JP2008111359A - 可変容量型ポンプ - Google Patents

Abstract

【課題】 可変容量型ポンプにおいて、ポンプカートリッジ収容空間の底部壁面とサイドプレートとの間に、シムとシール材を介設するに際し、それらの組み込み性を向上すること。
【解決手段】 可変容量型ポンプ１０において、ポンプカートリッジ収容空間３０の底部壁面３１とサイドプレート１８との間に、管状シム８１と、管状シム８１の内周側又は外周側に添設されるシール材８２を介設したものであり、ポンプカートリッジ収容空間３０の底部壁面３１とサイドプレート１８の少なくとも一方に設けられた環状係止部３２Ａ、３２Ｂに、管状シム８１とシール材８２を係止したもの。
【選択図】 図３

Description

本発明は、自動車用油圧パワーステアリング装置等に用いて好適な可変容量型ポンプに関する。

可変容量型ポンプは、ポンプケーシングに挿入されるポンプ軸に固定して回転駆動されるとともに、多数のベーンを溝に収容して半径方向に移動可能としてなるロータと、ポンプケーシング内の嵌装孔に嵌装されて移動変位可能とされ、ロータの外周部との間にポンプ室を形成するとともに、ポンプ室の容積が最大となるような付勢力が与えられているカムリングと、ポンプケーシング内のポンプカートリッジ収容空間の底部に回転不能に収容され、ロータとカムリングとの一側に摺接するサイドプレートと、ポンプケーシングの開口を塞ぎ、ロータとカムリングとの他側に摺接するカバーとを備えて構成される。

特許文献１に記載の可変容量型ポンプでは、ポンプカートリッジ収容空間の底部壁面とサイドプレートとの間に、平板状シムと、シムの内周側に添設されるシール材を介設している。シムの介設により、ポンプカートリッジ収容空間の底部壁面とサイドプレートとの間及びサイドプレートとロータとの間の隙間をなくし、サイドプレートの振動が抑制されて、サイドプレートの振動に起因するポンプ振動の発生が大きく低減される。また、サイドプレートの振動が抑制されるので、サイドプレートとロータとの摺接部及びロータとカバーとの摺接部の焼付きの発生が低減される。

また、シール材もサイドプレートの振動を抑制するように作用するので、サイドプレートの振動に起因するポンプ振動の発生が更に低減され、サイドプレートとロータとの摺接部及びロータとカバーとの摺接部の焼付きの発生が更に少なくなる。また、シール材自体も、過度に変形を受けることがなくなるので、耐久性が向上する。
特開2001-59481

特許文献１に記載の可変容量型ポンプは、サイドプレートの側面に設けた環状溝にシール材を装填するとともに、サイドプレートの側面にシムを載置し、このサイドプレートをポンプケーシング内のポンプカートリッジ収容空間に組み込むものであり、この組み込み過程でシムの位置ずれ、脱落を生ずるおそれがある。

本発明の課題は、可変容量型ポンプにおいて、ポンプカートリッジ収容空間の底部壁面とサイドプレートとの間に、シムとシール材を介設するに際し、それらの組み込み性を向上することにある。

請求項１の発明は、ポンプケーシングに挿入されるポンプ軸に固定して回転駆動されるとともに、多数のベーンを溝に収容して半径方向に移動可能としてなるロータと、ポンプケーシング内の嵌装孔に嵌装されて移動変位可能とされ、ロータの外周部との間にポンプ室を形成するとともに、ポンプ室の容積が最大となるような付勢力が与えられているカムリングと、ポンプケーシング内のポンプカートリッジ収容空間の底部に回転不能に収容され、ロータとカムリングとの一側に摺接するサイドプレートと、ポンプケーシングの開口を塞ぎ、ロータとカムリングとの他側に摺接するカバーとを備えてなる可変容量型ポンプにおいて、ポンプカートリッジ収容空間の底部壁面とサイドプレートとの間に、管状シムと、管状シムの内周側又は外周側に添設されるシール材を介設したものであり、ポンプカートリッジ収容空間の底部壁面とサイドプレートの少なくとも一方に設けられた環状係止部に、管状シムとシール材を係止したものである。

請求項２の発明は、請求項１の発明において更に、前記管状シムとシール材がポンプカートリッジ収容空間の底部壁面とサイドプレートの一方に設けられた環状溝部に装填されるようにしたものである。

