JPH05231384A - 多翼送風ファン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 型割面で段差の発生しない多翼送風ファンを
形成し、騒音を大幅に低減するようにした多翼送風機を
提供する。 【構成】 成形型の上下型抜きにより成形される多翼送
風ファンは、ボス部の外周側に円周方向に沿って複数の
ブレード１が形成され、このブレード１の頂部に保持リ
ングが設けられる。ブレード１間のブレード径内側部位
とブレード径外側部位とを区分する境界域に型割面３を
もち、このブレード１の型割面３の付近の抜き方向角度
が他の部位の抜き方向角度より小さく設定される。ブレ
ード１の抜き勾配は、円Ｅで示す型割面３付近では非常
に小さな抜き勾配例えば０〜６′とし、型割面３付近以
外の部位では普通の抜き勾配例えば２０〜３０′とし、
その間の部位は抜き勾配を徐々に変化させる設定となっ
ている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、多翼送風機に関するも
ので、詳細には、成形型により成形される送風ファンの
改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の送風ファンとしては、例えば実開
平３−６１１９４号公報に示されるように、ボス部の外
周側に円周方向に沿う複数のブレードを有し、これらの
ブレードの外周部を補強リングでつないだものが知られ
ている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の多翼送風機によると、ブレードの外周端面と
補強リングの内周端面の一部とが接合される構成である
から、ブレードと補強リングとの接合面積が小さいの
で、ファンの強度が低下するという問題がある。そこで
この問題を解決するため、例えば図８に示すように、円
周に沿って配設される複数の各ブレード１の頂面１ａと
補強リング２の底面２ａとを接合することで、ブレード
１の取り付け強度を向上するものが提案される。

【０００４】しかし、この種のファンを樹脂の型成形に
より製作する際、ブレード１の径内側から径外側に向け
ての中間部に型割面３をもつ構成であるから、内側の上
抜き方向Ａと外側の下抜き方向Ｂとで型の抜き勾配が逆
になるため、型割面３に対応する部分でブレード１に段
差が発生し、この段差が原因となって騒音が増大するこ
とが判った。ここで、型成形により成形されるブレード
においては、単純に型抜き勾配を一律に小さくするだけ
では型抜きが不可能になるので、このような対策は実用
化できない。

【０００５】本発明が解決しようとする課題は、型成形
により型割面に対応する部位で段差の発生しない多翼送
風ファンを形成し、騒音を大幅に低減するようにした多
翼送風ファンを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
の本発明による多翼送風ファンは、ブレードの型抜き勾
配を部位によって変化させることで、型の合わせ面付近
のみ型抜き勾配を小さくし、型の合わせ面での段差を解
消するようにした送風ファンブレードの構成となる。

【０００７】具体的には、本発明による多翼送風ファン
は、ボス部の外周側に円周方向に沿って複数のブレード
が形成され、このブレードの頂部に保持リングが設けら
れる多翼送風ファンであって、成形型の上下型抜きによ
り成形されるブレードを有し、ブレード間のブレード径
内側部位とブレード径外側部位とを区分する境界域に型
割面をもち、このブレードの型割面付近の抜き勾配を他
の部位の抜き勾配より小さく設定したことを特徴とす
る。

【０００８】

【作用】本発明の多翼送風ファンによれば、製造時、上
抜き下抜きの型抜きが容易となり、型抜きして得られた
ファンは段差のないブレードをもつ送風ファンになる。
従って、騒音の大幅な低減が図れる。これにより型抜き
不能と騒音悪化の相反する問題点を同時に解決する。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。通風系統は、図４に示すように、車室外の空気を
取り入れる外気取入口１３、または車室内の空気を取り
入れる内気取入口１２から取り入れられた空気を送風機
１６によりエバポレータ１７に導く。内気取入口１２と
外気取入口１３の開度は回転自在なダンパ１５により調
節される。送風機１６のケース３２の空気出口部３７は
エバポレータ１７の入口側に接続され、エバポレータ１
７の出口側にはエアミックスダンパ１８が設けられ、こ
のエアミックスダンパ１８によって仕切られる第１流路
２８と第２流路２９のうちの片側の第２流路２９にヒー
タコア２７が取り付けられている。エアミックスダンパ
１８とヒータコア２７の出口側に形成されるエアミック
スチャンバ２９は、デフロスタ吹出口２３、胸元吹出口
２２ならびに足下吹出口２０に連通している。各吹出口
２０、２２、２３の入口側には該吹出口の開度を調節す
るダンパ２４、２５、２６が回動自在に取り付けられて
いる。

【００１０】前記送風ファン３６は、スクロール形状の
ケース３２に収容されるもので、その具体的な構造が図
２および図３に示される。送風ファン３６は、底プレー
ト２４と、多数のブレード１と、ブレード１の頂部に環
状に形成される補強用の保持リング２とから構成され、
これらは樹脂により一体成形される。底プレート２４
は、モータ３８のシャフト３８ａに結合され、モータ３
８からの駆動力が伝達されるボス部２８を有している。
また底プレート２４の頂面は中央部から外周方向に滑ら
かに湾曲するような頂面２４ａに形成されている。ブレ
ード１は、底プレート２４の外周端２４ｂの近傍から立
ち上がるように形成されるもので、底プレート２４の外
周端２４ｂに沿って円周方向に所定の円弧間隔をおいて
多数配置される。保持リング２は、ブレード１の頂面１
ａと接合され、保持リング２の内周端２ｂが底プレート
２４の外周端２４ｂの上方延長線上に形成される型割面
３上に位置している。そしてブレード１の頂面１ａと保
持リング２の底面２ａとの接合面積が十分に広く確保さ
れているので、接合強度は高く、従って送風ファン３６
の強度は大である。

