JP3089748B2 - 送風機用シロッコファン - Google Patents
送風機用シロッコファンInfo
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- JP3089748B2 JP3089748B2 JP03271213A JP27121391A JP3089748B2 JP 3089748 B2 JP3089748 B2 JP 3089748B2 JP 03271213 A JP03271213 A JP 03271213A JP 27121391 A JP27121391 A JP 27121391A JP 3089748 B2 JP3089748 B2 JP 3089748B2
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- Japan
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- skirt
- shaped frame
- blades
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- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、回転することにより円
筒状羽根集合体の中心側からラジアル方向に風を吹き出
す送風機用シロッコファンに関し、例えば自動車用空調
装置に用いられるものであり、羽根の構成、形状に特徴
を有するものである。
筒状羽根集合体の中心側からラジアル方向に風を吹き出
す送風機用シロッコファンに関し、例えば自動車用空調
装置に用いられるものであり、羽根の構成、形状に特徴
を有するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車用に使用しているシロッコファン
は、図８に示す如く、スカート状フレーム部１３からリ
ング状枠１４までを複数の羽根１１で連結している。ま
た図９に示すように、図８の左側から見たときの羽根１
１の形状は厚さ均一の屈曲したヘの字形状を呈する。
は、図８に示す如く、スカート状フレーム部１３からリ
ング状枠１４までを複数の羽根１１で連結している。ま
た図９に示すように、図８の左側から見たときの羽根１
１の形状は厚さ均一の屈曲したヘの字形状を呈する。
【０００３】そしてこのシロッコファン２は、図８の左
方向に成形型が抜かれることにより樹脂成形されてい
る。また、スカート状フレーム部１３の外周端部１７は
羽根１１の外側にまで延長しており、羽根１１から図８
の矢印のように空気が通過できない構成となっている。
方向に成形型が抜かれることにより樹脂成形されてい
る。また、スカート状フレーム部１３の外周端部１７は
羽根１１の外側にまで延長しており、羽根１１から図８
の矢印のように空気が通過できない構成となっている。
【０００４】更に、羽根１１の他方端側にはリング状枠
１４が設けられているが、このリング状枠１４は羽根１
１の他方端側側面と重ならないようになっている。言い
換えると、リング状枠１４は成形型抜き上、羽根１１の
外側端部（図８中上下端部）より外側に位置している。
１４が設けられているが、このリング状枠１４は羽根１
１の他方端側側面と重ならないようになっている。言い
換えると、リング状枠１４は成形型抜き上、羽根１１の
外側端部（図８中上下端部）より外側に位置している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、このシロッコ
ファン２は通風抵抗が大きく、騒音や性能上の問題（単
位時間あたりの送風量が少ない）があり、一層の向上が
望まれていた。この問題の解決のためには、羽根１１と
羽根１１との間から流れる空気の通風抵抗を小さくする
ことと、羽根１１のより一層の送風作用を引き起こす必
要がある。
ファン２は通風抵抗が大きく、騒音や性能上の問題（単
位時間あたりの送風量が少ない）があり、一層の向上が
望まれていた。この問題の解決のためには、羽根１１と
羽根１１との間から流れる空気の通風抵抗を小さくする
ことと、羽根１１のより一層の送風作用を引き起こす必
要がある。
【０００６】そこで本発明は、シロッコファン２の羽根
１１の形状を工夫して、単位時間あたりの送風量を大き
くすることができる送風機用シロッコファンを提供する
ことを目的とする。
１１の形状を工夫して、単位時間あたりの送風量を大き
くすることができる送風機用シロッコファンを提供する
