JPH0519036U - 車止め装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】車輪のサイズの大小に関係なく、常に同じ状態
で確実にクランプすることができる車止め装置を提供す
ることを目的とする。 【構成】 車輪を両側面側から挟持する一対の挟持部
１，１′と、一方の挟持部１の基端部に摺動自在に嵌合
されるとともに他方の挟持部１′の基端部に取り付けら
れたシャフト２と、前記挟持部１の基端部に設けられ前
記シャフト２に噛合させてハンドルの回動により前記シ
ャフト２を摺動させるハンドルセット部７と、前記挟持
部の基端部に設けられ前記ハンドルセット部７の噛合部
に係止部材を係止させてシャフト２の摺動を規制させる
施錠部４とからなることを特徴とする車止め装置。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両の逃走や盗難を未然に防止し、傾斜面に車両を確実に停止させ るとともに、車輪のサイズに対応させて用いることができる車止め装置に関する ものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、車両の逃走や盗難を未然に防止し、傾斜面に車両を確実に停止させるた めに用いる車止め装置としては、例えば、図５に示すようなものがある。なお、 この装置Ｂは本出願人が既に出願したものである（実願平2-40818 号）。 この車止め装置Ｂは、本体２１と、その本体２１の両端に設けられ車輪Ｃを挟 持する一対の挟持部２２，２２′と、一方の挟持部２２を錠止するとともに回動 自在に枢着するシリンダー錠部２３と、挟持部２２を挟持方向へ付勢する付勢部 材（図示しない）とから構成されている。

【０００３】 そして、この車止め装置Ｂを車輪Ｃに取り付ける時は、挟持方向（閉方向）に 付勢されている一方の挟持部２２を、少し開方向へ回動させた後、両方の挟持部 ２２，２２′を車輪Ｃの両側面側（タイヤ又はホイール部）を挟み込むようにし て挟持する。そして、鍵（図示しない）をシリンダー錠部２３に差し込み施錠す る。 逆に、車止め装置を車輪Ｃから取り外す時は、前記鍵をシリンダー錠部２３に 差し込み解錠し、挟持部２２を開方向へ回動させて行う。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、車輪は大小種種のサイズのものがあり、従来の車止め装置Ｂを 小さいサイズの車輪に対して用いた場合、挟持部の基端側に相当の隙間ができて 、ガタついたり締め付けが不十分になるという問題点があった。 また、車止め装置Ｂを小さいサイズの車輪に適合するように作ると、大きいサ イズに対して用いた場合、先開きの状態になって車輪が容易に外れてしまうとい う問題点があった。

【０００５】 本考案は上記問題点に鑑みてなされたもので、車輪のサイズの大小に関係なく 、常に同じ状態で確実にクランプすることができる車止め装置を提供することを 目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記課題を解決するため、車輪を両側面側から挟持する一対の挟持部 と、一方の挟持部の基端部に摺動自在に嵌合されるとともに他方の挟持部の基端 部に取り付けられたシャフトと、前記挟持部の基端部に設けられ前記シャフトに 噛合させてハンドルの回動により前記シャフトを摺動させるハンドルセット部と 、前記挟持部の基端部に設けられ前記ハンドルセット部の噛合部に係止部材を係 止させてシャフトの摺動を規制させる施錠部とから構成されている。

【０００７】

【作 用】

この車止め装置を車輪に取り付ける時は、まず、手を使って他方の挟持部及び シャフトを内側に平行移動させて車輪の両側面側（タイヤ又はホイール部）を一 方及び他方の挟持部で挟み込む。次に、ハンドルをハンドルセット部にセットし て回動し、他方の挟持部及びシャフトをさらに内側に移動させて車輪を締め付け 、鍵を施錠部に挿入してシャフトの摺動を規制する。 逆に、車止め装置を車輪から取り外す時は、前記鍵を用いて解錠し他方の挟持 部を開方向へ手で平行移動させて行う。その際、車輪をきつく締め付けてある場 合には、ハンドルを用いて他方の挟持部を外側に移動させて緩めながら行う。

【０００８】

【実施例】

本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

【０００９】 図１は、この考案の車止め装置の全体構成を示す斜視図、図２は、この考案の 車止め装置の構成を示す平面図、図３は、この考案の車止め装置の構成を示す一 部破断側面図、図４は施錠部の内部構造を示す断面図である。

【００１０】 まず、この考案に係る車止め装置Ａの構成について説明する。図中、１，１′ は車輪（図示しない）を両側面側から挟持する一対の挟持部である。挟持部１， １′は軽くて丈夫な、例えば軽合金製の材質で略断面Ｕ字状に形成されている。 各々の挟持部１，１′の基端部には第１取付部１ａ，１′ａ、第２取付部１ｂ， １′ｂがそれぞれ上下に設けられている。第２取付部１ｂ，１′ｂの内部は図３ に示すように、空間部１ｃ，１′ｃが形成されている。

【００１１】 ２は一方の挟持部１の第１取付部１ａ内に摺動自在に嵌合されるとともに他方 の挟持部１′の第１取付部１′ａにロールピン１′ｄ（図３参照）によって取り 付けられた第１シャフトである。

