JPH05187349A - ラジアルプランジャポンプ - Google Patents
ラジアルプランジャポンプInfo
- Publication number
- JPH05187349A JPH05187349A JP4004411A JP441192A JPH05187349A JP H05187349 A JPH05187349 A JP H05187349A JP 4004411 A JP4004411 A JP 4004411A JP 441192 A JP441192 A JP 441192A JP H05187349 A JPH05187349 A JP H05187349A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hole
- chamber
- plunger
- cylinder block
- adapter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Reciprocating Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 脈動を防止して音振性を向上させつつ、ポン
プの小型化を図る。 【構成】 ケーシング１内に回転自在に支持されたシリ
ンダブロック３の複数のシリンダ穴１０に直径方向に突
出、後退自在なプランジャ２が設けられている。シリン
ダ穴１０は突出孔１１、アダプタ１３の通孔１３Ａ、吐
出通路１６，１７，１８及び吐出ポート１９に通じてい
る。駆動軸５の内部には、油溜り室２２が設けられ、油
溜り室２２は上記通孔１３Ａに連通接続されている。
プの小型化を図る。 【構成】 ケーシング１内に回転自在に支持されたシリ
ンダブロック３の複数のシリンダ穴１０に直径方向に突
出、後退自在なプランジャ２が設けられている。シリン
ダ穴１０は突出孔１１、アダプタ１３の通孔１３Ａ、吐
出通路１６，１７，１８及び吐出ポート１９に通じてい
る。駆動軸５の内部には、油溜り室２２が設けられ、油
溜り室２２は上記通孔１３Ａに連通接続されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車用油圧機器等
のパワーソースとして用いられるラジアルプランジャポ
ンプに関するものである。
のパワーソースとして用いられるラジアルプランジャポ
ンプに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ラジアルプランジャポンプとしては、例
えば、特開昭６０−６０３７０号公報に示されているよ
うに、側面に吸入孔を備えた複数のプランジャがシリン
ダブロックの内周に出没自在に配設されたものがある。
このプランジャが、シリンダブロック内で回転する偏心
カムに押圧されて突出と後退を繰り返すと、シリンダブ
ロック内の作動油が吸入孔を通してプランジャの内部に
送り込まれ、更にこのプランジャの内部から弁体を通し
て吐出通路に送られるようになっている。ここで、吐出
通路には脈動を平滑化するための減衰ポットが接続さ
れ、この減衰ポットはポンプハウジングの側部にパッキ
ン部材を介して取り付けられている。
えば、特開昭６０−６０３７０号公報に示されているよ
うに、側面に吸入孔を備えた複数のプランジャがシリン
ダブロックの内周に出没自在に配設されたものがある。
このプランジャが、シリンダブロック内で回転する偏心
カムに押圧されて突出と後退を繰り返すと、シリンダブ
ロック内の作動油が吸入孔を通してプランジャの内部に
送り込まれ、更にこのプランジャの内部から弁体を通し
て吐出通路に送られるようになっている。ここで、吐出
通路には脈動を平滑化するための減衰ポットが接続さ
れ、この減衰ポットはポンプハウジングの側部にパッキ
ン部材を介して取り付けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のラジアルプランジャポンプにおいては、減衰ポット
をポンプハウジングの側部に取り付ける構造となってい
たためポンプが大型化し、例えば、このポンプを自動車
用パワーステアリングの油圧ポンプとして用いた場合に
は、狭隘なエンジンルーム内に配置するのが困難となっ
てしまう。
来のラジアルプランジャポンプにおいては、減衰ポット
をポンプハウジングの側部に取り付ける構造となってい
たためポンプが大型化し、例えば、このポンプを自動車
用パワーステアリングの油圧ポンプとして用いた場合に
は、狭隘なエンジンルーム内に配置するのが困難となっ
てしまう。
【０００４】そこで、この発明は、脈動の発生を抑え、
小型化が可能となるラジアルプランジャポンプを提供す
るものである。
小型化が可能となるラジアルプランジャポンプを提供す
るものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明は上記課題を解
決するために、各プランジャから吐出された作動油を集