ことを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】発明者は上記の問題に鑑
みて、最近の成形型技術の進歩、とりわけＮＣ工作機を
使用した型作成、型抜き技術の進歩に着目し、型抜きを
１方向からのみでなく２方向から行い、羽根等の形状の
自由化を可能とし、かつコンピュータグラフィックを利
用した形状の最適化を追求した。
みて、最近の成形型技術の進歩、とりわけＮＣ工作機を
使用した型作成、型抜き技術の進歩に着目し、型抜きを
１方向からのみでなく２方向から行い、羽根等の形状の
自由化を可能とし、かつコンピュータグラフィックを利
用した形状の最適化を追求した。
【０００８】その結果、本発明は上記課題を達成するた
めに、湾曲した多数の羽根を放射状かつリング状に配置
して中空筒状の羽根集合体を構成し、該羽根集合体の中
空部内にあって、かつモータの出力軸と結合させるボス
部を有し、該ボス部から前記羽根集合体の一方端側に向
かってスカート状に拡がったスカート状フレーム部を有
し、前記羽根集合体の他方端側に前記多数の羽根相互を
連結するリング状枠を有するものにおいて、前記羽根集
合体の前記一方端には前記スカート状フレーム部の反ボ
ス部側端部から前記羽根の長手方向に突出したサブブレ
ード部が形成されており、前記スカート状フレーム部の
外周端部が前記羽根の外周側と内周側との中間部に位置
することにより、前記外周端部の外側に前記羽根から前
記サブブレード部に至る空気通路が形成されている送風
機用シロッコファンをその構成とした。
めに、湾曲した多数の羽根を放射状かつリング状に配置
して中空筒状の羽根集合体を構成し、該羽根集合体の中
空部内にあって、かつモータの出力軸と結合させるボス
部を有し、該ボス部から前記羽根集合体の一方端側に向
かってスカート状に拡がったスカート状フレーム部を有
し、前記羽根集合体の他方端側に前記多数の羽根相互を
連結するリング状枠を有するものにおいて、前記羽根集
合体の前記一方端には前記スカート状フレーム部の反ボ
ス部側端部から前記羽根の長手方向に突出したサブブレ
ード部が形成されており、前記スカート状フレーム部の
外周端部が前記羽根の外周側と内周側との中間部に位置
することにより、前記外周端部の外側に前記羽根から前
記サブブレード部に至る空気通路が形成されている送風
機用シロッコファンをその構成とした。
【０００９】また、別の手段として、湾曲した多数の羽
根を放射状かつリング状に配置して中空筒状の羽根集合
体を構成し、該羽根集合体の中空部内にあって、かつモ
ータの出力軸と結合するボス部を有し、該ボス部から前
記羽根集合体の一方端側に向かってスカート状に拡がっ
たスカート状フレーム部を有し、前記羽根集合体の他方
端側に前記多数の羽根相互を連結するリング状枠を有す
るものにおいて、前記スカート状フレーム部の外周端部
は前記羽根の外周側と内周側との中間部に位置してお
り、前記リング状枠は前記羽根の他方端側側面と重なる
ように前記羽根の外側部より内側に位置して前記羽根を
支持し連結している送風機用シロッコファンをその構成
とした。
根を放射状かつリング状に配置して中空筒状の羽根集合
体を構成し、該羽根集合体の中空部内にあって、かつモ
ータの出力軸と結合するボス部を有し、該ボス部から前
記羽根集合体の一方端側に向かってスカート状に拡がっ
たスカート状フレーム部を有し、前記羽根集合体の他方
端側に前記多数の羽根相互を連結するリング状枠を有す
るものにおいて、前記スカート状フレーム部の外周端部
は前記羽根の外周側と内周側との中間部に位置してお
り、前記リング状枠は前記羽根の他方端側側面と重なる
ように前記羽根の外側部より内側に位置して前記羽根を
支持し連結している送風機用シロッコファンをその構成
とした。
【００１０】
【作用】請求項１の構成によれば、サブブレード部と羽
根とは空気通路で連結されているため、シロッコファン
の中心側に流れ込んできた風は、羽根からこの空気通路
を介してサブブレード部に至り、このサブブレード部で
ラジアル方向に強く吹き出される。つまり、空気通路が
サブブレード部の作用を一段と引き上げている。それ
故、空気通路を設けずに、単にサブブレード部だけを設
けてブレード面積を増したものと異なり、サブブレード
部の風速分布を著しく改善でき、これによってシロッコ
ファンの風量増加を計ることができる。
根とは空気通路で連結されているため、シロッコファン
の中心側に流れ込んできた風は、羽根からこの空気通路
を介してサブブレード部に至り、このサブブレード部で
ラジアル方向に強く吹き出される。つまり、空気通路が
