JPH05213201A - 列車用案内表示装置 - Google Patents
列車用案内表示装置Info
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- JPH05213201A JPH05213201A JP1914792A JP1914792A JPH05213201A JP H05213201 A JPH05213201 A JP H05213201A JP 1914792 A JP1914792 A JP 1914792A JP 1914792 A JP1914792 A JP 1914792A JP H05213201 A JPH05213201 A JP H05213201A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 運行データや表示内容の基本文章が容易に変
更でき、運行データに基づいて自動的に表示の開始、終
了が行える手間のかからない列車用案内表示装置を得
る。 【構成】 表示制御に入力するデータを作成するデータ
管理装置１と、データを表示制御装置に入力するための
ＩＣカード２と、リアルタイムにデータを受信する移動
体通信装置４と手動入力を可能とする設定器８から各種
データを入力すると共に、列車状態情報をデジタル信号
入力回路３ｎ、パルス入力回路３０より入力し、表示変
換器５に対して表示指令を行う表示制御装置３と、行先
表示器６及び車内表示器７に表示データを与える表示変
換器５を備える。
更でき、運行データに基づいて自動的に表示の開始、終
了が行える手間のかからない列車用案内表示装置を得
る。 【構成】 表示制御に入力するデータを作成するデータ
管理装置１と、データを表示制御装置に入力するための
ＩＣカード２と、リアルタイムにデータを受信する移動
体通信装置４と手動入力を可能とする設定器８から各種
データを入力すると共に、列車状態情報をデジタル信号
入力回路３ｎ、パルス入力回路３０より入力し、表示変
換器５に対して表示指令を行う表示制御装置３と、行先
表示器６及び車内表示器７に表示データを与える表示変
換器５を備える。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、旅客案内のための列
車用案内表示装置に関するものである。
車用案内表示装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図３は例えば特開平２−７９１９６号公
報に示された従来の列車用案内表示装置を示すものであ
る。この従来装置は、ハンディ型端末器１０、設定器２
０、車外表示器３０、及び車内表示器４０より構成さ
れ、上部端末器１０は、データ入力のためキーボード１
０ａ、液晶表示器１０ｂ、それらの制御を行うキーボー
ドインタフェイス（ＫＩＦ）１０ｃ、液晶表示器コント
ローラ（ＬＣＣ）１０ｄ、各種入出力を演算処理するた
めのＣＰＵ１０ｅ、制御プログラムが格納されたＲＯＭ
１０ｆ、演算処理中のワークエリアや新たに作成された
データを格納するＲＡＭ１０ｇ、ＣＰＵ１０ｅの動作を
監視するためのウォッチドッグタイマ（ＷＤＴ）１０
ｈ、および端末器で作成されたデータを設定器２０に伝
送するためのバスインタフェイス（ＢＩＦ）１０ｉより
構成される。
報に示された従来の列車用案内表示装置を示すものであ
る。この従来装置は、ハンディ型端末器１０、設定器２
０、車外表示器３０、及び車内表示器４０より構成さ
れ、上部端末器１０は、データ入力のためキーボード１
０ａ、液晶表示器１０ｂ、それらの制御を行うキーボー
ドインタフェイス（ＫＩＦ）１０ｃ、液晶表示器コント
ローラ（ＬＣＣ）１０ｄ、各種入出力を演算処理するた
めのＣＰＵ１０ｅ、制御プログラムが格納されたＲＯＭ
１０ｆ、演算処理中のワークエリアや新たに作成された
データを格納するＲＡＭ１０ｇ、ＣＰＵ１０ｅの動作を
監視するためのウォッチドッグタイマ（ＷＤＴ）１０
ｈ、および端末器で作成されたデータを設定器２０に伝
送するためのバスインタフェイス（ＢＩＦ）１０ｉより
構成される。
【０００３】また、設定器２０は、端末器１０からのデ
ータを受信するためのバスインタフェイス（ＢＩＦ）２
０ａ、列車の停止検知信号やドア開閉信号などのデジタ
ル信号入力回路（ＤＩ）２０ｂ、列車の速度パルスを入
力するパルス入力回路（ＤＩ）２０ｃ、表示制御開始指
令や文章コード設定のためのファンクションキー２０ｄ
