RU2651385C2 - Стрелочный перевод магнитолевитационных транспортных средств - Google Patents
Стрелочный перевод магнитолевитационных транспортных средств Download PDFInfo
- Publication number
- RU2651385C2 RU2651385C2 RU2016121270A RU2016121270A RU2651385C2 RU 2651385 C2 RU2651385 C2 RU 2651385C2 RU 2016121270 A RU2016121270 A RU 2016121270A RU 2016121270 A RU2016121270 A RU 2016121270A RU 2651385 C2 RU2651385 C2 RU 2651385C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- levitation
- turnout
- synchronous motors
- tracks
- vehicles
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L13/00—Electric propulsion for monorail vehicles, suspension vehicles or rack railways; Magnetic suspension or levitation for vehicles
- B60L13/003—Crossings; Points
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L13/00—Electric propulsion for monorail vehicles, suspension vehicles or rack railways; Magnetic suspension or levitation for vehicles
- B60L13/10—Combination of electric propulsion and magnetic suspension or levitation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B13/00—Other railway systems
- B61B13/08—Sliding or levitation systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Control Of Vehicles With Linear Motors And Vehicles That Are Magnetically Levitated (AREA)
Abstract
Изобретение относится к левитационным устройствам транспортных средств. Стрелочный перевод магнитолевитационных транспортных средств включает в себя прямые и ответвленные путевые треки левитации и обмотки статоров тяговых линейных синхронных двигателей. Перевод снабжен маневровыми линейными синхронными двигателями на ответвленных путевых треках левитации. Трехфазные обмотки маневровых двигателей размещены в пазах, выполненных в ответвленных путевых треках левитации. При этом в прямых треках левитации и в обмотках статоров тяговых линейных синхронных двигателей выполнены разрывы. Технический результат заключается в возможности непрерывного движения транспортных средств в режиме левитации на стрелочном переводе. 3 ил.
Description
Изобретение относится к области магнитолевитационного транспорта, а именно к конструкции стрелочного перевода с пути на путь транспортного средства на основе магнитной левитации.
Известен стрелочный перевод (Rainer Schach, Peter Jehle, Rene Naimiann. Transrapid und Rad-Schiene-Hochgeschwindigkeitsbayn. Ein gesamptheitlicher Systemvergleich / Springer-Verlag Berlin Heidelberg. - 2006. - 428 Seite), применяемый для магнитолевитационного транспорта, выполненного по технологии «Transrapid» (ФРГ). Стрелочный перевод содержит прямые и ответвленные путевые треки левитации со статорами тяговых линейных синхронных двигателей, смонтированные на разъемных прямых и искривленных стальных балках, которые с помощью электромеханического привода перемещаются и фиксируются в положении, обеспечивающем перевод магнитолевитационного транспортного средства с основного пути на ответвленный путь, или наоборот.
Недостатком известного устройства является его низкая надежность, сложность перевода из-за громоздкости конструкции и необходимости использования электромеханического привода.
Наиболее близким по технической сущности к заявляемому устройству является стрелочный перевод (Aman Chadha Abhijeet, Aman Chadha Abhijeet, Ballani, Akhil Bhavnani, Bhavana Vishnani, Abhishek Jain, Akshay Malkani. Thadomal Shahani, TSEC. Engineering College. The Humanities Section Thadomal Shahani Engineering. College. University of Mumbai October. 2009), применяемый для транспортных средств, выполненных по технологии «Mag-lev» (Япония).
Стрелочный перевод содержит участки активной путевой структуры со статорами тяговых линейных синхронных двигателей и путевыми треками левитации и боковой стабатизации, имеющих в поперечном сечении вид перевернутой буквы П. Транспортное средство при подходе к стрелочному переводу снижает скорость, переходя из режима движения в состоянии левитации в режим движения на колесах. Перевод транспортного средства с основного пути на ответвленный путь, или наоборот, обеспечивается за счет механического перемещения разъемных боковых стенок участков активной путевой структуры со статорами тяговых линейных синхронных двигателей и путевыми треками левитации и боковой стабилизации с помощью электромеханического привода. При этом концевые части разъемных боковых стенок перемещаются в поперечном направлении, а средняя разъемная часть активной путевой структуры опускается вниз.
Однако боковое и вертикальное механическое перемещение разъемных участков активной путевой структуры усложняет конструкцию стрелочного перевода, снижает его эффективность и эксплуатационную надежность, а также ограничивает номенклатуру магнитолевитационных транспортных средств, способных двигаться через стрелочный перевод.
Задачей изобретения является создание стрелочного перевода магнитолевитационных транспортных средств упрощенной конструкции и многопрофильного назначения, надежного и эффективного в эксплуатации, не прерывающего движение транспортного средства в режиме левитации на стрелочном переводе.