合する吐出通路に、駆動軸内に形成された脈動減衰用の
ダンパ室が連通して接続されている。
決するために、各プランジャから吐出された作動油を集
合する吐出通路に、駆動軸内に形成された脈動減衰用の
ダンパ室が連通して接続されている。
【０００６】
【作用】ダンパ室によって吐出通路を流れる作動油の脈
動を抑える。また、上記ダンパ室を駆動軸内に形成して
ポンプの小型化を可能とする。
動を抑える。また、上記ダンパ室を駆動軸内に形成して
ポンプの小型化を可能とする。
【０００７】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面と共に説明す
る。
る。
【０００８】図１，２に示す実施例において、ケーシン
グ１内には、外周に複数のプランジャ２を出没自在に備
えた略円盤状のシリンダブロック３が回転自在に収容さ
れている。尚、４は、シリンダブロック３の外周側にシ
リンダブロック３の回転軸心に対して偏心して設けられ
たカムリングを示す。
グ１内には、外周に複数のプランジャ２を出没自在に備
えた略円盤状のシリンダブロック３が回転自在に収容さ
れている。尚、４は、シリンダブロック３の外周側にシ
リンダブロック３の回転軸心に対して偏心して設けられ
たカムリングを示す。
【０００９】シリンダブロック３は、一方の端面に駆動
軸５が、他方の端面に環状壁６が各々一体に、かつ同心
に設けられたものである。駆動軸５の基部と環状壁６の
外周側には各々転がり軸受７，８が設けられ、これら転
がり軸受７，８によってシリンダブロック３がケーシン
グ１内に回転自在に支持されている。尚、吸入室９はケ
ーシング１の図示しない吸入ポートに連通しており、作
動油が吸入ポートからカムリング４の内側の空間である
吸入室９に導入されるようになっている。
軸５が、他方の端面に環状壁６が各々一体に、かつ同心
に設けられたものである。駆動軸５の基部と環状壁６の
外周側には各々転がり軸受７，８が設けられ、これら転
がり軸受７，８によってシリンダブロック３がケーシン
グ１内に回転自在に支持されている。尚、吸入室９はケ
ーシング１の図示しない吸入ポートに連通しており、作
動油が吸入ポートからカムリング４の内側の空間である
吸入室９に導入されるようになっている。
【００１０】また、シリンダブロック３には複数のシリ
ンダ穴１０が放射状に配設され、各シリンダ穴１０の基
部には、シリンダブロック３の環状壁６側の端面に開口
する吐出孔１１が連通している。各吐出孔１１はシリン
ダブロック３の環状壁６側の端面の同心円上に等間隔で
配設されており、シリンダブロック３のこの端面には、
プレート状のチェック弁１２がアダプタ１３と共に一体
に取り付けられている。
ンダ穴１０が放射状に配設され、各シリンダ穴１０の基
部には、シリンダブロック３の環状壁６側の端面に開口
する吐出孔１１が連通している。各吐出孔１１はシリン
ダブロック３の環状壁６側の端面の同心円上に等間隔で
配設されており、シリンダブロック３のこの端面には、
プレート状のチェック弁１２がアダプタ１３と共に一体
に取り付けられている。
【００１１】チェック弁１２は図２に示すように複数の
弁部１４を放射状に備えていて、この弁部１４により、
前記各吐出孔１１を独立的に開閉するものである。
弁部１４を放射状に備えていて、この弁部１４により、
前記各吐出孔１１を独立的に開閉するものである。
【００１２】アダプタ１３にはチェック弁１２に臨む窪
み１３Ｃ、及び窪み１３Ｃに連通する吐出通路としての
通孔１３Ａが形成されていると共に、軸部１３Ｂがケー
シング１に形成された支持穴１５に回転可能に嵌合さ
れ、チェック弁１２を介して送り出された作動油をアダ
プタ１３の通孔１３Ａから支持穴１５に導入するように
なっている。
み１３Ｃ、及び窪み１３Ｃに連通する吐出通路としての
通孔１３Ａが形成されていると共に、軸部１３Ｂがケー
シング１に形成された支持穴１５に回転可能に嵌合さ
れ、チェック弁１２を介して送り出された作動油をアダ
プタ１３の通孔１３Ａから支持穴１５に導入するように
なっている。
【００１３】尚、この支持孔１５の下流には支持孔１５
に導入された作動油の流量制御を行う図示しない流量制
御弁が設けられている。
に導入された作動油の流量制御を行う図示しない流量制
御弁が設けられている。
【００１４】そして、支持穴１５は吐出通路１６，１
７，１８を介して吐出ポート１９に連通されている。
７，１８を介して吐出ポート１９に連通されている。
【００１５】シリンダ穴１０には有底円筒状のプランジ
ャ２と共にスプリング２０が挿入され、プランジャ２
は、その遠心力とスプリング２０の弾発力とによって突
出方向に付勢されて、カムリング４の内周面に常時当接
するようになっている。
ャ２と共にスプリング２０が挿入され、プランジャ２
は、その遠心力とスプリング２０の弾発力とによって突
出方向に付勢されて、カムリング４の内周面に常時当接
するようになっている。