請求項３の発明は、請求項１の発明において更に、前記管状シムとシール材がポンプカートリッジ収容空間の底部壁面に設けられた環状段差部と、この環状段差部に相対するようにサイドプレートに設けられた環状段差部とに囲まれる環状空間に装填されるようにしたものである。

請求項４の発明は、請求項１〜３のいずれかの発明において更に、前記シール材が、管状シムに対する、サイドプレートによってポンプケーシング内に区画されている高圧力室の側に添設されるようにしたものである。

請求項５の発明は、請求項１〜４のいずれかに記載の可変容量型ポンプを用いた自動車用油圧パワーステアリング装置である。

（請求項１）
(a)ポンプカートリッジ収容空間の底部壁面とサイドプレートとの間に、管状シムと、管状シムの内周側又は外周側に添設されるシール材を介設したものであり、ポンプカートリッジ収容空間の底部壁面とサイドプレートの少なくとも一方に設けられた環状係止部に、管状シムとシール材を係止したことにより、このサイドプレートをポンプケーシング内のポンプカートリッジ収容空間に組み込む過程で、管状シムとシール材がそれらの径方向を環状係止部に係止されて保持され、位置ずれ、脱落を生ずることがなく、それらの組み込み性を向上できる。

（請求項２）
(b)上述(a)の環状係止部を、ポンプカートリッジ収容空間の底部壁面とサイドプレートの一方に設けられた環状溝部にて構成することにより、管状シムとシール材がそれらの径方向を環状溝部に係止されて安定的に保持される。

（請求項３）
(c)上述(a)の環状係止部を、ポンプカートリッジ収容空間の底部壁面に設けられた環状段差部と、この環状段差部に相対するようにサイドプレートに設けられた環状段差部とに囲まれる環状空間にて構成することにより、管状シムとシール材がそれらの径方向を環状段差部に係止されて安定的に保持される。

（請求項４）
(d)シール材が、管状シムに対する、サイドプレートによってポンプケーシング内に区画されている高圧力室の側に添設されることにより、高圧作動油を受けるシール材を管状シムによりバックアップし、シール材がポンプカートリッジ収容空間の底部壁面とサイドプレートの隙間にはみ出ることを防止し、シール材の耐久性を向上する。

（請求項５）
(e)自動車用油圧パワーステアリング装置に適用した可変容量型ポンプにおいて、(a)〜(d)を実現できる。

図１は可変容量型ポンプを示す断面図、図２は図１のII−II線に沿う断面図、図３は実施例１の管状シムとシール材の装填構造を示す断面図、図４は実施例２の管状シムとシール材の装填構造を示す断面図、図５は実施例３の管状シムとシール材の装填構造を示す断面図である。

（実施例１）（図１〜図３）
可変容量型ポンプ１０は、自動車の油圧パワーステアリング装置の油圧発生源となるベーンポンプであり、図１、図２に示す如く、ポンプケーシング１１に挿入されるポンプ軸１２にセレーションにより固定されて回転駆動されるロータ１３を有している。ポンプケーシング１１は、ポンプハウジング１１Ａとカバー１１Ｂをボルト１４で一体化して構成されている。ポンプハウジング１１Ａは後述するロータ１３等のポンプ構成要素を収容するカップ状の凹部空間たるポンプカートリッジ収容空間３０を備え、カバー１１Ｂはこの凹部空間３０の開口部を閉塞するようにポンプハウジング１１Ａに組合せされて一体化される。ポンプ軸１２は、ポンプハウジング１１Ａの支持孔１５Ａに設けられた軸受１６Ａ（ブッシュ）と、カバー１１Ｂの支持孔１５Ｂに設けられた軸受１６Ｂ（ブッシュ）に支持される。支持孔１５Ａにはオイルシール１６Ｃが嵌装されている。尚、ポンプ軸１２のポンプハウジング１１Ａから吐出している部分には駆動車１２Ａが固定される。

ロータ１３は周方向の多数位置のそれぞれに設けた溝１３Ａにベーン１７を収容し、各ベーン１７を溝１３Ａに沿う半径方向に移動可能としている。

ポンプケーシング１１のポンプハウジング１１Ａの嵌装孔２０には、サイドプレート１８、アウターケース１９が積層状態で嵌着され、これらは後述するシールピン２１によって周方向に位置決めされた状態でカバー１１Ｂにより側方から固定保持されている。シールピン２１はアウターケース１９の内周の全幅に渡る半円状凹部に嵌合し、一端をサイドプレート１８に設けたピン受け孔に挿入され、他端をカバー１１Ｂに設けたピン受け孔に挿入され、結果としてサイドプレート１８、アウターケース１９をポンプケーシング１１に対し回転不能に位置決めする。

