JPH05201364A - インストルメントパネルの組付け方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 組付け効率の向上を図る。 【構成】 予備組立体１６として、インストルメントパ
ネル１に取付けたステアリングサポートメンバー３にス
テアリングシャフト４を仮支持させたものを準備し、そ
の後、この予備組立体を車体に組付ける。上記仮支持作
業として、ステアリングシャフトを治具によりステアリ
ングサポートメンバーに対して所定のコラプス角度より
前端部４ａが下がった状態に支持し、かつ、後端部４ｂ
をボルト１４により前端部４ａが上方へ移動可能に仮取
付けする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の車室前部に組
み付けられるインストルメントパネルの組付け方法に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、インストルメントパネルの組
付け方法として、組付け用のロボットアームを用いてそ
の組付けを自動化したものが知られている（例えば、特
開平１−１４５２８４号公報参照）。一般に、この種の
組付け方法により組付けられるインストルメントパネル
と、ステアリングシャフトとは互いに別の工程で組付け
られており、このステアリングシャフトは、一般に、そ
の後端部を車体に取付けられたステアリングサポートメ
ンバーに、前端部をダッシュパネル下部のブラケットに
それぞれ取付けることにより、車体に対して斜めの所定
の取付け角度に組付ける方法が採られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記インス
トルメントパネルの組付けに際し、そのインストルメン
トパネルに上記ステアリングシャフトをあらかじめ組付
けて、このインストルメントパネルとステアリングシャ
フトとからなる予備組立体をあらかじめ準備し、この予
備組立体を車体に組付けることにより、組付け効率の向
上を図ることが考えられる。

【０００４】ところが、上記ステアリングシャフトが衝
突時の作用荷重により収縮してその荷重を吸収するコラ
プシブルステアリングシャフトである場合、そのステア
リングシャフトを所定の取付け角度（コラプス角度）に
高精度に取付ける必要があり、しかも、上記インストル
メントパネルの車体への組み付け方向と、上記ステアリ
ングシャフトのコラプス角度とは互いに異なり、上記組
み付けロボットによる組み付け方法では不具合が生じ
る。すなわち、上記予備組立体を車体に対して上記イン
ストルメントパネルの組み付け方向に搬送して組み付る
場合、その組付け方向が上記コラプス角度と異なるため
上記ステアリングシャフトの前端部と上記ダッシュパネ
ル下部のブラケットなどとの干渉が生じ、逆に上記コラ
プス角度に対応する組付け方向に搬送して組付ける場
合、上記インストルメントパネルと車室前部の車体部分
などとの干渉が生じる。

【０００５】本発明は、このような事情に鑑みてなされ
たものであり、その目的とするところは、上記予備組立
体を不具合なく車体に組付けることができるようにして
車体への組付け作業における組付け効率の向上を図るこ
とにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、車体への組付け前に、イン
ストルメントパネルとステアリングサポートメンバーと
を互いに一体的に組付けて予備組立体を準備するに際
し、ステアリングシャフトを上記予備組立体に仮支持状
態に組付けておく方法を採る。このステアリングシャフ
トの上記予備組立体への組付け方法として、上記ステア
リングシャフトを前端部が後端部より下位になるように
上記ステアリングサポートメンバーに対して斜めに配置
し、このステアリングシャフトの前後方向中間部を上記
ステアリングサポートメンバーに対して上記前端部が上
記中間部を支点として上下方向に揺動可能に仮取付けす
る。併せて、この仮取付け位置より前後方向に離れた部
位のステアリングシャフトを支持する治具を上記予備組
立体に取付けて、上記ステアリングシャフトをその前端
部が車体側への取付け後の状態より上下方向に変位した
状態に仮支持する。そして、この状態の上記予備組立体
を車体に組付けた後、上記ステアリングシャフトの前端
部を上下方向に移動させて上記車体側の取付部に取付け
る構成とするものである。