サブブレード部の作用を一段と引き上げている。それ
故、空気通路を設けずに、単にサブブレード部だけを設
けてブレード面積を増したものと異なり、サブブレード
部の風速分布を著しく改善でき、これによってシロッコ
ファンの風量増加を計ることができる。
【００１１】また請求項２においては、スカート状フレ
ーム部は、その外周端が羽根の外周側まで達するのでは
なく、羽根の外周側と内周側との中間部に位置する。よ
ってこの構造によれば、成形型の上型と下型との型割れ
線が羽根の前記中間部を通るようにすることができ、そ
の結果、リング状枠を羽根の他端側側面と重なるように
前記羽根の外側部より内側に位置するように設けること
ができる。
ーム部は、その外周端が羽根の外周側まで達するのでは
なく、羽根の外周側と内周側との中間部に位置する。よ
ってこの構造によれば、成形型の上型と下型との型割れ
線が羽根の前記中間部を通るようにすることができ、そ
の結果、リング状枠を羽根の他端側側面と重なるように
前記羽根の外側部より内側に位置するように設けること
ができる。
【００１２】これによって、羽根はその厚さが薄くても
充分にリング状枠によって支持されるので、剛性が増
し、羽根の薄肉化が可能となる。また羽根の薄肉化は羽
根相互間の隙間を大きなものとすることにつながり、こ
の隙間を介してラジアル方向に流れる風の通風抵抗を減
らし、以て送風量の増加が達成でき、また騒音の低減が
達成できる。
充分にリング状枠によって支持されるので、剛性が増
し、羽根の薄肉化が可能となる。また羽根の薄肉化は羽
根相互間の隙間を大きなものとすることにつながり、こ
の隙間を介してラジアル方向に流れる風の通風抵抗を減
らし、以て送風量の増加が達成でき、また騒音の低減が
達成できる。
【００１３】
【発明の効果】以上述べたように、本発明においては、
体格を大型にしたり消費電力を大きくすることなく、充
分な風を送り出すことができる。
体格を大型にしたり消費電力を大きくすることなく、充
分な風を送り出すことができる。
【００１４】
【実施例】本発明の一実施例として自動車の空調装置に
用いられる送風機用シロッコファンを例にとって説明す
る。
用いられる送風機用シロッコファンを例にとって説明す
る。
【００１５】図１において、送風機ケーシング１内にシ
ロッコファン２が設けられている。また、送風機ケーシ
ング１に取りつけられたモータ３の出力軸１２がボス部
４と結合している。そして出力軸１２が回転することに
よってシロッコファン２が回転し、風が図中矢印のよう
に流れる。矢印の方向に進んだ風は、周知の如く図示せ
ぬエバポレータやヒータコアにより熱交換され、車室内
へ吹き出される。
ロッコファン２が設けられている。また、送風機ケーシ
ング１に取りつけられたモータ３の出力軸１２がボス部
４と結合している。そして出力軸１２が回転することに
よってシロッコファン２が回転し、風が図中矢印のよう
に流れる。矢印の方向に進んだ風は、周知の如く図示せ
ぬエバポレータやヒータコアにより熱交換され、車室内
へ吹き出される。
【００１６】送風機ケーシング１には空気取入用ダクト
５が接続されている。空気取入用ダクト５には外気取入
口６と内気取入口７とが形成されており、内外気切替ダ
ンパ８によって空気取入口が切り替えられる。９は蛇腹
ホース９であり、送風機ケーシング１内の空気の正圧で
空気をモータ３内に矢印の如く還流させ、モータ３を冷
却する。１０はサブブレード部であり、上記空気の還流
作用を向上させている。
５が接続されている。空気取入用ダクト５には外気取入
口６と内気取入口７とが形成されており、内外気切替ダ
ンパ８によって空気取入口が切り替えられる。９は蛇腹
ホース９であり、送風機ケーシング１内の空気の正圧で
空気をモータ３内に矢印の如く還流させ、モータ３を冷
却する。１０はサブブレード部であり、上記空気の還流
作用を向上させている。
【００１７】次に、シロッコファン２の具体的形状を示
す一部断面正面図を図２に、図２の左側面図を図３に、
および図３の一部拡大図を図４にそれぞれ示し、これら
の図に基づいて説明する。なお、図２に風速分布を示す
特性図を示した。
す一部断面正面図を図２に、図２の左側面図を図３に、
および図３の一部拡大図を図４にそれぞれ示し、これら
の図に基づいて説明する。なお、図２に風速分布を示す
特性図を示した。
【００１８】このシロッコファン２はプラスチック材料
（高結晶ポリプロピレン）で一体成形されている。ま
た、成形型の型抜き方向は図２中左右両方向であり、２
方向に型抜きされる。なお、図２の一点鎖線は、この２
