JPH0519617Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、摩擦クラツチにおけるクラツチハ
ウジングの内部を冷却するためのクラツチの換気
構造に関するものである。

［従来の技術］ 従来、クラツチハウジング内の換気を行うため
に、クラツチハウジングの所定位置に、排気用の
孔と吸気用の孔とがそれぞれ貫設されるため、こ
れら各貫通孔によつてクラツチハウジングの強度
劣化をまねく不具合が生じる。

クラツチハウジングの強度劣化を防止するため
に、例えば、実開昭56−37723号公報に開示され
たものが知られている。すなわちこれにおいて
は、クラツチハウジングの側壁に貫設された孔か
ら突出されるクラツチレバーに対し、前記孔を塞
ぐクラツチレバーブーツが組けられ、そのクラツ
チレバーブーツの一部に換気孔が設けられてい
る。

［考案が解決しようとする課題］ ところで、クラツチレバーブーツに換気孔が設
けられる従来のものにおいては、換気に十分な開
口面積をもつて換気孔を形成することが困難であ
り、しかも、クラツチレバー操作にともなうブー
ツの伸縮によつてその換気孔の開口面積が縮小さ
れることがあり、安定した換気を行うことができ
ない。

この考案の目的は、クラツチハウジングの外側
へ突出することなく同ハウジングに内蔵されるク
ラツチレリーズフオークを、前記クラツチハウジ
ングの外側から挿入して組付けるために、前記ク
ラツチハウジングにおける側壁の所定位置にフオ
ーク挿入孔が貫設される形式のクラツチにおい
て、 普通には蓋によつて閉鎖されるべきフオーク挿
入孔を有効に利用し、クラツチハウジングの強度
劣化を防止しながら換気を効果的に行うことがで
きるクラツチの換気構造を提供することである。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、この考案は、クラ
ツチハウジングの外側へ突出することなく同ハウ
ジングに内蔵されて組付けられるクラツチレリー
ズフオークは、その一端部が前記クラツチハウジ
ングに内蔵のプル形式のレリーズベアリングのベ
アリングハブに嵌合され、同フオークの略中央部
がクラツチハウジング内に回動可能に支持され、
前記フオークの他端部がクラツチハウジングに組
付けられたレリーズシリンダのプツシユロツドと
係合され、さらに、前記フオークを前記クラツチ
ハウジングの外側から挿入して組付けるために、
前記クラツチハウジングにおける側壁の所定位置
にフオーク挿入孔が貫設されたプル形式のクラツ
チにおいて、前記クラツチハウジングに内蔵され
るフライホイール又はクラツチカバーの半径方向
外方に対向して同クラツチハウジングの一部に貫
設された開口孔には、排気路を有する排気筒を取
付ける一方、前記フオーク挿入孔には吸気路を有
する吸気筒を取付け、前記吸気筒の吸気路は、そ
の内端がクラツチハウジング内に開口し、外端が
外部に対し下向きに開口する略逆Ｌ字状に形成さ
れ、しかも、前記吸気筒の吸気路の断面積は、前
記排気筒の排気路の断面積よりも大きくしてある
構成にしたものである。

〔作用〕

上記したように構成されるクラツチの換気構造
において、フライホイールやクラツチカバーの回
転に伴つてその半径方向外方の排気筒における排
気路からクラツチハウジング内の空気が外部へ排
出される一方、クラツチハウジングのフオーク挿
入孔に取付けられた吸気筒の吸気路より外気がク
ラツチハウジング内に流入し、これによつてクラ
ツチハウジング内の換気が安定よく円滑になされ
る。

前記排気筒は、フライホイール又はクラツチカ
バーの半径方向外方に対向して同クラツチハウジ
ングの一部に貫設された開口孔に取付けられるた
め、フライホイールやクラツチカバーの回転に伴
つてクラツチハウジング内の空気が前記排気筒の
排気路から積極的に排出される。

一方、フオーク挿入孔に取付けられる吸気筒の
吸気路の断面積は、前記排気筒の排気路の断面積
よりも大きくしてある。したがつて、前記クラツ
チハウジング内の空気が排気筒の排気路から積極
的に排気されるときには、前記吸気筒の吸気路か
ら空気を迅速にかつ不足なく取り入れることがで
きる。

