JPH05171615A - 廃材の混合方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 骨材を加熱乾燥するためのドライヤ（１１）
及び石粉貯蔵装置（１２）並びにアスファルト貯蔵装置
（１３）から供給された前記骨材及び石粉並びにアスフ
ァルトを混合してアスファルト合材を製造する混合装置
（１４）と、アスファルト舗装廃材（Ｒ）を加熱乾燥及
び混合するためのドラムミキサ（３）とを有するアスフ
ァルトプラントにおいて、混合装置（１４）に最初に加
熱アスファルト廃材を投入し、その後新材を投入して混
合する廃材の混合方法。 【効果】 アスファルト廃材をまず先に投入し、その後
新材を投入し、混合するため、材料が混合装置の両軸に
均等に分散され混合状態が良くなる。廃材を先に投入し
て混合するため、廃材中の水分が混合装置内で拡散さ
れ、そのため、蒸発が促進され合材温度の低下が遅くな
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、混合装置への廃材の混
合方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】現在、一般の舗装された道路の構造とし
ては、アスファルト舗装、コンクリート舗装及び簡易舗
装が知られている。アスファルト舗装は、整地された路
床上に、順次下層路盤、上層路盤、基層、表層からなる
舗装をし、さらに表層上に摩耗層を施したものであっ
て、このうち、基層、表層及び摩耗層には、いわゆるア
スファルト合材が使用されている。

【０００３】このアスファルト合材は、通常、工場段階
でアスファルトプラントによって製造されており、骨材
としての砕石、フィラーとしての石粉が約９割を占め、
この中にアスファルトが含有されたものである。このア
スファルト合材は、工場のアスファルトプラントにおい
て、一定速度で回転するドライヤ内でバーナ炎による輻
射熱によって高温により加熱乾燥された砕石と前記石粉
及び同様に加熱溶融したアスファルトとを混合すること
によって製造される。このアスファルト合材は直接トラ
ック等により舗装現場に運搬されるか、あるいは一部を
工場内のアスファルト合材サイロで高温貯蔵される。

【０００４】アスファルト合材の製造工程では、前記砕
石の高温加熱工程及び混合工程等で大量の粉塵及び排ガ
スが生じ、大気汚染による公害発生源となるため、大規
模な粉塵及び排ガスの処理設備が必要とされる。

【０００５】一方、近年になって、交通量がますます増
加した結果、道路の損傷も激しく、舗装部分の修理が頻
繁に行われている。修理の対象となる舗装部分にはアス
ファルトと骨材が含まれており、最近では省資源のため
にリサイクルが行われるようになってきている。

【０００６】このため、前記アスファルト廃材を再利用
するための各種リサイクルプラントがメーカーによって
開発されている。このリサイクルプラントにおいては、
従来、加熱篩い分けされた骨材と石粉を混合装置内に投
入し、約５秒混ぜた後にすでに加熱貯蔵されているアス
ファルト廃材を投入し、不足分のアスファルトと混合し
た後、アスファルト合材として出荷していた。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところが、このような
混合方法であると、アスファルト廃材の練り上がり時間
が短くてよく混合できず、アスファルト合材の温度低下
が早いという問題があった。そこで本発明が解決すべき
課題は、アスファルト合材をよく混合できる方法を提供
することである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この課題を解決するた
め、本発明の廃材の混合方法は、骨材を加熱乾燥するた
めのドライヤ及び石粉貯蔵装置並びにアスファルト貯蔵
装置から供給された前記骨材及び石粉並びにアスファル
トを混合してアスファルト合材を製造する混合装置と、
アスファルト舗装廃材を加熱乾燥及び混合するためのド
ラムミキサとを有するアスファルトプラントにおいて、
前記混合装置に最初に加熱アスファルト廃材を投入し、
その後新材を投入して混合することを特徴とする。

【０００９】

【作用】本発明では、混合装置に対し廃材を先に投入す
るため、廃材が混合装置の両軸に均等に分散され、廃材
の混合時間も長くなり、水分も速やかに蒸発するため合
材温度の低下が遅くなる。

【００１０】

【実施例】以下、本発明を図面に示す実施例に基づいて
具体的に説明する。図１は本発明実施例のアスファルト
舗装廃材の再生装置を既設のアスファルトプラントに設
置した場合の配置図である。

【００１１】図１において、既設のアスファルトプラン
トは、砕石貯蔵装置１０、ドライヤ１１、石粉貯蔵装置
１２、アスファルト貯蔵装置１３及びこれらを混合する
ための混合装置１４並びにドライヤ１１から発生する粉
塵を処理するための粉塵処理装置１５からなっている。

【００１２】このアスファルトプラントにおいては、砕
石が砕石貯蔵装置１０からベルトコンベア１０ａによっ
てドライヤ１１に投入され、同ドライヤ１１内で重油タ
ンク１１ａから供給される重油Ｆによって燃焼するバー
ナ１１ｂによって加熱乾燥され、エレベータ１４ａを経
由して篩１４ｂにて粒度別にホットビン１４ｃに一時貯
蔵される。石粉とアスファルトと一時貯蔵された加熱骨
材を配合別に計量した後、混合装置１４にて混練後、出
荷される。

【００１３】このアスファルト合材は混合装置１４の下
部からトラック１６によって直接舗装現場に運搬される
か、あるいは一部が合材サイロ１７にて高温状態で貯蔵
される。また、前記ドライヤ１１と前記粉塵処理装置１
５との間にはアスファルト舗装廃材を再生処理するため
のドラムミキサ３を設置している。このドラムミキサ３
は、ドライヤ１１に併設され、入口側は煙道４によって
ドライヤ１１と連結され、さらにダクトＤを介して粉塵
処理装置１５に連結されている。