【００１６】また、各プランジャ２の外周壁には複数の
吸入孔２１が形成され、プランジャ２がシリンダブロッ
ク３から所定量外方に突出したところで吸入室９とシリ
ンダ穴１０の内部とがプランジャ２の吸入孔２１を介し
て連通するようになっている。
吸入孔２１が形成され、プランジャ２がシリンダブロッ
ク３から所定量外方に突出したところで吸入室９とシリ
ンダ穴１０の内部とがプランジャ２の吸入孔２１を介し
て連通するようになっている。
【００１７】ここで、上記駆動軸５の内部には、アダプ
タ１３の端部から転がり軸受７の位置に至る部分で駆動
軸５と同心位置に脈動圧減衰用のダンパ室としての油溜
り室２２が設けられている。この油溜り室２２は、カラ
ー２３の孔２３Ａを介してアダプタ１３の通孔１３Ａに
接続されている。
タ１３の端部から転がり軸受７の位置に至る部分で駆動
軸５と同心位置に脈動圧減衰用のダンパ室としての油溜
り室２２が設けられている。この油溜り室２２は、カラ
ー２３の孔２３Ａを介してアダプタ１３の通孔１３Ａに
接続されている。
【００１８】上記実施例構造によれば、シリンダブロッ
ク３が駆動軸５と共に回転を開始すると、シリンダブロ
ック３の各プランジャ２がカムリング４と当接しつつ、
吸入室９に対して突出と後退を繰り返す。
ク３が駆動軸５と共に回転を開始すると、シリンダブロ
ック３の各プランジャ２がカムリング４と当接しつつ、
吸入室９に対して突出と後退を繰り返す。
【００１９】プランジャ２が突出すると、チェック弁１
２によってアダプタ１３の通孔１３Ａとの連通を遮断さ
れたシリンダ穴１０は負圧になり、更に突出するプラン
ジャ２の吸入孔２１が吸入室９に開口して、吸入孔２１
からシリンダ穴１０に作動油が導入される。この状態で
プランジャ２が後退を開始すると、吸入孔２１が閉塞
し、次いでシリンダ穴１０内の作動油は加圧され、各吐
出孔１１からチェック弁１２を押し開き、アダプタ１３
の窪み１３Ｃから通孔１３Ａに集合して、支持穴１５に
至り、流量制御弁の流量制御のもとに吐出通路１６，１
７，１８を経て吐出ポート１９へ送り出される。このよ
うに各プランジャ２が突出と後退を繰り返すと、作動油
が連続的に吐出ポート１９に送り出されるのである。
２によってアダプタ１３の通孔１３Ａとの連通を遮断さ
れたシリンダ穴１０は負圧になり、更に突出するプラン
ジャ２の吸入孔２１が吸入室９に開口して、吸入孔２１
からシリンダ穴１０に作動油が導入される。この状態で
プランジャ２が後退を開始すると、吸入孔２１が閉塞
し、次いでシリンダ穴１０内の作動油は加圧され、各吐
出孔１１からチェック弁１２を押し開き、アダプタ１３
の窪み１３Ｃから通孔１３Ａに集合して、支持穴１５に
至り、流量制御弁の流量制御のもとに吐出通路１６，１
７，１８を経て吐出ポート１９へ送り出される。このよ
うに各プランジャ２が突出と後退を繰り返すと、作動油
が連続的に吐出ポート１９に送り出されるのである。
【００２０】ここで、上記吐出孔１１からチェック弁１
２を押し開きアダプタ１３の窪み１３Ｃから通孔１３Ａ
に至った作動油は通孔１３Ａに連通する油溜り室２２に
集合して体積が増加し、かつ、わずかではあるが作動油
のもつ収縮性によって体積が収縮するため、この油溜り
室２２でその脈動が減衰される。したがって、脈動が減
衰することによって音振性が向上する。
２を押し開きアダプタ１３の窪み１３Ｃから通孔１３Ａ
に至った作動油は通孔１３Ａに連通する油溜り室２２に
集合して体積が増加し、かつ、わずかではあるが作動油
のもつ収縮性によって体積が収縮するため、この油溜り
室２２でその脈動が減衰される。したがって、脈動が減
衰することによって音振性が向上する。
【００２１】また、駆動軸５の内部を有効利用して油溜
り室２２が設けられているため、ポンプが小型化でき、
狭隘なエンジンルーム内等においても搭載可能となる。
り室２２が設けられているため、ポンプが小型化でき、
狭隘なエンジンルーム内等においても搭載可能となる。
【００２２】次に、第２実施例を図３によって説明す
る。
る。
【００２３】この実施例は前述した第１実施例の油溜り
室２２に外周がシール材３４によってシールされた可動
ピストン２４を設け、通孔１３Ａを設けた側と反対側に
Ｎ2ガスが充填されたガス室２５が区画成形されたもの
である。
室２２に外周がシール材３４によってシールされた可動
ピストン２４を設け、通孔１３Ａを設けた側と反対側に
Ｎ2ガスが充填されたガス室２５が区画成形されたもの
である。
【００２４】駆動軸５の端部にはガス供給口２６が設け
られ、ガス供給口２６はパッキン２７を介してプラグ２
８によって閉塞されている。上記油溜り室２２、可動ピ
ストン２４、ガス室２５がダンパ室を構成している。
られ、ガス供給口２６はパッキン２７を介してプラグ２
８によって閉塞されている。上記油溜り室２２、可動ピ
ストン２４、ガス室２５がダンパ室を構成している。
【００２５】この実施例においては、吐出孔１１からア