とキー入力インタフェイス（ＦＫＩ）２０ｅ、ファンク
ションキー入力値を表示するための数字表示器２０ｆ
と、表示コントローラ（ＮＤＣ）２０ｇおよび車外表示
器３０と車内表示器４０に対して表示信号や表示データ
を送受するためのモデム（ＭＤＭ）２０ｈから構成され
る。
ータを受信するためのバスインタフェイス（ＢＩＦ）２
０ａ、列車の停止検知信号やドア開閉信号などのデジタ
ル信号入力回路（ＤＩ）２０ｂ、列車の速度パルスを入
力するパルス入力回路（ＤＩ）２０ｃ、表示制御開始指
令や文章コード設定のためのファンクションキー２０ｄ
とキー入力インタフェイス（ＦＫＩ）２０ｅ、ファンク
ションキー入力値を表示するための数字表示器２０ｆ
と、表示コントローラ（ＮＤＣ）２０ｇおよび車外表示
器３０と車内表示器４０に対して表示信号や表示データ
を送受するためのモデム（ＭＤＭ）２０ｈから構成され
る。
【０００４】さらに、車外表示器３０と車内表示器４０
は、例えば車外表示器３０に代表されるように、設定器
２０と同じモデム（ＭＤＭ）３０ａと、設定器２０から
の入力データを演算処理するためのＣＰＵＤ３０ｂ、演
算プログラムや表示パタンを格納しているＲＯＭＤ３０
ｃ、ＣＰＵＤ３０ｂの演算ワーク用のＲＡＭＤ３０ｄ、
ＣＰＵＤ３０ｂの動作を監視するウォッチドッグタイマ
（ＷＤＴＤ）３０ｅ、ＬＥＤ表示器３０ｆ及び表示コン
トローラＣＲＴ３０ｇより構成される。
は、例えば車外表示器３０に代表されるように、設定器
２０と同じモデム（ＭＤＭ）３０ａと、設定器２０から
の入力データを演算処理するためのＣＰＵＤ３０ｂ、演
算プログラムや表示パタンを格納しているＲＯＭＤ３０
ｃ、ＣＰＵＤ３０ｂの演算ワーク用のＲＡＭＤ３０ｄ、
ＣＰＵＤ３０ｂの動作を監視するウォッチドッグタイマ
（ＷＤＴＤ）３０ｅ、ＬＥＤ表示器３０ｆ及び表示コン
トローラＣＲＴ３０ｇより構成される。
【０００５】次に動作について説明する。ハンディ型端
末器１０に列車ダイヤ、次駅名、無継案内、広告文など
の各種表示文をキーボード１０ａにより前もって入力し
ておく。その入力内容は内蔵の液晶表示器１０ｂで逐次
任意に確認でき、これらの情報はＲＡＭ１０ｇに格納さ
れ、読み出し書き替えが可能であり、内容の訂正、変
更、追加も任意に行える。
末器１０に列車ダイヤ、次駅名、無継案内、広告文など
の各種表示文をキーボード１０ａにより前もって入力し
ておく。その入力内容は内蔵の液晶表示器１０ｂで逐次
任意に確認でき、これらの情報はＲＡＭ１０ｇに格納さ
れ、読み出し書き替えが可能であり、内容の訂正、変
更、追加も任意に行える。
【０００６】表示に必要なデータの入力が終ったハンデ
ィ型端末器１０をバスインタフェイス１０ｉにより設定
器２０に接続する。ここで、ファンクションキー２０ｄ
により表示開始指令が行われると、この情報は、ＣＰＵ
Ｄ３０ｂに入力される。また、同様に、ドア開閉信号、
停車検知信号がデジタル入力回路２０ｂより、列車の速
度パルスがパルス入力回路２０ｃより入力され、ＣＰＵ
Ｄ３０ｂに伝送される。
ィ型端末器１０をバスインタフェイス１０ｉにより設定
器２０に接続する。ここで、ファンクションキー２０ｄ
により表示開始指令が行われると、この情報は、ＣＰＵ
Ｄ３０ｂに入力される。また、同様に、ドア開閉信号、
停車検知信号がデジタル入力回路２０ｂより、列車の速
度パルスがパルス入力回路２０ｃより入力され、ＣＰＵ
Ｄ３０ｂに伝送される。
【０００７】これらの情報により、ＣＰＵＤ３０ｂは、
前もって入力されている列車ダイヤと列車の動作を比較
し、表示する表示コード、表示データを前もって割り付
けられた車外表示器３０、車内表示器４０にモデム３０
ａを介して伝送する。
前もって入力されている列車ダイヤと列車の動作を比較
し、表示する表示コード、表示データを前もって割り付
けられた車外表示器３０、車内表示器４０にモデム３０
ａを介して伝送する。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】従来の列車用案内表示
装置は、以上のように構成されているため、各編成毎に
ハンディ型端末器１０が必要であり、運用前には必ず表
示開始のための設定操作が必要である。また、ハンディ
端末器１０により作成された内容に従い表示するため、
次駅案内等の文章を変更する場合や、広告案内を変更す
る場合、各ハンディ型端末器１０の各データを変更しな
ければならず手間がかかるという問題があった。また、
