JPH0522807A - 磁気浮上式鉄道の軌道分岐装置 - Google Patents
磁気浮上式鉄道の軌道分岐装置Info
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- JPH0522807A JPH0522807A JP16960791A JP16960791A JPH0522807A JP H0522807 A JPH0522807 A JP H0522807A JP 16960791 A JP16960791 A JP 16960791A JP 16960791 A JP16960791 A JP 16960791A JP H0522807 A JPH0522807 A JP H0522807A
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Abstract
(57)【要約】
【構成】軌道分岐装置１は本線軌道２及び分岐軌道３の
ある区間からなり、軌道分岐装置１は本線軌道２′及び
分岐軌道３′と連続している。軌道分岐装置１の分岐軌
道３の入口を横切る本線軌道側壁４を可動とし、可動側
壁４の両側に浮上案内コイル７及び推進コイルを取付
け、可動側壁４の下部に側壁支持物５を可動側壁４と一
体物として設け、可動側壁４の端部６を支点として周方
向に移動して本線軌道２及び分岐軌道３の側壁を形成
し、車両を高速で浮上走行させる。 【効果】可動側壁を移動するだけで軌道分岐装置の本線
軌道及び分岐軌道を形成することができ、車両を容易に
迅速で、かつ、安全に案内することができる。
ある区間からなり、軌道分岐装置１は本線軌道２′及び
分岐軌道３′と連続している。軌道分岐装置１の分岐軌
道３の入口を横切る本線軌道側壁４を可動とし、可動側
壁４の両側に浮上案内コイル７及び推進コイルを取付
け、可動側壁４の下部に側壁支持物５を可動側壁４と一
体物として設け、可動側壁４の端部６を支点として周方
向に移動して本線軌道２及び分岐軌道３の側壁を形成
し、車両を高速で浮上走行させる。 【効果】可動側壁を移動するだけで軌道分岐装置の本線
軌道及び分岐軌道を形成することができ、車両を容易に
迅速で、かつ、安全に案内することができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は磁気浮上式鉄道の軌道分
岐装置に関する。
岐装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】磁気浮上式鉄道における従来の軌道分岐
装置は、特公平2−35801号公報に示されている装置が考
えられている。すなわち、従来の軌道分岐装置は、本線
軌道から分岐軌道へ分岐する部分を一体物の可動軌道と
し、これを機械的に移動させて本線軌道及び分岐軌道の
固定軌道に接続する大がかりな装置である。また、本線
軌道の上側に開口部を有する分岐軌道を設け、車両が分
岐軌道を通るときは開口部に分岐軌道の両側壁から可動
走行路が機械的に出て、この可動走行路上を車輪走行す
る軌道分岐装置が考えられている。
装置は、特公平2−35801号公報に示されている装置が考
えられている。すなわち、従来の軌道分岐装置は、本線
軌道から分岐軌道へ分岐する部分を一体物の可動軌道と
し、これを機械的に移動させて本線軌道及び分岐軌道の
固定軌道に接続する大がかりな装置である。また、本線
軌道の上側に開口部を有する分岐軌道を設け、車両が分
岐軌道を通るときは開口部に分岐軌道の両側壁から可動
走行路が機械的に出て、この可動走行路上を車輪走行す
る軌道分岐装置が考えられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記のような
軌道分岐装置では可動軌道が非常に大型であるため迅速
な移動が困難であり、固定軌道と可動軌道との接続部分
の段差など安全運行に問題があった。また、非常に大型
であるため設備費が高く、可動軌道の移動に大電力を必
要とするなど不経済であった。このようなことから、容