つの型の型割り線である。
（高結晶ポリプロピレン）で一体成形されている。ま
た、成形型の型抜き方向は図２中左右両方向であり、２
方向に型抜きされる。なお、図２の一点鎖線は、この２
つの型の型割り線である。
【００１９】羽根１１は従来より薄肉化されているた
め、図示Ｌ寸法を長くとることができ、ラジアル方向に
空気を吹き出すときの通風抵抗は小さい。この羽根１１
は例えば全部で４５枚あり、羽根相互間は８°の角度で
放射状かつリング状に配設されており、これらが羽根集
合体を形成している。
め、図示Ｌ寸法を長くとることができ、ラジアル方向に
空気を吹き出すときの通風抵抗は小さい。この羽根１１
は例えば全部で４５枚あり、羽根相互間は８°の角度で
放射状かつリング状に配設されており、これらが羽根集
合体を形成している。
【００２０】羽根集合体の中空部内には、モータ３の出
力軸１２（図１）が挿入されて結合されるためのボス部
４が設けられている。また、ボス部４から羽根１１の一
方端側つまり図２中右側に向かって椀状のスカート状フ
レーム部１３が延びている。羽根１１の他方端つまり図
２中左端はリング状枠１４の背面と結合しており、この
リング状枠１４で羽根１１の相互が連結されている。
力軸１２（図１）が挿入されて結合されるためのボス部
４が設けられている。また、ボス部４から羽根１１の一
方端側つまり図２中右側に向かって椀状のスカート状フ
レーム部１３が延びている。羽根１１の他方端つまり図
２中左端はリング状枠１４の背面と結合しており、この
リング状枠１４で羽根１１の相互が連結されている。
【００２１】リング状枠１４はリング状の溝１５を有す
る断面Ｕ字形のものである。また、羽根１１とリング状
枠１４との結合部には、これに隣接して三角形状の補強
用リブ１６が設けられている。そして羽根１１は従来よ
り薄肉化され、かつ先細りの流線型をしている（図４中
１８）ので、空気の流入抵抗および流出抵抗を小さくし
ている。また羽根１１はリング状枠１４への結合と三角
形状の補強用リブ１６の存在によって強度が保たれる。
る断面Ｕ字形のものである。また、羽根１１とリング状
枠１４との結合部には、これに隣接して三角形状の補強
用リブ１６が設けられている。そして羽根１１は従来よ
り薄肉化され、かつ先細りの流線型をしている（図４中
１８）ので、空気の流入抵抗および流出抵抗を小さくし
ている。また羽根１１はリング状枠１４への結合と三角
形状の補強用リブ１６の存在によって強度が保たれる。
【００２２】一方、スカート状フレーム部１３はボス部
４から羽根集合体の一方端側に延びており、この先端よ
り図２中右側に多数のサブブレード部１０が突出してい
る。このサブブレード部１０は羽根１１の一方端が延長
された形でスカート状フレーム部１３と一体に結合され
ている。
４から羽根集合体の一方端側に延びており、この先端よ
り図２中右側に多数のサブブレード部１０が突出してい
る。このサブブレード部１０は羽根１１の一方端が延長
された形でスカート状フレーム部１３と一体に結合され
ている。
【００２３】上述の一実施例においては、スカート状フ
レーム部１３の外周端部１７が羽根１１の外周側と内周
側との中間部に位置しているため、このスカート状フレ
ーム部１３の外周端部１７の外側を図示せぬ成形型が図
２中左右方向に移動することができる。そしてこの成形
型は羽根集合体の他方端側にあるリング状枠１４の図中
右端まで位置することができる。これにより、リング状
枠１４の右端つまり背面を上記成形型で成形できるた
め、羽根１１の他方端側側面とリング状枠１４とを重ね
て設けることができる。このときの重なる長さは図４中
ｔで示されている。このことにより、羽根１１は肉厚が
薄くても強度を保ち、その結果、図２および図３中Ｌ寸
法が長くなり、送風量の向上につながる。
レーム部１３の外周端部１７が羽根１１の外周側と内周
側との中間部に位置しているため、このスカート状フレ
ーム部１３の外周端部１７の外側を図示せぬ成形型が図
２中左右方向に移動することができる。そしてこの成形
型は羽根集合体の他方端側にあるリング状枠１４の図中
右端まで位置することができる。これにより、リング状
枠１４の右端つまり背面を上記成形型で成形できるた
め、羽根１１の他方端側側面とリング状枠１４とを重ね
て設けることができる。このときの重なる長さは図４中
ｔで示されている。このことにより、羽根１１は肉厚が
薄くても強度を保ち、その結果、図２および図３中Ｌ寸
法が長くなり、送風量の向上につながる。
【００２４】また、図中矢印１９に示された空気通路は
上述の成形型が通る通路にもなっており、この空気通路
