JPH05172703A - 車両用故障診断装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 故障診断の比較的困難な故障情報に基づいて
故障箇所を特定するときでも、故障箇所を容易に特定で
きるようにする。 【構成】 ＥＣＵ１に接続された周辺装置に故障が発生
すると、自己診断機能１０１により故障情報が作成され
て故障情報記憶手段１０２に記憶される。この故障情報
は通信制御手段２０１を介して車両用故障診断装置２に
入力される。選択手段２０３は、当該故障情報に対応し
た故障箇所の特定方法を、作業手順等記憶手段２０２ま
たは代替作業手順等記憶手段２０５から選択して表示手
段２０４に出力する。表示手段２０４には、選択された
作業手順または代替作業手順等が表示されるので、修理
作業者は、これにしたがって作業すれば、故障箇所を特
定することができるようになる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用故障診断装置に
係り、特に、車両に搭載された車載用電子制御装置（以
下、ＥＣＵという）と通信し、その通信結果に基づいて
前記ＥＣＵおよび当該ＥＣＵと接続される周辺機器に発
生した故障を診断する車両用故障診断装置に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】近年、エンジンの制御機能を向上させる
ために、自動車、自動二輪車（以下、「車両」と表現す
る）におけるエンジンの点火時期制御、バルブの開閉タ
イミング制御、あるいは電子燃料噴射装置（ＥＦＩ）に
よる燃料噴射制御等は、マイクロコンピュータを備えた
車載用電子制御装置（ＥＣＵ）により行われるようにな
ってきている。

【０００３】このＥＣＵには、空気吸入管の負圧を検出
する圧力センサ、エンジン冷却水の温度を検出する温度
センサ、エンジン回転数を検出する回転センサ、排気ガ
ス中の酸素濃度を検出するＯ2 センサなどの各種センサ
が接続され、ＥＣＵは、各種センサから出力される検出
信号に基づいて各種の制御を行う。

【０００４】このようなＥＣＵは自己診断機能を備え、
各種センサの接続された入力端子から基準範囲外の異常
な信号が検出されると故障発生と判定し、当該異常信号
を出力した箇所を識別する符号（故障コード）および異
常信号の値（故障データ；以下、これらを合わせて故障
情報と表現する場合もある）をメモリに記憶する。

【０００５】また、ＥＣＵを備えた車両には、整備工場
などでＥＣＵに接続して使用される故障診断装置が用意
されている。この故障診断装置には、故障内容を発見す
るための故障診断プログラムが登録されている。

【０００６】故障診断装置は、この故障診断プログラム
に従ってＥＣＵと通信し、その通信結果（前記故障コー
ドおよび故障データ）から故障箇所を判定して表示装置
（ＬＣＤ）に故障箇所を表示する。修理担当者は、この
表示に基づいて故障箇所を確認し、適切な処置を講じ
る。

【０００７】ところが、前記ＥＣＵによりセンサ等の故
障が検出されても、故障発生箇所はセンサ自身とは限ら
ず、ＥＣＵ内のマイクロコンピュータから、ワイヤハー
ネスやコネクタを含むセンサ側ラインのいずれかの部位
である場合もある。したがって、ＥＣＵがセンサの故障
を検出しても、その故障部位を正確に特定することがで
きず、故障部位を特定するためには、故障を再現させ、
故障状態を詳細に観察しながら検討する必要がある。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】故障診断の比較的容易
な故障情報（例えば「水温センサの異常」を示す故障情
報のように、診断対象が車両停止状態でも作動する故障
情報）に基づいて故障箇所を特定するときには、当該故
障を比較的容易に再現させることができるので、再現さ
れた故障状態を詳細に観察しながら故障診断を行うこと
により、故障箇所を比較的容易に特定することができ
る。

【０００９】ところが、故障診断の比較的困難な故障情
報（例えば「速度計の不良」や走行速度に応じて開閉タ
イミングが代わる「バルブの不良」のように、診断対象
が走行状態でなければ作動しない故障情報）に基づいて
故障箇所を特定するときには、当該故障を再現させるこ
とが困難なので、故障状態を観察しながら故障診断を行
うことができず、故障箇所の特定が難しいという問題が
あった。