易で迅速に分岐ができて安全性の得られる経済的な軌道
分岐装置の開発が求められていた。
軌道分岐装置では可動軌道が非常に大型であるため迅速
な移動が困難であり、固定軌道と可動軌道との接続部分
の段差など安全運行に問題があった。また、非常に大型
であるため設備費が高く、可動軌道の移動に大電力を必
要とするなど不経済であった。このようなことから、容
易で迅速に分岐ができて安全性の得られる経済的な軌道
分岐装置の開発が求められていた。
【０００４】本発明の目的は、軌道分岐装置の軌道側壁
のみを機械的に移動して軌道分岐装置の本線軌道及び分
岐軌道を形成し、車両を容易で迅速に、しかも、安全に
案内できる経済的な軌道分岐装置を提供することにあ
る。
のみを機械的に移動して軌道分岐装置の本線軌道及び分
岐軌道を形成し、車両を容易で迅速に、しかも、安全に
案内できる経済的な軌道分岐装置を提供することにあ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の軌道分岐装置は、本線軌道及び分岐軌道と
連続しており、本線軌道から分岐軌道に分岐する部分の
軌道側壁のみを移動して軌道分岐装置の本線軌道及び分
岐軌道を形成した。
に、本発明の軌道分岐装置は、本線軌道及び分岐軌道と
連続しており、本線軌道から分岐軌道に分岐する部分の
軌道側壁のみを移動して軌道分岐装置の本線軌道及び分
岐軌道を形成した。
【０００６】第一手段として、分岐軌道の入口を横切る
本線軌道の側壁を切り離して可動側壁とし、この可動側
壁の両側に浮上案内コイル及び推進コイルを取付けて、
可動側壁の端部を支点として本線軌道上を移動させ、軌
道分岐装置の本線軌道及び分岐軌道を形成するようにし
た。
本線軌道の側壁を切り離して可動側壁とし、この可動側
壁の両側に浮上案内コイル及び推進コイルを取付けて、
可動側壁の端部を支点として本線軌道上を移動させ、軌
道分岐装置の本線軌道及び分岐軌道を形成するようにし
た。
【０００７】第二の手段として、軌道分岐装置の分岐軌
道の入口を横切る本線軌道の側壁を土台とも一緒に切り
離し、この切り離した側壁を駆動装置を用いて機械的に
上・下に移動するようにした。また、分岐軌道側壁の延
長線上でかつ本線軌道を横切る部分の本線軌道土台を切
り抜いて、ここに分岐軌道の側壁を土台と一体物にして
置き、駆動装置で機械的に上・下させて軌道分岐装置の
本線軌道及び分岐軌道を形成するようにした。
道の入口を横切る本線軌道の側壁を土台とも一緒に切り
離し、この切り離した側壁を駆動装置を用いて機械的に
上・下に移動するようにした。また、分岐軌道側壁の延
長線上でかつ本線軌道を横切る部分の本線軌道土台を切
り抜いて、ここに分岐軌道の側壁を土台と一体物にして
置き、駆動装置で機械的に上・下させて軌道分岐装置の
本線軌道及び分岐軌道を形成するようにした。
【０００８】第三の手段として、分岐軌道の入口を横切
る本線軌道側壁のみを上・下に移動して該装置の本線軌
道側壁を形成すると共に、分岐軌道に車両が進入できる
ようにした。分岐軌道の入口附近では軌道側壁が片側だ
けにしかないので、この片側側壁に浮上案内コイルを取
付けると車両は、反発されて軌道から外れてしまう。そ
こで本発明では、分岐軌道入口附近の軌道側壁に推進コ
イルのみを取付け、車両搭載の超電導コイルと推進コイ
ルとの間で発生する吸引力と推進力によって車両を分岐
軌道に案内し、車輪走行させるようにした。
る本線軌道側壁のみを上・下に移動して該装置の本線軌
道側壁を形成すると共に、分岐軌道に車両が進入できる
ようにした。分岐軌道の入口附近では軌道側壁が片側だ
けにしかないので、この片側側壁に浮上案内コイルを取
付けると車両は、反発されて軌道から外れてしまう。そ
こで本発明では、分岐軌道入口附近の軌道側壁に推進コ
イルのみを取付け、車両搭載の超電導コイルと推進コイ
ルとの間で発生する吸引力と推進力によって車両を分岐
軌道に案内し、車輪走行させるようにした。
【０００９】また、軌道分岐装置の本線軌道から分岐軌
道のある区間にわたって、車両を案内するための閉回路
