JPH05162614A - リトラクタ軸回転式プリテンショナ - Google Patents
リトラクタ軸回転式プリテンショナInfo
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- JPH05162614A JPH05162614A JP3353002A JP35300291A JPH05162614A JP H05162614 A JPH05162614 A JP H05162614A JP 3353002 A JP3353002 A JP 3353002A JP 35300291 A JP35300291 A JP 35300291A JP H05162614 A JPH05162614 A JP H05162614A
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- pulley
- shaft
- retractor
- pretensioner
- power source
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/46—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up
- B60R22/4619—Transmission of tensioning power by cable, e.g. using a clutch on reel side
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/46—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up
- B60R2022/468—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up characterised by clutching means between actuator and belt reel
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 リトラクタ軸回転式プリテンショナの部品点
数の減少と作動時のパワーロスの減少を図る。 【構成】 プーリ１をパワーソース２の作動によりシー
トベルトリトラクタＲの巻取軸Ｒ１に係合させ、巻取軸
Ｒ１を回転させて、シートベルト装置のベルトＢに巻締
めによるテンションを付与する。プリテンショナＰの機
体は、パワーソース２の操作力によるプーリ１と巻取軸
Ｒ１との係合時に、それらの係合点Ｓを挟んでプーリ１
に対する操作力Ｆの作用点Ｔの反対側にプーリ１にかか
る係合点回りの回転モーメントを支持する反力支点Ｕを
構成するガイド手段４を備える。
数の減少と作動時のパワーロスの減少を図る。 【構成】 プーリ１をパワーソース２の作動によりシー
トベルトリトラクタＲの巻取軸Ｒ１に係合させ、巻取軸
Ｒ１を回転させて、シートベルト装置のベルトＢに巻締
めによるテンションを付与する。プリテンショナＰの機
体は、パワーソース２の操作力によるプーリ１と巻取軸
Ｒ１との係合時に、それらの係合点Ｓを挟んでプーリ１
に対する操作力Ｆの作用点Ｔの反対側にプーリ１にかか
る係合点回りの回転モーメントを支持する反力支点Ｕを
構成するガイド手段４を備える。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はシートベルト装置のプリ
テンショナに関し、特にリトラクタ軸を回転させてベル
トの巻締めによりテンションを付与するプリテンショナ
に関する。
テンショナに関し、特にリトラクタ軸を回転させてベル
トの巻締めによりテンションを付与するプリテンショナ
に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両等の乗物に装備されるシートベルト
装置には、緊急時に、乗員に装着されたベルトを引締め
るプリテンショナが設けられたものがあり、このような
プリテンショナの一形式として特開平１−１１９４５４
号公報に開示の装置がある。
装置には、緊急時に、乗員に装着されたベルトを引締め
るプリテンショナが設けられたものがあり、このような
