JPH05192930A - タイヤ成型加硫用ブラダーの処理方法 - Google Patents
タイヤ成型加硫用ブラダーの処理方法Info
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- JPH05192930A JPH05192930A JP4029901A JP2990192A JPH05192930A JP H05192930 A JPH05192930 A JP H05192930A JP 4029901 A JP4029901 A JP 4029901A JP 2990192 A JP2990192 A JP 2990192A JP H05192930 A JPH05192930 A JP H05192930A
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- bladder
- release agent
- silicone rubber
- molding
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0654—Flexible cores therefor, e.g. bladders, bags, membranes, diaphragms
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C59/00—Surface shaping of articles, e.g. embossing; Apparatus therefor
- B29C59/14—Surface shaping of articles, e.g. embossing; Apparatus therefor by plasma treatment
-
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】 グリーンタイヤの内側にブラダーを挿入し、
ブラダーの内部に高温高圧の水蒸気を導入することによ
って、グリーンタイヤを金型の方に押しつけて加熱と加
圧を行うタイヤの成型加硫方法において、ブラダーに、
電圧が５ｋＶ〜５０ｋＶ、出力周波数が５ｋＨｚ〜５０
ｋＨｚの条件で、コロナ放電処理を行った後にシリコー
ンゴムを主剤とする離型剤を塗布する。 【効果】 ブラダーの離型剤塗布の前処理として、ブラ
ダー表面へのコロナ放電処理を行う本発明により、離型
剤皮膜とブラダー表面との密着性が向上し、１回の塗布
でのタイヤの成型加硫回数が大幅に増加した。
ブラダーの内部に高温高圧の水蒸気を導入することによ
って、グリーンタイヤを金型の方に押しつけて加熱と加
圧を行うタイヤの成型加硫方法において、ブラダーに、
電圧が５ｋＶ〜５０ｋＶ、出力周波数が５ｋＨｚ〜５０
ｋＨｚの条件で、コロナ放電処理を行った後にシリコー
ンゴムを主剤とする離型剤を塗布する。 【効果】 ブラダーの離型剤塗布の前処理として、ブラ
ダー表面へのコロナ放電処理を行う本発明により、離型
剤皮膜とブラダー表面との密着性が向上し、１回の塗布
でのタイヤの成型加硫回数が大幅に増加した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自転車、自動車、その
他の車輌用タイヤの成型加硫時に用いるブラダーに離型
剤を塗布する前の処理方法に関する。
他の車輌用タイヤの成型加硫時に用いるブラダーに離型
剤を塗布する前の処理方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】現在、タイヤの成型加硫に際しては、ブ
ラダー或いはエアバッグと称するゴム製の袋（以下、ブ
ラダーという）を成型加硫前のタイヤ、すなわち、グリ
ーンタイヤの内側に挿入し、ブラダーの内部に高温高圧
の水蒸気などの気体を導入することによって、グリーン
タイヤを金型の方に押しつけて加熱と加圧を行ってい
る。
ラダー或いはエアバッグと称するゴム製の袋（以下、ブ
ラダーという）を成型加硫前のタイヤ、すなわち、グリ
ーンタイヤの内側に挿入し、ブラダーの内部に高温高圧
の水蒸気などの気体を導入することによって、グリーン
タイヤを金型の方に押しつけて加熱と加圧を行ってい
る。
【０００３】この場合、ブラダーとタイヤ内面の間に離
型剤を塗布することを必要とし、現在はインサイドペイ
ントと称する水系ないしは溶剤系の離型剤をグリーンタ
イヤの内面に塗布する方法が一般的である。また、特開
昭５９−１０６９４８号公報や特開昭６２−２１５０１
５号公報には、ブラダーの表面を離型剤で被覆する方法
