JPH05238319A - ドアミラー用可制御回動装置 - Google Patents
ドアミラー用可制御回動装置Info
- Publication number
- JPH05238319A JPH05238319A JP4337814A JP33781492A JPH05238319A JP H05238319 A JPH05238319 A JP H05238319A JP 4337814 A JP4337814 A JP 4337814A JP 33781492 A JP33781492 A JP 33781492A JP H05238319 A JPH05238319 A JP H05238319A
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- JP
- Japan
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- door mirror
- electric motor
- motor
- fixed
- movable
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
- B60R1/062—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position
- B60R1/07—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by electrically powered actuators
- B60R1/074—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by electrically powered actuators for retracting the mirror arrangements to a non-use position alongside the vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Multimedia (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 単純かつ信頼性ある構造でコスト安の自動車
用のドアミラー可制御回動装置を提供すること。 【構成】 ドアミラーを固定の基部部分上で拘止し位置
決めする弾性手段と、前記ドアミラーの可動部分の回動
をなさしめる電動機とを包含し、作動位置と休息位置と
の間で前記ドアミラーを可制御回動せしめる装置におい
て、前記ドアミラーの作動位置だけを検出しその結果前
記電動機の作動を可能化せしめる手段を包含することを
特徴とする。
用のドアミラー可制御回動装置を提供すること。 【構成】 ドアミラーを固定の基部部分上で拘止し位置
決めする弾性手段と、前記ドアミラーの可動部分の回動
をなさしめる電動機とを包含し、作動位置と休息位置と
の間で前記ドアミラーを可制御回動せしめる装置におい
て、前記ドアミラーの作動位置だけを検出しその結果前
記電動機の作動を可能化せしめる手段を包含することを
特徴とする。
Description
【０００１】本発明は自動車のドアミラーの可制御回動
装置に関する。
装置に関する。
【０００２】安全規準には、ドアミラーの可動部分すな
わちその外側カバーおよびこの外側カバー内に収容され
自動車に固定した小さな基部分上にこの外側カバーと共
にミラーフレームで支持されている構成部品のすべて
が、所定の力が作用した時に容易に折りたたまれるよう
にすることを規定している。
わちその外側カバーおよびこの外側カバー内に収容され
自動車に固定した小さな基部分上にこの外側カバーと共
にミラーフレームで支持されている構成部品のすべて
が、所定の力が作用した時に容易に折りたたまれるよう
にすることを規定している。
【０００３】また同時に、この外側カバーが偶発的な回
動をせず可制御回動をなさせる必要性があり、ことに少
なくともその作動位置すなわち自動車使用中に占めてい
るべき位置にミラーフレームをじん速にもち来たらせる
ための基準点を有する必要性があるのである。
動をせず可制御回動をなさせる必要性があり、ことに少
なくともその作動位置すなわち自動車使用中に占めてい
るべき位置にミラーフレームをじん速にもち来たらせる
ための基準点を有する必要性があるのである。
【０００４】この目的のため、ミラーフレームおよびド
アミラーの支持基部はひとつまたはそれ以上の数の弾性
要素によって互いに近付く方向に張力を与えられてい