プリテンショナの一形式として特開平１−１１９４５４
号公報に開示の装置がある。
【０００３】この装置は、シートベルトリトラクタの巻
取軸にカップリング装置を介して連結されたプーリを、
その周囲に巻懸けられた引張ケーブルの駆動装置（パワ
ーソース）による引張で回転させてベルトを巻締める形
式のもので、この装置では、前記カップリング装置を一
対の歯車で構成し、その一方の歯車を巻取軸に固定し、
他方をプーリに固定し、プーリをガイド装置（旋回クラ
ンク）に支持して、設定時に保持装置（シェアーピン）
より非噛合位置に保持されたガイド装置及び後者の歯車
を巻締め操作時に段階的に解放して、ガイド装置の旋回
により両歯車を噛合させた後回転させる構成が採られて
いる。
取軸にカップリング装置を介して連結されたプーリを、
その周囲に巻懸けられた引張ケーブルの駆動装置（パワ
ーソース）による引張で回転させてベルトを巻締める形
式のもので、この装置では、前記カップリング装置を一
対の歯車で構成し、その一方の歯車を巻取軸に固定し、
他方をプーリに固定し、プーリをガイド装置（旋回クラ
ンク）に支持して、設定時に保持装置（シェアーピン）
より非噛合位置に保持されたガイド装置及び後者の歯車
を巻締め操作時に段階的に解放して、ガイド装置の旋回
により両歯車を噛合させた後回転させる構成が採られて
いる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の装置では、両歯車が噛合するまで後者の歯車の回転
を規制しておかなければならないため、２段階に作動す
る高精度の保持装置（具体的には、剪断荷重の正確なシ
ェアーピン）を必要とする。また、この種の装置は、ミ
リセカンド単位で大きなパワーを瞬間的に作用させるも
のであるため、僅かな抵抗が装置の作動に大きな影響を
与えるものであるが、前記の装置では、プーリをガイド
装置（具体的には、旋回クランク）により支持する構成
であるため、作用するパワーに応じた強固なガイド装置
を必要とするばかりでなく、ガイド装置を動作させるた
めのパワーロスが大きくなる問題点がある。
来の装置では、両歯車が噛合するまで後者の歯車の回転
を規制しておかなければならないため、２段階に作動す
る高精度の保持装置（具体的には、剪断荷重の正確なシ
ェアーピン）を必要とする。また、この種の装置は、ミ
リセカンド単位で大きなパワーを瞬間的に作用させるも
のであるため、僅かな抵抗が装置の作動に大きな影響を
与えるものであるが、前記の装置では、プーリをガイド
装置（具体的には、旋回クランク）により支持する構成
であるため、作用するパワーに応じた強固なガイド装置
を必要とするばかりでなく、ガイド装置を動作させるた
めのパワーロスが大きくなる問題点がある。
【０００５】本発明は、上述のような事情に鑑み案出さ
れたものであって、リトラクタ軸への駆動部材の係合と
駆動部材の回転とを段階的に制御することを要せず、駆
動部材の挙動を利用した係合と、固定のガイド手段によ
る係合の維持を可能として、可動のガイド手段を不要と
し、部品点数の増加を最小限に抑えながら効率のよい動
作を可能とするリトラクタ軸回転式プリテンショナを提
供することを目的とする。
れたものであって、リトラクタ軸への駆動部材の係合と
駆動部材の回転とを段階的に制御することを要せず、駆
動部材の挙動を利用した係合と、固定のガイド手段によ
る係合の維持を可能として、可動のガイド手段を不要と
し、部品点数の増加を最小限に抑えながら効率のよい動
作を可能とするリトラクタ軸回転式プリテンショナを提
供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明は、駆動部材をパワーソースの作動によりシ
ートベルトリトラクタの巻取軸に係合させ、該巻取軸を
回転させて、シートベルト装置のベルトに巻締めによる
テンションを付与するリトラクタ軸回転式プリテンショ
ナにおいて、前記プリテンショナの機体は、前記パワー
ソースの操作力による前記駆動部材と前記巻取軸との係
合時に、それらの係合点を挟んで前記駆動部材に対する
前記操作力の作用点の反対側に前記駆動部材にかかる前
記係合点回りの回転モーメントを支持する反力支点を構
成するガイド手段を備えることを構成とする。