【０００７】

【作用】上記の構成により、請求項１記載の発明では、
車体への組付け前の予備組立体にステアリングシャフト
が仮支持状態で組付けられており、この予備組立体を車
体に組付けることにより、上記ステアリングシャフトを
車体に個別に組付ける場合よりも車体への組付け工数が
低減する。また、上記ステアリングシャフトの前端部が
車体への組付け後の状態よりも上下方向に変位した状態
に仮支持されているため、上記予備組立体の車体への組
付けに際して上記ステアリングシャフトの前端部が車体
側の取付部などに対して干渉することはない。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。

【０００９】図１は本発明の実施例に係わる組付け方法
により組付けた後の状態の車室前部を示し、図２および
図３はその組付け手順を示す。これらの図において、１
は車室２の前部に配置されるインストルメントパネル、
３はこのインストルメントパネル１の裏側に配置された
ステアリングサポートメンバー、４はこのステアリング
サポートメンバー３の下側を通り前端部４ａが斜め下方
に向けて配置されたステアリングシャフト、５はこのス
テアリングシャフト４を上記ステアリングサポートメン
バー３に仮支持するための治具、６は上記車室２とエン
ジン室Ｅとの間を隔てるダッシュパネルである。

【００１０】上記インストルメントパネル１は樹脂一体
成形などにより形成されたコアフレーム１ａに、計器類
１ｂなどがあらかじめサブアッセンブリラインで組付け
られるトリムインスト式のものであり、上記コアフレー
ム１ａが図示しないブラケットを介して上記ステアリン
グサポートメンバー２に固定されている。

【００１１】上記ステアリングサポートメンバー３は左
右両側のカウルサイドパネル７，７（図２にのみ示す）
の間に車室の幅方向（以下、左右方向という）に架設さ
れており、上記ステアリングサポートメンバー３の両端
部に上下方向に突出された一対の端部ブラケット３ａ
を、中央部に下方に突出する一対の中間ブラケット３ｂ
をそれぞれ備えている。上記各端部ブラケット３ａは上
記各カウルサイドパネル７に固定された取付部７ａに、
上記各中間ブラケット３ｂは車室２のトンネル部２ａの
各側面に図示しないボルトによりそれぞれ取付けられ
て、上記ステアリングサポートメンバー３は車体に固定
されている。

【００１２】また、上記端部ブラケット３ａには、図４
に詳細を示すように、後述の予備組立体１６の車体への
組付け方向に合致した方向に突出するガイドピン３ｂが
固定されており、このガイドピン３ｂが上記取付部７ａ
に形成されたガイド孔７ｂに装入されることにより、上
記予備組立体１６の組付け時のガイドが行われるように
なっている。

【００１３】さらに、上記ステアリングサポートメンバ
ー３の上記ステアリングシャフト４が交差する位置には
取付ブラケット８が溶着などの手段により固定されてお
り、この取付ブラケット８に上記ステアリングシャフト
４の後端部４ｂが取付けられるようになっている。

【００１４】上記ステアリングシャフト４はその外周囲
を覆うステアリングコラム９を備えており、上記ステア
リングシャフト４の前端部４ａはユニバーサルジョイン
ト１０を介して連結シャフト１１に接続されている。こ
の連結シャフト１１は上記ダッシュパネル６を貫通して
他のユニバーサルジョイント１２を介して図示しないス
テアリングギアおよびタイロッドに接続されている。上
記ステアリングシャフト４の後端４ｃは上記インストル
メントパネル１を貫通して車室側に突出されており、こ
の後端４ｃに図示しないステアリングホイールが取付け
られている。

【００１５】上記ステアリングコラム９は前後部にそれ
ぞれ固定された一対のブラケット１３ａ，１３ｂを備え
ており、この前部ブラケット１３ａは上記ステアリング
シャフト４の前端部４ａに相当する位置に、上記後部ブ
ラケット１３ｂは後端部４ｂに相当する位置にそれぞれ
設けられている。この後部ブラケット１３ｂは上記取付
ブラケット８の下向き面に面接触した状態で両者を上下
に貫通する所定長さのボルト１４によりその取付ブラケ
ット８に固定され、上記前部ブラケット１３ａは上記ダ
ッシュパネル６の下部に固定された車体側の取付部であ
る取付ブラケット６ａの下向き面に接触した状態で両者
を貫通するボルト１５によりその取付ブラケット６ａに
固定されている。そして、これら前後部のブラケット１
３ａ，１３ｂがステアリングサポートメンバー３および
ダッシュパネル６にそれぞれ取付けられることにより、
ステアリングシャフト４は所定のコラプス角度に取付け
られるようになっている。