る。この弾性要素は、外側カバーの回動軸を中心として
配設されたばねから成るものとするのが一般的であり、
この回動軸にねじ込んだナットで圧縮を与えられて配置
され、ひとつまたはそれ以上の数の摩擦要素によってそ
の回動を制御するに充分な抵抗を与えられている。
アミラーの支持基部はひとつまたはそれ以上の数の弾性
要素によって互いに近付く方向に張力を与えられてい
る。この弾性要素は、外側カバーの回動軸を中心として
配設されたばねから成るものとするのが一般的であり、
この回動軸にねじ込んだナットで圧縮を与えられて配置
され、ひとつまたはそれ以上の数の摩擦要素によってそ
の回動を制御するに充分な抵抗を与えられている。
【０００５】電動機によってドアミラーの可制御回動を
得るために、ドアミラー可動部分の運動を複数個のマイ
クロスイッチで制御する装置が提案されている。これら
のマイクロスイッチはその状態の関数として固定基部に
対する外側カバーの位置を与えるのである。この解決策
では上述の保持兼位置決め要素をも包含しなければなら
ない。このため具体例の構造は複雑となり、コストも高
くその上誤作動が生ずる可能性も大きくなる。
得るために、ドアミラー可動部分の運動を複数個のマイ
クロスイッチで制御する装置が提案されている。これら
のマイクロスイッチはその状態の関数として固定基部に
対する外側カバーの位置を与えるのである。この解決策
では上述の保持兼位置決め要素をも包含しなければなら
ない。このため具体例の構造は複雑となり、コストも高
くその上誤作動が生ずる可能性も大きくなる。
【０００６】本発明の目的は、単純かつ信頼性ある構造
でコスト安のドアミラー可制御回動装置により上述の問
題を解決することにある。
でコスト安のドアミラー可制御回動装置により上述の問
題を解決することにある。
【０００７】すなわち本発明は、ドアミラーを固定の基
部部分上で拘止し位置決めする弾性手段と、前記ドアミ
ラーの可動部分の回動をなさしめる電動機とを包含し、
作動位置と休息位置との間で前記ドアミラーを可制御回
動せしめる装置において、前記ドアミラーの作動位置だ
けを検出しその結果前記電動機の作動を可能化せしめる
手段を包含することを特徴とするドアミラー用可制御回
動装置にある。
部部分上で拘止し位置決めする弾性手段と、前記ドアミ
ラーの可動部分の回動をなさしめる電動機とを包含し、
作動位置と休息位置との間で前記ドアミラーを可制御回
動せしめる装置において、前記ドアミラーの作動位置だ
けを検出しその結果前記電動機の作動を可能化せしめる
手段を包含することを特徴とするドアミラー用可制御回
動装置にある。
【０００８】本発明の好適な実施例によれば、保持およ
び位置決めの弾性要素は、ベルビュワッシャと、ミラー
の固定位置に取付けた実質的に扁平な弾性要素とによっ
て構成される。この弾性要素はまた突起をそなえた複数
のアームを担持しており、可動部分上の対応する複数の
座部分と係合する位置と、これらの座部分からはずれた
たわみ位置との間を動くことができる。
び位置決めの弾性要素は、ベルビュワッシャと、ミラー
の固定位置に取付けた実質的に扁平な弾性要素とによっ
て構成される。この弾性要素はまた突起をそなえた複数
のアームを担持しており、可動部分上の対応する複数の
座部分と係合する位置と、これらの座部分からはずれた
たわみ位置との間を動くことができる。
【０００９】本発明の他の好適な実施例によれば、回動
を生じさせる電動機に接続された減速歯車は下部リング
歯車に係合し、この下部リング歯車が保持用の弾性手段
に係合している。
を生じさせる電動機に接続された減速歯車は下部リング
歯車に係合し、この下部リング歯車が保持用の弾性手段
に係合している。
【００１０】さらに、この下部リング歯車は摩擦要素に
よってドアミラーの外側ケーシングに押し付けられてお
り、その手動回動に当ってこれと共に動き、電動機によ
る回動に当ってはそこに固定されたままとなる。
よってドアミラーの外側ケーシングに押し付けられてお
り、その手動回動に当ってこれと共に動き、電動機によ
る回動に当ってはそこに固定されたままとなる。
【００１１】以下本発明を添付図面に例示したその好適
な実施例について詳述する。
な実施例について詳述する。
【００１２】図１に示すように、本発明の好適な実施例
である、電動または手動でドアミラーの可制御回動を行
なう装置は、このドアミラーのカバーにタブ３によって
固定可能であってこのカバーと共に回動できる外側ケー
シング２を包含している。この外側ケーシング２の内部
には、電動機１、減速ユニットを形成する一連の歯車、