も提案されている。
型剤を塗布することを必要とし、現在はインサイドペイ
ントと称する水系ないしは溶剤系の離型剤をグリーンタ
イヤの内面に塗布する方法が一般的である。また、特開
昭５９−１０６９４８号公報や特開昭６２−２１５０１
５号公報には、ブラダーの表面を離型剤で被覆する方法
も提案されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ブラダー表面を離型剤で被覆する方法においても、離型
剤皮膜とブラダーとの付着性が悪くマイカ、テフロン等
の粉体を添加してもあまり効果がなく、１回の処理によ
るタイヤ成型加硫回数が少ないという問題があった。
ブラダー表面を離型剤で被覆する方法においても、離型
剤皮膜とブラダーとの付着性が悪くマイカ、テフロン等
の粉体を添加してもあまり効果がなく、１回の処理によ
るタイヤ成型加硫回数が少ないという問題があった。
【０００５】本発明は上記問題を解決し、１回の離型剤
処理によるタイヤ成型加硫回数を増加せしめ、離型剤皮
膜を有するブラダーによるタイヤ成型加硫方法をより効
率的な方法にすることを目的とする。
処理によるタイヤ成型加硫回数を増加せしめ、離型剤皮
膜を有するブラダーによるタイヤ成型加硫方法をより効
率的な方法にすることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明者らは、常温にお
いて硬化可能で弾性を有するフィルムを形成するシリコ
ーンゴムを主剤とする離型剤組成物を、ブラダーの表面
に塗布するに際し、予めブラダーの表面にコロナ放電処
理を施してから離型剤を塗布することにより、コロナ放
電処理をしない場合に比して、著しくタイヤ成型加硫回
数が増加することを見出して本発明を完成するに至っ
た。すなわち、本発明は、タイヤ成型加硫用ブラダー
に、電圧が５ｋＶ〜５０ｋＶ、出力周波数が５ｋＨｚ〜
５０ｋＨｚの条件で、コロナ放電処理を行った後にシリ
コーンゴムを主剤とする離型剤を塗布することを特徴と
する。
いて硬化可能で弾性を有するフィルムを形成するシリコ
ーンゴムを主剤とする離型剤組成物を、ブラダーの表面
に塗布するに際し、予めブラダーの表面にコロナ放電処
理を施してから離型剤を塗布することにより、コロナ放
電処理をしない場合に比して、著しくタイヤ成型加硫回
数が増加することを見出して本発明を完成するに至っ
た。すなわち、本発明は、タイヤ成型加硫用ブラダー
に、電圧が５ｋＶ〜５０ｋＶ、出力周波数が５ｋＨｚ〜
５０ｋＨｚの条件で、コロナ放電処理を行った後にシリ
コーンゴムを主剤とする離型剤を塗布することを特徴と
する。
【０００７】コロナ放電については、変圧器より取出し
た５ｋＶ〜５０ｋＶ、好ましくは１０ｋＶ〜３０ｋＶの
高電圧、５ｋＨｚ〜５０ｋＨｚ、好ましくは５ｋＨｚ〜
４０ｋＨｚの高周波の電流でブラダーの表面に放電処理
を行うものである。このような高周波高電圧の電流を用
い、電極とブラダーとの間に０.2〜１５０mm、好ましく
は０.2〜１５mmの距離を設けて空気中でコロナ放電処理
を行う。コロナ放電処理によってブラダー表面のゴム素
材に物理化学的変化が生じ、表面が活性化し、離型剤組
成物との親和性が改良されるものと推測される。
た５ｋＶ〜５０ｋＶ、好ましくは１０ｋＶ〜３０ｋＶの
高電圧、５ｋＨｚ〜５０ｋＨｚ、好ましくは５ｋＨｚ〜
４０ｋＨｚの高周波の電流でブラダーの表面に放電処理
を行うものである。このような高周波高電圧の電流を用
い、電極とブラダーとの間に０.2〜１５０mm、好ましく
は０.2〜１５mmの距離を設けて空気中でコロナ放電処理
を行う。コロナ放電処理によってブラダー表面のゴム素
材に物理化学的変化が生じ、表面が活性化し、離型剤組
成物との親和性が改良されるものと推測される。
【０００８】電圧については５ｋＶ未満だと充分な表面
活性の改善がなされず、５０ｋＶを越えると素材表面の
劣化による強度低下のためブラダーの寿命が短くなる。
周波数についても、５ｋＨｚ未満の場合はアーク放電に
近いものとなって放電の均一性が低下する傾向があり、
５０ｋＨｚを越えると表面の劣化による強度低下をきた
し好ましくない。
活性の改善がなされず、５０ｋＶを越えると素材表面の
劣化による強度低下のためブラダーの寿命が短くなる。
周波数についても、５ｋＨｚ未満の場合はアーク放電に
近いものとなって放電の均一性が低下する傾向があり、
５０ｋＨｚを越えると表面の劣化による強度低下をきた
し好ましくない。
【０００９】上記のコロナ放電処理を行った後に、ブラ
ダー表面に施す離型剤としては、シリコーンゴムを主剤