［実施例］ 以下、この考案の一実施例を図面にしたがつて
説明する。

摩擦クラツチを断面で示した第１図において、
変速機におけるインプツトシヤフト１の軸上には
クラツチデイスク２が軸方向へスライド可能にか
つ相対的に回転不能にスプラインで軸支されてい
る。一方、エンジンのクランクシヤフト７に固定
されて回転するフライホイール３にはクラツチカ
バー４が固定されており、このクラツチカバー４
の内側には周知のようにダイヤフラムスプリング
５及びプレツシヤプレート６がその他の部材と共
にアツセンブリとして組み込まれている。

また、前記インプツトシヤフト１と同芯状に配
設された変速機用フロントベアリングリテーナの
円筒部８外周には、プル形式のレリーズベアリン
グ１０を備えたベアリングハブ１１が軸方向へス
ライド可能に組みつけられている。このプル形式
のレリーズベアリング１０が、そのベアリングハ
ブ１１と共に上記の円筒部８に沿つて第１図の右
方向へスライド操作されると、周知のように前記
のダイヤフラムスプリング５がプレツシヤプレー
ト６と共に同方向へ変位する。

上記のクラツチカバー４及びフライホイール３
などの各構成部品は、エンジンのシリンダブロツ
ク１５側に固定されたクラツチハウジング１２で
おおわれている。このクラツチハウジング１２の
壁１２ａの一部にはフツク状に形成されたフオー
ク支持部材１３と、レリーズシリンダ１６とがそ
れぞれ図で示すようにボルトによつて固定されて
いる。

一方、レリーズシリンダ１６のプツシユロツド
１７によつて、ピン１４を支点として動作され、
レリーズベアリング１０のベアリングハブ１１を
連動するレリーズフオーク１８は、エンジンに対
し、クラツチ及び変速機を組付けた後、クラツチ
ハウジング１２の外側方から挿入されて組付けら
れるものであつて、クラツチハウジング１２にお
ける側壁の所定位置にはフオーク挿入孔１９がク
ラツチハウジング１２内に開口して貫設されてい
る。そして、レリーズフオーク１８は、フオーク
挿入孔１９からクラツチハウジング１２内に挿入
され、同フオーク１８における一端部の二又部１
８ａをレリーズベアリング１０のベアリングハブ
１１に嵌合させつつ、フオーク１８中央部に配設
したピン１４を前記フオーク支持部材１３のフツ
ク部１３ａと回動可能に嵌合させる一方、クラツ
チハウジング１２の壁１２ａの一部に対しレリー
ズシリンダ１６を組付けて、同シリンダ１６のプ
ツシユロツド１７先端部と前記レリーズフオーク
１８の他端部１８ｂとを係合させることで、レリ
ーズフオーク１８の組付けが行なわれる。

さて、上記したクラツチハウジング１２のフオ
ーク挿入孔１９には略逆Ｌ字状の吸気路２１を有
しかつ両端開口の筒状をなす吸気筒２０が、その
外周面に突設した１対の挟持フランジ２０ａ，２
０ｂによつて取付けられている。そして、この吸
気筒２０における吸気路２１の内端はクラツチハ
ウジング１２内に開口し、同吸気路２１の外端
は、外部に対し下向きに開口している。

前記クラツチハウジング１２における側壁の所
定位置（フオーク挿入孔１９と反対側）には、前
記クラツチカバー４又はフライホイール３の外周
に対向する位置において、インスペクシヨン孔２
２がクラツチハウジング１２内に開口して貫設さ
れている。そして、このインスペクシヨン孔２２
には、略逆Ｌ字状の排気路２４を有しかつ両端開
口の筒状をなす排気筒２３が、その外周部に突設
した１対の挟持フランジ２３ａ，２３ｂによつて
取付けられている。そして、この排気筒２３にお
ける排気路２４の内端はクラツチハウジング１２
内に開口し、外端は、外部に対し下向きに開口し
ている。

この実施例は、上記したように構成されるもの
であり、したがつてクラツチハウジング１２内の
空気の一部は、フライホイール３やクラツチカバ
ー４の回転によつて排気筒２３における排気路２
４を経て外部へ排出される一方、上記したように
クラツチハウジング１２内の空気が排出された分
だけ、外気が吸気筒２０における吸気路２１を経
てクラツチハウジング１２内に流入する。このよ
うにして、クラツチハウジング１２内に対する換
気が安定よくかつ円滑に行なわれ、これによつて
クラツチの冷却効果の向上が図られている。

また、この実施例では、吸気筒２０に形成され
る略逆Ｌ字状の吸気路２１の外端が下向きに開口
しているから、吸気路２１から水やゴミ等がクラ
ツチハウジング１２内に侵入することが防止され
る。