下部冠歯車、および保持兼位置決め用の弾性手段とを配
設してある。弾性手段はそれ自体公知のもので、ドアミ
ラーのひとつの可動部分または固定部分と一体の複数の
可動または固定の座部分と、ドアミラーの他の部分と一
体でばねの作用の下で前記座部分に係合せしめた対応す
る複数の突起とから成る型式のものである。
である、電動または手動でドアミラーの可制御回動を行
なう装置は、このドアミラーのカバーにタブ３によって
固定可能であってこのカバーと共に回動できる外側ケー
シング２を包含している。この外側ケーシング２の内部
には、電動機１、減速ユニットを形成する一連の歯車、
下部冠歯車、および保持兼位置決め用の弾性手段とを配
設してある。弾性手段はそれ自体公知のもので、ドアミ
ラーのひとつの可動部分または固定部分と一体の複数の
可動または固定の座部分と、ドアミラーの他の部分と一
体でばねの作用の下で前記座部分に係合せしめた対応す
る複数の突起とから成る型式のものである。
【００１３】この装置のひとつの部分は電気的手段で動
かされる。この部分は他の要素と共に手動でも動かすこ
とができる。
かされる。この部分は他の要素と共に手動でも動かすこ
とができる。
【００１４】本発明によれば、ドアミラーがその作動位
置（自動車に乗っている場合の位置）にありその結果電
動機１による電動回動可能であるか否かだけを検出する
装置がある。この検出兼電動回動可能化装置はマイクロ
スイッチ５によって構成されている。マイクロスイッチ
５は前述の保持兼位置決め手段の突起と座部分との係合
または非係合の位置を検出することができる。
置（自動車に乗っている場合の位置）にありその結果電
動機１による電動回動可能であるか否かだけを検出する
装置がある。この検出兼電動回動可能化装置はマイクロ
スイッチ５によって構成されている。マイクロスイッチ
５は前述の保持兼位置決め手段の突起と座部分との係合
または非係合の位置を検出することができる。
【００１５】好適には、マイクロスイッチ５はドアミラ
ーの固定基部部分６内に収容されており、この目的のた
めに手動回動のみが可能である保持兼位置決め手段によ
って作動せしめられる。
ーの固定基部部分６内に収容されており、この目的のた
めに手動回動のみが可能である保持兼位置決め手段によ
って作動せしめられる。
【００１６】好適には、この保持兼位置決め手段は、必
要な応力を保証するベルビュワッシャ７と、ドアミラー
の固定または可動部分に取付けられ対応する数の突出部
分９を設けた複数のアームをそなえた実質的に扁平な要
素８とで構成されている。アーム８は、ドアミラーの他
方の可動または固定部分に配設された対応する複数の座
部分の係合位置とこれら座部分から脱離したたわみ位置
との間を弾性的に動くことができる。
要な応力を保証するベルビュワッシャ７と、ドアミラー
の固定または可動部分に取付けられ対応する数の突出部
分９を設けた複数のアームをそなえた実質的に扁平な要
素８とで構成されている。アーム８は、ドアミラーの他
方の可動または固定部分に配設された対応する複数の座
部分の係合位置とこれら座部分から脱離したたわみ位置
との間を弾性的に動くことができる。
【００１７】図示の好適な実施例においては、弾性要素
すなわちアーム８は固定基部部分６に取付けてあり、突
出部分９を収容する座部分はドアミラーの可動部分に取
付けた小板１０に設けてある。前記弾性要素のアーム８
のたわみを許容するために、固定基部部分６にはアーム
８に対応して位置するアンダーカット１１をそなえてい
る。このようなアンダーカット１１のひとつはドアミラ
ーの作動位置に対応して設けられており、突出部分９の
下面に係合するマイクロスイッチ５のピン１２を部分的
に収容する。
すなわちアーム８は固定基部部分６に取付けてあり、突
出部分９を収容する座部分はドアミラーの可動部分に取
付けた小板１０に設けてある。前記弾性要素のアーム８
のたわみを許容するために、固定基部部分６にはアーム
８に対応して位置するアンダーカット１１をそなえてい
る。このようなアンダーカット１１のひとつはドアミラ
ーの作動位置に対応して設けられており、突出部分９の
下面に係合するマイクロスイッチ５のピン１２を部分的
に収容する。
【００１８】図２ないし図５は保持兼位置決め要素の好
適な実施例を示す。これについては本出願人の出願にな
るイタリー国実用新案出願第２１１９２−Ｂ９０号に記
載されている。
適な実施例を示す。これについては本出願人の出願にな
るイタリー国実用新案出願第２１１９２−Ｂ９０号に記
載されている。
【００１９】前述のように、電動機１が、好適には外サ