め、本発明は、駆動部材をパワーソースの作動によりシ
ートベルトリトラクタの巻取軸に係合させ、該巻取軸を
回転させて、シートベルト装置のベルトに巻締めによる
テンションを付与するリトラクタ軸回転式プリテンショ
ナにおいて、前記プリテンショナの機体は、前記パワー
ソースの操作力による前記駆動部材と前記巻取軸との係
合時に、それらの係合点を挟んで前記駆動部材に対する
前記操作力の作用点の反対側に前記駆動部材にかかる前
記係合点回りの回転モーメントを支持する反力支点を構
成するガイド手段を備えることを構成とする。
【０００７】
【作用】上記本発明のシートベルト装置のプリテンショ
ナにおいては、その作動時に、パワーソースの作動によ
る操作力で駆動部材が移動し、駆動部材と巻取軸とが係
合すると、駆動部材には係合点を中心として操作力作用
点が巻取軸に近づく方向の回転モーメントを生じる。こ
の回転モーメントは機体に設けられた反力支点により支
持されるため、操作力作用点と反力支点に挟まれた係合
点には係合方向の力が作用し、駆動部材はリトラクタの
巻取軸との係合を維持しつつガイド手段に案内されて係
合点位置を一定に保ちながら回転する。したがって、パ
ワーソースにより駆動部材に与えられる回転力は駆動部
材を介してリトラクタの巻取軸に伝達され、該巻取軸の
回転によるベルトの引込みで、シートベルトに巻締めに
よるプリテンションが付与される。
ナにおいては、その作動時に、パワーソースの作動によ
る操作力で駆動部材が移動し、駆動部材と巻取軸とが係
合すると、駆動部材には係合点を中心として操作力作用
点が巻取軸に近づく方向の回転モーメントを生じる。こ
の回転モーメントは機体に設けられた反力支点により支
持されるため、操作力作用点と反力支点に挟まれた係合
点には係合方向の力が作用し、駆動部材はリトラクタの
巻取軸との係合を維持しつつガイド手段に案内されて係
合点位置を一定に保ちながら回転する。したがって、パ
ワーソースにより駆動部材に与えられる回転力は駆動部
材を介してリトラクタの巻取軸に伝達され、該巻取軸の
回転によるベルトの引込みで、シートベルトに巻締めに
よるプリテンションが付与される。
【０００８】
【実施例】次に、本発明を実施例に基づき図面を参照し
ながら説明する。図１〜図４は本発明をＥＬＲ式リトラ
クタＲと組み合わせた第１実施例を示すもので、図１の
分解斜視図、図２の部分断面側面図、図３の部分断面正
面図に示すように、この装置は、駆動部材を構成するプ
ーリ１をパワーソース２の作動によりシートベルトリト
ラクタＲの巻取軸Ｒ１に、本例においては該軸に固定さ
れたピニオン３を介して係合させ、ピニオン３を回転さ
せて、シートベルト装置のベルト（図示せず）に巻締め
によるテンションを付与するリトラクタ軸回転式プリテ
ンショナＰとされている。プリテンショナＰの機体を兼
ねるリトラクタＲのベースＲ２には、パワーソース２の
操作力によるプーリ１とピニオン３との係合時に、それ
らの係合点を挟んでプーリ１に対する操作力の作用点の
反対側にプーリ１にかかる係合点回りの回転モーメント
を支持する反力支点たるガイド手段４が設けられてい
る。本例において、このガイド手段４は、プーリ１をそ
の周面で支持すべくベースＲ２の側壁Ｒ２１から切り起
こし形成された板部で構成されている。
ながら説明する。図１〜図４は本発明をＥＬＲ式リトラ
クタＲと組み合わせた第１実施例を示すもので、図１の
分解斜視図、図２の部分断面側面図、図３の部分断面正
面図に示すように、この装置は、駆動部材を構成するプ
ーリ１をパワーソース２の作動によりシートベルトリト
ラクタＲの巻取軸Ｒ１に、本例においては該軸に固定さ
れたピニオン３を介して係合させ、ピニオン３を回転さ
せて、シートベルト装置のベルト（図示せず）に巻締め
によるテンションを付与するリトラクタ軸回転式プリテ
ンショナＰとされている。プリテンショナＰの機体を兼
ねるリトラクタＲのベースＲ２には、パワーソース２の
操作力によるプーリ１とピニオン３との係合時に、それ
らの係合点を挟んでプーリ１に対する操作力の作用点の
反対側にプーリ１にかかる係合点回りの回転モーメント
を支持する反力支点たるガイド手段４が設けられてい
る。本例において、このガイド手段４は、プーリ１をそ