【００１０】本発明の目的は、上記した従来技術の問題
点を解決して、故障診断の比較的困難な故障情報に基づ
いて故障箇所を特定するときでも、故障箇所を容易に特
定できるようにすることにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ために、本発明では、接続された周辺装置の故障診断を
行って故障情報を作成する自己診断機能を備えた車載用
電子制御装置に接続して使用され、前記故障情報に基づ
いて故障診断を行う車両用故障診断装置において、車載
用電子制御装置とデータ通信を行う通信制御手段と、故
障診断の比較的容易な故障情報に基づいて故障箇所を特
定するときの作業手順、検査手法等を記憶した検査手順
等記憶手段と、故障診断の比較的困難な故障情報に基づ
いて故障箇所を特定するときの代替作業手順、代替検査
手法等を記憶した代替作業手順等記憶手段と、故障情報
に応じた作業手順、代替作業手順等を、それぞれ前記作
業手順等記憶手段および代替作業手順等記憶手段から選
択する選択手段と、選択された作業手順、代替作業手順
等等を表示する表示手段とを具備した点に特徴がある。

【００１２】

【作用】車載用電子制御装置に接続された周辺装置に故
障が発生すると自己診断機能により故障情報が作成され
る。この故障情報は通信制御手段を介して車両用故障診
断装置に入力される。選択手段は、当該故障情報に対応
した作業手順、代替作業手順等を、作業手順等記憶手段
および代替作業手順等記憶手段から適宜に選択して表示
手段に出力する。表示手段には、選択された作業手順、
代替作業手順等が表示される。修理作業者は、表示手段
に表示された作業手順、代替作業手順等にしたがって故
障箇所の特定を行う。

【００１３】

【実施例】図１は、本発明の車両用故障診断装置の機能
を説明するためのブロック図である。

【００１４】同図において、ＥＣＵ１は、接続された周
辺装置の故障診断を行う自己診断機能１０１および診断
結果に応じて作成された故障情報を記憶する故障情報記
憶手段１０２を備えている。

【００１５】一方、車両用故障診断装置２は、ＥＣＵ１
とデータ通信を行う通信制御手段２０１と、故障診断の
比較的容易な故障情報に基づいて故障箇所を特定すると
きの作業手順、検査手法等を記憶した検査手順等記憶手
段２０２と、故障診断の比較的困難な故障情報に基づい
て故障箇所を特定するときの代替作業手順、代替検査手
法等を記憶した代替作業手順等記憶手段２０５と、デー
タ通信により入手した故障情報に応じた作業手順、代替
作業手順等を、前記作業手順等記憶手段２０２または代
替作業手順等記憶手段２０５から選択する選択手段２０
３と、前記選択された作業手順等または代替作業手順等
を表示する表示手段２０４とを具備している。

【００１６】このような構成において、ＥＣＵ１に接続
された周辺装置に故障が発生すると、自己診断機能１０
１により故障情報が作成されて故障情報記憶手段１０２
に記憶される。この故障情報は通信制御手段２０１を介
して車両用故障診断装置２に入力される。選択手段２０
３は、当該故障情報に対応した故障箇所の特定方法を、
作業手順等記憶手段２０２または代替作業手順等記憶手
段２０５から選択して表示手段２０４に出力する。表示
手段２０４には、選択された作業手順または代替作業手
順等が表示されるので、修理作業者は、これにしたがっ
て作業すれば、故障箇所を特定することができるように
なる。

【００１７】図２は本発明の一実施例である診断対象車
両のＥＣＵ、およびＥＣＵに接続される故障診断装置の
ブロック図である。

【００１８】同図において、ＥＣＵ１は、ＣＰＵ１０、
ＲＯＭ１１、ＲＡＭ１２、ドライバ１３、Ａ／Ｄ変換器
１４、および通信インタフェース１５により構成されて
いる。このＥＣＵ１はコネクタ１６および１７を介して
周辺機器と接続される。また、コネクタ１８には後述す
る故障診断装置２が接続される。

【００１９】コネクタ１６には各種のアクチュエータ３
が接続され、コネクタ１７には各種のセンサ４が接続さ
れる。前記ＥＣＵ１は、点火時期制御やＥＦＩの制御等
を行うが、例えばＥＦＩの制御を行う場合には、コネク
タ１６にはアクチュエータ３としてソレノイドが接続さ
れ、コネクタ１７にはセンサ４としてＴＤＣセンサ、水
温センサ、吸気温センサ、スロットルバルブ開度センサ
などが接続される。