とする組成物が有効である。また、この離型剤の中に微
粒子のシリコーン樹脂や無機の粉体を共存させることも
可能である。
ダー表面に施す離型剤としては、シリコーンゴムを主剤
とする組成物が有効である。また、この離型剤の中に微
粒子のシリコーン樹脂や無機の粉体を共存させることも
可能である。
【００１０】シリコーンゴムとしては、水分、好ましく
は湿った空気の存在下に重合し、それにより三次元架橋
重合体を形成するシリコーンゴムを主剤とするものが好
適である。例えば、ポリジメチルシロキサン、ポリジエ
チルシロキサンなどの公知の重合体が使用できる。一般
にはシリコーンＲＴＶとして広く知られている市販品が
有効である。無機の粉体としては、天然及び合成のマイ
カ、カオリン、酸化亜鉛粉末、炭化珪素粉末、酸化チタ
ン粉末などが使用できる。
は湿った空気の存在下に重合し、それにより三次元架橋
重合体を形成するシリコーンゴムを主剤とするものが好
適である。例えば、ポリジメチルシロキサン、ポリジエ
チルシロキサンなどの公知の重合体が使用できる。一般
にはシリコーンＲＴＶとして広く知られている市販品が
有効である。無機の粉体としては、天然及び合成のマイ
カ、カオリン、酸化亜鉛粉末、炭化珪素粉末、酸化チタ
ン粉末などが使用できる。
【００１１】本発明で用いる離型剤は、シリコーンゴム
１２〜４０重量部、微粒子のシリコーン樹脂０〜３５重
量部、無機の粉体０〜３５重量部及び希釈溶剤１８〜８
８重量部を混合することにより調製できる。
１２〜４０重量部、微粒子のシリコーン樹脂０〜３５重
量部、無機の粉体０〜３５重量部及び希釈溶剤１８〜８
８重量部を混合することにより調製できる。
【００１２】本発明の方法において次の工程を行うとブ
ラダーの表面に弾性のある離型剤皮膜を形成させること
ができる。 １）ブラダー表面をブラッシング後、溶剤による表面洗
浄、エアブロー等により表面を清浄にする。 ２）コロナ放電装置で放電のための電極と被処理ブラダ
ー表面との間で、高周波発生装置と変圧器を経て取出さ
れた５〜５０ｋＶ、５〜５０ｋＨｚの高周波高電圧の電
流を電極に通じ、被処理ブラダーを対極としてコロナ放
電処理を行う。 ３）コロナ放電処理されたブラダーにシリコーンゴムを
主剤とする離型剤を塗布する。塗布の方法はスプレー塗
布、刷毛塗りなどの通常の方法でよい。 ４）次いで離型剤を塗布したブラダーを水分を含有する
空気または熱にさらすことにより、シリコーンゴムを硬
化させ、ブラダーに強く結合した離型剤皮膜を形成させ
る。
ラダーの表面に弾性のある離型剤皮膜を形成させること
ができる。 １）ブラダー表面をブラッシング後、溶剤による表面洗
浄、エアブロー等により表面を清浄にする。 ２）コロナ放電装置で放電のための電極と被処理ブラダ
ー表面との間で、高周波発生装置と変圧器を経て取出さ
れた５〜５０ｋＶ、５〜５０ｋＨｚの高周波高電圧の電
流を電極に通じ、被処理ブラダーを対極としてコロナ放
電処理を行う。 ３）コロナ放電処理されたブラダーにシリコーンゴムを
主剤とする離型剤を塗布する。塗布の方法はスプレー塗
布、刷毛塗りなどの通常の方法でよい。 ４）次いで離型剤を塗布したブラダーを水分を含有する
空気または熱にさらすことにより、シリコーンゴムを硬
化させ、ブラダーに強く結合した離型剤皮膜を形成させ
る。
【００１３】更に３）と４）の工程を繰返すことによ
り、離型剤の皮膜を２層以上にすることもできる。
り、離型剤の皮膜を２層以上にすることもできる。
【００１４】
【発明の効果】ブラダーの離型剤塗布の前処理として、
ブラダー表面へのコロナ放電処理を行う本発明により、
離型剤皮膜とブラダー表面との密着性が向上し、前処理
のコロナ放電処理を行わない場合と比較して、１回の塗
布でのタイヤの成型加硫回数が大幅に増加する。
ブラダー表面へのコロナ放電処理を行う本発明により、
離型剤皮膜とブラダー表面との密着性が向上し、前処理
のコロナ放電処理を行わない場合と比較して、１回の塗
布でのタイヤの成型加硫回数が大幅に増加する。
【００１５】
【実施例】以下、実施例及び比較例を挙げて本発明を説
明する。
明する。
【００１６】実施例１〜６及び比較例１〜３ 自転車用ブラダー（塗布目標面積２３００cm2 ）を市販
の工業用ガソリン（沸点範囲８０℃〜１２０℃）に１秒
間浸漬して取出し、１日乾燥させ、これを回転テーブル
に固定して、石英コーティング電極との距離を０.5mmに
保ってテーブルを回転させながら１５ｋＶ、３０ｋＨｚ
の高周波高電圧の電流を石英コーティング電極に通じ、
ブラダーの表面にコロナ放電処理を行った。
の工業用ガソリン（沸点範囲８０℃〜１２０℃）に１秒