イクロイド型の減速歯車ユニットを形成する歯車列を作
動させる。図１の実施例では、電動機１のシャフトはウ
ォームスクリュ１３によりピニオンを有する歯車１４を
作動させ、これは複数の上部遊星歯車１５および下部遊
星歯車１６を動かす。これらの遊星歯車は互いに一体と
なっており、小板１９上に装架された枢軸１７に整合し
ている。上部遊星歯車１５はケーシング２の歯部分と係
合しており、これに対し下部遊星歯車１６は歯付のブシ
ュ１８と係合する。歯付のブシュ１８は、ナット２０、
ボルト２１および低摩擦係数ワッシャ２４により固定の
基部部分６に装置全体を取付けられるようにしている。
また、このブシュ１８は、摩擦要素２２によりケーシン
グ２に係合している。この摩擦要素２２は、ドアミラー
を手動で動かした時だけにブシュ１８を固定の基部部分
６に対して回動させる。
イクロイド型の減速歯車ユニットを形成する歯車列を作
動させる。図１の実施例では、電動機１のシャフトはウ
ォームスクリュ１３によりピニオンを有する歯車１４を
作動させ、これは複数の上部遊星歯車１５および下部遊
星歯車１６を動かす。これらの遊星歯車は互いに一体と
なっており、小板１９上に装架された枢軸１７に整合し
ている。上部遊星歯車１５はケーシング２の歯部分と係
合しており、これに対し下部遊星歯車１６は歯付のブシ
ュ１８と係合する。歯付のブシュ１８は、ナット２０、
ボルト２１および低摩擦係数ワッシャ２４により固定の
基部部分６に装置全体を取付けられるようにしている。
また、このブシュ１８は、摩擦要素２２によりケーシン
グ２に係合している。この摩擦要素２２は、ドアミラー
を手動で動かした時だけにブシュ１８を固定の基部部分
６に対して回動させる。
【００２０】このような摩擦要素のひとつはケーシング
２と、ハウジング１８の下部部分にキー止めした支持リ
ング２３との間に介挿してある。支持リング２３にはこ
れと一体に（たとえばセレーションにより）位置決め小
板１０が装架してある。これはドアミラーの手動回動中
だけに支持リング２３と共に動く。
２と、ハウジング１８の下部部分にキー止めした支持リ
ング２３との間に介挿してある。支持リング２３にはこ
れと一体に（たとえばセレーションにより）位置決め小
板１０が装架してある。これはドアミラーの手動回動中
だけに支持リング２３と共に動く。
【００２１】さらに、支持リング２３は突出部分２５を
形成している。この突出部分２５はケーシング２の内部
に配設したリブ（図示してない）と係合可能で、ドアミ
ラーの電動回動のための停止部材として機能する。
形成している。この突出部分２５はケーシング２の内部
に配設したリブ（図示してない）と係合可能で、ドアミ
ラーの電動回動のための停止部材として機能する。
【００２２】この装置の作動は前述の記載から明かであ
ろう。ドアミラーがその作動位置にある時すなわち自動
車走行時の位置にある時、アーム８の突出部分９は小板
１０の座部分１０′と係合し、ピン１２によってこの突
出部分９の位置を検出するマイクロスイッチ５は電動機
１の作動を可能とする。
ろう。ドアミラーがその作動位置にある時すなわち自動
車走行時の位置にある時、アーム８の突出部分９は小板
１０の座部分１０′と係合し、ピン１２によってこの突
出部分９の位置を検出するマイクロスイッチ５は電動機
１の作動を可能とする。
【００２３】この時点において電動機１が作動を開始す
ると、ウォームスクリュ１３およびピニオン１４を介し
て遊星歯車１５および１６の回転が生ずる。摩擦要素２
２によって、ケーシング２はブシュ１８に対して並進す
る。このブシュ１８は保持兼位置決め手段７−１０，２
３と共に基部部分６に固定されている。ドアミラーの電
動回動は、支持リング２３の突出部分がケーシング２の
停止リブに当り、電動機１が過負荷となるまで続行され
る。この時点において、当業界で周知の過負荷センサ
（図示しない）が電動機を停止せしめる。
ると、ウォームスクリュ１３およびピニオン１４を介し
て遊星歯車１５および１６の回転が生ずる。摩擦要素２
２によって、ケーシング２はブシュ１８に対して並進す
る。このブシュ１８は保持兼位置決め手段７−１０，２
３と共に基部部分６に固定されている。ドアミラーの電
動回動は、支持リング２３の突出部分がケーシング２の
停止リブに当り、電動機１が過負荷となるまで続行され
る。この時点において、当業界で周知の過負荷センサ
（図示しない）が電動機を停止せしめる。
【００２４】電動機１が作動しない時にドアミラーに応
力が加わると、減速ユニットのおかげでケーシングに一
体とされているブシュ１８は、支持リング２３および小