ダプタ１３の通孔１３Ａに至った作動油は油溜り室２２
に至り、可動ピストン２４を押し縮め、ガス室２５の圧
力と作動油圧をバランスさせる。したがって、このアキ
ュムレータ作用によって脈動を減衰して、音振性を向上
させることができるのである。
ダプタ１３の通孔１３Ａに至った作動油は油溜り室２２
に至り、可動ピストン２４を押し縮め、ガス室２５の圧
力と作動油圧をバランスさせる。したがって、このアキ
ュムレータ作用によって脈動を減衰して、音振性を向上
させることができるのである。
【００２６】また、上記可動ピストン２４に代えて図４
に示すように、伸縮可能な金属ベローズ２９を用いてガ
ス室２５を区画したもの、図５に示すように、ゴムブラ
ダ３０を用いてガス室２５Ａを区画したものも採用する
ことができる。そして、図６に示すように、可動ピスト
ン２４をスプリング３１の弾発力によってアダプタ１３
側に付勢しておきスプリング３１が収納された室３２と
吸入室９とを通路３３で結ぶように構成し、スプリング
３１の弾発力によって脈動を抑えるようにしても良い。
に示すように、伸縮可能な金属ベローズ２９を用いてガ
ス室２５を区画したもの、図５に示すように、ゴムブラ
ダ３０を用いてガス室２５Ａを区画したものも採用する
ことができる。そして、図６に示すように、可動ピスト
ン２４をスプリング３１の弾発力によってアダプタ１３
側に付勢しておきスプリング３１が収納された室３２と
吸入室９とを通路３３で結ぶように構成し、スプリング
３１の弾発力によって脈動を抑えるようにしても良い。
【００２７】尚、図３〜図６に示す実施例において、主
たる構成及び作用は図１，２に示す実施例と同様である
ので同一部分に同一符号を付して説明を省略する。
たる構成及び作用は図１，２に示す実施例と同様である
ので同一部分に同一符号を付して説明を省略する。
【００２８】
【発明の効果】以上説明してきたようにこの発明によれ
ば、脈動減衰用のダンパ室を駆動軸内に設けたことによ
り、脈動が減衰することによって音振性が向上すると共
にポンプを小型化することができる。
ば、脈動減衰用のダンパ室を駆動軸内に設けたことによ
り、脈動が減衰することによって音振性が向上すると共
にポンプを小型化することができる。
【図１】この発明の第１実施例の断面図。
【図２】同図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図３】同第２実施例の断面図。
【図４】同第３実施例の断面図。
【図５】同第４実施例の断面図。
【図６】同第５実施例の断面図。
２…プランジャ ５…駆動軸 １３Ａ…通孔（吐出通路） ２２…油溜り室（ダンパ室）
Claims (1)
- 【請求項１】 各プランジャから吐出された作動油を集
合する吐出通路に、駆動軸内に形成された脈動減衰用の
ダンパ室が連通して接続されていることを特徴とするラ
ジアルプランジャポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4004411A JPH05187349A (ja) | 1992-01-14 | 1992-01-14 | ラジアルプランジャポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4004411A JPH05187349A (ja) | 1992-01-14 | 1992-01-14 | ラジアルプランジャポンプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05187349A true JPH05187349A (ja) | 1993-07-27 |
Family
ID=11583572
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4004411A Pending JPH05187349A (ja) | 1992-01-14 | 1992-01-14 | ラジアルプランジャポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05187349A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2024000832A1 (zh) * | 2022-07-01 | 2024-01-04 | 北京天玛智控科技股份有限公司 | 柱塞泵 |
-
1992
- 1992-01-14 JP JP4004411A patent/JPH05187349A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2024000832A1 (zh) * | 2022-07-01 | 2024-01-04 | 北京天玛智控科技股份有限公司 | 柱塞泵 |
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