JPH0518593U - 軌道走行玩具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 曲線走行時にバンクを自動的に行なうことが
可能な軌道走行玩具を提供する。 【構成】 ピックアップシュー、モータおよび車輪が付
設されたシャーシに、前輪および後輪を持つバイクある
いは自転車が左右にバンク可能となるように取り付けら
れ、前記前輪および後輪のうち少なくとも前記前輪は、
走行中常時、前記軌道に接触するように構成されるとと
もに、曲線路における前記バイクあるいは自転車のバン
クを妨げない程度に前記バイクあるいは自転車を前記シ
ャーシに対して起立させる方向へ付勢する付勢手段が設
けられている。 【効果】 バイクあるいは自転車は曲線路ではバンクを
行ない、直線路では起立するので、走行状態が自然とな
り、より興趣性が増すことになる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、軌道上に敷設された電気レールに接触するピックアップシューを通 じての給電により作動するモータを有し、このモータの作動によって車輪が駆動 され、これにより前記軌道上を走行するように構成された軌道走行玩具に関する ものである。

【０００２】

【従来の技術】

この種の軌道走行玩具の中に、例えば、バイク玩具がある。 このバイク玩具は、ピックアップシュー、モータおよび車輪が付設されたシャ ーシ上に、前輪および後輪が付設されたバイクが取り付けられている構造となっ ている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、従来のバイク玩具では下記のような問題があった。 普通、バイクは曲線路走行するときには、内側にバンクを行なうが、従来のバ イク玩具では、シャーシと車体とが一体的に動くため、曲線路走行の間バイクが 立ったままの状態となる。曲線路の曲率半径が大きい場合にはさほど不自然では ないが、通常、軌道の曲率半径はかなり小さめに設定されているのが普通である ので、その曲線路走行時の姿態が極めて不自然となる。

【０００４】 本考案は、かかる問題点に鑑みなされたもので、曲線走行時にバンクを自動的 に行なうことが可能な軌道走行玩具を提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案に係る軌道走行玩具は、軌道上に敷設された電気レールに接触するピッ クアップシューを通じての給電により作動するモータを有し、このモータの作動 によって車輪が駆動され、これにより前記軌道上を走行するように構成された軌 道走行玩具において、前記ピックアップシュー、モータおよび車輪などが付設さ れたシャーシに、前輪および後輪を持つバイクあるいは自転車が左右にバンク可 能となるように取り付けられ、前記前輪および後輪のうち少なくとも一方の車輪 が前記軌道に常時接触するように構成されるとともに、曲線路における前記バイ クあるいは自転車のバンクを妨げない程度に前記バイクあるいは自転車を起立さ せる方向へ付勢する付勢手段が設けられているものである。

【０００６】

【作用】

上記した手段によれば、軌道走行玩具が曲線路走行する際、シャーシは曲線路 に沿って走行しようとするが、少なくとも一方の車輪が接地しているバイクある いは自転車は直進を続けようとする。その結果、バイクあるいは自転車にシャー シ外側へ逃そうとする力が作用し、バイクあるいは自転車は曲線路の内側にバン クすることになる。 一方、軌道走行玩具が直線路走行する際には、シャーシとバイクあるいは自転 車とが直線路に沿って走行することになり、バイクあるいは自転車にはシャーシ 外側へ逃がそうとする力は全く作用しない上、付勢手段による付勢力が作用する ので、バイクあるいは自転車はシャーシに対して起立することになる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案に係る軌道走行玩具の実施例を図面に基いて説明する。

【０００８】 図１には実施例の軌道走行玩具の分解斜視図が、図２には当該軌道走行玩具の 直線路走行時の正面図が、図３には当該軌道走行玩具の曲線路走行時の正面図が 示されている。 この軌道走行玩具１の概略を説明すれば、この軌道走行玩具１は、図１に示す ように、モータなどが搭載されたシャーシ２上に、バイク３がアタッチメント４ を介して左右にバンク可能となるように、かつ着脱可能に取り付けられ、さらに 、このボディ３の上にドライバー５が着脱可能に乗せられた構造となっている。 この軌道走行玩具１は、図３に示すループ状の軌道６上に敷設された一対の電 気レール７，７から給電され、これによりシャーシ２に搭載されたモータ（図示 せず）が作動してシャーシ前輪２１，２１が駆動され、軌道６上を走行するよう になっている。そして、直線路走行時にはシャーシ２に対してバイク３が起立し 、一方、曲線路走行時にはシャーシ２に対してバイク３が曲線路内側にバンクす るようになっている。