板１０と共にケーシングを回動させる。これによって弾
性のアーム８は関連するアンダーカット１１内へと押し
付けられ、電動機の電動回転を無効とする。この場合に
も停止部分が存在する。これは残りの突出部分９と小板
１０の座部分１０′（図２−５）により一段に構成され
る。
力が加わると、減速ユニットのおかげでケーシングに一
体とされているブシュ１８は、支持リング２３および小
板１０と共にケーシングを回動させる。これによって弾
性のアーム８は関連するアンダーカット１１内へと押し
付けられ、電動機の電動回転を無効とする。この場合に
も停止部分が存在する。これは残りの突出部分９と小板
１０の座部分１０′（図２−５）により一段に構成され
る。
【００２５】このようにして、電動回転の場合、マイク
ロスイッチ６はその条件を変えず、電動機１の回転はま
だ可能とされている。従って、ドアミラーはその休息位
置たとえば駐車位置から走行位置へ戻すには逆回転をさ
せるだけで充分である。
ロスイッチ６はその条件を変えず、電動機１の回転はま
だ可能とされている。従って、ドアミラーはその休息位
置たとえば駐車位置から走行位置へ戻すには逆回転をさ
せるだけで充分である。
【００２６】これに対して、電動機が機械的応力（たと
えば打撃など）で作動不能になった時には、ドアミラー
を手動で回動させて走行位置に戻し、このようにして電
動回転の機能を取りもどすのである。
えば打撃など）で作動不能になった時には、ドアミラー
を手動で回動させて走行位置に戻し、このようにして電
動回転の機能を取りもどすのである。
【図１】本発明によるドアミラー回動保持ユニットの横
断面図である。
断面図である。
【図２】図１のドアミラー回動保持ユニットに用いるに
好適な保持兼位置決め用の弾性要素を受ける小板の断面
図である。
好適な保持兼位置決め用の弾性要素を受ける小板の断面
図である。
【図３】図１のドアミラー回動保持ユニットに用いるに
好適な保持兼位置決め用の弾性要素の平面図である。
好適な保持兼位置決め用の弾性要素の平面図である。
【図４】図３の弾性要素の断面図である。
【図５】図２の小板の平面図である。
【符号の説明】 １ 電動機 ２ 外側ケーシング ３ タブ ５ マイクロスイッチ ６ 固定基部部分 ７ ベルビュワッシャ ８ アーム ９ 突出部分 １０ 小板 １０′ 座部分 １１ アンダーカット １２ ピン １３ ウォームねじ １４ ピニオン １５ 上部遊星歯車 １６ 下部遊星歯車 １７ 枢軸 １８ 歯付ブシュ １９ 小板 ２０ ナット ２１ ボルト ２２ 摩擦要素 ２３ 支持リング ２４ 底摩擦係数ワッシャ
Claims (9)
- 【請求項１】ドアミラーを固定の基部部分上で拘止し位
置決めする弾性手段と、前記ドアミラーの可動部分の回
動をなさしめる電動機とを包含し、作動位置と休息位置
との間で前記ドアミラーを可制御回動せしめる装置にお
いて、前記ドアミラーの作動位置だけを検出しその結果
前記電動機の作動を可能化せしめる手段を包含すること
を特徴とするドアミラー用可制御回動装置。 - 【請求項２】請求項１記載の装置において、前記検出兼
可能化手段を、前記電動機に直列に接続したマイクロス
イッチで構成したことを特徴とする装置。 - 【請求項３】請求項２記載の装置において、前記弾性保
持手段が、前記ドアミラーの固定部分か可動部分に取付
けた実質的に扁平な要素を包含し、この扁平な要素が、
前記ドアミラーの固定部分か可動部分の他方に形成した
対応する複数の座部分と係合する平面位置と前記座部分
との係合から外れるたわみ位置との間で弾性的に可動
の、突出部分をそなえた複数のアームを有することを特
徴とする装置。 - 【請求項４】請求項３記載の装置において、前記マイク
ロスイッチが前記固定の基部部分内に収容され前記保持
兼位置決め手段で作動せしめられること、および前記手
段が、ドアミラー電動回動中は固定され手動回動中は可
能の装置の一部分に取付けられていることを特徴とする
装置。 - 【請求項５】請求項４記載の装置において、前記座部分
が前記可動部分と一体の位置決め小板で形成されている
こと、および前記弾性アームをそなえた要素が前記ドア
ミラーの固定部分に取付けられていることを特徴とする
装置。 - 【請求項６】請求項５記載の装置において、前記マイク
ロスイッチが前記弾性アームのひとつに係合しているこ
とを特徴とする装置。 - 【請求項７】請求項４ないし６のいずれかに記載の装置
において、減速歯車ユニットによって前記電動機と係合
し、ボルトまたはこれに類似の取付手段により固定の基
部部分と係合し、かつ摩擦要素により前記ドアミラーの