リアルタイムなニュース等のデータは毎回データを作成
しなければならず、手間かかるという問題があった。さ
らに、各ハンディ端末器１０は各々の列車に運搬するた
め１カ所でデータの管理ができないという問題があっ
た。
装置は、以上のように構成されているため、各編成毎に
ハンディ型端末器１０が必要であり、運用前には必ず表
示開始のための設定操作が必要である。また、ハンディ
端末器１０により作成された内容に従い表示するため、
次駅案内等の文章を変更する場合や、広告案内を変更す
る場合、各ハンディ型端末器１０の各データを変更しな
ければならず手間がかかるという問題があった。また、
リアルタイムなニュース等のデータは毎回データを作成
しなければならず、手間かかるという問題があった。さ
らに、各ハンディ端末器１０は各々の列車に運搬するた
め１カ所でデータの管理ができないという問題があっ
た。
【０００９】この発明は、上記のような問題点を解消す
るためになされたもので、運用ダイヤや表示内容等のデ
ータ変更を行う際、各車毎の端末器が不用で、また、運
行前の設定操作を不用とすると共に、文章の変更につい
ては運用ダイヤから自動的に文章を編集し、かつリアル
タイムにデータを表示させることができる列車用案内表
示装置を得ることを目的としている。
るためになされたもので、運用ダイヤや表示内容等のデ
ータ変更を行う際、各車毎の端末器が不用で、また、運
行前の設定操作を不用とすると共に、文章の変更につい
ては運用ダイヤから自動的に文章を編集し、かつリアル
タイムにデータを表示させることができる列車用案内表
示装置を得ることを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】この発明に係る列車用案
内表示装置は、複数の車両から構成される列車の車外に
設けられ、列車の行先表示を行う行先表示器と、各車両
の車内に設けられ、次駅案内，乗換案内，広告表示など
を行う車内表示器と、運行ダイヤ，次駅案内等の基本文
章フォーマット，広告文等を編集するデータ管理装置
と、データ管理装置で編集されたデータを記憶するＩＣ
カードと、列車運用中、地上からリアルタイムにニュー
ス等のデータを受信する移動体通信装置と、異常時に運
用を設定するための設定器と、列車の運行状況入力手段
と、上記ＩＣカード、移動体通信装置、設定器及び運行
状況入力手段からの各データを入力し運行ダイヤに基づ
いて表示内容を編集し表示変換器に対し表示指令を与え
る表示制御装置と、表示指令に基づき上記各表示器に表
示データを与える表示変換器とを備えたことを特徴とす
る列車用案内表示装置。
内表示装置は、複数の車両から構成される列車の車外に
設けられ、列車の行先表示を行う行先表示器と、各車両
の車内に設けられ、次駅案内，乗換案内，広告表示など
を行う車内表示器と、運行ダイヤ，次駅案内等の基本文
章フォーマット，広告文等を編集するデータ管理装置
と、データ管理装置で編集されたデータを記憶するＩＣ
カードと、列車運用中、地上からリアルタイムにニュー
ス等のデータを受信する移動体通信装置と、異常時に運
用を設定するための設定器と、列車の運行状況入力手段
と、上記ＩＣカード、移動体通信装置、設定器及び運行
状況入力手段からの各データを入力し運行ダイヤに基づ
いて表示内容を編集し表示変換器に対し表示指令を与え
る表示制御装置と、表示指令に基づき上記各表示器に表
示データを与える表示変換器とを備えたことを特徴とす
る列車用案内表示装置。
【００１１】
【作用】この発明においては、各車毎にその列車の運用
データをＩＣカードにより入力し、自動的に運用を判定
し、データ管理装置にて作成した表示文章の基本フォー
マット中の行先、次駅名、途中駅名など可変なデータ入
力を表示制御装置が認識し、列車の運行認識と乗換線デ
ータにより表示文章を編集する。
データをＩＣカードにより入力し、自動的に運用を判定
し、データ管理装置にて作成した表示文章の基本フォー
マット中の行先、次駅名、途中駅名など可変なデータ入
力を表示制御装置が認識し、列車の運行認識と乗換線デ
ータにより表示文章を編集する。
【００１２】
実施例１．以下、この発明の実施例を図について説明す
る。図１は本実施例に係る列車用案内表示装置を示す構
成図である。図において、１はデータ管理装置で、デー
タの作成は表示器１ｃにて確認しながら、キーボード１
ａから入力し、入力されたデータはコントロール部１ｄ
