JPH05170020A

JPH05170020A - 対座用シート

Info

Publication number: JPH05170020A
Application number: JP34090791A
Authority: JP
Inventors: Masao Chimura; 正雄千村
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 1991-12-24
Filing date: 1991-12-24
Publication date: 1993-07-09

Abstract

(57)【要約】【目的】フロント側シートをリヤ側シートと対向させ
て、搭乗者同士を互いに対座させるとき、従来のターン
テーブルを用いる場合のように、重量の増大やコストア
ップを招いたりすることなく、簡単な構造でもって、フ
ロント側シートをリヤ側シートと対向可能とする。【構成】シートクッション１側に設けるシートバック
支持用のヒンジプレート３を、シートクッション１の後
端部側から前端部にまで延びる長さとして、このシート
クッション１にヒンジプレート３の前端部を、その後端
部が前端部側に対し起立可能となるように枢着すると共
に、ヒンジプレート３の後端部にシートバック２の下端
部を枢着させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車などに設ける対
座用シートに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車などに設けるシートとし
て、例えば実開昭６１−１９６１３２号公報に記載され
たものが知られており、この公報記載のものは、シート
の下部側に、該シートを運転時に使用する位置と乗降時
に使用する位置との範囲で回転可能としたターンテーブ
ルを設けている。

【０００３】そして、前記ターンテーブルを介して前記
シートを運転時の使用位置と乗降時の使用位置との範囲
で回転させることにより、シートのユーティリティを高
めるようにしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、自動車など
においては、前部シートを後部シートに対して対向可能
となし、これら各シートに着座する搭乗者同士が互いに
対座できるようにしている。しかして、前記前後シート
に着座する搭乗者同士を対座させるためには、前記公報
記載のターンテーブルを利用し、このターンテーブルを
介して前記前部シートを後部シートとの対向位置にまで
回転させるようにすれば良いのであるが、前記ターンテ
ーブルは、構造が複雑であるばかりか非常に高価で重量
も重いことから、斯かるターンテーブルを採用するとき
には、自動車全体の重量アップとなり、しかも製造コス
トが高くなる不具合がある。

【０００５】本発明は以上のような問題に鑑みてなした
もので、その目的は、重量の増大やコストアップを招い
たりすることなく、簡単な構造でもって、搭乗者同士を
互いに対座させることができる対座用シートを提供する
ことにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、シートクッション１にシートバック２
を、前記シートクッション１側に取付けるヒンジプレー
ト３を介して倒伏可能に支持した対座用シートにおい
て、前記ヒンジプレート３を前記シートクッション１に
おける左右両側の後端部から前端部まで延びる長さとし
て、該ヒンジプレート３の前端部を前記シートクッショ
ン１に、後端部が前端部側に対し起立可能となるように
枢着すると共に、前記ヒンジプレート３の後端部に前記
シートバック２の下端部を枢着したことを特徴とするも
のである。

【０００７】

【作用】以上の対座用シートにおいて、搭乗者同士が互
いに対座するときには、先ず、前記シートバック２を前
記ヒンジプレート３の後端側枢着部を中心に前記シート
クッション１上へと折畳み、この後前記シートバック２
と共に前記ヒンジプレート３を、該ヒンジプレート３の
前端側における前記シートクッショ１への枢着部を中心
に上方側へと揺動させることにより、前記ヒンジプレー
ト３と共に前記シートバック２が前記シートクッション
１の前端部側で起立される。

【０００８】即ち、前記シートバック２が前記シートク
ッション１の後端側から前端側へと反転された状態で起
立され、かつ、このシートクッション１の後端側が開放
されるのであり、従って、搭乗者は、前記シートバック
２に背中を当てながら前記シートクッション１上に後向
き状態に着座可能となって、後部側の搭乗者と対座可能
となるのである。以上のような構成とすることにより、
従来のターンテーブルを用いる場合に較べ、重量の増大
やコストアップを招いたりすることなく、簡単な構造で
もって、搭乗者同士を互いに対座させることが可能とな
る。

【０００９】

【実施例】図１，図２は、本発明にかかる対座用シート
の適用例として自動車の前部側助手シート部分を示して
おり、該各図中、１はシートクッション、２は上部側に
ヘッドレスト２ａを備えたシートバックであって、前記
シートクッション１の車幅方向側部にヒンジプレート３
を、また、前記シートバック２の側部下方側にリクライ
ナプレート４をそれぞれ取付けて、これら各プレート
３，４を第１枢着ピン５を介して倒伏可能に支持すると
共に、前記各プレート３，４間にリクライナ機構を介装
させて、前記シートクッション１に対する前記シートバ
ック２の取付角度を前後調節可能としている。

【００１０】また、同各図においては、フロアパネル６
上にシート前後調節用のロアレール７とアッパレール８
とから成るシートトラックＴを設け、このシートトラッ
クＴのアッパレール８上に前記シートクッション１を支
持して、該シートクッション１を前記各レール７，８を
介して車体前後方向に調節可能としている。尚、各図
中、９は前記シートクッション１の前部側に配設された
インストルメントパネルである。

【００１１】しかして、以上の構成において、前記ヒン
ジプレート３を、前記シートクッション１における左右
両側の後端部から前端部側に至るような長さとし、か
つ、その後端側を上方に延出させて全体外観を概略Ｌ形
状に形成し、このヒンジプレート３における後端側の上
方延出部位を前記リクライナプレート４の下部側に前記
第１枢着ピン５を介して支持させると共に、前記シート
クッション１の前端側部に前記ヒンジプレート３の前端
部を第２枢着ピン１０を介して支持させ、該第２枢着ピ
ン１０を中心に前記ヒンジプレート３を、その後端部が
前端部側に対し上方側に起立可能となるように枢着させ
る。