の案内コイルを軌道の土台に埋設し、路面に走行車輪用
溝を設けた。
道のある区間にわたって、車両を案内するための閉回路
の案内コイルを軌道の土台に埋設し、路面に走行車輪用
溝を設けた。
【００１０】更に、軌道の側壁は平坦でないので、車両
の台車側面に取付けた案内車輪が走行のできるレールを
分岐軌道の片側側壁に設けた。
の台車側面に取付けた案内車輪が走行のできるレールを
分岐軌道の片側側壁に設けた。
【００１１】
【作用】前述の第一及び第二の手段のように軌道分岐装
置の軌道側壁を機械的に移動することにより、浮上案内
コイル及び推進コイルを取付けた両側壁のある本線軌道
及び分岐軌道が形成されるので、車両は軌道分岐装置と
連続している本線軌道及び分岐軌道を走行する場合と同
様に高速で浮上走行ができる。ここで、軌道の両側壁に
取付けた浮上案内コイルは車両搭載の超電導コイルが発
生する磁束によって車両を浮上及び案内する反発電磁力
を誘起し、推進コイルは交流励磁することにより車両の
速度と同期して極性が変わり、車両の超電導コイルとの
間で推進力を発生する作用をする。
置の軌道側壁を機械的に移動することにより、浮上案内
コイル及び推進コイルを取付けた両側壁のある本線軌道
及び分岐軌道が形成されるので、車両は軌道分岐装置と
連続している本線軌道及び分岐軌道を走行する場合と同
様に高速で浮上走行ができる。ここで、軌道の両側壁に
取付けた浮上案内コイルは車両搭載の超電導コイルが発
生する磁束によって車両を浮上及び案内する反発電磁力
を誘起し、推進コイルは交流励磁することにより車両の
速度と同期して極性が変わり、車両の超電導コイルとの
間で推進力を発生する作用をする。
【００１２】前述の第三の手段は、軌道分岐装置の本線
軌道だけは両側壁を設けて車両を高速で浮上走行させ、
また分岐軌道を走行する場合は分岐軌道入口を横切る本
線軌道側壁を機械的に路面まで下げて車両が分岐軌道に
進入できるようにし、分岐軌道の片側側壁に取付けた推
進コイルと車両の超電導コイルとの間で発生する吸引力
及び推進力，軌道土台に埋設した案内コイルの反発電磁
力及び路面に設けた走行車輪用溝によって車両を分岐軌
道に車輪走行で案内する。また、分岐軌道の側壁に取付
けたレールは、側壁面を平坦にして車両の台車側面に取
付けた案内車輪がスムーズに走行できるようにするとと
もに、軌道側壁の摩耗を防ぐ働きがある。
軌道だけは両側壁を設けて車両を高速で浮上走行させ、
また分岐軌道を走行する場合は分岐軌道入口を横切る本
線軌道側壁を機械的に路面まで下げて車両が分岐軌道に
進入できるようにし、分岐軌道の片側側壁に取付けた推
進コイルと車両の超電導コイルとの間で発生する吸引力
及び推進力，軌道土台に埋設した案内コイルの反発電磁
力及び路面に設けた走行車輪用溝によって車両を分岐軌
道に車輪走行で案内する。また、分岐軌道の側壁に取付
けたレールは、側壁面を平坦にして車両の台車側面に取
付けた案内車輪がスムーズに走行できるようにするとと
もに、軌道側壁の摩耗を防ぐ働きがある。
【００１３】
【実施例】以下、本発明の実施例を図１ないし図８によ
り説明する。
り説明する。
【００１４】図１は本発明の第一の実施例で、側壁浮上
型の磁気浮上式鉄道における軌道分岐装置１の平面図で
ある。軌道分岐装置１は本線軌道２から分岐軌道３に分
岐する所のある区間から構成され、軌道の両側壁に浮上
案内コイル及び推進コイルを取付けた本線軌道２′及び
分岐軌道３′と連続している。そして軌道分岐装置１は
分岐軌道３の入口を横切る本線軌道側壁４を軌道土台か
ら切り離し、側壁４の下部に鉄筋コンクリートの側壁支
持物５を一体物に取付けこれを可動とした。可動側壁４
は端部６を支点として本線軌道２上を周方向に移動し
て、本線軌道２及び分岐軌道３の側壁を形成した。
型の磁気浮上式鉄道における軌道分岐装置１の平面図で
ある。軌道分岐装置１は本線軌道２から分岐軌道３に分
岐する所のある区間から構成され、軌道の両側壁に浮上
案内コイル及び推進コイルを取付けた本線軌道２′及び
分岐軌道３′と連続している。そして軌道分岐装置１は