を介して編集機能部１ｅにて編集され、キーボード１ａ
からキー入力インタフェイス１ｂを介した入力によりＩ
Ｃカード制御機能部１ｆに指令し、編集した各種データ
をＩＣカード２に転送するようになされている。
る。図１は本実施例に係る列車用案内表示装置を示す構
成図である。図において、１はデータ管理装置で、デー
タの作成は表示器１ｃにて確認しながら、キーボード１
ａから入力し、入力されたデータはコントロール部１ｄ
を介して編集機能部１ｅにて編集され、キーボード１ａ
からキー入力インタフェイス１ｂを介した入力によりＩ
Ｃカード制御機能部１ｆに指令し、編集した各種データ
をＩＣカード２に転送するようになされている。
【００１３】また、３は表示制御装置を示し、データの
記録されているＩＣカード２をＩＣカード制御機能部３
ａで入力することによりそのデータを読み出し、駅名デ
ータ３ｂ、乗換情報３ｃ、運行ダイヤ３ｄ、基本文章フ
ォーマット３ｅ、広告案内３ｆ、各種データ表示タイミ
ング３ｇの各エリアに記録する。また、移動体通信装置
４から入力したデータを内蔵する移動体通信装置３ｈ及
びインタフェイス３ｉを介してリアルタイムデータエリ
ア３ｊに記録する。
記録されているＩＣカード２をＩＣカード制御機能部３
ａで入力することによりそのデータを読み出し、駅名デ
ータ３ｂ、乗換情報３ｃ、運行ダイヤ３ｄ、基本文章フ
ォーマット３ｅ、広告案内３ｆ、各種データ表示タイミ
ング３ｇの各エリアに記録する。また、移動体通信装置
４から入力したデータを内蔵する移動体通信装置３ｈ及
びインタフェイス３ｉを介してリアルタイムデータエリ
ア３ｊに記録する。
【００１４】さらに、文章編集機能部３ｌと表示タイミ
ング検出機能部３ｍから構成される表示制御部３ｋで
は、ドア開閉信号や前後情報をデジタル信号入力回路３
ｎから、速度信号をパルス入力回路３０から、時間・カ
レンダ機能３ｐから時間情報をそれぞれ入力し、運行ダ
イヤ３ｄ、表示タイミングデータ３ｇより表示タイミン
グ検出機能部３ｍが表示タイミングの制御を行い、駅名
３ｂ、乗換情報３ｃ、運行ダイヤ３ｄ、基本文章フォー
マット３ｅにより表示編集機能部３ｌが表示文章を編集
する。
ング検出機能部３ｍから構成される表示制御部３ｋで
は、ドア開閉信号や前後情報をデジタル信号入力回路３
ｎから、速度信号をパルス入力回路３０から、時間・カ
レンダ機能３ｐから時間情報をそれぞれ入力し、運行ダ
イヤ３ｄ、表示タイミングデータ３ｇより表示タイミン
グ検出機能部３ｍが表示タイミングの制御を行い、駅名
３ｂ、乗換情報３ｃ、運行ダイヤ３ｄ、基本文章フォー
マット３ｅにより表示編集機能部３ｌが表示文章を編集
する。
【００１５】そして、表示制御部３ｋにより表示指令が
作成されインタフェイス３ｑを介して伝送により指令が
表示変換器５に出力される。指令を受けた表示変換器５
は指令内容を選別して行先表示器６と車内表示器７に対
し表示データを送る。また、表示制御装置３は、テンキ
ーと表示器の付いた設定器８からの運行データに従い表
示を行うことを可能とする。
作成されインタフェイス３ｑを介して伝送により指令が
表示変換器５に出力される。指令を受けた表示変換器５
は指令内容を選別して行先表示器６と車内表示器７に対
し表示データを送る。また、表示制御装置３は、テンキ
ーと表示器の付いた設定器８からの運行データに従い表
示を行うことを可能とする。
【００１６】次に、上記構成に係る表示制御の動作をフ
ローチャートを用いて説明すると、図２に示すように、
まず、列車の運行ダイヤ３ｄと、時間・カレンダ機能３
ｐより本日の運用があるか否かを判定する（ステップＳ
１）。本日の運用があれば、現時刻に合った運行ダイヤ
を運行ダイヤ３ｄのデータの中から選択する（ステップ
Ｓ２）。
ローチャートを用いて説明すると、図２に示すように、
まず、列車の運行ダイヤ３ｄと、時間・カレンダ機能３
ｐより本日の運用があるか否かを判定する（ステップＳ
１）。本日の運用があれば、現時刻に合った運行ダイヤ
を運行ダイヤ３ｄのデータの中から選択する（ステップ
Ｓ２）。
【００１７】行先表示の時は（ステップＳ３）、運行ダ
イヤに適した行先を表示変換器５に対して指令し、指令
をうけた表示変換器５は行先表示器６の制御を行う。そ
の後、列車が終着駅に近づいたか否かを判定し（ステッ
プＳ５）、終着駅に近づくと次の運用があるか否かを判
定し（ステップＳ１）、運用があれば、同じ処理を繰り
返す。本日の運用がないことが判明すれば（ステップＳ