【００１６】また、上記治具５は、図５に詳細に示すよ
うに、横杆５ａと、この横杆５ａの両端から上方に延び
る縦杆５ｂ，５ｂと、この各縦杆５ｂの上端を貫通する
取付け用ボルト５ｃとからなる。この治具５は、両縦杆
５ｂ，５ｂの間に、上記後部ブラケット１３ｂの前方位
置の上記ステアリングコラム９の両側部を挟み、かつ、
その横杆５ａ上に上記ステアリングコラム９の下部を載
せた状態で、上記ボルト５ｃ，５ｃにより上記取付ブラ
ケット８の前向き面に取付けられている。

【００１７】上記各縦杆５ｂは、図６に詳細に示すよう
に、上記ステアリングシャフト４を上記コラプス角度に
配置した状態（図１に実線で、図５に一点鎖線でそれぞ
れ示す状態）より前端部４ａが下位になるようにボルト
１４の近傍位置を支点として傾けた仮支持状態（図３お
よび図５に実線で示す状態）で、そのステアリングシャ
フト４を上記横杆５ａ上に載せて支持することができる
長さを有している。つまり、この治具５によって、車体
への組付け前における上記ステアリングシャフト４は、
ステアリングサポートメンバー３に仮支持された上記仮
支持状態と、上記所定のコラプス角度に配置された上記
の状態との間を揺動可能に支持されるようになってい
る。すなわち、上記仮支持状態では、後部ブラケット１
３ｂと取付ブラケット８との間に所定の隙間が形成され
る程度にボルト１４を仮締めしかつステアリングシャフ
ト４の前端部４ａをフリーにした状態で、その前端部４
ａ側の自重が上記横杆５ａにより支持されるようになっ
ている。そして、上記仮支持状態から上記前端部４ａを
持ち上げることによりステアリングシャフト４が上記ボ
ルト１４の近傍位置を支点として上方に傾動する結果、
前部ブラケット１３ａが取付ブラケット６ａに接触して
上記コラプス角度に配置された状態に至るようになって
いる。

【００１８】そして、上記インストルメントパネル１
と、このインストルメントパネル１が取付けられたステ
アリングサポートメンバー３と、上記仮支持状態のステ
アリングシャフト４とによって、車体組付け前のサブア
ッセンブリラインで組み立てられる予備組立体１６が構
成されている。

【００１９】次に、上記予備組立体１６の組立と、この
予備組立体１６の車体への組付け手順について説明す
る。

【００２０】まず、上記予備組立体１６をサブアッセン
ブリラインで組み立てる。この組立は、計器類１ｂなど
を組み込んだインストルメントパネル１にステアリング
サポートメンバー３を取付け、このステアリングサポー
トメンバー３にステアリングシャフト４を仮支持させる
ことにより行なう。上記ステアリングシャフト４の仮支
持は、このステアリングシャフト４を上記ステアリング
サポートメンバー３の下方に位置せしめ、後部ブラケッ
ト１３ｂと上記取付ブラケット８との間に所定の隙間が
形成される程度にボルト１４を仮締めし、かつ、治具５
を上記ステアリングシャフト４の上記ボルト１４の前方
位置に下方から外嵌し、ボルト５ｃ，５ｃにより上記ス
テアリングサポートメンバー３に取付けて、そのステア
リングシャフト４の前端部４ａ側の自重を横杆５ａによ
り支持させることにより行なう。これにより、上記ステ
アリングシャフト４は、上記ボルト１４と治具５とによ
り上記ステアリングサポートメンバー３に支持された仮
支持状態になる。これにより、予備組立体１６の組立が
完了する。