１９を介してサブブレード部１０へ風が流れるため、風
速分布は図２の特性図に図示したように、サブブレード
部１０付近で大幅に向上する。なお、外周端部１７の位
置をさらに図２中上方に伸ばし、空気通路１９を閉塞し
てサブブレード部１０だけにすると、サブブレード部１
０の効果が半減してしまう。
上述の成形型が通る通路にもなっており、この空気通路
１９を介してサブブレード部１０へ風が流れるため、風
速分布は図２の特性図に図示したように、サブブレード
部１０付近で大幅に向上する。なお、外周端部１７の位
置をさらに図２中上方に伸ばし、空気通路１９を閉塞し
てサブブレード部１０だけにすると、サブブレード部１
０の効果が半減してしまう。
【００２５】なお、羽根延長部２０が存在せず、この部
分が中空状であると、この中空部分から空気が逃げてし
まって送風効果が減ってしまう。しかし本実施例では羽
根延長部２０を羽根１１から連続して構成しているの
で、送風効果をより一層高くすることができる。
分が中空状であると、この中空部分から空気が逃げてし
まって送風効果が減ってしまう。しかし本実施例では羽
根延長部２０を羽根１１から連続して構成しているの
で、送風効果をより一層高くすることができる。
【００２６】また本発明において、羽根の外周側と内周
側との中間部は、必ずしも両者を数学的に２等分する位
置に限るものではなく、その近辺も含む。次に上記一実
施例の特性と従来品の特性とを比較して説明する。
側との中間部は、必ずしも両者を数学的に２等分する位
置に限るものではなく、その近辺も含む。次に上記一実
施例の特性と従来品の特性とを比較して説明する。
【００２７】図５は横軸に流量係数φ、縦軸に圧力係数
ψ、およびファン効率μをとったものであり、特に高流
量域の特性が向上していることを示している。なお、風
量をＶａ（ｍ3 ）、ファン羽根車の外径をＤ2 （ｍ
ｍ）、ファン回転数をＮ（ｒｐｍ）、送風機全圧をΔＰ
（mmAq) 、および比重量をγ（kg/m3 ）とした場合に、
流量係数φは下記数式１によって表され、圧力係数ψは
下記数式２によって表される。
ψ、およびファン効率μをとったものであり、特に高流
量域の特性が向上していることを示している。なお、風
量をＶａ（ｍ3 ）、ファン羽根車の外径をＤ2 （ｍ
ｍ）、ファン回転数をＮ（ｒｐｍ）、送風機全圧をΔＰ
（mmAq) 、および比重量をγ（kg/m3 ）とした場合に、
流量係数φは下記数式１によって表され、圧力係数ψは
下記数式２によって表される。
【００２８】
【数１】
【００２９】
【数２】 図６はモータ電圧と風量との関係を示したものであり、
同電圧を印加しても風量アップが達成されている。
同電圧を印加しても風量アップが達成されている。
【００３０】図７は流量係数φと比較音Ｋｓとの関係を
示したものである。図７からもわかるように、本実施例
においては従来ファンに比べて低騒音化が達成できると
いう効果がある。
示したものである。図７からもわかるように、本実施例
においては従来ファンに比べて低騒音化が達成できると
いう効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明ファン一実施例を送風機ケーシングに組
付けたときの断面図である。
付けたときの断面図である。
【図２】本発明ファンの一実施例を示す一部断面正面図
である。
である。
【図３】図２の左側面図である。
【図４】図３の一部拡大図である。
【図５】流量係数φと圧力係数ψとの関係、および流量
係数φとファン効率μとの関係を示した特性図である。
係数φとファン効率μとの関係を示した特性図である。
【図６】モータ電圧と風量との関係を示した特性図であ
る。
る。
【図７】流量係数φと比較音Ｋｓとの関係を示した特性
図である。
図である。
【図８】従来ファンの一例を示す一部断面正面図であ
る。
る。
【図９】図８の左側面図である。
２ シロッコファン ３ モータ ４ ボス部 １０ サブブレード部 １１ 羽根 １２ 出力軸 １３ スカート状フレーム部 １４ リング状枠 １７ 外周端部 １８ 先細り部分 １９ 空気通路 ２０ 羽根延長部
Claims (2)
- 【請求項１】 湾曲した多数の羽根を放射状かつリング
状に配置して中空筒状の羽根集合体を構成し、 該羽根集合体の中空部内にあって、かつモータの出力軸
と結合するボス部を有し、 該ボス部から前記羽根集合体の一方端側に向かってスカ
ート状に拡がったスカート状フレーム部を有し、 前記羽根集合体の他方端側に前記多数の羽根相互を連結