分岐軌道３の入口を横切る本線軌道側壁４を軌道土台か
ら切り離し、側壁４の下部に鉄筋コンクリートの側壁支
持物５を一体物に取付けこれを可動とした。可動側壁４
は端部６を支点として本線軌道２上を周方向に移動し
て、本線軌道２及び分岐軌道３の側壁を形成した。
【００１５】図２に図１のII−II線に沿う断面を示す。
図は軌道分岐装置１の本線軌道２を形成した状態を示
す。可動側壁４は両側に浮上案内コイル７ａ，７ｂ及び
推進コイル８ａ，８ｂが取付けられており、この側壁４
の下部に鉄筋コンクリート製の側壁支持物５が側壁４と
一体物となって設けられている。そして側壁支持物５に
は車輪９及び駆動機１０が取付けられている。軌道分岐
装置の軌道土台１１には側壁支持物５の通る溝１２が設
けられており、側壁支持物５に取付けた車輪９が駆動機
１０によって駆動されることにより、可動側壁４が移動
して本線軌道及び分岐軌道を形成する。軌道に溝１２を
設けたので段差が生じないようにするために、溝１２に
は常に側壁支持物５が入っているようにした。
図は軌道分岐装置１の本線軌道２を形成した状態を示
す。可動側壁４は両側に浮上案内コイル７ａ，７ｂ及び
推進コイル８ａ，８ｂが取付けられており、この側壁４
の下部に鉄筋コンクリート製の側壁支持物５が側壁４と
一体物となって設けられている。そして側壁支持物５に
は車輪９及び駆動機１０が取付けられている。軌道分岐
装置の軌道土台１１には側壁支持物５の通る溝１２が設
けられており、側壁支持物５に取付けた車輪９が駆動機
１０によって駆動されることにより、可動側壁４が移動
して本線軌道及び分岐軌道を形成する。軌道に溝１２を
設けたので段差が生じないようにするために、溝１２に
は常に側壁支持物５が入っているようにした。
【００１６】図３は可動側壁４を移動して分岐軌道３を
形成したときの平面図である。可動側壁４の移動は前記
と同様にして行う。
形成したときの平面図である。可動側壁４の移動は前記
と同様にして行う。
【００１７】図４は図３のIV−IV線に沿う断面を示す。
図は軌道分岐装置の分岐軌道３を車両１４が高速で浮上
走行している状態を示している。ここで車両１４の構成
について説明する。車両１４は車体１５を支持した台車
１６に浮上力，案内力及び推進力を発生させるための超
電導コイル１７ａ，１７ｂが取付けられており、走行車
輪１８ａ，１８ｂ及び案内車輪１９ａ，１９ｂが装着さ
れている。図のように軌道の両側壁に浮上案内コイル７
ｂ及び推進コイル８ｂが取付けられている場合は、車両
１４が搭載している超電導コイル１７ａ，１７ｂの発生
磁束が浮上案内コイル７ｂ及び推進コイル８ｂと鎖交
し、浮上案内コイル７ｂには反発電磁力が誘起され、ま
た、推進コイル８ｂは車両１４の速度と同期して推進力
を発生するので、車両は高速で浮上走行することができ
る。
図は軌道分岐装置の分岐軌道３を車両１４が高速で浮上
走行している状態を示している。ここで車両１４の構成
について説明する。車両１４は車体１５を支持した台車
１６に浮上力，案内力及び推進力を発生させるための超
電導コイル１７ａ，１７ｂが取付けられており、走行車
輪１８ａ，１８ｂ及び案内車輪１９ａ，１９ｂが装着さ
れている。図のように軌道の両側壁に浮上案内コイル７
ｂ及び推進コイル８ｂが取付けられている場合は、車両
１４が搭載している超電導コイル１７ａ，１７ｂの発生
磁束が浮上案内コイル７ｂ及び推進コイル８ｂと鎖交
し、浮上案内コイル７ｂには反発電磁力が誘起され、ま
た、推進コイル８ｂは車両１４の速度と同期して推進力
を発生するので、車両は高速で浮上走行することができ
る。
【００１８】図５は本発明の第二の実施例で、軌道分岐
装置１の分岐軌道３の入口を横切る本線軌道側壁２０及
び本線軌道２を横切る分岐軌道側壁２１を機械的に上・
下して、本線軌道及び分岐軌道を形成する平面図であ
る。本線軌道２を形成するときは本線軌道側壁２０を片
側の側壁高さまで上げ、分岐軌道側壁２１を路面１３ま
で下げる。また、分岐軌道３を形成するときは、上記と
同様にして分岐軌道側壁２１を上げ、本線軌道側壁２０