【００２１】次に、この予備組立体１６を図示しないロ
ボットアームに装着して車室２の後部から前部に向けて
所定の組付け方向（例えば水平前進方向に対して１０度
の斜め下方向）に前進させる。そして、ステアリングサ
ポートメンバー３の両端部のガイドピン３ｃを取付部７
ａのガイド孔７ｂに装入させ、各端部ブラケット３ａを
取付部７ａ，７ａに、各中間ブラケット３ｂをトンネル
部２ａにそれぞれボルトにより取付けて位置固定する。
これにより、上記ステアリングサポートメンバー３およ
びインストルメントパネル１の車体への組付けが完了す
るとともに、ステアリングシャフト４の前部ブラケット
１３ａが取付ブラケット６ａの所定の下方位置に配置さ
れる。なお、上記ロボットアームによる上記予備組立体
１６の車室２内への搬入は、上記予備組立体１６を左右
方向に対して斜めに位置変換してフロントウインド装着
前の両フロントピラー１７，１７の間の開口部を通して
行なえばよく、その後、車室２内で上記予備組立体１６
を位置変換して復元させればよい。

【００２２】そして、ステアリングシャフト４の前端部
４ａを上方に持ち上げて上記前部ブラケット１３ａを上
記取付ブラケット６ａに当接させた後、両者をボルト１
５により連結して上記前端部４ａを位置固定する。この
後、ボルト１４を締め付けて上記ステアリングシャフト
４の後端部４ｂを位置固定する。これにより、上記ステ
アリングシャフト４は、所定のコラプス角度に配置され
た状態で車体に位置固定される。そして、上記治具５を
取り外し、エンジン室７側からの連結杆１１を上記前端
部４ａに連結する。

【００２３】上記組付け方法の場合、インストルメント
パネル１およびステアリングサポートメンバー３の車体
への組付けることにより、ステアリングシャフト４を最
終組付け状態の直前の状態にすることができる。このた
め、車体への組付けを個別に行なう場合のステアリング
シャフト４の搬入や所定位置での仮受けなどの作業を省
略することができ、組付け作業の効率化を図ることがで
きる。

【００２４】この際、ステアリングシャフト４を、治具
５により、ステアリングサポートメンバー３に対して所
定のコラプス角度より下方に傾斜して、前端部４ａが取
付ブラケット６ａとの取付け位置よりも下方に位置した
状態に仮支持させることができる。このため、車体への
組付けに際し、上記予備組立体１６をインストルメント
パネル１の組付け方向に前進させた場合であっても、ス
テアリングシャフト４と取付ブラケット６ａとの互いの
干渉を防止することができる。その結果、ロボットアー
ムによる組付けを上記予備組立体１６に対して適用する
ことができる。そして、上記前端部４ａの取付ブラケッ
ト６ａへの取付けに際し、上記ステアリングシャフト４
の後端部４ｂがボルト１４により所定位置に仮支持され
ているため、前端部４ａを上方に持ち上げるだけで上記
取付ブラケット６ａとの取付け位置が決まり、その取付
け作業を容易に行うことができる。

【００２５】また、上記予備組立体１６を所定の組付け
方向から組付けるようにしているため、下方に突出する
各中間ブラケット３ｂとトンネル部２ａとの互いの干渉
をも防止することができる。

【００２６】なお、本発明は上記実施例に限定されるも
のではなく、その他種々の変形例を包含するものであ
る。すなわち、上記実施例では、予備組立体１６を車体
へ組付けた後、治具５を取り外しているが、この治具５
は必ずしも取り外す必要はなく、これを取り付けたまま
の状態で残してもよい。

【００２７】上記実施例では、ステアリングシャフトの
後端部４ｂをステアリングサポートメンバー３に取付け
るようにしているが、これに限らず、例えば上記ステア
リングシャフトのほぼ中央部などのステアリングシャフ
ト４の長手方向の中間の部位を上記ステアリングサポー
トメンバー３に取付けるようにしてもよい。

【００２８】上記実施例では、治具５によりステアリン
グシャフト４を吊り下げ支持するようにしているが、こ
れに限らず、例えば治具を上記ステアリングシャフト４
を上から押さえ付けて支持するように構成し、この治具
をボルト１４の位置より後方位置に配置して前端部４ａ
が所定の下方位置になるようにステアリングシャフト４
を支持してもよい。