Согласно изобретению стрелочный перевод магнитолевитационных транспортных средств, включающий прямые и ответвленные путевые треки левитации и обмотки статоров тяговых линейных синхронных двигателей, характеризуется тем, что он снабжен маневровыми линейными синхронными двигателями на ответвленных путевых треках левитации, трехфазные обмотки которых размещены в пазах, выполненных в ответвленных путевых треках левитации, при этом в прямых путевых треках левитации и в обмотках статоров тяговых линейных синхронных двигателей выполнены разрывы.
Совокупность существенных признаков заявленного изобретения обеспечивает достижение технического результата, заключающегося в повышении эксплуатационной надежности, эффективности и пропускной способности стрелочного перевода, за счет того, что заявленная конструкция стрелочного перевода позволяет электромагнитным путем обеспечивать перевод магнитолевитационных транспортных средств с прямого пути на ответвленный или наоборот, не выходя из режима левитации.
Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг. 1 приведен план стрелочного перевода магнитолевитационных транспортных средств, на фиг. 2 - поперечное сечение ответвленного путевого трека левитации со встроенными в путевые треки левитации витками обмотки статора маневрового линейного синхронного двигателя, на фиг. 3 - вид сверху ответвленного путевого трека левитации со встроенными в путевые треки левитации витками обмотки статора маневрового линейного синхронного двигателя.
Стрелочный перевод магнитолевитационных транспортных средств включает прямые путевые треки левитации 1 и ответвленные путевые треки левитации 2, а также обмотки статоров тяговых линейных синхронных двигателей 3. На ответвленных путевых треках левитации размещены обмотки 4 маневрового линейного синхронного двигателя в пазах, выполненных в ответвленных путевых треках левитации 4. В прямых путевых треках левитации 1 и обмотках статоров тяговых линейных синхронных двигателей 3 выполнены разрывы 5.
Стрелочный перевод магнитолевитационных транспортных средств работает следующим образом.
При движении магнитолевитационного транспортного средства его левитация обеспечивается за счет электромагнитного взаимодействия магнитных полюсов левитации, расположенных по обоим бортам магнитолевитационного транспортного средства (на чертежах условно не показаны) с прямыми путевыми треками левитации 1 и ответвленными путевыми треками левитации 2 и тягового усилия, возникающего в результате электромагнитного взаимодействия обмотки статора тягового линейного синхронного двигателя 3 на прямых и ответвленных путевых треках с расположенными на транспортном средстве вдоль его оси магнитными полюсами тягового линейного синхронного двигателя (на чертежах условно не показаны). На участках разрыва 5 магнитолевитационное транспортное средство в отсутствие тяги движется по инерции, а его левитация обеспечивается за счет электромагнитного взаимодействия магнитных полюсов левитации транспортного средства с прямыми путевыми треками левитации.
Перевод магнитолевитационного транспортного средства осуществляется путем выключения питания обмоток статора тягового линейного синхронного двигателя 3 при приближении транспортного средства к месту стрелочного перевода и включения питания обмоток статоров маневровых линейных синхронных двигателей 4. В результате возникает вращающий момент, прямо пропорциональный массе магнитолевитационного транспортного средства, силе тяги маневровых линейных синхронных двигателей и обратно пропорциональный радиусу поворота, который обеспечивает перевод магнитолевитационного транспортного средства, находящегося в состоянии левитации, на другой участок путевой структуры. Этот перевод осуществляется автоматически без использования механических средств, что упрощает конструкцию стрелочного перевода, повышает его надежность.
Заявленная конструкция стрелочного перевода повышает его эффективность и пропускную способность, за счет отсутствия необходимости значительного снижения скорости транспортных средств перед прохождением стрелочного перевода.