【００２０】各センサ４からＥＣＵ１に入力される信号
は、Ａ／Ｄ変換器１４でデジタル信号に変換されてＣＰ
Ｕ１０に取込まれる。ＣＰＵ１０に取込まれた信号は、
ＲＯＭ１１及びＲＡＭ１２に記憶されている制御用デー
タに基づき、ＲＯＭ１１に書込まれているプログラムに
従って処理される。ドライバ１３には、ＣＰＵ１０の処
理結果に応じた指示信号が入力され、ドライバ１３はこ
の指示信号に応答してアクチュエータ３に電力を供給す
る。

【００２１】なお、前記ＲＯＭ１１には、プログラムの
ほか、ＥＣＵ１の識別符号つまりＥＣＵ−ＩＤも登録さ
れている。また、ＲＡＭ１２には、ＣＰＵ１０による処
理結果が学習データやフリーズデータとして記憶され
る。このフリーズデータは不具合発生時のエンジン動作
状態を表わすデータである。

【００２２】前記ＥＣＵ１に接続して該ＥＣＵ１の故障
診断を行うための故障診断装置２は、ＣＰＵ２０、ＲＯ
Ｍ２１、ＲＡＭ２２、ドライバ２３、Ａ／Ｄ変換器２
４、および通信インタフェース２５により構成されてい
る。このほか、故障診断装置２にはオペレータによる指
示を入力するためのキーボート２６、及びＣＰＵ２０に
よる処理結果を表示する表示装置２７が設けられる。キ
ーボード２６には一般的なテンキー、カーソル移動キー
及びファンクションキーなどが設けられる。前記表示装
置２７として液晶表示パネル（ＬＣＤ）を採用すること
ができる。

【００２３】故障診断装置２には、テスタ機能としての
電圧・抵抗測定機能、および試験信号（定電圧信号）出
力機能を実現するためテストプローブ６が接続される。
すなわち、テストプローブ６にドライバ２３から出力さ
れる電圧が供給されることにより、このテストプローブ
６からセンサ４の試験信号（後述の基準値）が出力可能
である。一方、テストプローブ６で検出される信号は、
Ａ／Ｄ変換器２４でデジタル信号に変換されてＣＰＵ２
０に取込まれる。

【００２４】ＥＣＵ１の通信インタフェース１５と故障
診断装置２の通信インタフェース２５とはケーブル５を
介して接続され、ＣＰＵ１０および２０間で双方向デジ
タル通信ができるように構成している。

【００２５】ＥＣＵ１から取込まれた信号およびテスト
プローブ６で得られた信号は、ＲＯＭ２１およびＲＡＭ
２２に記憶されている制御用データに基づいて処理さ
れ、処理結果つまり故障診断結果が表示装置２７に出力
される。故障箇所を特定するための故障診断プログラム
はＲＯＭ２１に登録されている。

【００２６】さらに、ＲＯＭ２１には、ＥＣＵ−ＩＤや
故障情報に基づいて複数の故障診断プログラムから最適
のものを選択するための選択用プログラムが格納されて
いる。なお、新型車種の生産に伴い、故障診断プログラ
ムの追加や変更が行われることがあり得る。このような
場合のため、故障診断プログラムや選択プログラムをＲ
ＯＭカード７に記憶させ、このＲＯＭカード７のデータ
をＲＯＭカードインタフェース２８からＣＰＵ２０に取
込むことができるようにしても良い。

【００２７】また、故障診断装置２を図示しないパーソ
ナルコンピュータに接続し、故障診断結果をこのパーソ
ナルコンピュータに蓄積し、かつ必要に応じてプリント
アウトすることもできる。さらに公衆回線を介して前記
パーソナルコンピュータをホストコンピュータに接続
し、故障診断結果をこのホストコンピュータに供給する
こともできる。また、これとは逆に、前記ホストコンピ
ュータからパーソナルコンピュータ及び当該故障診断装
置２に対して、必要な情報、例えば前記故障診断プログ
ラムや選択プログラムの更新（バージョンアップ）され
たものを提供することもできる。

