JPH0517903A - 道床ふるい分け装置 - Google Patents
道床ふるい分け装置Info
- Publication number
- JPH0517903A JPH0517903A JP17548691A JP17548691A JPH0517903A JP H0517903 A JPH0517903 A JP H0517903A JP 17548691 A JP17548691 A JP 17548691A JP 17548691 A JP17548691 A JP 17548691A JP H0517903 A JPH0517903 A JP H0517903A
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- JP
- Japan
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- ballast
- sieving
- hopper car
- chute
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 道床バラストふるい分け作業の省力化を図
り、作業効率を飛躍的に向上させ、保線区員の労力を軽
減する。 【構成】 軌道上走行可能な道床積み込みホッパー車
と、ホッパー車に連結された軌道上走行可能な台車上に
設置され、回転駆動される網目構造ドラムと、ホッパー
車から網目構造ドラムへ道床を投入するコンベアと、ド
ラムから発生する土砂を排出するシュートと、ドラムで
ふるい分けられた再用バラストを取り出すシュートとを
備え、レール上を走行させながら、連続的に道床バラス
トのふるい分けを行うことができる。
り、作業効率を飛躍的に向上させ、保線区員の労力を軽
減する。 【構成】 軌道上走行可能な道床積み込みホッパー車
と、ホッパー車に連結された軌道上走行可能な台車上に
設置され、回転駆動される網目構造ドラムと、ホッパー
車から網目構造ドラムへ道床を投入するコンベアと、ド
ラムから発生する土砂を排出するシュートと、ドラムで
ふるい分けられた再用バラストを取り出すシュートとを
備え、レール上を走行させながら、連続的に道床バラス
トのふるい分けを行うことができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は道床バラストから土砂を
取り除き、再使用するための道床ふるい分け装置に関す
る。
取り除き、再使用するための道床ふるい分け装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】一般に、道床バラストは期間の経過とと
もに砕かれて小石化し、また雨水等の浸入により路盤か
らの土砂が混入したり、雨水とともに上流から土砂が流
れ込むために、エネルギ吸収機能が落ちてしまう。その
ため、土砂が混入してエネルギ吸収機能が落ちてしまっ
た道床バラストから土砂や小石を取り除く必要がある。
従来、道床バラストから土砂や小石を取り除くために、
人の力で道床を掘り起こし、人力でふるい分け器を持ち
上げ道床を土砂と再用バラストとにふるい分けする手ぶ
るいを行っていた。
もに砕かれて小石化し、また雨水等の浸入により路盤か
らの土砂が混入したり、雨水とともに上流から土砂が流
れ込むために、エネルギ吸収機能が落ちてしまう。その
ため、土砂が混入してエネルギ吸収機能が落ちてしまっ
た道床バラストから土砂や小石を取り除く必要がある。
従来、道床バラストから土砂や小石を取り除くために、
人の力で道床を掘り起こし、人力でふるい分け器を持ち
上げ道床を土砂と再用バラストとにふるい分けする手ぶ
るいを行っていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このように従来の道床
バラストのふるい分けは、全て人力によっていたため
に、多大な労力と時間がかかってしまうとともに、過酷
な作業であるために保線区員の健康上も問題があった。
本発明は上記課題を解決するためのもので、道床バラス
トのふるい分けを能率よく、かつ人手を最小限に抑えて
行うことができる道床ふるい分け装置を提供することを
目的とする。
バラストのふるい分けは、全て人力によっていたため
