JPH05180565A - シャトルキルンの排気装置 - Google Patents
シャトルキルンの排気装置Info
- Publication number
- JPH05180565A JPH05180565A JP34530591A JP34530591A JPH05180565A JP H05180565 A JPH05180565 A JP H05180565A JP 34530591 A JP34530591 A JP 34530591A JP 34530591 A JP34530591 A JP 34530591A JP H05180565 A JPH05180565 A JP H05180565A
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- JP
- Japan
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- furnace
- side wall
- exhaust
- wall
- kiln
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 小型、軽量かつ耐久性の高い台車を使用可能
にすることにより窯詰めおよび窯出し作業を容易にし、
かつ炉内の排気を円滑に外部に排出することで被焼成品
の品質を向上するシャトルキルンの排気装置を提供す
る。 【構成】 シャトルキルン１は、炉体１０の側壁２およ
び天井壁３により炉室１５が形成される。側壁２の内壁
下部には、炉室１５に連通する排気口１８が形成され
る。炉長側壁２ａに形成される炉長側壁通路１９は、排
気口１８に連通するとともに、炉幅側壁に形成される炉
幅側壁通路に連通する。炉幅側壁通路の中間部には排気
ダクトが設けられる。焼成時、炉室１５内の燃焼ガス
は、炉長側壁通路１９、炉幅側壁通路および排気ダクト
を経由して煙突１２から排出される。
にすることにより窯詰めおよび窯出し作業を容易にし、
かつ炉内の排気を円滑に外部に排出することで被焼成品
の品質を向上するシャトルキルンの排気装置を提供す
る。 【構成】 シャトルキルン１は、炉体１０の側壁２およ
び天井壁３により炉室１５が形成される。側壁２の内壁
下部には、炉室１５に連通する排気口１８が形成され
る。炉長側壁２ａに形成される炉長側壁通路１９は、排
気口１８に連通するとともに、炉幅側壁に形成される炉
幅側壁通路に連通する。炉幅側壁通路の中間部には排気
ダクトが設けられる。焼成時、炉室１５内の燃焼ガス
は、炉長側壁通路１９、炉幅側壁通路および排気ダクト
を経由して煙突１２から排出される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、シャトルキルンの排気
構造に関する。
構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】窯詰めおよび窯出し作業を炉外で容易に
行うことが可能なシャトルキルンが最近よく使われてい
る。このシャトルキルンは、比較的建設費が安く、食
器、衛生陶器等の多種類少量生産品を焼成するのに適し
ている。従来のシャトルキルンの排気装置としては、例
えば、 台車の頂面から底面に貫通する排気口を形成
し、この排気口から地下に形成される煙道を通して排気
を炉外に排出するものや、 台車の頂面から炉長方向
に貫通する煙道を形成し、この煙道を通して排気を炉外
に排出するもの、さらに、 炉体の天井壁に形成され
る排気口から排気を炉外に排出するものが知られてい
る。
行うことが可能なシャトルキルンが最近よく使われてい
る。このシャトルキルンは、比較的建設費が安く、食
器、衛生陶器等の多種類少量生産品を焼成するのに適し
ている。従来のシャトルキルンの排気装置としては、例
えば、 台車の頂面から底面に貫通する排気口を形成
し、この排気口から地下に形成される煙道を通して排気
を炉外に排出するものや、 台車の頂面から炉長方向
に貫通する煙道を形成し、この煙道を通して排気を炉外
に排出するもの、さらに、 炉体の天井壁に形成され
る排気口から排気を炉外に排出するものが知られてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のシャトルキルンの排気装置によると、上記
、のように台車内部に排気通路が形成されるもので