【００２８】なお、故障診断装置２は、修理工場から離
れて携帯できるように電源として電池を内蔵するのが望
ましく、この電池はライタのソケットを介して車両のバ
ッテリからも電力を供給できるように、Ｎｉ−Ｃｄ電池
など充電可能なものであればより好ましい。

【００２９】次に、図３に示したように、複数のコネク
タ１７Ａ〜１７Ｃを介してＥＣＵ１と接続された車速セ
ンサ４Ａの故障が検知された場合に、その故障コードに
基づいて故障箇所を特定する実施例を、図４ないし図６
に示したフローチャートを参照しながら説明する。

【００３０】なお、各フローチャートの動作は、当該故
障診断装置２を車両のＥＣＵ１に接続した状態で実行さ
れる。また、各図において、破線で囲まれた処理は、当
該故障診断装置２の修理作業者による処理を示してい
る。

【００３１】故障診断装置２の選択用プログラムが起動
されると、ステップＳ１では動作モードの選択が行わ
れ、故障箇所を特定するための故障解析モードが選択さ
れるとステップＳ２へ進み、修理箇所の動作確認を行う
ための修理確認モードが選択されるとステップＳ５へ進
む。

【００３２】ステップＳ２では、ＥＣＵ１のＲＡＭ１２
から、故障内容を表す故障コードおよび故障判定の元に
なった異常信号の値である故障データが自動的に読出さ
れ、故障診断装置２内のＲＡＭ２２に記憶される。

【００３３】前記故障コードは、故障箇所を特定するた
めの識別符号であり、故障データは、例えばセンサ４Ａ
の単位時間当たりの出力パルスである。センサが正常で
あるとき、その出力パルス数は例えば１０〜１８００パ
ルスであり、センサが故障していると、上記した範囲外
の値が検出される。なお、この読出時に、故障したセン
サ名等を表示装置２７に表示するようにしても良い。

【００３４】ステップＳ３では、前記故障コードに対応
した故障診断プログラムがＲＯＭ２１から選択される。
車速センサ４Ａの故障診断は、本来、走行中のようにセ
ンサ４Ａがパルスを出力している状態で行うことが望ま
しいが、故障診断装置を接続した状態で走行することは
困難である。そこで、本実施例の故障診断プログラム
は、走行することなく、走行時と同様の条件で診断を行
える代替作業手順を提供する。

【００３５】また、この故障診断プログラムは、故障箇
所を特定するための作業指示、該作業指示に対応した故
障箇所および故障内容、並びに故障の判定基準となる基
準値を提供する。

【００３６】この場合の作業指示とは、故障箇所を特定
するための検査手順や検査手法等であり、本実施例で
は、コネクタ名及び該コネクタを取り外す指示、並びに
該コネクタが複数のワイヤハーネスを連結するものであ
る場合には該ワイヤハーネスの色などに相当し、それら
に対応する故障箇所および故障内容は、例えば図７に示
されるようになる。

【００３７】なお、図７のデータは、センサが１つのみ
の場合のデータであり、ＥＣＵ１を搭載する車両がさら
に他のセンサを備えている場合、故障診断装置２には、
センサごとに図７のようなデータが記憶される。

【００３８】また、図７には、作業指示としてコネクタ
名しか示されていないが、前述のようにコネクタが複数
のワイヤハーネス（複数のセンサ）を連結するものであ
る場合には、故障コードに対応するセンサが接続された
ワイヤハーネスの色も、作業指示データとして記憶され
る。

【００３９】さらに、図７に示されたデータは単なる一
例であり、作業指示、並びに故障箇所及び内容等のデー
タは、車両、あるいはＥＣＵ１、センサ、アクチュエー
タ等に応じて適宜決定される。

【００４０】さらに、図７の「パルス検出状況」は、後
述のステップＳ４２４の判定結果を示すもので、「検
出」は同ステップの肯定判断、「検出せず」は同ステッ
プの否定判断を示している。

【００４１】ステップＳ４では、以下に詳述するよう
に、故障コードに応じて選択された前記故障診断プログ
ラムが起動されて故障解析が開始される。

【００４２】図５、６は、当該故障診断プログラムの動
作を説明するためのフローチャートである。

【００４３】故障診断プログラムが起動されると、ま
ず、走行状態を再現させるための手順が実行され、ステ
ップＳ４０１では、イグニションスイッチをオフにする
旨の作業指示が表示装置２７に表示される。