ポンプケーシング１１のポンプハウジング１１Ａに固定されている上述のアウターケース１９にはカムリング２２が嵌装されている。カムリング２２はカバー１１Ｂによりその側部を閉じられる。カムリング２２は、ロータ１３とある偏心量をもってロータ１３を囲み、サイドプレート１８とカバー１１Ｂの間で、ロータ１３の外周部との間にポンプ室２３を形成する。そして、ポンプ室２３のロータ回転方向上流側の吸込領域には、カバー１１Ｂの端面に設けた吸込ポート２４が開口し、この吸込ポート２４にはハウジング１１Ａ、カバー１１Ｂに設けた吸込通路（ドレン通路）２５Ａを介してポンプ１０の吸込口２６が連通せしめられている。他方、ポンプ室２３のロータ回転方向下流側の吐出領域には、サイドプレート１８の端面に設けた吐出ポート２７が開口し、この吐出ポート２７にはハウジング１１Ａのポンプカートリッジ収容空間３０の底部に凹設され、サイドプレート１８により区画される高圧力室２８Ａ、吐出通路（不図示）を介してポンプ１０の吐出口２９が連通せしめられている。ポンプ室２３が吐出した吐出流体圧力が、吐出ポート２７からパワーステアリング装置（油圧機器）に送給される。

即ち、可変容量型ポンプ１０は、ポンプケーシング１１のポンプハウジング１１Ａが備えるポンプカートリッジ収容空間３０に、ポンプ構成要素になるポンプカートリッジを構成するロータ１３、サイドプレート１８、アウターケース１９、カムリング２２を収容する。サイドプレート１８は、ポンプカートリッジ収容空間３０の底部に前述のシールピン２１に位置決めされて回転不能に収容され、ロータ１３とカムリング２２の一側に摺接する。そして、カバー１１Ｂはポンプケーシング１１のポンプハウジング１１Ａの開口を塞ぎ、ロータ１３とカムリング２２の他側に摺接する。

これにより、可変容量型ポンプ１０にあっては、ポンプ軸１２によってロータ１３を回転駆動し、ロータ１３のベーン１７が遠心力でカムリング２２に押し付けられて回転するとき、ポンプ室２３のロータ回転方向上流側では隣り合うベーン１７間とカムリング２２とが囲む容積を回転とともに拡大して作動流体を吸込ポート２４から吸込み、ポンプ室２３のロータ回転方向下流側では隣り合うベーン１７間とカムリング２２とが囲む容積を回転とともに減縮して作動流体を吐出ポート２７から吐出する。

しかるに、可変容量型ポンプ１０は、吐出流量制御装置４０を有している。
吐出流量制御装置４０は、ポンプケーシング１１に固定されている上述のアウターケース１９の鉛直最下部に前述のシールピン２１を載置し、カムリング２２の鉛直最下部の外周の全幅に渡る半円状凹部をこのシールピン２１に支持し、カムリング２２をアウターケース１９内で揺動変位可能としている。

尚、アウターケース１９は第１流体圧室４１を形成する内周面の一部にカムリング２２の外周面に衝接するカムリング揺動規制ストッパ１９Ａを突状形成され、後述するようにポンプ室２３の容積を最大とするカムリング２２の揺動限を規制される。また、アウターケース１９は後述する第２流体圧室４２を形成する内周面の一部にカムリング２２の外周面に衝接するカムリング揺動規制ストッパ１９Ｂを突状形成され、後述するようにポンプ室２３の容積を最小とするカムリング２２の揺動限を規制される。

吐出流量制御装置４０は、カムリング２２とアウターケース１９との間に第１と第２の流体圧室４１、４２を形成している。即ち、第１流体圧室４１と第２流体圧室４２は、カムリング２２とアウターケース１９の間で、シールピン２１と、その軸対称位置に設けたシール材４３とで互いに仕切られて分割される。このとき、第１と第２の流体圧室４１、４２は、カムリング２２とアウターケース１９の間の両側方をカバー１１Ｂとサイドプレート１８により区画され、アウターケース１９の前述したカムリング揺動規制ストッパ１９Ａ、１９Ｂにカムリング２２が衝合したときに、ストッパ１９Ａの両側に分離される第１流体圧室４１同士を連絡する連絡溝、ストッパ１９Ｂの両側に分離される第２流体圧室４２同士を連絡する連絡溝をサイドプレート１８に備える。