は、台車の機械的強度が低下し台車が短寿命になりやす
い。また、上記、の場合、台車の排気通路を耐熱
性、耐火性かつ高強度を有する耐火材により形成するも
のでは、台車が比較的大型化、高重量化するので、窯詰
めおよび窯出しの作業性を低下させやすいという問題が
ある。
うな従来のシャトルキルンの排気装置によると、上記
、のように台車内部に排気通路が形成されるもので
は、台車の機械的強度が低下し台車が短寿命になりやす
い。また、上記、の場合、台車の排気通路を耐熱
性、耐火性かつ高強度を有する耐火材により形成するも
のでは、台車が比較的大型化、高重量化するので、窯詰
めおよび窯出しの作業性を低下させやすいという問題が
ある。
【０００４】さらに、上記のように炉体の天井壁に排
気口を形成する場合には、天井壁を構成するセラミック
ファイバ等の微小粉が排気口から落下しやすいため、微
小粉が炉内の被焼成品の表面に付着し、焼成が不均一と
なって被焼成品の品質を低下るという問題がある。本発
明は、このような問題点を解決するためになされたもの
で、小型、軽量かつ耐久性の高い台車を使用可能にする
ことにより窯詰めおよび窯出し作業を容易にし、かつ炉
内の排気を円滑に外部に排出することで被焼成品の品質
を向上するシャトルキルンの排気装置を提供することを
目的とする。
気口を形成する場合には、天井壁を構成するセラミック
ファイバ等の微小粉が排気口から落下しやすいため、微
小粉が炉内の被焼成品の表面に付着し、焼成が不均一と
なって被焼成品の品質を低下るという問題がある。本発
明は、このような問題点を解決するためになされたもの
で、小型、軽量かつ耐久性の高い台車を使用可能にする
ことにより窯詰めおよび窯出し作業を容易にし、かつ炉
内の排気を円滑に外部に排出することで被焼成品の品質
を向上するシャトルキルンの排気装置を提供することを
目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】そのために、本発明のシ
ャトルキルンの排気装置は、炉体の側壁および天井壁に
より炉室を形成するシャトルキルンにおいて、前記側壁
の内壁に形成される排気口と、前記側壁に形成されると
ともに前記排気口に連通する炉長側壁通路と、前記側壁
に形成されるとともに前記炉長側壁通路に連通する炉幅
側壁通路と、前記炉幅側壁通路に連通し、炉外に排気を
導く排気ダクトとを備えたことを特徴とする。
ャトルキルンの排気装置は、炉体の側壁および天井壁に
より炉室を形成するシャトルキルンにおいて、前記側壁
の内壁に形成される排気口と、前記側壁に形成されると
ともに前記排気口に連通する炉長側壁通路と、前記側壁
に形成されるとともに前記炉長側壁通路に連通する炉幅
側壁通路と、前記炉幅側壁通路に連通し、炉外に排気を
導く排気ダクトとを備えたことを特徴とする。
【０００６】
【作用】本発明のシャトルキルンの排気装置によると、
炉体の側壁に排気口が形成されるので、焼成時、燃焼ガ
スを排気口から排気ダクトを通して炉体の外部に排出す
る。このため、台車の基台に排気通路を形成しなくとも
よいため台車を小型かつ軽量化作業でき、したがって、
棚詰め棚出し作業ならびに窯入れ窯出し作業が容易にな
る。
炉体の側壁に排気口が形成されるので、焼成時、燃焼ガ
スを排気口から排気ダクトを通して炉体の外部に排出す
る。このため、台車の基台に排気通路を形成しなくとも
よいため台車を小型かつ軽量化作業でき、したがって、
棚詰め棚出し作業ならびに窯入れ窯出し作業が容易にな
る。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。本発明を適用したシャトルキルンの実施例を図１
〜図３に示す。シャトルキルン１は、セラミックファイ
バから形成される側壁２、天井壁３および炉扉４により
炉体１０が構成される。
する。本発明を適用したシャトルキルンの実施例を図１
〜図３に示す。シャトルキルン１は、セラミックファイ
バから形成される側壁２、天井壁３および炉扉４により
炉体１０が構成される。
【０００８】側壁２は、炉長方向に延びる炉長側壁２ａ
と炉幅方向に延びる炉幅側壁２ｂとからなり、図４に示
すように、炉長側壁２ａおよび炉幅側壁２ｂの炉室１５
の内側の下部には、複数の円形の排気口１８が形成され
る。排気口１８の位置は、図１で台車６を構成する基台