【０００９】 以下、この軌道走行玩具１の詳細を説明する。 シャーシ２には、図１に示すように、シャーシ前輪２１，２１およびシャーシ 後輪２２，２２が付設されている。このうちシャーシ前輪２１，２１は駆動輪と なっており、シャーシ２の下面前部および前面に亘って延びる一対のピックアッ プシュー２３，２３と、前記軌道６に敷設された対応の電気レール７，７とがそ れぞれ接触し、モータが作動した場合に、当該シャーシ前輪２１，２１が駆動さ れるようになっている。

【００１０】 また、シャーシ２の下面前部には、図１、図２および図３に示すように、前記 軌道６の中央に形設されたガイド溝８に嵌合するガイドピン２４が垂設されてい る。そして、このガイドピン２４とガイド溝８との係合によって、シャーシ２が ガイド溝８に沿って走行するようにされている。

【００１１】 さらに、シャーシ２下面には、図示はしないが、永久磁石が付設されている。 そして、この永久磁石の前記電気レール７，７に対する磁気力によって、シャー シ２を軌道６に沿って安定走行させるように構成されている。

【００１２】 一方、シャーシ２にアタッチメント４を介して取り付けられるバイク３には図 １に示すように前輪８および後輪９が付設されている。このうち前輪８には軌道 ６に対するグリップ力を増大させるためにゴムキャプが嵌められ、軌道６に常時 接触するように構成されている。ここで、前輪８のみにゴムキャプを嵌め、後輪 ８にゴムキャプを嵌めなかったのは、起立とバンクとの切換えの際の接地抵抗を 極力減らすためである。また、バイク３のサドル部３０上にはフック３０ａが設 けられている。そして、このフック３０ａに、ドライバー５の尻下に形設した係 合穴（図示せず）を嵌合させるとともに、また、ドライバー５の各手を左右のハ ンドルグリップ３１，３１にそれぞれ掛けることにより、ドライバー５はバイク ３上に固定されるようになっている。なお、前輪８には１゜〜２゜のステアリン グのガタが付けられている。

【００１３】 次に、シャーシ２へのバイク３の取付構造を説明する。 アタッチメント４はある程度の弾性を持つように逆Ｕ字形に構成されており（ 図１参照）、その下部両側に爪４０，４０がそれぞれ付設されている。そして、 このアタッチメント４は、シャーシ２上面中央に設けられた位置決め固定片２５ ，２５を跨ぐように上方からシャーシ２上面に対して押圧することにより、シャ ーシ２に取り付けられる。その際、前記位置決め固定片２５，２５の両側に設け られた爪受け部２６，２６に前記爪４０，４０がそれぞれ係合するようになって いる。 また、アタッチメント４の上部には、ピン４１が前後方向に延在するように付 設されている。そして、このピン４１には復帰ばね５０がワッシャー５３によっ て巻装支持されている。アタッチメント４のピン４１の直上には図１乃至図３に 示すようにばね係止部４２が設けられ、前記ばね係止部４２を跨ぐ状態で、復帰 ばね５０はピン４１に巻装され、その両端は、バイク３内側に固定支持されるば ね掛け板５１側面にそれぞれ掛けられている。また、ピン４１両端は、図５に示 すように、バイク３内側に付設した軸受板３２，３２の長孔３２ａ，３２ａにそ れぞれ嵌合されている。 なお、バイク３がバンクした際に生じる前記復帰ばね５０による付勢力はバン ク状態を妨げない程度の強さとなっている。また、特に制限はされないが、図６ に示すように、バンク時にバイク３の前輪８のみが接地されるように、アタッチ メント４のピン４１と嵌合する長孔３２ａの長さを調整しておくか、前輪８の径 を後輪９の径よりも大きくしておくと良い。なぜなら、接地抵抗が小さくなりバ イク３のバンク状態から起立状態への移行が円滑となるからである。