【００１４】ここで、本実施例においては、ドラムミキ
サ３の出口側より煙道８を前記ドライヤ１１に連結して
いる。この煙道８には排風機９を設けている。

【００１５】なお、アスファルト舗装廃材Ｒは、予めク
ラッシャー及び篩（図示せず）によって一定粒度にさ
れ、廃材供給装置１に貯蔵されている。

【００１６】この廃材Ｒが、廃材供給装置１から搬入ベ
ルトコンベア２によって一定速度で回転するドラムミキ
サ３に投入される。ここで、煙道４は、前述のように、
ドラムミキサ３がドライヤ１１と併設されており、ドラ
イヤ１１からの排ガスＧが、ドラムミキサ３へ一部流入
する。前記ドライヤ１１で発生する排ガスＧの温度は約
１１０℃〜１２０℃であり、別途、前記重油タンク１１
ａから供給される重油Ｆによって燃焼するバーナ５の２
次空気として利用され、バーナ５の燃焼温度を適正に保
つようにしている。したがって、廃材Ｒ中に含有された
アスファルトと骨材は、ドラムミキサ３内で過度に加熱
されることなく溶融し、適正なアスファルト合材が得ら
れる。

【００１７】このようにアスファルト廃材はドラムミキ
サ３内で過度に加熱されることはなく、加熱温度が約８
００℃に保たれている。そこで本実施例においては、ド
ラムミキサ３の出口側から煙道８を介してドライヤ１１
のバーナ１１ｂ近傍へ排気ガスＨを送気し、ドライヤ１
１内で二次燃焼させるようにしている。排気ガスＨは排
風機９によって強制的に送風されるようになっている。

【００１８】ドラムミキサ３で得られたアスファルト廃
材はドラムミキサ３の出口側に設けられたチャージホッ
パ６から、スキップ７によって運搬され、合材サイロ１
７に一時貯蔵され、計量機付トロリバケット１８等で設
定量計量されて投入シュート１９を経由して混合装置１
４に投入され、アスファルト廃材と混合され、合材とし
て出荷される。図２は合材サイロ１７の部分の詳細を示
す正面図、図３はその側面図である。計量器付トロリ１
８は合材サイロ（サージビン）の下部に取り付けたエア
ーシリンダにより任意に設定された重量を計量し、混合
装置１４側にモータにて移動する。

【００１９】本発明では、投入順序をアスファルト廃材
をまず先に投入し、その後新材を投入して混合するよう
にしている。このとき、混合装置１４に対してアスファ
ルト廃材を側面より投入するため、先に廃材を投入した
方が混合装置１４の両軸に均等に分散される。

【００２０】なお、ドラムミキサ３内で発生する廃材か
らの粉塵が、このドライヤ１１で砕石等と共に回転し、
大部分捕捉される。しかし、この段階で捕捉されなかっ
た粉塵もサイクロン１５ａ及びバグフィルタ１５ｂによ
って捕捉されて清浄化され、排風機１５ｃ及び煙突１５
ｄを介して外部へ排出される。

【００２１】以上の構成からなるアスファルト舗装廃材
の再生装置は、ドラムミキサ３からドライヤ１１へ排気
ガスＨを循環させてドライヤ１１内で二次燃焼させるこ
とによって、臭気やブルースモークの発生が防止され、
またドラムミキサ内での適正温度を保つことによって、
燃焼効率が向上するようになっている。

【００２２】

【発明の効果】以上に説明したように、本発明によれ
ば、アスファルト廃材をまず先に投入し、その後新材を
投入し、混合するようにしているため、材料が混合装置
の両軸に均等に分散され混合状態が良くなる。また、廃
材を先に投入して混合するため、廃材中の水分が混合装
置内で拡散され、そのため、蒸発が促進され合材温度の
低下が遅くなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明実施例のアスファルト舗装廃材の再生
装置を既設のアスファルトプラントに設置した場合の配
置図である。

【図２】 合材サイロの部分の詳細を示す正面図であ
る。

【図３】 合材サイロの部分の詳細を示す側面図であ
る。

【符号の説明】

１ 廃材貯蔵装置、２，１０ａ ベルトコンベア、３，
ドラムミキサ、４，８煙道、５，１１ｂ バーナ、６
チャージホッパ、７ スキップ、９，１５ｃ排風機、１
０ 砕石貯蔵装置、１１ ドライヤ、１１ａ 重油タン
ク、１２ 石粉貯蔵装置、１２ａ，１４ａ エレベー
タ、１３ アスファルト貯蔵装置、１４混合装置、１４
ｂ 篩、１５ 粉塵処理装置、１５ａ サイクロン、１
５ｂバグフィルタ、１５ｄ 煙突、１６ トラック、１
７ 合材サイロ（サージビン）、１８計量機付トロリバ
ケット、１９ 投入シュート、Ａ アスファルト管、Ｄ
ダクト、Ｆ 重油、Ｇ 排気ガス、Ｈ 排気ガス、Ｒ
アスファルト舗装廃材

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 骨材を加熱乾燥するためのドライヤ（１
   １）及び石粉貯蔵装置（１２）並びにアスファルト貯蔵
   装置（１３）から供給された前記骨材及び石粉並びにア
   スファルトを混合してアスファルト合材を製造する混合
   装置（１４）と、アスファルト舗装廃材（Ｒ）を加熱乾
   燥及び混合するためのドラムミキサ（３）とを有するア
   スファルトプラントにおいて、 前記混合装置（１４）に最初に加熱アスファルト廃材を
   投入し、その後新材を投入して混合することを特徴とす
   る廃材の混合方法。