５の頂面より僅かに高い位置である。排気口１８の口径
および各排気口１８同志の間隔は、シャトルキルン１の
焼成能力や炉室１５の容積等から望ましい値に設定され
る。
と炉幅方向に延びる炉幅側壁２ｂとからなり、図４に示
すように、炉長側壁２ａおよび炉幅側壁２ｂの炉室１５
の内側の下部には、複数の円形の排気口１８が形成され
る。排気口１８の位置は、図１で台車６を構成する基台
５の頂面より僅かに高い位置である。排気口１８の口径
および各排気口１８同志の間隔は、シャトルキルン１の
焼成能力や炉室１５の容積等から望ましい値に設定され
る。
【０００９】排気口１８に連通する炉長側壁通路１９
は、扉側の一端１９ａが壁体８によって封鎖され、煙突
側の他端１９ｂが炉幅側壁通路９に連通している。炉幅
側壁通路９の中間部は排気ダクト１１に連通し、この排
気ダクト１１の開口部１１ａは、煙突１２の下端１２ａ
に接続される。煙突１２の上端１２ｂは、排気を炉体１
０の高さより高い位置に放出するように位置している。
は、扉側の一端１９ａが壁体８によって封鎖され、煙突
側の他端１９ｂが炉幅側壁通路９に連通している。炉幅
側壁通路９の中間部は排気ダクト１１に連通し、この排
気ダクト１１の開口部１１ａは、煙突１２の下端１２ａ
に接続される。煙突１２の上端１２ｂは、排気を炉体１
０の高さより高い位置に放出するように位置している。
【００１０】炉体１０内に形成される炉室１５は、炉長
側壁２ａ、炉幅側壁２ｂ、天井壁３、炉扉４および台車
５により形成される。炉長側壁２ａの内壁には燃料バー
ナ１６が所定の位置に設けられる。台車５の基台６の頂
面に取付けられる棚７は、各棚７間の間隔、および炉体
側壁２と棚７との間隔が一定になるように配置される。
棚７上の被焼成品は、燃料バーナ１６により炉室１５内
で焼成される。また、炉室１５と台車５下方の空間１７
との気密を図るように、台車側面６ａにはレール６ｂが
形成され、このレール６ｂが炉長側壁２ａに形成される
線状溝２ｃに嵌合される。
側壁２ａ、炉幅側壁２ｂ、天井壁３、炉扉４および台車
５により形成される。炉長側壁２ａの内壁には燃料バー
ナ１６が所定の位置に設けられる。台車５の基台６の頂
面に取付けられる棚７は、各棚７間の間隔、および炉体
側壁２と棚７との間隔が一定になるように配置される。
棚７上の被焼成品は、燃料バーナ１６により炉室１５内
で焼成される。また、炉室１５と台車５下方の空間１７
との気密を図るように、台車側面６ａにはレール６ｂが
形成され、このレール６ｂが炉長側壁２ａに形成される
線状溝２ｃに嵌合される。
【００１１】窯詰めおよび窯出し時、作業者は、炉体１
０外で台車５上の棚７に被焼成品を配置し、炉扉４を開
け被焼成品を載せた台車５炉体１０内に搬入する。そし
て、所定の時間経過後、台車５とともに被焼成品を炉外
に搬出し、予め準備した次の台車を被焼成品とともに炉
体内に搬入する。さらに次の焼成を行なうときは、この
ような窯詰めおよび窯出し作業を繰返す。
０外で台車５上の棚７に被焼成品を配置し、炉扉４を開
け被焼成品を載せた台車５炉体１０内に搬入する。そし
て、所定の時間経過後、台車５とともに被焼成品を炉外
に搬出し、予め準備した次の台車を被焼成品とともに炉
体内に搬入する。さらに次の焼成を行なうときは、この
ような窯詰めおよび窯出し作業を繰返す。
【００１２】焼成時、図示しないバーナによる炉室１５
内の燃焼ガスは、各排気口１８からほぼ均等に炉長側壁
通路１９、炉幅側壁通路９および排気ダクト１１を経由
して煙突１２から炉外へ排出される。本実施例によるシ
ャトルキルンの排気装置によると、炉長側壁２ａおよび
炉幅側壁２ｂに炉長側壁通路１９および炉幅側壁通路９
が形成されるので、比較的小型で軽重量の台車５を使用
可能である。
内の燃焼ガスは、各排気口１８からほぼ均等に炉長側壁
通路１９、炉幅側壁通路９および排気ダクト１１を経由
して煙突１２から炉外へ排出される。本実施例によるシ
ャトルキルンの排気装置によると、炉長側壁２ａおよび
炉幅側壁２ｂに炉長側壁通路１９および炉幅側壁通路９
が形成されるので、比較的小型で軽重量の台車５を使用
可能である。
【００１３】図５（ａ）に本実施例による台車５の基台
６の断面を示し、図５（ｂ）に従来の比較例による基台
２２の断面を示す。比較例による台車の基台２２は、排
気通路２３を囲む部分に補強耐火材２４が組込まれてい