【００４４】ステップＳ４０２では、駆動輪の判定がな
され、前輪駆動（ＦＦ）の車両であればステップＳ４０
３へ進み、４輪駆動（４ＷＤ）の車両であればステップ
Ｓ４０７へ進む。

【００４５】ステップＳ４０３では、後輪に車止めをか
ませる旨の作業指示が表示され、ステップＳ４０４で
は、パーキングブレーキを引く旨の作業指示がなされ
る。

【００４６】ステップＳ４０５では、車両前部をジャッ
キアップして前輪を浮かせる旨の作業指示が表示され、
ステップＳ４０６ではセーフティースタンドをセットす
る旨の作業指示が表示される。

【００４７】一方、４輪駆動（４ＷＤ）の車両であれ
ば、ステップＳ４０７では、車両をジャッキアップして
４輪を浮かせる旨の作業指示が表示され、ステップＳ４
０８ではセーフティースタンドをセットする旨の作業指
示が表示される。

【００４８】ステップＳ４０９では、上記したすべての
作業指示が行われたか否かが判定され、作業指示が終了
して修理作業者がキーボード２６のエンターキーを押下
すると、ステップＳ４１０では、エンジンを始動する旨
の作業指示が表示される。

【００４９】ステップＳ４１１では、トラッスミッショ
ンの種別判定がなされ、マニュアルミッション（ＭＴ）
車両であればステップＳ４１２へ進み、オートマチック
ミッション（ＡＴ）車両であればステップＳ４１３へ進
む。

【００５０】ステップＳ４１２では、ローギアに入れて
駆動輪を回転させる旨の作業指示が表示され、ステップ
Ｓ４１３では、ドライブギアに入れて駆動輪を回転させ
る旨の作業指示が表示される。

【００５１】ステップＳ４１４では、エンジン回転数を
例えば２０００回転に保つ旨の作業指示が表示され、エ
ンジン回転数が２０００回転のときに修理作業者がエン
ターキーを押し、これがステップＳ４１５において検出
されると、ステップＳ４１６において、診断対象である
速度センサ４Ａのパルス信号を改めて検出する旨の指示
が当該故障診断装置２からＥＣＵ１に対して出力され、
センサ４Ａのパルス信号がＥＣＵ１により検出される。

【００５２】ステップＳ４１７では、ＥＣＵ１がセンサ
４Ａの出力パルス数に基づいて故障判定を行い、判定結
果を故障診断装置２に出力する。

【００５３】ステップＳ４１８では、故障が再現された
か否かの判定がなされ、故障が再現されないと、ステッ
プＳ４１９では、その旨が表示装置２７上に表示され
る。

【００５４】故障が再現されると、ステップＳ４２０で
は、例えばセンサ４Ａに最も近い側のコネクタ１７Ｃを
取り外し、エンジン回転数を２０００回転に保って、あ
る特定のワイヤハーネスにテストプローブ６を接触させ
る旨の作業指示が表示される。

【００５５】ステップＳ４２１では、修理作業者が指定
されたコネクタ１７Ｃを取り外し、かつ該コネクタに接
続されたワイヤハーネス（該コネクタが複数のワイヤハ
ーネスを接続している場合には、作業指示で指定された
色のワイヤハーネス）に対してテストプローブ６を接触
させる。

【００５６】ステップＳ４２２では、故障診断装置２の
キーボート２６に配置されたパルス検出スイッチが押下
されたか否かが判定される。パルス検出スイッチが押下
されると、ステップＳ４２３では、テストプローブ６に
よってパルス信号が検出される。

【００５７】ステップＳ４２４では、前記基準値とほぼ
等しいパルス数が検出されたか否かが判定される。検出
されていなければ、ステップＳ４２５において、当該作
業指示に対応した故障箇所及び故障内容が表示装置２７
に表示されて当該処理は終了する。すなわち、図７より
明らかなように、故障箇所がセンサ４Ａであり、故障内
容は「断線」である旨が表示される。