に、多大な労力と時間がかかってしまうとともに、過酷
な作業であるために保線区員の健康上も問題があった。
本発明は上記課題を解決するためのもので、道床バラス
トのふるい分けを能率よく、かつ人手を最小限に抑えて
行うことができる道床ふるい分け装置を提供することを
目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の道床ふるい分け
装置は、道床バラストを積み込む軌道上走行可能なホッ
パー車と、ホッパー車に連結された軌道上走行可能な台
車上に設置され、回転駆動される網目構造ドラムを有す
るふるい分け機械と、ホッパー車から網目構造ドラム内
へ道床を搬送するコンベアと、網目構造ドラムから発生
する土砂を排出するシュートと、網目構造ドラムでふる
い分けられた再用バラストを取り出すシュートとを備え
たことを特徴とする。さらに、再用バラストを一時搬入
するミニホッパー車をふるい分け機械の台車に連結する
とともに、再用バラストをミニホッパー車に搬送するた
めのコンベアを設けたこと、再用バラストを取り出すシ
ュートに、軌道へ直接排出するためのシュートを継ぎ足
すようにしたことを特徴とする。
装置は、道床バラストを積み込む軌道上走行可能なホッ
パー車と、ホッパー車に連結された軌道上走行可能な台
車上に設置され、回転駆動される網目構造ドラムを有す
るふるい分け機械と、ホッパー車から網目構造ドラム内
へ道床を搬送するコンベアと、網目構造ドラムから発生
する土砂を排出するシュートと、網目構造ドラムでふる
い分けられた再用バラストを取り出すシュートとを備え
たことを特徴とする。さらに、再用バラストを一時搬入
するミニホッパー車をふるい分け機械の台車に連結する
とともに、再用バラストをミニホッパー車に搬送するた
めのコンベアを設けたこと、再用バラストを取り出すシ
ュートに、軌道へ直接排出するためのシュートを継ぎ足
すようにしたことを特徴とする。
【０００５】
【作用】本発明は、道床バラストをバックフォーで掘り
起こしてレール上を走行できるホッパー車に積み込み、
積み込んだバラストをホッパー車から排出してコンベア
によって搬送し、ホッパー車と連結したレール上を走行
できる台車に設置されたふるい分け機械の網目構造ドラ
ムに投入し、網目構造ドラムを回転させて土砂と再用バ
ラストにふるい分け、土砂を路盤外へ排出するととも
に、再用バラストを網目構造ドラムの台車に連結したミ
ニホッパー車へ積み込むか、あるいは直接排出シュート
により軌道内に降ろすようにする。このように、ふるい
分け装置をレール上に走行させながら、連続的に道床バ
ラストのふるい分けを行うことができるので、作業効率
が飛躍的に向上し、省力化と保線区員の労力を軽減する
ことができる。
起こしてレール上を走行できるホッパー車に積み込み、
積み込んだバラストをホッパー車から排出してコンベア
によって搬送し、ホッパー車と連結したレール上を走行
できる台車に設置されたふるい分け機械の網目構造ドラ
ムに投入し、網目構造ドラムを回転させて土砂と再用バ
ラストにふるい分け、土砂を路盤外へ排出するととも
に、再用バラストを網目構造ドラムの台車に連結したミ
ニホッパー車へ積み込むか、あるいは直接排出シュート
により軌道内に降ろすようにする。このように、ふるい
分け装置をレール上に走行させながら、連続的に道床バ
ラストのふるい分けを行うことができるので、作業効率
が飛躍的に向上し、省力化と保線区員の労力を軽減する
ことができる。
【０００６】
【実施例】図１は本発明の道床ふるい分け装置の全体構
成を説明する図、図２は道床バラストの積み込みを説明
する図、図３は網目構造ドラムによるふるい分けを説明
する図、図４、図５は再用バラストの取り出しを説明す
る図、図６は発生土砂の取り出しを説明する図、図７は
道床バラストふるい分け作業工程を説明する図である。
図中、１はレール、２はマクラギ、３は道床、１０は道
床積み込みホッパー車、１１は台車、１２はホッパー、
１３ａ、１３ｂは連結棒、１４はベルトコンベア、１５
は道床バラスト、１６は点検台、２０は道床ふるい分け
機械、２１は台車、２２は支持枠、２３は網目構造ドラ
ム、２４は点検台、２５は回転駆動装置、２６は点検
扉、２７は発生土砂シュート、２８は再用バラスト取り