る。基台２２の高さは基部２２ａの底面に形成される凸
部２２ｂによりＬ1 となる。このため、台車２１の重量
が大きくなるとともに、棚の位置が高くなりやすく棚詰
め作業が悪化する。また、基台２２は、排気通路２３の
存在により比較的肉厚Ｈ1 が小さくなる部分を生じてい
るため、基台２２の機械的強度を低下させている。
６の断面を示し、図５（ｂ）に従来の比較例による基台
２２の断面を示す。比較例による台車の基台２２は、排
気通路２３を囲む部分に補強耐火材２４が組込まれてい
る。基台２２の高さは基部２２ａの底面に形成される凸
部２２ｂによりＬ1 となる。このため、台車２１の重量
が大きくなるとともに、棚の位置が高くなりやすく棚詰
め作業が悪化する。また、基台２２は、排気通路２３の
存在により比較的肉厚Ｈ1 が小さくなる部分を生じてい
るため、基台２２の機械的強度を低下させている。
【００１４】これに対し、本実施例に使用した台車５の
基台６は、基台６内に排気通路が形成されない板状のも
のである。基台６の高さＬ2 は、板厚に等しい。このた
め、基台６の厚さを薄くすることにより台車５を軽量化
することが可能になり、また、台車５の棚の位置を比較
的低くすることができる。これにより、作業者は、被焼
成品の棚詰めおよび棚出しが容易になるとともに、窯詰
めおよび窯出し時に台車５を簡単に移動することができ
る。
基台６は、基台６内に排気通路が形成されない板状のも
のである。基台６の高さＬ2 は、板厚に等しい。このた
め、基台６の厚さを薄くすることにより台車５を軽量化
することが可能になり、また、台車５の棚の位置を比較
的低くすることができる。これにより、作業者は、被焼
成品の棚詰めおよび棚出しが容易になるとともに、窯詰
めおよび窯出し時に台車５を簡単に移動することができ
る。
【００１５】さらに、本実施例のシャトルキルンの排気
装置は、排気口１８が炉長側壁２ａの下部に形成される
ので、天井壁からのセラミックファイバ等の粉塵が被焼
成品に付着しにくく、被焼成品の品質を低下させにくい
ものとなっている。本発明の他の実施例としては、炉体
を耐火レンガにより構成してもよく、排気口の位置は、
側壁の中央高さより低位置であればよい。また排気口の
形状をスリット状、編目状等その他の形状にしてもよ
い。さらに、本実施例では排気ダクト１１を炉幅側壁２
ｂ側に設けたが、炉長側壁２ａ側に設けてもよい。ま
た、排気ダクトを２か所以上設けることもできる。
装置は、排気口１８が炉長側壁２ａの下部に形成される
ので、天井壁からのセラミックファイバ等の粉塵が被焼
成品に付着しにくく、被焼成品の品質を低下させにくい
ものとなっている。本発明の他の実施例としては、炉体
を耐火レンガにより構成してもよく、排気口の位置は、
側壁の中央高さより低位置であればよい。また排気口の
形状をスリット状、編目状等その他の形状にしてもよ
い。さらに、本実施例では排気ダクト１１を炉幅側壁２
ｂ側に設けたが、炉長側壁２ａ側に設けてもよい。ま
た、排気ダクトを２か所以上設けることもできる。
【００１６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のシャトル
キルンの排気装置によれば、炉体の側壁に形成した排気
通路から排気を炉外に排出するため、台車を小型化およ
び軽量化できるので、被焼成品の棚詰め作業および台車
の移動作業を容易にし、炉体の小型化にともない燃料消
費量を低減することができる。さらに、排気口の位置が
側壁に形成されるので、排気流動によって天井壁からセ
ラミックファイバの粉塵が落下する心配もなく被焼成品
の品質を向上させられるという効果がある。
キルンの排気装置によれば、炉体の側壁に形成した排気
通路から排気を炉外に排出するため、台車を小型化およ
び軽量化できるので、被焼成品の棚詰め作業および台車
の移動作業を容易にし、炉体の小型化にともない燃料消
費量を低減することができる。さらに、排気口の位置が
側壁に形成されるので、排気流動によって天井壁からセ
ラミックファイバの粉塵が落下する心配もなく被焼成品
の品質を向上させられるという効果がある。
【図１】本発明の実施例によるシャトルキルンを示す断
面図である。
面図である。
【図２】図１に示すシャトルキルンのＡ−Ａ線断面図で
ある。
ある。
【図３】図１に示すシャトルキルンのＢ−Ｂ線断面図で
ある。
ある。