１）、自動処理は終了する。
イヤに適した行先を表示変換器５に対して指令し、指令
をうけた表示変換器５は行先表示器６の制御を行う。そ
の後、列車が終着駅に近づいたか否かを判定し（ステッ
プＳ５）、終着駅に近づくと次の運用があるか否かを判
定し（ステップＳ１）、運用があれば、同じ処理を繰り
返す。本日の運用がないことが判明すれば（ステップＳ
１）、自動処理は終了する。
【００１８】上記ステップＳ３を経て車内表示で、次駅
案内等の運行に関する案内を行う場合は（ステップＳ
６）、運行ダイヤ３ｄと表示タイミングデータ３ｇより
案内するタイミングを検出し、表示時点にあった基本文
章を基本文章フォーマット３ｅより選択し（ステップＳ
７）、次駅、行先、途中駅等運用により、よりデータが
変化する部分に運用に適したデータを駅名データ３ｂか
ら、また乗り換えがある場合は、乗換データ３ｃから判
定し、案内文を基本フォーマットに追加し、表示文章を
編集する（ステップＳ８）。
案内等の運行に関する案内を行う場合は（ステップＳ
６）、運行ダイヤ３ｄと表示タイミングデータ３ｇより
案内するタイミングを検出し、表示時点にあった基本文
章を基本文章フォーマット３ｅより選択し（ステップＳ
７）、次駅、行先、途中駅等運用により、よりデータが
変化する部分に運用に適したデータを駅名データ３ｂか
ら、また乗り換えがある場合は、乗換データ３ｃから判
定し、案内文を基本フォーマットに追加し、表示文章を
編集する（ステップＳ８）。
【００１９】編集した文章を表示変換器５に対し指令し
（ステップＳ９）、表示変換器５は、車内表示器７を制
御し、文章を表示する。その後、終着駅につくと（ステ
ップＳ１０）、次の運用があるか否かを判定し（ステッ
プＳ１）、制御を行う。
（ステップＳ９）、表示変換器５は、車内表示器７を制
御し、文章を表示する。その後、終着駅につくと（ステ
ップＳ１０）、次の運用があるか否かを判定し（ステッ
プＳ１）、制御を行う。
【００２０】上記ステップＳ３，Ｓ６を経て、車内表示
で広告案内３ｆやリアルタイムデータ３ｊを表示する場
合は（ステップＳ１１）、表示タイミング３ｇよりその
表示タイミングを検出し（ステップＳ１１）、タイミン
グに合った表示文章を選択し表示変換器５に対して指令
し（ステップＳ１２）、表示器変換器５は、車内表示器
７を制御し文章を表示する。この広告表示処理は列車が
終着に着いたことにより（ステップＳ１０）、１運用の
処理を終了する。
で広告案内３ｆやリアルタイムデータ３ｊを表示する場
合は（ステップＳ１１）、表示タイミング３ｇよりその
表示タイミングを検出し（ステップＳ１１）、タイミン
グに合った表示文章を選択し表示変換器５に対して指令
し（ステップＳ１２）、表示器変換器５は、車内表示器
７を制御し文章を表示する。この広告表示処理は列車が
終着に着いたことにより（ステップＳ１０）、１運用の
処理を終了する。
【００２１】
【発明の効果】以上のように、この発明によれば、自動
的に表示制御を開始するため、設定操作の手間が省か
れ、表示文章を編集する機能により、表示文章を変更す
る場合、基本文章フォーマットを変更するだけですむた
め、変更時の処置が簡略化でき、データの変更はＩＣカ
ードを用いて行うため非常にハンディなものとなる。ま
た、データ変更時のみデータ管理装置で作成したデータ
をＩＣカードに入力し表示制御装置に入力するため、メ
ンテナンスが簡単である。
的に表示制御を開始するため、設定操作の手間が省か
れ、表示文章を編集する機能により、表示文章を変更す
る場合、基本文章フォーマットを変更するだけですむた
め、変更時の処置が簡略化でき、データの変更はＩＣカ
ードを用いて行うため非常にハンディなものとなる。ま
た、データ変更時のみデータ管理装置で作成したデータ
をＩＣカードに入力し表示制御装置に入力するため、メ
ンテナンスが簡単である。
【図１】この発明に係る列車用案内表示装置の一実施例
を示したブロック図である。
を示したブロック図である。
【図２】図１に示した表示制御装置３の動作を示すフロ
ーチャートである。
ーチャートである。
【図３】従来の列車用案内表示装置のブロック図であ
る。
る。
１０ 端末器 ２００ 設定器 ３００ 車外表示器 １ データ管理装置 ２ ＩＣカード ３ 表示制御装置 ４ 移動体通信装置 ５ 表示変換器 ６ 行先表示器 ７ 車内表示器 ８ 設定器
【手続補正書】