また、吐出流量制御装置４０は、ポンプケーシング１１を構成するポンプハウジング１１Ａの吐出口２９内であって、カムリング２２を挟んで第１流体圧室４１の反対側にばね押え５０を螺着し、ばね押え５０が支持する付勢手段としてのばね５１をアウターケース１９に設けた連絡孔５２に通してカムリング２２の外面に衝接している。ばね５１はカムリング２２をロータ１３の外周部との間でポンプ室２３の容積（ポンプ容量）を最大とする方向へ付勢する。ばね押え５０は、連絡孔５２を収容する空洞を備えるとともに、吐出口２９の一部を構成する１個以上の吐出孔５３を備えた円筒中空体からなる。

吐出流量制御装置４０は、吐出通路（不図示）の中間部に主絞り（可変絞り）５４を設ける。主絞り５４は、ポンプハウジング１１Ａに固定のアウターケース１９内で揺動変位するカムリング２２の側部を閉じるカバー１１Ｂの第２流体圧室４２に臨む端面に開口するように穿設される孔部５４Ａと、この孔部５４Ａの開口端の第２流体圧室４２に対する開口面積をカムリング２２の揺動に応じて変化させるカムリング２２の側部５４Ｂとにより構成される。そして、(1)ポンプ室２３の容積を最小とする方向への揺動変位をカムリング２２に与える第１流体圧室４１に、主絞り５４の上流側の圧力とポンプ吸込側の圧力を選択的に後述する切換弁装置６０を介して導入し、(2)ポンプ室２３の容積を最大とする方向への揺動変位をカムリング２２に与える第２流体圧室４２に、主絞り５４の下流側の圧力を導入する。第１流体圧室４１と第２流体圧室４２に作用する圧力のバランスによって、カムリング２２をばね５１の付勢力に抗して移動させ、ポンプ室２３の容積を変化させてポンプ１０の吐出流量を制御する。

ここで、吐出流量制御装置４０は、主絞り５４の上、下流側の圧力差によって作動し、ポンプ室２３からの圧力流体の吐出流量に応じて第１流体圧室４１への供給流体圧を制御する切換弁装置６０を有する。具体的には、切換弁装置６０は、第１流体圧室４１に接続された連絡路６１と吐出通路（不図示）の主絞り５４より上流側の連絡路６７との間に介装され、連絡路６１に設けた絞り６１Ａとの連携により、ポンプ１０の低回転域では第１流体圧室４１を連絡路６７に対して閉じ、高回転域では第１流体圧室４１を連絡路６７に接続する。

尚、切換弁装置６０は、ポンプハウジング１１Ａに穿設した弁格納孔６２にスプリング６３、切換弁６４を収容し、スプリング６３で付勢される切換弁６４をポンプハウジング１１Ａに螺着したキャップ６５で担持している。切換弁６４は、弁格納孔６２に密に摺接する弁体６４Ａ、及び切換弁体６４Ｂを備え、弁体６４Ａの一端側に設けた加圧室６６Ａに吐出通路（不図示）の主絞り５４より上流側の連絡路６７を連通し、切換弁体６４Ｂの他端側に設けたスプリング６３が格納されている背圧室６６Ｂに吐出通路（不図示）の主絞り５４より下流側の連絡路６８を第２流体圧室４２を介して連通している。また、弁体６４Ａと切換弁体６４Ｂの間のドレン室６６Ｃには前述した吸込通路（ドレン通路）２５Ａが貫通して形成され、タンクに連絡される。弁体６４Ａは、前述の連絡路６１を開閉可能としている。即ち、ポンプ１０の吐出圧力が低い低回転域では、スプリング６３の付勢力により切換弁６４を図２に示す原位置に設定し、弁体６４Ａにより加圧室６６Ａを第１流体圧室４１への連絡路６１に対して閉じ、ドレン室６６Ｃを第１流体圧室４１への連絡路６１に導通させ、結果として第１流体圧室４１にポンプ吸込側の圧力を導入する。ポンプ１０の中高回転域では、加圧室６６Ａに加えられる連絡路６７の高圧流体により切換弁６４を移動させ、弁体６４Ａにより加圧室６６Ａを第１流体圧室４１への連絡路６１に対して開き、連絡路６７から加圧室６６Ａに加えられている主絞り５４の上流側の高圧流体を第１流体圧室４１に導入する。尚、連絡路６７には絞り６７Ａが設けられ、主絞り５４の上流側からの脈動を吸収可能とする。