するリング状枠を有するものにおいて、 前記羽根集合体の前記一方端には前記スカート状フレー
ム部の反ボス部側端部から前記羽根の長手方向に突出し
たサブブレード部が形成されており、 前記スカート状フレーム部の外周端部が前記羽根の外周
側と内周側との中間部に位置することにより、前記外周
端部の外側に前記羽根から前記サブブレード部に至る空
気通路が形成されており、前記羽根の形状は前記羽根の長手方向から見た場合に前
記外周側または前記内周側に向かって先細りとなった流
線形を呈しており、前記空気通路は前記羽根から延長さ
れ前記サブブレード部に至る羽根延長部の相互間に形成
されたっ空間から成り、前記サブブレード部が前記羽根
を直線状に延長した形で形成されている ことを特徴とす
る送風機用シロッコファン。 - 【請求項２】 湾曲した多数の羽根を放射状かつリング
状に配置して中空筒状の羽根集合体を構成し、 該羽根集合体の中空部内にあって、かつモータの出力軸
と結合するボス部を有し、 該ボス部から前記羽根集合体の一方端側に向かってスカ
ート状に拡がったスカート状フレーム部を有し、 前記羽根集合体の他方端側に前記多数の羽根相互を連結
するリング状枠を有するものにおいて、 前記羽根集合体の前記一方端には前記スカート状フレー
ム部の反ボス部側端部から前記羽根の長手方向に突出し
たサブブレード部が形成されており、 前記スカート状フレーム部の外周端部は前記羽根の外周
側と内周側との中間部に位置しており、前記リング状枠
は前記羽根の他方端側側面と重なるように前記羽根の外
側部より内側に位置して前記羽根を支持し連結してお
り、前記羽根の形状は前記羽根の長手方向から見た場合に前
記外周側または前記内周側に向かって先細りとなった流
線型を呈しており、前記空気通路は前記羽根から延長さ
れ前記サブブレード部に至る羽根延長部の相互間に形成
された空間から成り、前記サブブレード部が前記羽根を
直線状に延長した形で形成されていることを 特徴とする
送風機用シロッコファン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03271213A JP3089748B2 (ja) | 1991-10-18 | 1991-10-18 | 送風機用シロッコファン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03271213A JP3089748B2 (ja) | 1991-10-18 | 1991-10-18 | 送風機用シロッコファン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05106591A JPH05106591A (ja) | 1993-04-27 |
| JP3089748B2 true JP3089748B2 (ja) | 2000-09-18 |
Family
ID=17496927
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03271213A Expired - Lifetime JP3089748B2 (ja) | 1991-10-18 | 1991-10-18 | 送風機用シロッコファン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3089748B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4761323B2 (ja) | 2009-09-09 | 2011-08-31 | シャープ株式会社 | 遠心ファン、成型用金型および流体送り装置 |
| JP4761324B2 (ja) | 2009-09-09 | 2011-08-31 | シャープ株式会社 | 貫流ファン、成型用金型および流体送り装置 |
| JP5682751B2 (ja) * | 2010-12-28 | 2015-03-11 | ダイキン工業株式会社 | 多翼送風機 |
-
1991
- 1991-10-18 JP JP03271213A patent/JP3089748B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05106591A (ja) | 1993-04-27 |
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Legal Events
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