間浸漬して取出し、１日乾燥させ、これを回転テーブル
に固定して、石英コーティング電極との距離を０.5mmに
保ってテーブルを回転させながら１５ｋＶ、３０ｋＨｚ
の高周波高電圧の電流を石英コーティング電極に通じ、
ブラダーの表面にコロナ放電処理を行った。
【００１７】その後、直ちに表１に示す組成の離型剤１
００ｇをエアレス噴霧器によりブラダーの表面に塗布
し、２０℃、相対湿度７０％の条件で２４時間硬化させ
て実施例１ないし６の離型剤皮膜を形成させた。
００ｇをエアレス噴霧器によりブラダーの表面に塗布
し、２０℃、相対湿度７０％の条件で２４時間硬化させ
て実施例１ないし６の離型剤皮膜を形成させた。
【００１８】比較例１ないし３として、ブラダーにコロ
ナ放電処理を行わずに表１に示す組成の離型剤を用いて
実施例１〜６と同様のコーティング処理を行って離型剤
皮膜を形成させた。
ナ放電処理を行わずに表１に示す組成の離型剤を用いて
実施例１〜６と同様のコーティング処理を行って離型剤
皮膜を形成させた。
【００１９】実施例１〜６及び比較例１〜３で得られた
離型剤皮膜を有するブラダーを用いて２６インチの自転
車用タイヤを１７０℃、２０kg／cm2 、３分の条件で成
型加硫テストを行い、その結果を表１に示した。本発明
の方法による実施例１〜６のブラダーでは２５０〜４０
７回の成型加硫回数を得られたのに対し、比較例１〜３
のブラダーではいずれも１５０回以下の成型加硫回数に
留まった。
離型剤皮膜を有するブラダーを用いて２６インチの自転
車用タイヤを１７０℃、２０kg／cm2 、３分の条件で成
型加硫テストを行い、その結果を表１に示した。本発明
の方法による実施例１〜６のブラダーでは２５０〜４０
７回の成型加硫回数を得られたのに対し、比較例１〜３
のブラダーではいずれも１５０回以下の成型加硫回数に
留まった。
【００２０】
【表１】
【００２１】実施例７〜９及び比較例４〜１２ 乗用車タイヤ成型用ブラダー（タイヤサイズ１９５／６
０Ｒ１４、塗布目標面積５０００cm2 ）を工業用ガソリ
ン（沸点範囲８０℃〜１２０℃）に３分間浸漬して取出
し、１日乾燥させ、これを回転テーブルに固定し、石英
コーティング電極との距離を０.5mmに保ってテーブルを
回転させながら、２０ｋＶ、３０ｋＨｚの高周波高電圧
の電流を石英コーティング電極に通じ、ブラダーの表面
にコロナ放電処理を行った。
０Ｒ１４、塗布目標面積５０００cm2 ）を工業用ガソリ
ン（沸点範囲８０℃〜１２０℃）に３分間浸漬して取出
し、１日乾燥させ、これを回転テーブルに固定し、石英
コーティング電極との距離を０.5mmに保ってテーブルを
回転させながら、２０ｋＶ、３０ｋＨｚの高周波高電圧
の電流を石英コーティング電極に通じ、ブラダーの表面
にコロナ放電処理を行った。
【００２２】その後、直ちに表２に示す組成の第１層の
離型剤３００ｇを実施例１と同様に塗布した後硬化さ
せ、次いで表２に示す組成の第２層の離型剤１００ｇを
実施例１と同様に塗布して硬化させ、更に１５０℃で
１.5時間加熱処理してブラダー表面に実施例７ないし９
の離型剤皮膜を形成させた。
離型剤３００ｇを実施例１と同様に塗布した後硬化さ
せ、次いで表２に示す組成の第２層の離型剤１００ｇを
実施例１と同様に塗布して硬化させ、更に１５０℃で
１.5時間加熱処理してブラダー表面に実施例７ないし９
の離型剤皮膜を形成させた。
【００２３】比較例４ないし６として、ブラダーにコロ
ナ放電処理を行わずに、表２に示す離型剤を用いて実施
例７〜９と同様のコーティング処理を行って離型剤皮膜
を形成させた。また、比較例７〜１２として、表２に示
すコロナ放電の条件で、表２に示す離型剤を用いた以外
は実施例７〜９と同様にしてコーティング処理を行って
離型剤皮膜を形成させた。
ナ放電処理を行わずに、表２に示す離型剤を用いて実施
例７〜９と同様のコーティング処理を行って離型剤皮膜
を形成させた。また、比較例７〜１２として、表２に示
すコロナ放電の条件で、表２に示す離型剤を用いた以外
は実施例７〜９と同様にしてコーティング処理を行って
離型剤皮膜を形成させた。
【００２４】実施例７〜９及び比較例４〜１２で得られ
た離型剤皮膜を有するブラダーを用いて１９５／６０Ｒ
１４サイズの乗用車タイヤを１７０℃、２０kg／cm2 、
２０分の条件で成型加硫テストを行い、その結果を表２
に示した。本発明の方法による実施例７〜９のブラダー
では３８０回以上、５８８回もの成型加硫回数が得られ
たのに対し、比較例４〜１２のブラダーでは３０５回以
下の成型加硫回数に留まった。
た離型剤皮膜を有するブラダーを用いて１９５／６０Ｒ