従って、吐出流量制御装置４０を用いたポンプ１０の吐出流量特性は以下の如くになる。
(1)ポンプ１０の回転数が低い自動車の低速走行域では、ポンプ室２３から吐出されて切換弁装置６０の加圧室６６Ａに及ぶ流体の圧力が未だ低く、切換弁６４は原位置に位置し、切換弁６４は加圧室６６Ａを第１流体圧室４１への連絡路６１に対して閉じ、ドレン室６６Ｃを第１流体圧室４１への連絡路６１に対して閉じる。このため、主絞り５４の上流側の圧力は第１流体圧室４１に供給されず、第２流体圧室４２には主絞り５４の下流側の圧力が印加される。このため、カムリング２２は第１流体圧室４１と第２流体圧室４２の圧力差とばね５１の付勢力によりポンプ室２３の容積を最大とする側に維持され、ポンプ１０の吐出流量は、回転数に比例して増加する。

(2)ポンプ１０の回転数の増加により、ポンプ室２３から吐出されて切換弁装置６０の加圧室６６Ａに及ぶ流体の圧力が高くなると、切換弁装置６０はスプリング６３の付勢力に抗して切換弁６４を移動させて加圧室６６Ａを第１流体圧室４１への連絡路６１に対して開く。これにより、第１流体圧室４１の圧力が上がり、カムリング２２はポンプ室２３の容積を小さくする側に移動していく。従って、ポンプ１０の吐出流量は、回転数の増加に対し、回転数の増加による流量増加分と、ポンプ室２３の容積減縮による流量減少分とを相殺し、一定の流量を維持する。

尚、ポンプ１０にあっては、高圧力室２８Ａと吸込通路（ドレン通路）２５Ａと、ドレン室６６Ｃの間に、ポンプ吐出側での過大流体圧をリリーフする切換弁としてのリリーフ弁７０を有している。また、ポンプ１０は、吸込通路２５Ａからポンプ軸１２の軸受１６Ｂに向かう潤滑油供給路７１をカバー１１Ｂに穿設し、ポンプ軸１２の軸受１６Ａまわりから吸込通路２５Ｂに戻る潤滑油戻り路７２（不図示）をポンプハウジング１１Ａに穿設してある。

しかるに、可変容量型ポンプ１０は、図１、図３に示す如く、ポンプケーシング１１のポンプハウジング１１Ａが備えるポンプカートリッジ収容空間３０の底部に凹設した高圧力室２８Ａの内周側で、その底部壁面３１とサイドプレート１８との間に、管状シム８１と、管状シム８１の外周側（高圧力室２８Ａの側）に添設されるＯリングからなるシール材８２を介設している。管状シム８１は、短尺管からなるものであるが、管長（軸方向長）を管肉厚に比し長大にしている。管状シム８１とシール材８２は、ポンプカートリッジ収容空間３０の底部壁面３１に設けられた環状溝部３２に装填され、環状溝部３２の内周壁たる環状係止部３２Ａに管状シム８１の内周を係止し、環状溝部３２の外周壁たる環状係止部３２Ｂにシール材８２の外周を係止する。尚、ポンプカートリッジ収容空間３０に収容されるサイドプレート１８の底部壁面３１に相対する外周角部と底部壁面３１との間にはＯリング８３が介装されており、Ｏリング８３はサイドプレート１８の外周角部に設けられた環状段差部３３に装填される。

従って、ポンプケーシング１１のポンプハウジング１１Ａのポンプカートリッジ収容空間３０にサイドプレート１８を組み込むに際しては、ポンプカートリッジ収容空間３０の底部壁面３１に設けた環状溝部３２に管状シム８１とシール材８２を軽圧入する如くに押し込み装填するとともに、サイドプレート１８の環状段差部３３にＯリング８３を嵌め付ける如くに装填し、このサイドプレート１８をポンプカートリッジ収容空間３０に挿入することにより、サイドプレート１８と環状溝部３２の溝底との間に管状シム８１をその軸方向において隙間なく挟み、かつシール材８２を圧密に挟圧するものになる。