［考案の効果］ 以上述べたように、この考案によれば、クラツ
チハウジングの外側へ突出することなく同ハウジ
ングに内蔵されて組付けられクラツチレリーズフ
オークは、その一端部が前記クラツチハウジング
に内蔵のプル形式のレリーズベアリングのベアリ
ングハブに嵌合され、同フオークの略中央部がク
ラツチハウジング内に回動可能に支持され、前記
フオークの他端部がクラツチハウジングに組付け
られたレリーズシリンダのプツシユロツドと係合
され、さらに、前記フオークを前記クラツチハウ
ジングの外側から挿入して組付けるために、前記
クラツチハウジングにおける側壁の所定位置にフ
オーク挿入孔が貫設されたプル形式のクラツチに
おいて、フライホイールやクラツチカバーの回転
に伴つてその半径方向外方の排気筒における排気
路からクラツチハウジング内の空気が外部へ排出
される一方、クラツチハウジングのフオーク挿入
孔に取付けられた吸気筒の吸気路より外気がクラ
ツチハウジング内に流入することで、クラツチハ
ウジングの換気を効果的に行うことができる。

さらに、普通には蓋によつて閉鎖されるべきフ
オーク挿入孔に、吸気路を有する吸気筒を取付け
ることで、クラツチハウジングの強度劣化を防止
しながら換気（吸気）を効果的に行うことができ
る。

前記フオーク挿入孔に取付けられる吸気筒は、
クラツチレリーズフオークの操作によつて変形さ
れることもないから、吸気筒の吸気路の開口面積
を、常に一定に保つて安定したかつ充分な吸気を
行うことができる。

さらに、前記吸気筒の吸気路は、その内端がク
ラツチハウジング内に開口し、外端が外部に対し
下向きに開口する略逆Ｌ字状に形成されているか
ら、その吸気路からクラツチハウジング内に水や
ゴミが侵入することも防止できる。

前記排気筒は、フライホイール又はクラツチカ
バーの半径方向外方に対向して同クラツチハウジ
ングの一部に貫設された開口孔に取付けられるた
め、フライホイールやクラツチカバーの回転に伴
つてクラツチハウジング内の空気を前記排気筒の
排気路から積極的に排出することができる一方、
フオーク挿入孔に取付けられる吸気筒の吸気路の
断面積は、前記排気筒の排気路の断面積よりも大
きくしてあるから、前記クラツチハウジング内の
空気が排気筒の排気路から積極的に排気されると
きには、前記吸気筒の吸気路から空気を迅速にか
つ不足なく取り入れることができ、吸気不足によ
る換気効率の低下を防止できる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例示すもので第１図は
クラツチの平断面図、第２図は吸気筒を半断面で
示す斜視図である。 ３……フライホイール、４……クラツチカバ
ー、１０……レリーズベアリング、１１……ベア
リングハブ、１２……クラツチハウジング、１３
……フオーク支持部材、１８……レリーズフオー
ク、１９……フオーク挿入孔、２０……吸気筒、
２１……吸気路、２２……インスペクシヨン孔、
２３……排気筒、２４……排気路。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 クラツチハウジングの外側へ突出することなく
   同ハウジングに内蔵されて組付けられるクラツチ
   レリーズフオークは、その一端部が前記クラツチ
   ハウジングに内蔵のプル形式のレリーズベアリン
   グのベアリングハブに嵌合され、同フオークの略
   中央部がクラツチハウジング内に回動可能に支持
   され、前記フオークの他端部がクラツチハウジン
   グに組付けられたレリーズシリンダのプツシユロ
   ツドと係合され、さらに、前記フオークを前記ク
   ラツチハウジングの外側から挿入して組付けるた
   めに、前記クラツチハウジングにおける側壁の所
   定位置にフオーク挿入孔が貫設されたプル形式の
   クラツチにおいて、 前記クラツチハウジングに内蔵されるフライホ
   イール又はクラツチカバーの半径方向外方に対向
   して同クラツチハウジングの一部に貫設された開
   口孔には、排気路を有する排気筒を取付ける一
   方、前記フオーク挿入孔には吸気路を有する吸気
   筒を取付け、 前記吸気筒の吸気路は、その内端がクラツチハ
   ウジング内に開口し、外端が外部に対し下向きに
   開口する略逆Ｌ字状に形成され、 しかも、前記吸気筒の吸気路の断面積は、前記
   排気筒の排気路の断面積よりも大きくしてあるこ
   とを特徴とするクラツチの換気構造。