外側の可動のケーシングと係合する成形した歯付のブシ
ュを包含し、このブシュを前記位置決め小板と一体とし
たことを特徴とする装置。 - 【請求項８】請求項１ないし７のいずれかに記載の装置
において、前記ドアミラーの電動回動のための停止部材
と前記電動機のための過負荷センサとを包含することを
特徴とする装置。 - 【請求項９】請求項８記載の装置において、前記複数の
座部分と前記保持兼位置決め手段の突出部分とから成る
前記ドアミラーの手動回動のための停止部材を包含する
ことを特徴とする装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT91A003212 | 1991-11-29 | ||
| ITMI913212A IT1252140B (it) | 1991-11-29 | 1991-11-29 | Dispositivo per la rotazione controllata di uno specchietto retrovisore esterno |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05238319A true JPH05238319A (ja) | 1993-09-17 |
Family
ID=11361228
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4337814A Pending JPH05238319A (ja) | 1991-11-29 | 1992-11-26 | ドアミラー用可制御回動装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5268619A (ja) |
| EP (1) | EP0545197A1 (ja) |
| JP (1) | JPH05238319A (ja) |
| IT (1) | IT1252140B (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT1256710B (it) * | 1992-12-11 | 1995-12-15 | Dispositivo per controllare la rotazione di uno specchietto retrovisore esterno fino ad una posizione prefissata. | |
| JP3043961B2 (ja) * | 1994-09-19 | 2000-05-22 | 株式会社村上開明堂 | 電動格納式ドアミラーの制御装置 |
| GB9606461D0 (en) * | 1996-03-27 | 1996-06-05 | Britax Geco Sa | Exterior rearview mirror for a vehicle |
| DE19615007A1 (de) * | 1996-04-16 | 1997-10-23 | Mekra Lang Gmbh & Co Kg | Getriebe-Einheit |
| DE19615002A1 (de) * | 1996-04-16 | 1997-10-23 | Mekra Lang Gmbh & Co Kg | Getriebe-Einheit |
| DE19904778C2 (de) | 1999-02-05 | 2001-04-12 | Mekra Lang Gmbh & Co Kg | System zur automatischen Aussenspiegelverstellung bei Kurvenfahrten von Fahrzeugen |
| DE19906150A1 (de) * | 1999-02-10 | 2000-09-07 | Magna Reflex Holding Gmbh | Fahrzeugaußenspiegel und Verfahren zu dessen Steuerung |
| US6711855B1 (en) | 1999-05-05 | 2004-03-30 | Atoma International Corporation | Power drive mechanism for a motor vehicle liftgate having a disengageable gear train |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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