出しシュート、２９はベルトコンベア、３０は再用バラ
スト、３１はベルトコンベア、３２は発生土砂、３３は
発電機、３４はブレーキ、４０はミニホッパー車、４１
は台車である。
成を説明する図、図２は道床バラストの積み込みを説明
する図、図３は網目構造ドラムによるふるい分けを説明
する図、図４、図５は再用バラストの取り出しを説明す
る図、図６は発生土砂の取り出しを説明する図、図７は
道床バラストふるい分け作業工程を説明する図である。
図中、１はレール、２はマクラギ、３は道床、１０は道
床積み込みホッパー車、１１は台車、１２はホッパー、
１３ａ、１３ｂは連結棒、１４はベルトコンベア、１５
は道床バラスト、１６は点検台、２０は道床ふるい分け
機械、２１は台車、２２は支持枠、２３は網目構造ドラ
ム、２４は点検台、２５は回転駆動装置、２６は点検
扉、２７は発生土砂シュート、２８は再用バラスト取り
出しシュート、２９はベルトコンベア、３０は再用バラ
スト、３１はベルトコンベア、３２は発生土砂、３３は
発電機、３４はブレーキ、４０はミニホッパー車、４１
は台車である。
【０００７】図１（ｂ）に示すように、道床積み込みホ
ッパー車１０はレール１上を走行可能な台車１１上にホ
ッパー１２が支持された構造になっており、人が乗るこ
とのできる点検台１６が設けられている。また、ホッパ
ー１２の底部から排出される道床バラストを道床ふるい
分け機械２０に移送するための５ｍのベルトコンベア１
４が道床積み込みホッパー車１０と道床ふるい分け機械
２０間に渡されている。
ッパー車１０はレール１上を走行可能な台車１１上にホ
ッパー１２が支持された構造になっており、人が乗るこ
とのできる点検台１６が設けられている。また、ホッパ
ー１２の底部から排出される道床バラストを道床ふるい
分け機械２０に移送するための５ｍのベルトコンベア１
４が道床積み込みホッパー車１０と道床ふるい分け機械
２０間に渡されている。
【０００８】道床ふるい分け機械２０はレール１上を走
行可能な台車２１に設けられた支持枠２２に設置され、
回転駆動装置２５で網目構造ドラム２３が回転駆動され
るようになっており、両側には点検台２４が設けられ、
ドラムの側部には点検扉２６が設けられている。また、
網目構造ドラム２３の下側には発生土砂排出シュート２
７が設けられるとともに、図１（ａ）に示すようにシュ
ート２７からの発生土砂３２を移送するための３ｍのベ
ルトコンベア３１が設けられている。また、網目構造ド
ラム２３から取り出しシュート２８を介して取り出され
た再用バラストをミニホッパー車４０に移送するための
７ｍのベルトコンベア２９が道床ふるい分け機械２０と
ミニホッパー車４０間に渡されている。
行可能な台車２１に設けられた支持枠２２に設置され、
回転駆動装置２５で網目構造ドラム２３が回転駆動され
るようになっており、両側には点検台２４が設けられ、
ドラムの側部には点検扉２６が設けられている。また、
網目構造ドラム２３の下側には発生土砂排出シュート２
７が設けられるとともに、図１（ａ）に示すようにシュ
ート２７からの発生土砂３２を移送するための３ｍのベ
ルトコンベア３１が設けられている。また、網目構造ド
ラム２３から取り出しシュート２８を介して取り出され
た再用バラストをミニホッパー車４０に移送するための
７ｍのベルトコンベア２９が道床ふるい分け機械２０と
ミニホッパー車４０間に渡されている。
【０００９】ミニホッパー車４０はレール上を走行可能
な台車４１を有しており、ベルトコンベア２９で搬送さ
れる再用バラストを一時入れておくためのものである。
そして、これら台車１１、台車２１、台車４１は互いに
連結棒１３ａ、１３ｂで連結されて、図示しない牽引車
でレール上を走行できるようになっている。
な台車４１を有しており、ベルトコンベア２９で搬送さ
れる再用バラストを一時入れておくためのものである。
そして、これら台車１１、台車２１、台車４１は互いに
連結棒１３ａ、１３ｂで連結されて、図示しない牽引車
でレール上を走行できるようになっている。
【００１０】道床積み込みホッパー車１０への積み込み
は、図２（ａ）に示すように、バックフォー１３で道床
を掘り起こし、ホッパー１２へ直接投入することにより
行い、底部から落下する道床バラスト１５はベルトコン
ベア１４で道床ふるい分け機械２０へ運ばれる。道床ふ