管状シム８１の存在により、ポンプカートリッジ収容空間３０の底部壁面３１とサイドプレート１８との間及びサイドプレート１８とロータ１３との間の隙間をなくし、サイドプレート１８の振動が抑制されて、サイドプレート１８の振動に起因するポンプ振動の発生が大きく低減される。また、サイドプレート１８の振動が抑制されるので、サイドプレート１８とロータ１３との摺接部及びロータ１３とカバー１１Ｂとの摺接部の焼付きの発生が低減される。また、シール材８２もサイドプレート１８の振動を抑制するように作用するので、サイドプレート１８の振動に起因するポンプ振動の発生が更に低減され、サイドプレート１８とロータ１３との摺接部及びロータ１３とカバー１１Ｂとの摺接部の焼付きの発生が更に少なくなる。また、シール材８２自体も、過度に変形を受けることがなくなるので、耐久性が向上する。

本実施例によれば以下の作用効果を奏する。
(a)ポンプカートリッジ収容空間３０の底部壁面３１とサイドプレート１８との間に、管状シム８１と、管状シム８１の外周側に添設されるシール材８２を介設したものであり、ポンプカートリッジ収容空間３０の底部壁面３１に設けられた環状係止部３２Ａ、３２Ｂに、管状シム８１とシール材８２を係止したことにより、このサイドプレート１８をポンプケーシング１１内のポンプカートリッジ収容空間３０に組み込む過程で、管状シム８１とシール材８２がそれらの径方向を環状係止部３２Ａ、３２Ｂに係止されて保持され、位置ずれ、脱落を生ずることがなく、それらの組み込み性を向上できる。

(b)上述(a)の環状係止部３２Ａ、３２Ｂを、ポンプカートリッジ収容空間３０の底部壁面３１に設けられた環状溝部３２にて構成することにより、管状シム８１とシール材８２がそれらの径方向を環状溝部３２に係止されて安定的に保持される。

(c)シール材８２が、管状シム８１に対する、サイドプレート１８によってポンプケーシング１１内に区画されている高圧力室２８Ａの側に添設されることにより、高圧作動油を受けるシール材８２を管状シム８１によりバックアップし、シール材８２がポンプカートリッジ収容空間３０の底部壁面３１とサイドプレート１８の隙間にはみ出ることを防止し、シール材８２の耐久性を向上する。

(d)自動車用油圧パワーステアリング装置に適用した可変容量型ポンプにおいて、(a)〜(c)を実現できる。

（実施例２）（図４）
実施例２が実施例１と異なる点は、管状シム８１とシール材８２をサイドプレート１８に設けた環状溝部９０に装填し、環状溝部９０の内周壁たる環状係止部９０Ａに管状シム８１の内周を係止し、環状溝部９０の外周壁たる環状係止部９０Ｂにシール材８２の外周を係止したことにある。

従って、ポンプケーシング１１のポンプハウジング１１Ａのポンプカートリッジ収容空間３０にサイドプレート１８を組み込むに際しては、サイドプレート１８に設けられた環状溝部９０に管状シム８１とシール材８２を軽圧入する如くに押し込み装填するとともに、サイドプレート１８の環状段差部３３にＯリング８３を嵌め付ける如くに装填し、このサイドプレート１８をポンプカートリッジ収容空間３０に挿入することにより、サイドプレート１８の環状溝部９０の溝底とポンプカートリッジ収容空間３０の底部壁面３１との間に管状シム８１をその軸方向において隙間なく挟み、かつシール材８２を圧密に挟圧するものになる。

本実施例によれば、実施例１の作用効果(a)〜(d)と同様の作用効果を奏する。

（実施例３）（図５）
実施例３が実施例１と異なる点は、管状シム８１とシール材８２を、ポンプカートリッジ収容空間３０の底部壁面３１に設けた環状段差部１００Ａと、この環状段差部１００Ａに外周側から（内周側からでも可）相対するようにサイドプレート１８に設けられた環状段差部１００Ｂとに囲まれる環状空間１００に装填し、環状段差部１００Ａの段差面たる環状係止部１０１Ａに管状シム８１の内周を係止し、環状段差部１００Ｂの段差面たる環状係止部１０１Ｂにシール材８２の外周を係止したことにある。