Claims (1)
- Стрелочный перевод магнитолевитационных транспортных средств, включающий прямые и ответвленные путевые треки левитации и обмотки статоров тяговых линейных синхронных двигателей, отличающийся тем, что он снабжен маневровыми линейными синхронными двигателями на ответвленных путевых треках левитации, трехфазные обмотки которых размещены в пазах, выполненных в ответвленных путевых треках левитации, при этом в прямых путевых треках левитации и в обмотках статоров тяговых линейных синхронных двигателей выполнены разрывы.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016121270A RU2651385C2 (ru) | 2016-05-30 | 2016-05-30 | Стрелочный перевод магнитолевитационных транспортных средств |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016121270A RU2651385C2 (ru) | 2016-05-30 | 2016-05-30 | Стрелочный перевод магнитолевитационных транспортных средств |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2016121270A RU2016121270A (ru) | 2017-12-05 |
RU2651385C2 true RU2651385C2 (ru) | 2018-04-19 |
Family
ID=60580785
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016121270A RU2651385C2 (ru) | 2016-05-30 | 2016-05-30 | Стрелочный перевод магнитолевитационных транспортных средств |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2651385C2 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2745747C2 (ru) * | 2019-07-24 | 2021-03-31 | Аким Анатольевич Адвакатов | Магнитолевитационный стрелочный перевод без механических и подвижных узлов |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU566514A3 (ru) * | 1973-06-09 | 1977-07-25 | Краусс-Маффай Аг (Фирма) | Электромагнитное несущее и направл ющее устройство дл подвесных экипажей |
JPH0522807A (ja) * | 1991-07-10 | 1993-01-29 | Hitachi Ltd | 磁気浮上式鉄道の軌道分岐装置 |
RU2019458C1 (ru) * | 1990-06-21 | 1994-09-15 | Петербургский институт инженеров железнодорожного транспорта | Транспортная установка левитации и тяги на однофазном переменном токе |
JP2002146701A (ja) * | 2000-11-08 | 2002-05-22 | Toshio Takayama | 超高速鉄道用分岐システム |
RU2309066C2 (ru) * | 2001-12-05 | 2007-10-27 | Дюрр Аутомоцион Гмбх | Рельсовая транспортная система |
-
2016
- 2016-05-30 RU RU2016121270A patent/RU2651385C2/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU566514A3 (ru) * | 1973-06-09 | 1977-07-25 | Краусс-Маффай Аг (Фирма) | Электромагнитное несущее и направл ющее устройство дл подвесных экипажей |
RU2019458C1 (ru) * | 1990-06-21 | 1994-09-15 | Петербургский институт инженеров железнодорожного транспорта | Транспортная установка левитации и тяги на однофазном переменном токе |
JPH0522807A (ja) * | 1991-07-10 | 1993-01-29 | Hitachi Ltd | 磁気浮上式鉄道の軌道分岐装置 |
JP2002146701A (ja) * | 2000-11-08 | 2002-05-22 | Toshio Takayama | 超高速鉄道用分岐システム |
RU2309066C2 (ru) * | 2001-12-05 | 2007-10-27 | Дюрр Аутомоцион Гмбх | Рельсовая транспортная система |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2745747C2 (ru) * | 2019-07-24 | 2021-03-31 | Аким Анатольевич Адвакатов | Магнитолевитационный стрелочный перевод без механических и подвижных узлов |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2016121270A (ru) | 2017-12-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR101544383B1 (ko) | 안내 전자석 변환 스위치부를 갖는 자기부상 시스템 및 이의 정지 방법 | |
KR101630783B1 (ko) | 안내 기능을 갖는 추진 전자석을 포함하는 자기부상 시스템 | |
KR20080033440A (ko) | 차량의 마그네틱 스위칭에 의해 동작되는 가이드웨이 | |
JP7256182B2 (ja) | 車両の移動を案内するためのトラックのスイッチ | |
JP2008167636A (ja) | 磁気浮上装置 | |
KR101015170B1 (ko) | 튜브식 자기부상열차 | |
US20150231989A1 (en) | Two-phase two-column linear pulse motor propulsion system | |
CN106794964A (zh) | 用于具有磁性螺杆推进系统的电梯的横向中转站 | |
US3863574A (en) | Power supply for high speed vehicles | |
RU2651385C2 (ru) | Стрелочный перевод магнитолевитационных транспортных средств | |
US3508088A (en) | Linear induction motor | |
KR101034345B1 (ko) | 반발 부상 및 안내 식 튜브 운송 장치 | |
KR20090107157A (ko) | 철도차량용 하이브리드 리니어 추진시스템 | |
US20080303355A1 (en) | Rail motor system and method | |
JP5628282B2 (ja) | 単一の通行レーンに沿って案内される車輌を有する輸送設備 | |
KR101544382B1 (ko) | 전류각 제어를 위한 인버터를 갖는 자기부상 시스템 | |
JPH0522807A (ja) | 磁気浮上式鉄道の軌道分岐装置 | |
RU2651787C1 (ru) | Стрелочный перевод магнитолевитационных транспортных средств | |
RU2745747C2 (ru) | Магнитолевитационный стрелочный перевод без механических и подвижных узлов | |
JP2015104200A (ja) | リニアモータ | |
JPH0488810A (ja) | 磁気浮上車両 | |
KR101623475B1 (ko) | 높이방향으로 경사지게 배치된 추진용 영구자석을 갖는 자기부상 시스템 | |
KR20150068133A (ko) | 분사노즐을 갖는 자기부상열차 | |
EP2769875B1 (en) | Electrically powered transportation system | |
Kakinoki et al. | A turnout without movable parts for magnetically levitated vehicles with hybrid magnets |