るい分け機械２０は、後述する発電機で駆動される回転
駆動装置２５で網目構造ドラム２３が回転駆動されてお
り、図２（ｂ）に示すようにドラム内に搬入される道床
バラスト１５はここでふるいにかけられる。網目構造ド
ラム２３は内径７８ｃｍ、長さ２ｍ、網目の大きさ３ｃ
ｍ×３ｃｍであり、点検台２４に乗り、点検扉２６を開
けることにより内部を点検できるようになっている。網
目構造ドラム２３のふるい分けにより、図３に示すよう
に発生土砂３２がシュート２７を通して排出され、再用
バラスト３０が取り出しシュート２８を通して取り出さ
れる。
は、図２（ａ）に示すように、バックフォー１３で道床
を掘り起こし、ホッパー１２へ直接投入することにより
行い、底部から落下する道床バラスト１５はベルトコン
ベア１４で道床ふるい分け機械２０へ運ばれる。道床ふ
るい分け機械２０は、後述する発電機で駆動される回転
駆動装置２５で網目構造ドラム２３が回転駆動されてお
り、図２（ｂ）に示すようにドラム内に搬入される道床
バラスト１５はここでふるいにかけられる。網目構造ド
ラム２３は内径７８ｃｍ、長さ２ｍ、網目の大きさ３ｃ
ｍ×３ｃｍであり、点検台２４に乗り、点検扉２６を開
けることにより内部を点検できるようになっている。網
目構造ドラム２３のふるい分けにより、図３に示すよう
に発生土砂３２がシュート２７を通して排出され、再用
バラスト３０が取り出しシュート２８を通して取り出さ
れる。
【００１１】網目構造ドラム２３からの再用バラスト３
０の取り出しを行う取り出しシュート２８は、図４に矢
印で示すように回転可能であり、取り出す方向を選択で
きるようになっている。そして、再用バラストの取り出
しは、例えば図５（ａ）に示すように、ベルトコンベア
２９でミニホッパー車４０へ搬入したり、また図５
（ｂ）に示すように、取り出しシュート２８に、さらに
シュート２８ａを継ぎ足して直接軌道内または軌道外に
敷き込むようにしてもよい。
０の取り出しを行う取り出しシュート２８は、図４に矢
印で示すように回転可能であり、取り出す方向を選択で
きるようになっている。そして、再用バラストの取り出
しは、例えば図５（ａ）に示すように、ベルトコンベア
２９でミニホッパー車４０へ搬入したり、また図５
（ｂ）に示すように、取り出しシュート２８に、さらに
シュート２８ａを継ぎ足して直接軌道内または軌道外に
敷き込むようにしてもよい。
【００１２】また、網目構造ドラム２３から排出シュー
ト２７を通して発生する土砂３２は、図６（ａ）に示す
ようにベルトコンベア３１で路盤外へ排出される。な
お、台車２１には図示するように発電機３３が配置され
て回転駆動装置やベルトコンベアへ電力供給しており、
またブレーキ３４が設けられ、点検台には発電機から電
力供給される照明装置が設けられて夜間での作業ができ
るようになっている。排出シュート２７の内面には１０
ｍｍ厚の消音ゴム２７ａが張り付けてあり、下端には左
右切替えのための板２７ｂが設けられ、例えば左右にベ
ルトコンベアを設けて土砂の排出を選択できるようにな
っている。
ト２７を通して発生する土砂３２は、図６（ａ）に示す
ようにベルトコンベア３１で路盤外へ排出される。な
お、台車２１には図示するように発電機３３が配置され
て回転駆動装置やベルトコンベアへ電力供給しており、
またブレーキ３４が設けられ、点検台には発電機から電
力供給される照明装置が設けられて夜間での作業ができ
るようになっている。排出シュート２７の内面には１０
ｍｍ厚の消音ゴム２７ａが張り付けてあり、下端には左
右切替えのための板２７ｂが設けられ、例えば左右にベ
ルトコンベアを設けて土砂の排出を選択できるようにな
っている。
【００１３】次に、図７により道床ふるい分けの作業工
程について説明する。先ず、図７（ａ）に示すように、
モータカー５０により連結した積み込みホッパー車１
０、道床ふるい分け機械２０、ミニホッパー車４０を基
地から工事現場まで移動させる。次いで、図７（ｂ）に
示すように、バックフォー７０で道床を掘り起こし、積
み込みホッパー車１０にバラストを投入してふるい分け
作業を開始し、例えば線路１０ｍ分までは再用バラスト
をミニホッパー車４０に搬入する。これは、ミニホッパ
ー車４０を使わないと、線路上に再用バラストを堆積