【００１１】次に、ブレードの形状について図１に基づ
いて詳述する。図１において、ブレード１の実線１ｂは
図２に示すＣ断面形状を示し、破線１ｃは、図２に示す
Ｄ断面形状を示す。図１から理解されるように、ブレー
ド１は型割面３を境に径内側の部位においてブレード底
端からブレード頂端にいくに従い肉薄状に形成され、径
外側の部位においては反対にブレード頂端からブレード
底端にいくに従い肉薄状に形成されており、型割面３で
は抜き勾配が零となっている。そして図１に示す円Ｅで
囲む型割面近傍の領域の型抜き勾配は他の領域に対して
相対的に小さくなっている。すなわち円Ｅで囲む以外の
部位についての型抜き勾配は、通常の型抜き勾配に設定
されている。

【００１２】このようなブレード１を形成するための型
は、内側の型は図２に示す上方の矢印Ａ方向に抜き、外
側の型は下方の矢印Ｂ方向に抜く。ブレード１の抜き勾
配は、型割面３付近の領域Ｅでは非常に小さな抜き勾配
例えば０′〜６′とし、型割面３付近以外の部位では普
通の抜き勾配例えば２０′〜３０′とし、その間の部位
は抜き勾配を徐々に変化させる設定となっている。

【００１３】前記実施例の多翼送風ファンによると、ブ
レード１の頂面１ａで保持リング２と接合させたため、
ブレード１と保持リング２との接合面積が増大し、ファ
ン強度が向上する。従って送風ファン３６が高速回転に
耐えられるという効果がある。また送風ファン３６のブ
レード１の型割面３付近の抜き勾配が小さく設定されて
いるから、段差が発生しないので、ブレード１間を通過
する風の乱れが小さくなり騒音を低減できるという効果
がある。

【００１４】さらには、製造時、型を利用した成形時の
型割面３の付近から離れた部位については抜き勾配が２
０′〜３０′の十分な勾配に設定してあるので、成形時
ファンの型抜きを良好に行える。次に、型成形の型割面
の抜き勾配によって最低比騒音がどのように変化するか
を実験した。実験条件は、半径：１５０ｍｍ、ファン
幅：７５ｍｍ、スクロール広がり角：６．５°、ブロア
モータ電圧：１２Ｖ（一定）とした。ここに最低比騒音
Ｋ_S は、流量係数φと比騒音Ｋ_S との関係を示す特性図
より特定された比騒音が最低値になる比騒音値をいう。
実験結果を図５に示す。

【００１５】実験の結果、図５に示されるように、型割
面の抜き勾配が０′から増大するに従い次第に最低比騒
音Ｋ_S が徐々に増大し、抜き勾配値が大きくなるほど最
低比騒音Ｋ_S の値が急増することが分かる。この結果、
型割面３の抜き勾配は、１０′以下が望ましいことが理
解される。本発明の第２実施例によるブレード形状を図
６に示す。この第２実施例は、前記第１実施例に示すブ
レード１の型割面３の抜き勾配０′の範囲が図１に示す
型割面３を表す線で表わされるのに代えて、型割面の型
抜き勾配０′の範囲を一定の幅Ｌにわたって形成した例
である。幅Ｌの長さは、ブレ−ド１の翼長の０〜５０％
であるのが望ましい。

【００１６】本発明の第３実施例を図７に示す。第３実
施例は、保持リング４４の形状を変形した例である。第
３実施例による送風ファン３６の保持リング４４は断面
コ字状に形成される。これにより、保持リング４４の軽
量化と剛性の向上を同時に図っている。その他の部分に
ついては、第１実施例と同様であるので、図２と実質的
に同一の構成部分には同一符号を付し、説明を省略す
る。

【００１７】なお、本発明の抜き勾配の徐変のさせ方は
直線状傾斜面にしてもよいし、曲面状にしてもよい。ま
た、本発明はシロッコファンに限らずターボファンに適
用することができることはもちろんである。

【００１８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の多翼送風
ファンによると、型成形により成形される送風ファンの
型割面の近傍のみ型抜き勾配を他の部位に比べて小さく
する構成であるから、型抜きを容易に行えると同時に、
ブレードの成形型の型割面に対応する部位に段差のない
形状に成形できるから、騒音の大幅な低減を図ることが
できるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例によるブレードの断面形状
を示す説明図である。

【図２】本発明の第１実施例による多翼送風機の送風フ
ァンを示す部分断面側面図である。

【図３】本発明の第１実施例による多翼送風機の送風フ
ァンを示す平面図である。

【図４】前記多翼送風機を適用した車両用空調装置を示
す概略構成図である。

【図５】型割面の抜き勾配と最低比騒音との関係を示す
特性図である。

【図６】本発明の第２実施例によるブレードの断面形状
を示す説明図である。

【図７】本発明の第３実施例による多翼送風機の送風フ
ァンを示す部分断面図である。

【図８】成形型により成形されるの多翼送風ファンを示
す部分断面側面図である。

【符号の説明】

１ ブレード ２ 保持リング ３ 型割面 ２４ 底プレート ２８ ボス部 ３６ 送風ファン

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボス部の外周側に円周方向に沿って複数
   のブレードが形成され、このブレードの頂部に保持リン
   グが設けられる多翼送風ファンであって、 成形型の上下型抜きにより成形されるブレードを有し、 ブレード間のブレード径内側部位とブレード径外側部位
   とを区分する境界域に型割面をもち、 このブレードの型割面付近の抜き勾配を他の部位の抜き
   勾配より小さく設定したことを特徴とする多翼送風ファ
   ン。