を下げる。
装置１の分岐軌道３の入口を横切る本線軌道側壁２０及
び本線軌道２を横切る分岐軌道側壁２１を機械的に上・
下して、本線軌道及び分岐軌道を形成する平面図であ
る。本線軌道２を形成するときは本線軌道側壁２０を片
側の側壁高さまで上げ、分岐軌道側壁２１を路面１３ま
で下げる。また、分岐軌道３を形成するときは、上記と
同様にして分岐軌道側壁２１を上げ、本線軌道側壁２０
を下げる。
【００１９】図６は図５のVI−VI線に沿う断面を示す。
図は駆動装置２２を用いて軌道側壁を機械的に上・下さ
せ、両側壁のある分岐軌道３を形成して車両１４が高速
で浮上走行している状態を示している。軌道の側壁には
浮上案内コイル７ｂ及び推進コイル８ｂが取付けられて
いるので、図４の場合と同様に高速で浮上走行すること
ができる。
図は駆動装置２２を用いて軌道側壁を機械的に上・下さ
せ、両側壁のある分岐軌道３を形成して車両１４が高速
で浮上走行している状態を示している。軌道の側壁には
浮上案内コイル７ｂ及び推進コイル８ｂが取付けられて
いるので、図４の場合と同様に高速で浮上走行すること
ができる。
【００２０】図７は本発明の第三の実施例で、分岐軌道
３の入口を横切る本線軌道側壁２０を軌道から切り離し
て可動とし、これを機械的に上・下させて本線軌道２及
び分岐軌道３を形成する平面図である。軌道分岐装置１
の本線軌道２及び分岐軌道３の土台１１には車両を分岐
軌道３に案内するための閉回路の案内コイル２３を埋設
し、さらに軌道分岐装置１の本線軌道２から分岐軌道３
のある区間にわたって走行車輪用溝２４を設けた。ま
た、分岐軌道３の入口附近から分岐軌道３のある区間に
わたる片側の分岐軌道側壁２５に対して推進コイル８ｂ
のみを取付け、車両搭載の超電導コイルと推進コイルと
の間で発生する吸引力と推進力によって車両を分岐軌道
３に案内し、車輪走行をできるようにした。
３の入口を横切る本線軌道側壁２０を軌道から切り離し
て可動とし、これを機械的に上・下させて本線軌道２及
び分岐軌道３を形成する平面図である。軌道分岐装置１
の本線軌道２及び分岐軌道３の土台１１には車両を分岐
軌道３に案内するための閉回路の案内コイル２３を埋設
し、さらに軌道分岐装置１の本線軌道２から分岐軌道３
のある区間にわたって走行車輪用溝２４を設けた。ま
た、分岐軌道３の入口附近から分岐軌道３のある区間に
わたる片側の分岐軌道側壁２５に対して推進コイル８ｂ
のみを取付け、車両搭載の超電導コイルと推進コイルと
の間で発生する吸引力と推進力によって車両を分岐軌道
３に案内し、車輪走行をできるようにした。
【００２１】図８は図７のVIII−VIII線に沿う断面を示
す。図は分岐軌道の入口を横切る本線軌道側壁２０を駆
動装置２２を用いて路面１３まで下げ、分岐軌道３に車
両１４が進入している状態を示している。分岐軌道側壁
２５には推進コイル８ｂのみが取付けられており、車両
１４の超電導コイル１７ｂの発生する磁束が推進コイル
８ｂと鎖交するので、車両１４の速度と同期して極性の
変わる推進コイル８との間で吸引力と推進力が発生し、
車両１４は分岐軌道側壁２５に取り付けられたレール２
６の上を案内車輪１９ｂが押し付けた状態で走行する。
軌道の土台１１には車両１４が分岐軌道側壁２５に沿っ
た状態で走行するように走行車輪用溝２４が設けられて
いる。また、車両１４が分岐軌道側壁２５に沿って走行
している状態で、案内コイル２３ａ，２３ｂは車両搭載
の超電導コイル１７ａ，17bが発生する磁束によって反
発電磁力が誘起され、その反発電磁力は分岐軌道側壁２
５に向うように埋設する。このように軌道分岐装置１の
本線軌道２及び分岐軌道３の土台１１に案内コイル２３
及び走行車輪用溝２４を設けることによって、車両１４
の分岐軌道３への案内が確実に行われるようになる。
す。図は分岐軌道の入口を横切る本線軌道側壁２０を駆
動装置２２を用いて路面１３まで下げ、分岐軌道３に車
両１４が進入している状態を示している。分岐軌道側壁
２５には推進コイル８ｂのみが取付けられており、車両
１４の超電導コイル１７ｂの発生する磁束が推進コイル
