proguard, Inc. | Use of aromatic aldehydes as insecticides and for killing arachnids |
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