【提出日】平成４年１１月２日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００３】また、設定器２０は、端末器１０からのデ
ータを受信するためのバスインタフェイス（ＢＩＦ）２
０ａ、列車の停止検知信号やドア開閉信号などのデジタ
ル信号入力回路（ＤＩ）２０ｂ、列車の速度パルスを入
力するパルス入力回路（ＰＩ）２０ｃ、表示制御開始指
令や文章コード設定のためのファンクションキー２０ｄ
とキー入力インタフェイス（ＦＫＩ）２０ｅ、ファンク
ションキー入力値を表示するための数字表示器２０ｆ
と、表示コントローラ（ＮＤＣ）２０ｇおよび車外表示
器３０と車内表示器４０に対して表示信号や表示データ
を送受するためのモデム（ＭＤＭ）２０ｈから構成され
る。
ータを受信するためのバスインタフェイス（ＢＩＦ）２
０ａ、列車の停止検知信号やドア開閉信号などのデジタ
ル信号入力回路（ＤＩ）２０ｂ、列車の速度パルスを入
力するパルス入力回路（ＰＩ）２０ｃ、表示制御開始指
令や文章コード設定のためのファンクションキー２０ｄ
とキー入力インタフェイス（ＦＫＩ）２０ｅ、ファンク
ションキー入力値を表示するための数字表示器２０ｆ
と、表示コントローラ（ＮＤＣ）２０ｇおよび車外表示
器３０と車内表示器４０に対して表示信号や表示データ
を送受するためのモデム（ＭＤＭ）２０ｈから構成され
る。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００９】この発明は、上記のような問題点を解消す
るためになされたもので、運用ダイヤや表示内容等のデ
ータ変更を行う際、各車毎の端末器が不用で、また、運
行前の設定操作を不用とすると共に、文章の変更につい
ては基本文章のみの変更を行えば運用ダイヤにより自動
的に文章を編集し、かつリアルタイムのデータも表示さ
せることができる列車用案内表示装置を得ることを目的
としている。
るためになされたもので、運用ダイヤや表示内容等のデ
ータ変更を行う際、各車毎の端末器が不用で、また、運
行前の設定操作を不用とすると共に、文章の変更につい
ては基本文章のみの変更を行えば運用ダイヤにより自動
的に文章を編集し、かつリアルタイムのデータも表示さ
せることができる列車用案内表示装置を得ることを目的
としている。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１１】
【作用】この発明においては、各車毎にその列車の運用
データをＩＣカードにより入力し、自動的に運用を判定
し、データ管理装置にて作成した表示文章の基本文章中
の行先、次駅名、途中駅名など可変なデータ入力を表示
制御装置が認識し、列車の運行認識と乗換線データによ
り表示文章を編集する。
データをＩＣカードにより入力し、自動的に運用を判定
し、データ管理装置にて作成した表示文章の基本文章中
の行先、次駅名、途中駅名など可変なデータ入力を表示
制御装置が認識し、列車の運行認識と乗換線データによ
り表示文章を編集する。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２０
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２０】上記ステップＳ６を経て、車内表示で広告
案内３ｆやリアルタイムデータ３ｊを表示する場合は
（ステップＳ１１）、表示タイミング３ｇよりその表示
タイミングを検出し（ステップＳ１１）、タイミングに
合った表示文章を選択し表示変換器５に対して指令し
（ステップＳ１２）、表示器変換器５は、車内表示器７
を制御し文章を表示する。この広告表示処理は列車が終
着に着いたことにより（ステップＳ１０）、１運用の処
理を終了する。
案内３ｆやリアルタイムデータ３ｊを表示する場合は
（ステップＳ１１）、表示タイミング３ｇよりその表示
タイミングを検出し（ステップＳ１１）、タイミングに
合った表示文章を選択し表示変換器５に対して指令し
（ステップＳ１２）、表示器変換器５は、車内表示器７
を制御し文章を表示する。この広告表示処理は列車が終
着に着いたことにより（ステップＳ１０）、１運用の処
理を終了する。
【手続補正５】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正内容】
【図２】
Claims (1)
- 【請求項１】 複数の車両から構成される列車の車外に
設けられ、列車の行先表示を行う行先表示器と、各車両