【００１４】 次に、実施例の軌道走行玩具１の作用を説明する。 この軌道走行玩具１では、曲線路走行する際、シャーシ２は曲線路に沿って走 行しようとし、一方、接地しているバイク３は直進を続けようとする（図４参照 ）。それによりバイク３はシャーシ２に対して外側に逃げようとし、バイク３は 曲線路の内側にバンクすることになる（図３及び図４）。 一方、直線路走行する際には、シャーシ２およびバイク３双方が直線路に沿っ て走行することになり、バイク３をシャーシ２に対して外側に逃がそうとする力 は全く作用しない上、復帰ばね５０による付勢力が作用するので、バイク３はシ ャーシ２に対して起立することになる（図２）。 このバイク３の起立は、前述のように前輪８に１゜〜２゜のステアリングのガ タを付けることにより、より円滑になされる。その理由は次のとおりである。 すなわち、復帰ばね５０の復帰力だけを利用する場合には、前輪８がシャーシ ２中央よりも外側に接地しているため、その接触抵抗により前輪８の接地点を中 央に移動させ難いが、前輪８を内側に向けさせるためのガタを付けておけば、よ りスムースにバイク８を起立させることができるからである。もっとも、このガ タを付けておかなくとも、バイク８は起立することはいうまでもない。 以上のように曲線路走行の際にはバイク８はバンクし、直線路走行の際にはバ イク８は起立するので、恰も、実際のバイク３がコースを走っているかのイメー ジが醸し出されることになる。

【００１５】 以上、本考案の実施例について説明したが、本考案は、かかる実施例に限定さ れず、その要旨を逸脱しない範囲において、種々の変形が可能である。 例えば、前記実施例では、アタッチメント４をシャーシ２側に取り付け、軸受 板３２をバイク３側に設けたものについて説明したが、アタッチメント４をバイ ク３側に取り付け、軸受板３２をシャーシ２側に設けたものであっても良い。要 は、バイク３がシャーシ２に対してバンクできさえすれば良い。 また、シャーシ２上に２輪のバイク３を取り付けたものを説明したが、３輪の スクータのようなバイクを取り付けても良いし、また、シャーシ２上に自転車を 取り付けたものであっても良い。要は、曲線路走行の際に、曲線路内側にバンク するようなものであれば良い。

【００１６】

【考案の効果】

本考案の軌道走行玩具によれば、バイクあるいは自転車は曲線路ではバンクを 行ない、直線路では起立するので、走行状態が自然となり、より興趣性が増すこ とになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例の軌道走行玩具の分解斜視図である。

【図２】実施例の軌道走行玩具の直線路走行状態を示す
正面図である。

【図３】実施例の軌道走行玩具の直線路走行状態を示す
正面図である。

【図４】実施例の軌道走行玩具の直線路走行状態を示す
平面図である。

【図５】実施例の軌道走行玩具のアタッチメントおよび
その周辺部品の斜視図である。

【図６】実施例の軌道走行玩具の前輪および後輪の関係
を説明するための図である。

【符号の説明】

１ バイク ２ シャーシ ３ バイク ８ 前輪 ９ 後輪 ５０ 復帰ばね

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 軌道上に敷設された電気レールに接触す
   るピックアップシューを通じての給電により作動するモ
   ータを有し、このモータの作動によって車輪が駆動さ
   れ、これにより前記軌道上を走行するように構成された
   軌道走行玩具において、前記ピックアップシュー、モー
   タおよび車輪などが付設されたシャーシに、前輪および
   後輪を持つバイクあるいは自転車が左右にバンク可能と
   なるように取り付けられ、前記前輪および後輪のうち少
   なくとも一方の車輪が前記軌道に常時接触するように構
   成されるとともに、曲線路における前記２輪車のバンク
   を妨げない程度に前記２輪車を起立させる方向へ付勢す
   る付勢手段が設けられていることを特徴とする軌道走行
   玩具。