【図４】図１に示すシャトルキルンの排気口を示すＣ方
向矢視図である。
向矢視図である。
【図５】（ａ）は本発明の実施例による台車の台車を示
す断面図、（ｂ）は従来の比較例による台車の台車を示
す断面図である。
す断面図、（ｂ）は従来の比較例による台車の台車を示
す断面図である。
１ シャトルキルン ２ 側壁 ２ａ 炉長側壁（側壁） ２ｂ 炉幅側壁（側壁） ９ 炉幅側壁通路 １０ 炉体 １１ 排気ダクト １５ 炉室 １８ 排気口 １９ 炉長側壁通路
Claims (2)
- 【請求項１】炉体の側壁および天井壁により炉室を形成
するシャトルキルンにおいて、 前記側壁の内壁に形成される排気口と、 前記側壁に形成されるとともに前記排気口に連通する炉
長側壁通路と、 前記側壁に形成されるとともに前記炉長側壁通路に連通
する炉幅側壁通路と、 前記炉幅側壁通路に連通し、炉外に排気を導く排気ダク
トとを備えたことを特徴とするシャトルキルンの排気装
置。 - 【請求項２】前記排気口は前記側壁の中央高さ位置より
低位置に形成されることを特徴とする請求項１に記載の
シャトルキルンの排気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34530591A JPH05180565A (ja) | 1991-12-26 | 1991-12-26 | シャトルキルンの排気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34530591A JPH05180565A (ja) | 1991-12-26 | 1991-12-26 | シャトルキルンの排気装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05180565A true JPH05180565A (ja) | 1993-07-23 |
Family
ID=18375699
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34530591A Pending JPH05180565A (ja) | 1991-12-26 | 1991-12-26 | シャトルキルンの排気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05180565A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005344949A (ja) * | 2004-05-31 | 2005-12-15 | Nidec-Shimpo Corp | 陶芸用窯 |
| CN102062535A (zh) * | 2010-11-30 | 2011-05-18 | 西安合力汽车配件有限公司 | 一种固定式底烟道热处理炉的设计方法 |
| CN102062536A (zh) * | 2010-11-30 | 2011-05-18 | 西安合力汽车配件有限公司 | 一种移动式底烟道热处理炉的设计方法 |
-
1991
- 1991-12-26 JP JP34530591A patent/JPH05180565A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005344949A (ja) * | 2004-05-31 | 2005-12-15 | Nidec-Shimpo Corp | 陶芸用窯 |
| CN102062535A (zh) * | 2010-11-30 | 2011-05-18 | 西安合力汽车配件有限公司 | 一种固定式底烟道热处理炉的设计方法 |
| CN102062536A (zh) * | 2010-11-30 | 2011-05-18 | 西安合力汽车配件有限公司 | 一种移动式底烟道热处理炉的设计方法 |
| CN102062536B (zh) * | 2010-11-30 | 2015-08-05 | 西安合力汽车配件有限公司 | 一种移动式底烟道热处理炉的设计方法 |
| CN102062535B (zh) * | 2010-11-30 | 2015-08-05 | 西安合力汽车配件有限公司 | 一种固定式底烟道热处理炉的设计方法 |
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