の車内に設けられ、次駅案内，乗換案内，広告表示など
を行う車内表示器と、運行ダイヤ，次駅案内等の基本文
章フォーマット，広告文等を編集するデータ管理装置
と、データ管理装置で編集されたデータを記憶するＩＣ
カードと、列車運用中、地上からリアルタイムにニュー
ス等のデータを受信する移動体通信装置と、異常時に運
用を設定するための設定器と、列車の運行状況入力手段
と、上記ＩＣカード、移動体通信装置、設定器及び運行
状況入力手段からの各データを入力し運行ダイヤに基づ
いて表示内容を編集し表示変換器に対し表示指令を与え
る表示制御装置と、表示指令に基づき上記各表示器に表
示データを与える表示変換器とを備えたことを特徴とす
る列車用案内表示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1914792A JPH05213201A (ja) | 1992-02-04 | 1992-02-04 | 列車用案内表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1914792A JPH05213201A (ja) | 1992-02-04 | 1992-02-04 | 列車用案内表示装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05213201A true JPH05213201A (ja) | 1993-08-24 |
Family
ID=11991335
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1914792A Pending JPH05213201A (ja) | 1992-02-04 | 1992-02-04 | 列車用案内表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05213201A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100400848B1 (ko) * | 2001-04-12 | 2003-10-08 | (주)디와이 | 전동차 내의 실시간 정보표시 시스템 |
| JP2008302776A (ja) * | 2007-06-06 | 2008-12-18 | Central Japan Railway Co | 鉄道用データシステム |
| JP2010034852A (ja) * | 2008-07-29 | 2010-02-12 | Toshiba Corp | 画像情報配信表示システム |
| JP2013095328A (ja) * | 2011-11-02 | 2013-05-20 | Mitsubishi Electric Corp | 列車情報管理装置および列車情報管理方法 |
| JP2020016771A (ja) * | 2018-07-26 | 2020-01-30 | トヨタ自動車株式会社 | 情報処理装置、情報処理方法およびプログラム |
-
1992
- 1992-02-04 JP JP1914792A patent/JPH05213201A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100400848B1 (ko) * | 2001-04-12 | 2003-10-08 | (주)디와이 | 전동차 내의 실시간 정보표시 시스템 |
| JP2008302776A (ja) * | 2007-06-06 | 2008-12-18 | Central Japan Railway Co | 鉄道用データシステム |
| JP2010034852A (ja) * | 2008-07-29 | 2010-02-12 | Toshiba Corp | 画像情報配信表示システム |
| JP2013095328A (ja) * | 2011-11-02 | 2013-05-20 | Mitsubishi Electric Corp | 列車情報管理装置および列車情報管理方法 |
| JP2020016771A (ja) * | 2018-07-26 | 2020-01-30 | トヨタ自動車株式会社 | 情報処理装置、情報処理方法およびプログラム |
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