【００１２】また、前記アッパレール８の後部側には、
外側方に向けて突出するロックピン１１を設けると共
に、前記ヒンジプレート３の後端側に前記ロックピン１
１に係脱可能とされたフック形状のロックプレート１２
を支持して、このロックプレート１２と前記シートバッ
ク２の側方上部側に設けた操作レバー１３とを操作ケー
ブル１４を介して連結し、前記レバー１３の操作で前記
操作ケーブル杆１４を介して前記ロックプレート１２を
前記ロックピン１１に対し係合させることにより、前記
アッパレール８側に前記ヒンジプレート３をロックし
て、該ヒンジプレート３の前記第２枢着ピン１０を中心
とする自由な揺動を規制するようになし、一方、前記レ
バー１３の操作で前記ロックプレート１２を前記ロック
ピン１１に対し離脱させることにより、前記ヒンジプレ
ート３の前記第２枢着ピン１０を中心とする自由な揺動
を可能となすようにしている。

【００１３】次に、以上の構成とした対座用シートの作
用について説明する。先ず、前記シートクッション１上
に着座する搭乗者とリヤシート（図示せず）側に着座す
る搭乗者とが互いに対座するときには、図１の実線状態
から仮想線で示したように、前記シートバック２を前記
第１枢着ピン５を中心に前記シートクッション１上へと
折畳み、かつ、前記レバー１３の操作で前記ロックプレ
ート１２のロックピン１１に対するロックを解除して、
前記ヒンジプレート３の前記第２枢着ピン１０を中心と
する自由な揺動を可能となすのである。

【００１４】そして、図２で示したように、前記シート
バック２を伴いながら前記ヒンジプレート３を、その前
端側に設けた前記第２枢着ピン１０を中心に前記シート
クッション１の前部側で上方側へと揺動させ、前記シー
トバック２の背面上部側を前記インストルメントパネル
９の上方一部に当接させることにより、前記ヒンジプレ
ート３と共に前記シートバック２が、前記シートクッシ
ョン１の前端部側で起立状態に保持される。つまり、前
記シートバック２は、前記シートクッション１の後端側
における起立状態（図１の実線状態）から、このシート
クッション１の前端側における起立状態（図２の実線状
態）へと反転保持され、かつ、該シートクッション１の
後端側が開放されるのであり、従って、前記シートクッ
ション１上の搭乗者は、前記シートバック２に背中を当
てながら前記シートクッション１上に後向き状態に着座
することが可能となって、リヤシート側に着座する搭乗
者とが互いに対座可能となるのである。

【００１５】また、前記シートクッション１に搭乗者が
前向き状態に着座するときには、前述した場合とは逆の
順序で、先ず、前記ヒンジプレート３を伴いながら前記
シートバック２を前記第２枢着ピン１０を中心に前記シ
ートクッション１上へと一旦折畳み、前記ロックプレー
ト１２を前記ロックピン１１に係合させて、前記ヒンジ
プレート３の自由な揺動を規制した後に、前記シートバ
ック２を前記第１枢着ピン５を中心に前記シートクッシ
ョン１の後端側において上方に起立保持させるのであ
る。この場合には、前記シートクッション１の後端側が
開放されることとなって、該シートクッション１上の搭
乗者は、前記シートバック２に背中を当てながら前記シ
ートクッション１上に前向き状態に着座することが可能
となるのである。

【００１６】以上の実施例では、前記シートバック２を
前記シートクッション１の前端部側に起立させるとき、
前記インストルメントパネル９に前記シートバック２の
背面一部を当接させることにより、該シートバック２を
前記シートクッション１の前端部側で起立状態に保持す
るようにしたが、本発明では、必ずしも前記インストル
メントパネル９を利用することなく、他の部材などを用
いて前記シートバック２を前記シートクッション１の前
端部側で起立状態に保持するようにしてもよいのであ
る。また、本発明の対座用シートは、前述した自動車の
前部側助手シートに限らず、フロント及びリヤシートを
備えた自動車において、前記フロントシート側に取付け
る場合に適用することが可能である。

【００１７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の対座用シ
ートでは、シートクッション１側に設けるシートバック
支持用のヒンジプレート３を、前記シートクッション１
の後端部側から前端部にまで延びる長さとして、このシ
ートクッション１に前記ヒンジプレート３の前端部を、
その後端部が前端部側に対し起立可能となるように枢着
すると共に、前記ヒンジプレート３の後端部に前記シー
トバック２の下端部を枢着させるようにしたから、従来
のターンテーブルなどを用いる場合に較べ、重量の増大
やコストアップを招いたりすることなく、簡単な構造で
もって、搭乗者同士を互いに対座させることが可能とな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかる対座用シートの側面図で、搭乗
者が前向き状態に着座する場合を示している。

【図２】同対座用シートの側面図で、搭乗者が後向きに
対座状態に着座する場合を示している。

【符号の説明】

１シートクッション２シートバック３ヒンジプレート

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】シートクッション１にシートバック２
を、前記シートクッション１側に取付けるヒンジプレー
ト３を介して倒伏可能に支持した対座用シートであっ
て、前記ヒンジプレート３を前記シートクッション１に
おける左右両側の後端部から前端部まで延びる長さとし
て、該ヒンジプレート３の前端部を前記シートクッショ
ン１に、後端部が前端部に対し起立可能に枢着すると共
に、前記ヒンジプレート３の後端部に前記シートバック
２の下端部を枢着したことを特徴とする対座用シート。