１４サイズの乗用車タイヤを１７０℃、２０kg／cm2 、
２０分の条件で成型加硫テストを行い、その結果を表２
に示した。本発明の方法による実施例７〜９のブラダー
では３８０回以上、５８８回もの成型加硫回数が得られ
たのに対し、比較例４〜１２のブラダーでは３０５回以
下の成型加硫回数に留まった。
【００２５】
【表２】
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２９Ｋ 105:24 Ｂ２９Ｌ 30:00 4Ｆ
Claims (1)
- 【請求項１】 タイヤ成型加硫用ブラダーに、電圧が５
ｋＶ〜５０ｋＶ、出力周波数が５ｋＨｚ〜５０ｋＨｚの
条件で、コロナ放電処理を行った後にシリコーンゴムを
主剤とする離型剤を塗布することを特徴とするタイヤ成
型加硫用ブラダーの処理方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4029901A JPH05192930A (ja) | 1992-01-22 | 1992-01-22 | タイヤ成型加硫用ブラダーの処理方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4029901A JPH05192930A (ja) | 1992-01-22 | 1992-01-22 | タイヤ成型加硫用ブラダーの処理方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05192930A true JPH05192930A (ja) | 1993-08-03 |
Family
ID=12288886
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4029901A Pending JPH05192930A (ja) | 1992-01-22 | 1992-01-22 | タイヤ成型加硫用ブラダーの処理方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05192930A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005042243A1 (en) * | 2003-10-31 | 2005-05-12 | Pirelli Pneumatici S.P.A. | An expandable bladder for tyre-curing apparatuses, a manufacturing method thereof, and a process for manufacturing tyres for vehicle wheels |
| KR100517532B1 (ko) * | 1999-11-05 | 2005-09-28 | 한국타이어 주식회사 | 개선된 접착력을 가지는 실리콘 고무와 가류 블래더의접착 방법 |
| KR100517430B1 (ko) * | 2002-11-22 | 2005-09-29 | 한국타이어 주식회사 | 내부 박리를 방지하기 위한 타이어 가류 브래더 |
| WO2009034901A1 (ja) * | 2007-09-10 | 2009-03-19 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. | 離型剤コーティング方法 |
| JP2009083466A (ja) * | 2007-09-10 | 2009-04-23 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 離型剤コーティング方法 |
| JP2021066141A (ja) * | 2019-10-28 | 2021-04-30 | 横浜ゴム株式会社 | タイヤ加硫用ブラダの離型処理方法およびシステム |
| WO2021105630A1 (fr) * | 2019-11-29 | 2021-06-03 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Stratifie a base de compositions de caoutchouc silicone |
-
1992
- 1992-01-22 JP JP4029901A patent/JPH05192930A/ja active Pending
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