８ｂと鎖交するので、車両１４の速度と同期して極性の
変わる推進コイル８との間で吸引力と推進力が発生し、
車両１４は分岐軌道側壁２５に取り付けられたレール２
６の上を案内車輪１９ｂが押し付けた状態で走行する。
軌道の土台１１には車両１４が分岐軌道側壁２５に沿っ
た状態で走行するように走行車輪用溝２４が設けられて
いる。また、車両１４が分岐軌道側壁２５に沿って走行
している状態で、案内コイル２３ａ，２３ｂは車両搭載
の超電導コイル１７ａ，17bが発生する磁束によって反
発電磁力が誘起され、その反発電磁力は分岐軌道側壁２
５に向うように埋設する。このように軌道分岐装置１の
本線軌道２及び分岐軌道３の土台１１に案内コイル２３
及び走行車輪用溝２４を設けることによって、車両１４
の分岐軌道３への案内が確実に行われるようになる。
【００２２】車両１４が本線軌道２を走行する場合は、
駆動装置２２によって本線軌道側壁２０を他方の本線軌
道側壁の高さまで上げて本線軌道２を形成する。この本
線軌道２の両側壁には浮上案内コイル７ａ及び推進コイ
ル８ａが取付けられているので、高速で浮上走行するこ
とができる。
駆動装置２２によって本線軌道側壁２０を他方の本線軌
道側壁の高さまで上げて本線軌道２を形成する。この本
線軌道２の両側壁には浮上案内コイル７ａ及び推進コイ
ル８ａが取付けられているので、高速で浮上走行するこ
とができる。
【００２３】
【発明の効果】本発明によれば、軌道分岐装置の本線軌
道及び分岐軌道の可動側壁と機械的に移動して、軌道分
岐装置と連続している本線軌道及び分岐軌道と同様の軌
道側壁を設けたので、車両は軌道分岐装置を高速で浮上
走行することができる。また、軌道分岐装置の本線軌道
の可動側壁を機械的に上・下させて本線軌道及び分岐軌
道を形成したので、車両は両側壁のある本線軌道を高速
で浮上走行できる。分岐軌道は入口附近が片側側壁なの
で、この片側側壁に推進コイルのみを取付け、分岐軌道
入口附近の軌道土台に案内コイル及び走行車輪用溝を設
けたので、分岐軌道への車両進入は推進コイルと超電導
コイルとの間で発生する吸引力及び推進力によって行う
ことができ、案内コイル及び走行車輪用溝によって車両
の案内を確実に行うことができる。
道及び分岐軌道の可動側壁と機械的に移動して、軌道分
岐装置と連続している本線軌道及び分岐軌道と同様の軌
道側壁を設けたので、車両は軌道分岐装置を高速で浮上
走行することができる。また、軌道分岐装置の本線軌道
の可動側壁を機械的に上・下させて本線軌道及び分岐軌
道を形成したので、車両は両側壁のある本線軌道を高速
で浮上走行できる。分岐軌道は入口附近が片側側壁なの
で、この片側側壁に推進コイルのみを取付け、分岐軌道
入口附近の軌道土台に案内コイル及び走行車輪用溝を設
けたので、分岐軌道への車両進入は推進コイルと超電導
コイルとの間で発生する吸引力及び推進力によって行う
ことができ、案内コイル及び走行車輪用溝によって車両
の案内を確実に行うことができる。
【００２４】したがって、軌道分岐装置は従来の軌道分
岐装置のような大がかりな装置とならず、軌道側壁の移
動は容易にできる。これによって車両の軌道変更は容易
で迅速にしかも安全にでき、かつ設備が大がかりなもの
とならないので経済的な軌道分岐装置を提供することが
できる。
岐装置のような大がかりな装置とならず、軌道側壁の移
動は容易にできる。これによって車両の軌道変更は容易
で迅速にしかも安全にでき、かつ設備が大がかりなもの
とならないので経済的な軌道分岐装置を提供することが
できる。
【図１】本発明の第一の実施例である軌道分岐装置の本
線軌道の形成を示す平面図。
線軌道の形成を示す平面図。
【図２】図１のII−II線に沿う断面図。
【図３】本発明の第一の実施例である軌道分岐装置の分
岐軌道の形成を示す平面図。
岐軌道の形成を示す平面図。
【図４】図３のIV−IV線に沿う断面図。
【図５】本発明の第二の実施例である軌道分岐装置の平
面図。
面図。
【図６】図５のVI−VI線に沿う断面図。