従って、ポンプケーシング１１のポンプハウジング１１Ａのポンプカートリッジ収容空間３０にサイドプレート１８を組み込むに際しては、サイドプレート１８に設けた環状段差部１００Ｂに管状シム８１とシール材８２を軽圧入する如くに押し込み装填するとともに、サイドプレート１８の環状段差部３３にＯリング８３を嵌め付ける如くに装填し、このサイドプレート１８をポンプカートリッジ収容空間３０に挿入することにより、ポンプカートリッジ収容空間３０の底部壁面３１に設けた環状段差部１００Ａの環状係止部１０１Ａに管状シム８１の内周を挿し入れ、サイドプレート１８とポンプカートリッジ収容空間３０の底部壁面３１の間に管状シム８１をその軸方向において隙間なく挟み、かつシール材８２を圧密に挟圧するものになる。

本実施例によれば、実施例１の作用効果(a)、(b)、(d)を奏するとともに、管状シム８１とシール材８２をそれらの径方向で環状段差部１００Ｂに係止して安定的に保持できる。

以上、本発明の実施例を図面により詳述したが、本発明の具体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。例えば、ポンプケーシング１１のポンプハウジング１１Ａが備えるポンプカートリッジ収容空間３０の底部に凹設した高圧力室２８Ａの外周側で、その底部壁面３１とサイドプレート１８との間に、管状シム８１とシール材８２を介設するものでも良い。

図１は可変容量型ポンプを示す断面図である。 図２は図１のII−II線に沿う断面図である。 図３は実施例１の管状シムとシール材の装填構造を示す断面図である。 図４は実施例２の管状シムとシール材の装填構造を示す断面図である。 図５は実施例３の管状シムとシール材の装填構造を示す断面図である。

符号の説明

１０ 可変容量型ポンプ
１１ ポンプケーシング
１２ ポンプ軸
１３ ロータ
１３Ａ 溝
１７ ベーン
１８ サイドプレート
１８Ｂ カバー
２０ 嵌装孔
２２ カムリング
２３ ポンプ室
２８Ａ 高圧力室
３０ ポンプカートリッジ収容空間
３１ 底部壁面
３２ 環状溝部
３２Ａ、３２Ｂ 環状係止部
８１ 管状シム
８２ シール材
９０ 環状溝部
９０Ａ、９０Ｂ 環状係止部
１００ 環状空間
１００Ａ、１００Ｂ 環状段差部
１０１Ａ、１０１Ｂ 環状係止部

Claims (5)

1. ポンプケーシングに挿入されるポンプ軸に固定して回転駆動されるとともに、多数のベーンを溝に収容して半径方向に移動可能としてなるロータと、
   ポンプケーシング内の嵌装孔に嵌装されて移動変位可能とされ、ロータの外周部との間にポンプ室を形成するとともに、ポンプ室の容積が最大となるような付勢力が与えられているカムリングと、
   ポンプケーシング内のポンプカートリッジ収容空間の底部に回転不能に収容され、ロータとカムリングとの一側に摺接するサイドプレートと、
   ポンプケーシングの開口を塞ぎ、ロータとカムリングとの他側に摺接するカバーとを備えてなる可変容量型ポンプにおいて、
   ポンプカートリッジ収容空間の底部壁面とサイドプレートとの間に、管状シムと、管状シムの内周側又は外周側に添設されるシール材を介設したものであり、
   ポンプカートリッジ収容空間の底部壁面とサイドプレートの少なくとも一方に設けられた環状係止部に、管状シムとシール材を係止したことを特徴する可変容量型ポンプ。
2. 前記管状シムとシール材がポンプカートリッジ収容空間の底部壁面とサイドプレートの一方に設けられた環状溝部に装填される請求項１に記載の可変容量型ポンプ。
3. 前記管状シムとシール材がポンプカートリッジ収容空間の底部壁面に設けられた環状段差部と、この環状段差部に相対するようにサイドプレートに設けられた環状段差部とに囲まれる環状空間に装填される請求項１に記載の可変容量型ポンプ。
4. 前記シール材が、管状シムに対する、サイドプレートによってポンプケーシング内に区画されている高圧力室の側に添設される請求項１〜３のいずれかに記載の可変容量型ポンプ。
5. 請求項１〜４のいずれかに記載の可変容量型ポンプを用いた自動車用油圧パワーステアリング装置。

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