【００５８】前記ステップＳ４２４において、基準値と
ほぼ等しいパルス数が検出された場合には、ステップＳ
４２６において、次の作業指示（例えば、すでに指示さ
れたコネクタから１つＥＣＵ１側のコネクタを取り外す
旨の指示、すなわち、この場合にはコネクタ１７Ｂを取
り外す指示）が登録されているか否かが判定され、作業
指示が登録されている場合（すなわち、取り外すべきコ
ネクタが存在する場合）にはステップＳ４２０に戻って
新たな作業指示（コネクタ１７Ｂを取り外す指示）が表
示されて前記処理を繰り返す。

【００５９】また、作業指示が登録されていない場合
（すなわち、ＥＣＵ１に最も近いコネクタ、あるいはＥ
ＣＵ１に設けられたコネクタがすでに取り外されている
場合）には、ステップＳ４２５において、図７より明ら
かなように、ＥＣＵ１の内部回路の故障と判定され、そ
の旨が表示されて故障診断を終了する。

【００６０】一方、前記ステップＳ１において修理確認
モードが選択されると、ステップＳ５では、修理の完了
した箇所の動作確認を行うための故障診断プログラムが
修理作業者により選択される。前記センサ４Ａの修理確
認を行う場合には、当該センサの故障診断に利用した前
記故障診断プログラムを選択する。

【００６１】ステップＳ４では、前記と同様にして当該
プログラムのステップＳ４０１〜ステップＳ４１９の処
理が実行され、ステップＳ４１９において、故障が再現
されない旨の表示がなされると、修理作業者は故障修理
が完了したものと判断して当該処理を終了する。

【００６２】なお、上記した実施例においては、センサ
の故障を例にして故障箇所の特定方法を説明したが、ア
クチュエータが故障した場合も、上記と同様にして故障
箇所の特定を行うことができる。

【００６３】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、故障診断の比較的困難な故障情報に基づいて
故障箇所を特定するときには、代替作業手順が修理作業
者に与えられるので、故障箇所を容易に特定できるよう
になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の一実施例の機能ブロック図である。

【図２】 本発明の一実施例であるＥＣＵおよび故障診
断装置のブロック図である。

【図３】 本発明による故障箇所の特定方法を説明する
ための図である。

【図４】 本発明による故障箇所の特定方法を示したフ
ローチャートである。

【図５】 本発明による故障箇所の特定方法を示したフ
ローチャートである。

【図６】 本発明による故障箇所の特定方法を示したフ
ローチャートである

【図７】 作業指示と故障内容・故障箇所との関係を示
した図である。

【符号の説明】

１…ＥＣＵ、２…故障診断装置、３…アクチュエータ、
４、４Ａ…センサ、６…テストプローブ、１０、２０…
ＣＰＵ、１１，２１…ＲＯＭ、１２，２２…ＲＡＭ、１
５，２５…通信インタフェース、１６、１７、１７Ａ〜
１７Ｃ、１８…コネクタ、２６…キーボート、２７…表
示装置、１０１…自己診断機能、１０２…故障情報記憶
手段、２０１…通信制御手段、２０２…作業手順等記憶
手段、２０３…選択手段、２０４…表示手段、２０５…
代替作業手順等記憶手段

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 接続された周辺装置の故障診断を行い、
   診断結果に応じて故障情報を作成する自己診断機能を備
   えた車載用電子制御装置に接続して使用され、前記故障
   情報に基づいて故障診断を行う車両用故障診断装置にお
   いて、 車載用電子制御装置とデータ通信を行う通信制御手段
   と、 故障診断の比較的容易な故障情報に基づいて故障箇所を
   特定するときの作業手順、検査手法等を記憶した検査手
   順等記憶手段と、 故障診断の比較的困難な故障情報に基づいて故障箇所を
   特定するときの代替作業手順、代替検査手法等を記憶し
   た代替作業手順等記憶手段と、 データ通信により入手した故障情報に応じた前記作業手
   順、代替作業手順等を、それぞれ前記作業手順等記憶手
   段および代替作業手順等記憶手段から選択する選択手段
   と、 前記選択された作業手順、代替作業手順等を表示する表
   示手段とを具備したことを特徴とする車両用故障診断装
   置。
2. 【請求項２】 前記故障診断の比較的困難な故障情報
   は、車両走行状態でなければ作動しない診断対象に関す
   る故障情報であることを特徴とする請求項１記載の車両
   用故障診断装置。