【００２９】上記実施例では、ボルト１４より前方位置
に配置した治具５によりステアリングシャフト４の前端
部４ａが所定のコラプス角度の状態よりも下方側に位置
するように仮支持して、上方に持ち上げることにより取
付ブラケット６ａに取付けるようにしているが、これに
限らず、例えば前端部が上記取付ブラケット６ａより上
方側に位置するようにステアリングシャフトを仮支持し
て、その前端部を下方に移動することにより上記取付ブ
ラケット６ａに取付けるように構成してもよい。この場
合、上記ステアリングシャフトの中間部をステアリング
サポートメンバーに仮取付けし、その中間部より後方位
置に治具を配置するようにすればよい。

【００３０】上記実施例では、ステアリングシャフト４
をステアリングサポートメンバー３の下側に配置してい
るが、これに限らず、上側に配置してもよい。

【００３１】また、上記実施例では、後端部４ｂを最終
固定手段であるボルト１４を用いて仮取付けを行なって
いるが、これに限らず、その仮取付けを上記ボルト１４
を用いずに例えば凸部と凹部との係合などの手段により
行ない、上記ボルト１４により最終的な固定を行なうよ
うにしてもよい。

【００３２】さらに、上記実施例では、治具５をステア
リングサポートは３に取付けているが、これに限らず、
インストルメントパネル１に取付けてもよい。

【００３３】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発
明におけるインストルメントパネルの組付け方法によれ
ば、予備組立体として、インストルメントパネルに取付
けたステアリングサポートメンバーにステアリングシャ
フトを仮支持させたものを準備し、その後、この予備組
立体を車体に組付けるようにしているため、インストル
メントパネルとステアリングシャフトとを車体に個別に
組付ける場合に比べて、ステアリングシャフトの車体へ
の組付け作業の一部を省略することができ、全体として
組付け作業の効率化を図ることができる。

【００３４】しかも、上記車体への組付けに際して、ス
テアリングシャフトを治具によりステアリングサポート
メンバーに対して所定のコラプス角度より下方に傾斜し
た状態に仮支持することができ、そのステアリングシャ
フトを上記コラプス角度の位置に固定した場合に生じ
る、車体側のブラケットなどとの干渉を防止することが
でき、ロボットアームによる組付けの適用が可能にな
る。さらに、上記ステアリングシャフトは上記治具によ
り仮支持されているため、そのステアリングシャフトの
車体への取付け作業を容易に行うことができ、確実に所
定のコラプス角度に取付けることができる

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を適用して予備組立体を組付け
た後の車室の前部構造を示す断面図である。

【図２】予備組立体の組付け前の分解斜視図である。

【図３】予備組立体の車体への組付け直前の状態の図１
相当図である。

【図４】ステアリングサポートメンバーの両端部と車体
との取付部の断面図である。

【図５】図３のＡ−Ａ線における拡大断面図である。

【図６】図３の部分拡大図である。

【符号の説明】

１ インストルメントパネル ２ 車室 ３ ステアリングサポートメンバー ４ ステアリングシャフト ４ａ 前端部 ４ｂ 後端部（前後方向中間部） ５ 治具 ６ａ 取付ブラケット（車体側の取付部） １６ 予備組立体

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 インストルメントパネルとステアリング
   サポートメンバーとを互いに一体的に組付けて予備組立
   体を準備した後、この予備組立体を車体に組付けるイン
   ストルメントパネルの組付け方法であって、 上記予備組立体の準備の際に、上記ステアリングシャフ
   トを前端部が後端部より下位になるように上記ステアリ
   ングサポートメンバーに対して斜めに配置し、このステ
   アリングシャフトの前後方向中間部を上記ステアリング
   サポートメンバーに対して上記前端部が上記中間部を支
   点として上下方向に揺動可能に仮取付けし、かつ、この
   仮取付け位置より前後方向に離れた部位のステアリング
   シャフトを支持する治具を上記予備組立体に取付けて、
   上記ステアリングシャフトをその前端部が車体側への取
   付け後の状態より上下方向に変位した状態に仮支持し、 この状態の予備組立体を車体に組付けた後、上記ステア
   リングシャフトの前端部を上下方向に移動させて上記車
   体側の取付部に取付けることを特徴とするインストルメ
   ントパネルの組付け方法。