し、後で一輪車で搬送しなければならないことになるの
でその手間を省くためである。１０ｍ程ふるい分け作業
が進行するとミニホッパー車４０を切離し（図７
（ｃ））、ミニホッパー車４０に積んだ再用バラストを
掘り起こした線路部分に撒き、以後は道床ふるい分け機
械２０と積み込みホッパー車１０とを手押しで移動させ
つつ道床バラストのふるい分けを行い、掘り起こした線
路部分に直接再用バラストを投下して作業を行ってい
く。なお、道床ふるい分け機械２０と積み込みホッパー
車１０の台車にはブレーキが設けられているので、これ
を使用しながら移動させることになる。そして、ふるい
分け作業が終了すると、ＭＴＴ（マルチプル・タイタン
パー）６０で線路にまいた再用バラストを均してつき固
めを行う。この作業が終了すると、再度ミニホッパー車
と道床ふるい分け機とを連結し、モータカー５０で牽引
して基地へ回送する。
程について説明する。先ず、図７（ａ）に示すように、
モータカー５０により連結した積み込みホッパー車１
０、道床ふるい分け機械２０、ミニホッパー車４０を基
地から工事現場まで移動させる。次いで、図７（ｂ）に
示すように、バックフォー７０で道床を掘り起こし、積
み込みホッパー車１０にバラストを投入してふるい分け
作業を開始し、例えば線路１０ｍ分までは再用バラスト
をミニホッパー車４０に搬入する。これは、ミニホッパ
ー車４０を使わないと、線路上に再用バラストを堆積
し、後で一輪車で搬送しなければならないことになるの
でその手間を省くためである。１０ｍ程ふるい分け作業
が進行するとミニホッパー車４０を切離し（図７
（ｃ））、ミニホッパー車４０に積んだ再用バラストを
掘り起こした線路部分に撒き、以後は道床ふるい分け機
械２０と積み込みホッパー車１０とを手押しで移動させ
つつ道床バラストのふるい分けを行い、掘り起こした線
路部分に直接再用バラストを投下して作業を行ってい
く。なお、道床ふるい分け機械２０と積み込みホッパー
車１０の台車にはブレーキが設けられているので、これ
を使用しながら移動させることになる。そして、ふるい
分け作業が終了すると、ＭＴＴ（マルチプル・タイタン
パー）６０で線路にまいた再用バラストを均してつき固
めを行う。この作業が終了すると、再度ミニホッパー車
と道床ふるい分け機とを連結し、モータカー５０で牽引
して基地へ回送する。
【００１４】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、レール上
を走行させながら、連続的に道床バラストのふるい分け
を行うことができるので、作業効率が飛躍的に向上し、
省力化と保線区員の労力を軽減することが可能となる。
を走行させながら、連続的に道床バラストのふるい分け
を行うことができるので、作業効率が飛躍的に向上し、
省力化と保線区員の労力を軽減することが可能となる。
【図１】 本発明の道床ふるい分け装置の全体構成を説
明する図である。
明する図である。
【図２】 道床バラストの積み込みを説明する図であ
る。
る。
【図３】 網目構造ドラムによるふるい分けを説明する
図である。
図である。
【図４】 再生バラストの取り出しを説明する図であ
る。
る。
【図５】 再生バラストの取り出しを説明する図であ
る。
る。
【図６】 発生土砂の取り出しを説明する図である。
【図７】 道床バラストふるい分け作業工程を説明する
図である。
図である。
１…レール、２…マクラギ、３…道床、１０…道床積み
込みホッパー車、１１…台車、１２…ホッパー、１３
ａ、１３ｂ…連結棒、１４…ベルトコンベア、１５…道
床バラスト、２０…道床ふるい分け機械、２１…台車、
２３…網目構造ドラム、２７…発生土砂シュート、２８
…再用バラスト取り出しシュー、３０…再生バラスト、
３２…発生土砂、４０…ミニホッパー車。
込みホッパー車、１１…台車、１２…ホッパー、１３
ａ、１３ｂ…連結棒、１４…ベルトコンベア、１５…道
床バラスト、２０…道床ふるい分け機械、２１…台車、
２３…網目構造ドラム、２７…発生土砂シュート、２８
…再用バラスト取り出しシュー、３０…再生バラスト、
３２…発生土砂、４０…ミニホッパー車。
フロントページの続き
(72)発明者 菅原 修
岩手県遠野市遠野町18−７−２
(72)発明者 北湯口悦郎