【００１２】 ３は挟持部１，１′の第２取付部１ｂ，１′ｂ内に摺動自在に嵌合された第２ シャフトである。３ａは第２シャフト３の両端部に設けられ、空間部１ｃ，１′ ｃの内壁に当接して挟持部１，１′の移動を規制するためのストッパーである。

【００１３】 ４は一方の挟持部１の第１取付部１ａに設けられ第１シャフト２の摺動を規制 する施錠部である。施錠部４の内部構造は図４の（ａ）（ｂ）に示すように構成 されている。５は上面に鍵挿入口５ａ（図３）が形成されているカムロックであ る。６は第１シャフト２の先端側に形成されたラック部２ａと噛合するピニオン ギヤである。７はピニオンギア６と同心軸上に設けられたハンドルセット部であ り、図示しないハンドルをハンドルセット部７の溝７ａにセットして、ハンドル の回転によりピニオンギア６を回転させ第１シャフト２を摺動できるように構成 されている。 なお、ハンドルはセットするときにのみ使用し、通常は取り外しておく。

【００１４】 ８はピニオンギア６の歯部に係止して第１シャフト２の摺動を規制する係止部 材である。９は係止部材８の下部とカバー１０との間に取り付けられ係止部材８ を上方向に付勢する弾性部材（コイルスプリング）である。１１はカムロック５ の基端部に取り付けられ、解錠時に係止部材８の凹部８ａに当接する当接部材で ある。

【００１５】 なお、１２はオイルレスメタル、１３はカバーメタルである。

【００１６】 次に、この考案に係る車止め装置Ａの作用について説明する。 この車止め装置Ａを車輪に取り付ける時は、まず、手を使って他方の挟持部１ ′を内側（図２の矢印方向）に平行移動させて車輪Ｃ両側面側（タイヤ又はホイ ール部）を両方の挟持部１，１′で挟み込む。次に、図示しないハンドルの先端 をハンドルセット部７の溝部７ａに差し込み、ハンドルセット部７を回転させて 、挟持部１及び第１シャフト２及び第２シャフト３を移動させて車輪を締め付け る。十分に締め付けた後は、図示しない鍵を鍵挿入口５ａに差し込み、施錠する 。

【００１７】 逆に、車止め装置を車輪Ｃから取り外す時は、前記鍵を鍵挿入口５ａに差し込 みカムロック５を回動させて、当接部材１１の舌片１１ａを係止部材８の凹部８ ａに当接させることにより，係止部材８が弾性部材９の付勢力に抗して下方に押 圧され、これによって、係止部材８のピニオンギア６への係止が解除される。そ して挟持部１′を開方向へ手で平行移動させる。その際、車輪をきつく締め付け てある場合には、ハンドルを用いて挟持部１′を移動させて緩めながら行う。 この考案によれば、挟持部及びシャフトを平行移動させて車輪を挟み込み、さ らに、ハンドルを用いて締め付けるので、車輪のサイズに関係なく、常に同じ状 態で締め付けることができる。 また、ハンドルを使用するので、女性や子供等非力な者であっても簡単に締め 付けることができる。

【００１８】 本考案は上記実施例に限るものではなく、実用新案登録請求の範囲に記載され た技術的事項の範囲内において種種の変更が可能である。 また、車輪に対してこの車止め装置Ａを複数個使用してもよい。

【００１９】

【考案の効果】

本考案は以上のように構成したので、次のような効果がある。

【００２０】 挟持部を平行移動させて車輪を挟み込み、さらに、ハンドルを用いて締め付け るので、車輪のサイズに関係なく、常に同じ状態で締め付けることができる。

【００２１】 ハンドルを使用するので、女性や子供等非力な者であっても簡単に締め付ける ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の車止め装置の全体構成を示す斜視図
である。

【図２】この考案の車止め装置の構成を示す平面図であ
る。

【図３】この考案の車止め装置の構成を示す一部破断側
面図である。

【図４】施錠部の内部構造を示す一部破断断面図であ
る。

【図５】従来の車止め装置の使用状態を示す斜視図であ
る。

【符号の説明】

Ａ：車止め装置 １，１′：挟持部 １ａ，１′ａ：第１取付部 １ｂ，１′ｂ：第２取付部 ２：第１シャフト ２ａ：ラック部 ３：第２シャフト ４：施錠部 ５：カムロック ６：ピニオンギア ７：ハンドルセット部 ８：係止部材 ９：弾性部材 １０：カバー １１：当接部材

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車輪を両側面側から挟持する一対の挟持部
   と、 一方の挟持部の基端部に摺動自在に嵌合されるとともに
   他方の挟持部の基端部に取り付けられたシャフトと、 前記挟持部の基端部に設けられ前記シャフトに噛合させ
   てハンドルの回動により前記シャフトを摺動させるハン
   ドルセット部と、 前記挟持部の基端部に設けられ前記ハンドルセット部の
   噛合部に係止部材を係止させてシャフトの摺動を規制さ
   せる施錠部と、 からなることを特徴とする車止め装置。