【図７】本発明の第三の実施例である軌道分岐装置の平
面図。
面図。
【図８】図７のVIII−VIII線に沿う断面図。
１…軌道分岐装置、２…本線軌道、３…分岐軌道、４…
可動側壁、５…側壁支持物、７ａ，７ｂ…浮上案内コイ
ル、８ａ，８ｂ…推進コイル。
可動側壁、５…側壁支持物、７ａ，７ｂ…浮上案内コイ
ル、８ａ，８ｂ…推進コイル。
Claims (7)
- 【請求項１】軌道の側壁に浮上案内コイルと推進コイル
を取付けた側壁浮上型の磁気浮上式鉄道の軌道分岐装置
において、前記軌道分岐装置は本線軌道から分岐軌道に
分岐する部分からなり、この部分の軌道を横切る軌道側
壁を可動とし、この側壁を機械的に移動させて前記軌道
分岐装置の本線軌道及び分岐軌道の側壁を形成すること
を特徴とする磁気浮上式鉄道の軌道分岐装置。 - 【請求項２】請求項１において、移動する前記軌道側壁
の両側に浮上案内コイル及び推進コイルを取付け、前記
軌道側壁を端部支点で本線軌道上を周方向に移動させ
て、前記軌道分岐装置の前記本線軌道及び分岐軌道の側
壁を形成する磁気浮上式鉄道の軌道分岐装置。 - 【請求項３】請求項１において、前記軌道分岐装置の本
線軌道及び分岐軌道入口を横切る軌道側壁を上・下方向
に移動させて、前記本線軌道及び前記分岐軌道の側壁を
形成する磁気浮上式鉄道の軌道分岐装置。 - 【請求項４】請求項１において、前記軌道分岐装置の分
岐軌道入口を横切る本線軌道の側壁を上・下させ、前記
軌道分岐装置の前記本線軌道から前記分岐軌道のある区
間にわたる軌道側壁に推進コイルのみを取付け、車両を
前記軌道分岐装置の前記本線軌道及び前記分岐軌道に案
内する磁気浮上式鉄道の軌道分岐装置。 - 【請求項５】請求項４において、前記軌道分岐装置の前
記本線軌道から前記分岐軌道のある区間にわたる軌道土
台に、閉回路の案内コイルを埋設し、車両を該装置の前
記本線軌道及び前記分岐軌道に案内する磁気浮上式鉄道
の軌道分岐装置。 - 【請求項６】請求項５において、前記軌道分岐装置の本
線軌道から分岐軌道のある区間にわたる軌道土台に、車
両を前記分岐軌道に案内するための走行車輪用溝を設け
る磁気浮上式鉄道の軌道分岐装置。 - 【請求項７】請求項６において、前記軌道分岐装置の分
岐軌道入口附近から前記分岐軌道のある区間にわたる前
記分岐軌道の側壁に、車両台車の側壁に取付けた案内車
輪が走行するためのレールを取付けた磁気浮上式鉄道の
軌道分岐装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16960791A JPH0522807A (ja) | 1991-07-10 | 1991-07-10 | 磁気浮上式鉄道の軌道分岐装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16960791A JPH0522807A (ja) | 1991-07-10 | 1991-07-10 | 磁気浮上式鉄道の軌道分岐装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0522807A true JPH0522807A (ja) | 1993-01-29 |
Family
ID=15889637
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16960791A Pending JPH0522807A (ja) | 1991-07-10 | 1991-07-10 | 磁気浮上式鉄道の軌道分岐装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0522807A (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
1991
- 1991-07-10 JP JP16960791A patent/JPH0522807A/ja active Pending
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