岩手県遠野市松崎町白岩14の36の３
(72)発明者 菊池浩美
岩手県遠野市下組町13の２
Claims (3)
- 【請求項１】 道床バラストを積み込む軌道上走行可能
なホッパー車と、ホッパー車に連結された軌道上走行可
能な台車上に設置され、回転駆動される網目構造ドラム
を有するふるい分け機械と、ホッパー車から網目構造ド
ラム内へ道床を搬送するコンベアと、網目構造ドラムか
ら発生する土砂を排出するシュートと、網目構造ドラム
でふるい分けられた再用バラストを取り出すシュートと
を備えた道床ふるい分け装置。 - 【請求項２】 さらに、再用バラストを一時搬入するミ
ニホッパー車をふるい分け機械の台車に連結するととも
に、再用バラストをミニホッパー車に搬送するためのコ
ンベアを設けたことを特徴とする請求項１記載の道床ふ
るい分け装置。 - 【請求項３】 さらに、再用バラストを取り出すシュー
トに、軌道へ直接排出するためのシュートを継ぎ足すよ
うにしたことを特徴とする請求項１記載の道床ふるい分
け装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17548691A JPH0517903A (ja) | 1991-07-16 | 1991-07-16 | 道床ふるい分け装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17548691A JPH0517903A (ja) | 1991-07-16 | 1991-07-16 | 道床ふるい分け装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0517903A true JPH0517903A (ja) | 1993-01-26 |
Family
ID=15996888
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17548691A Pending JPH0517903A (ja) | 1991-07-16 | 1991-07-16 | 道床ふるい分け装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0517903A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5642090A (en) * | 1993-06-01 | 1997-06-24 | Soc Corporation | Chip fuse |
| US5739740A (en) * | 1994-06-29 | 1998-04-14 | Wickmann-Werke Gmbh | Surface mounted fuse with end caps |
| ES2592568R1 (es) * | 2015-05-29 | 2017-01-27 | Tecsa Empresa Constructora, S.A. | Procedimiento y sistema de hormigonado de vía ferroviaria en placa. |
-
1991
- 1991-07-16 JP JP17548691A patent/JPH0517903A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5642090A (en) * | 1993-06-01 | 1997-06-24 | Soc Corporation | Chip fuse |
| US5739740A (en) * | 1994-06-29 | 1998-04-14 | Wickmann-Werke Gmbh | Surface mounted fuse with end caps |
| ES2592568R1 (es) * | 2015-05-29 | 2017-01-27 | Tecsa Empresa Constructora, S.A. | Procedimiento y sistema de hormigonado de vía ferroviaria en placa. |
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