JPH051774U - エレベータ乗り場ドアの自動閉じ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】乗り場ドア４と、引張りばね１４が連結される
案内体１１とを動滑車１０を介してロープ９で連結し、
ドア４が出入り口を開閉動作する際の案内体のストロー
ク、即ち、引張りばねの最大撓み量を出入り口幅の半分
とするもの。 【効果】開き端でのばねの撓み量が出入り口幅の半分に
なるため、閉じ端と開き端でのドアの閉じ力の変化が少
ない。又、引張りばねは連結部以外で他の部品と接触し
ないため、摺動音，衝突音等の騒音が発生しない。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はエレベータのドア開閉装置に係り、特に、乗り場ドア自動閉じ装置に 関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、乗り場ドア自動閉じ装置は、 (１) 実開昭53−699641号，実開昭54−22765 号公報に開示のようにポケットに 、ロープあるいはチェーン等によってウェートを連結し、ドア吊りハンガに取 付けたプーリを介してウェートの位置エネルギをドアの閉じ方向の水平力に置 き換える。

【０００３】 (２) 引張りばねを直接ハンガに連結し、ばねの弾性エネルギを利用する。

【０００４】 この様な方法でドアに閉じ力を与えていた。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

従来技術の、（１）の装置では、閉じ力が常に一定という利点があるが、開閉 動作時や反転時にウェートと案内体が接触し、摺動音や衝突音が発生するという 問題がある。又、工場から据付け現場へ送付する際、ポケットとウェートが別梱 包となるため荷数が増加し、現場での据付け作業性も悪くなる。

【０００６】 次に（２）の装置を図３により説明する。図３は従来方式よりなる一枚戸，片 開き方式のエレベータ乗り場ドア装置の裏面全体図である。図において１は昇降 路の壁、２は昇降路の壁１に固定されたポケット、３はポケット２に固定された レール、４は乗り場ドアで、上部がハンガ５を介してレール３上を案内され、下 端は昇降路に固定された敷居６に案内されて出入り口７を開閉する。８はポケッ ト２に固定されたばね止め具、１３はハンガ５に固定されたばね止め具、引張り ばね１４は、ばね止め具８，１３によって両端を連結される。このように構成さ れたドア閉じ装置に於いて、乗り場ドア４が開閉動作をする際、ばね止め具１３ のストローク量、即ち、引張りばね１４の撓み量は出入り口幅分となり、ドアの 閉じ端と開き端でのドア閉じ力が大幅に異なるため、乗り場ドアと係合して駆動 するかご側のドア開閉装置に影響を及ぼし、引張りばね自身も疲労破壊する恐れ がある。

【０００７】 本考案の目的は、騒音が発生せず、又、ドア開閉装置への影響が少ない乗り場 ドア自動閉じ装置を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記目的は、引張りばねを案内体に連結し、案内体とドアを吊り走行するハン ガとを一対二で連動させることにより達成される。

【０００９】

【作用】

一枚のドアが出入り口幅分の距離を開閉動作する時、案内体とハンガは一対二 で連動し、案内体の移動量は出入り口幅の半分となる。即ち、案内体に連結した 引張りばねの最大撓み量は出入り口幅の半分となるため、閉じ端と開き端での閉 じ力の変化が少ない安定したドア閉じ力となる。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図により説明する。図１は図３相当の裏面全体図、 図２は図１の側面図である。

【００１１】 ９は中央をハンガ５に固定されたロープ、ロープ９は動滑車１０を介して両端 をポケット２に固定される。動滑車１０は案内体１１に固定され、案内体１１は 、レール３と平行に固定されたレール１２上を案内される。又、案内体１１には ばね止め具１３が固定され、ばね止め具８，１３によって引張りばね１４の両端 を連結する。

【００１２】 そしてこのように構成されたドア閉じ装置に於いて、ハンガ５と案内体１１は ロープ９と動滑車１０によって二対一で連動する。即ち、案内体１１に連結した 引張りばね１４の撓み量はハンガ５のストローク（出入り口幅）の半分となり、 閉じ端と開き端での閉じ力の変化が少なくなる。よってドア開閉装置(図示せず) への影響が少なくなり、ドア開閉動作が円滑になる。又、引張りばね１４は両端 を連結され、その他には何処にも接触せず、動滑車１０の軸もころがり軸受で支 持するため摺動音，衝突音等が発生しない。又、引張りばね１４，ロープ９，動 滑車１０は全てポケット２に組み込まれるため、工場から据付け現場へ送付する 際一つの梱包ですみ、荷数が減る。又、現場での据付け作業性も向上する。

【００１３】

【考案の効果】

本考案によれば、ドア閉じ力の変化によるドア開閉装置への影響が少なくなる ため、ドア開閉動作が円滑になる。

【００１４】 又、引張りばねは連結部以外で他の部品に接触しないため、摺動音，衝突音等 の騒音が発生しない。

【００１５】 又、引張りばね及び動滑車とロープはポケットに組み込まれるため、工場から 据付け現場へ送付する際、一つの梱包ですみ、荷数が減る。又、据付け作業性も 向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す一枚戸片開き方式のエ
レベータ乗り場ドア自動閉じ装置の裏面正面図。

【図２】図１の側面図。

【図３】従来方式より成る一枚戸片開き方式のエレベー
タ乗り場ドア自動閉じ装置の裏面正面図。

【符号の説明】

２…ポケット、４…乗り場ドア、５…ハンガ、８…ばね
止め具、９…ロープ、１０…動滑車、１３…ばね止め
具、１４…引張りばね。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】かご側の駆動モータ，駆動機構及び係合把
   握機構によって電動係合される一枚戸片開き方式のエレ
   ベータ乗り場ドア装置において、引張りばねを連結した
   案内体とドアを吊り走行するハンガが一対二で連動し、
   前記ドアのストロークに対し前記引張りばねの撓み量が
   半分となることを特徴とするエレベータ乗り場ドアの自
   動閉じ装置。