の周面で支持すべくベースＲ２の側壁Ｒ２１から切り起
こし形成された板部で構成されている。
【０００９】さらに細部の構成について詳述すると、シ
ートベルトリトラクタＲは、従来公知の適宜の構成を備
えるもので、この例では、図示しないベルトを巻き付け
るスピンドルＲ３とベルトを挟持するクランプ組立体Ｒ
４とがベースＲ２内に配設され、ベルトの引出し及び巻
き込みを制御するロック機構Ｒ５がベースＲ２の一側に
カバーＲ６で覆われて配設され、他側にベルトを巻き込
み付勢するスプリングユニットＲ７が配設されている。
そして、本発明に係るプリテンショナ機構は、ベースＲ
２の側壁Ｒ２１とスプリングユニットＲ７との間に配設
されており、ピニオン３、プーリ１、それらを収容する
ハウジング５、ハウジング５の開口を覆いスプリングユ
ニットＲ７及びパワーソース２を支持するリテーナ６、
リテーナ６に支持されたパワーソース２から構成されて
いる。
ートベルトリトラクタＲは、従来公知の適宜の構成を備
えるもので、この例では、図示しないベルトを巻き付け
るスピンドルＲ３とベルトを挟持するクランプ組立体Ｒ
４とがベースＲ２内に配設され、ベルトの引出し及び巻
き込みを制御するロック機構Ｒ５がベースＲ２の一側に
カバーＲ６で覆われて配設され、他側にベルトを巻き込
み付勢するスプリングユニットＲ７が配設されている。
そして、本発明に係るプリテンショナ機構は、ベースＲ
２の側壁Ｒ２１とスプリングユニットＲ７との間に配設
されており、ピニオン３、プーリ１、それらを収容する
ハウジング５、ハウジング５の開口を覆いスプリングユ
ニットＲ７及びパワーソース２を支持するリテーナ６、
リテーナ６に支持されたパワーソース２から構成されて
いる。
【００１０】ハウジング５は、側壁５１と周壁５２で囲
まれて実質矩形状のプーリ収容凹部５３が画定され、一
側が開放された箱形に構成されている。側壁５１の中央
部にはピニオン３を挿通する開口が形成され、周壁５２
の一部は切り欠かれてロープ挿通部５４が形成されてい
る。ハウジング５の開放側を覆うリテーナ６は、プレス
成型品よりなる板状とされ、その板部６１がスプリング
ユニットＲ７の取付部とされ、縁部から突設されたブラ
ケット部６２がパワーソース２の取付部を構成してい
る。そして、ハウジング５はカラー５５を介して、リテ
ーナ６は直接、ベースＲ２の側壁Ｒ２１にリベット７１
で取付けられている。
まれて実質矩形状のプーリ収容凹部５３が画定され、一
側が開放された箱形に構成されている。側壁５１の中央
部にはピニオン３を挿通する開口が形成され、周壁５２
の一部は切り欠かれてロープ挿通部５４が形成されてい
る。ハウジング５の開放側を覆うリテーナ６は、プレス
成型品よりなる板状とされ、その板部６１がスプリング
ユニットＲ７の取付部とされ、縁部から突設されたブラ
ケット部６２がパワーソース２の取付部を構成してい
る。そして、ハウジング５はカラー５５を介して、リテ
ーナ６は直接、ベースＲ２の側壁Ｒ２１にリベット７１
で取付けられている。
【００１１】ピニオン３は、本例では外周歯３１を形成
されており、巻取軸Ｒ１の軸端の角軸部Ｒ１１に嵌合固
定され、ハウジング５のプーリ収容凹部５３のほぼ中央
部に配設されており、外周歯３１を形成されていない内
端側外周面３２がベースＲ２の側壁Ｒ２１に設けられた
軸通孔Ｒ２２に支持されて、巻取軸Ｒ１をベースＲ２に
支持する仲介部材としても機能している。ピニオン３の
外端側は、角軸部Ｒ１１に嵌合されたストッパＲ１２で
止められている。なお、角軸部Ｒ１１は、さらにリテー
ナ６の軸通孔６３を通って外側に延び、外端にスプリン
グユニットＲ７の渦巻きバネＲ７１（図３参照）の内端
が取付けられている。
されており、巻取軸Ｒ１の軸端の角軸部Ｒ１１に嵌合固
定され、ハウジング５のプーリ収容凹部５３のほぼ中央
部に配設されており、外周歯３１を形成されていない内
端側外周面３２がベースＲ２の側壁Ｒ２１に設けられた
軸通孔Ｒ２２に支持されて、巻取軸Ｒ１をベースＲ２に
支持する仲介部材としても機能している。ピニオン３の
外端側は、角軸部Ｒ１１に嵌合されたストッパＲ１２で
止められている。なお、角軸部Ｒ１１は、さらにリテー
ナ６の軸通孔６３を通って外側に延び、外端にスプリン
グユニットＲ７の渦巻きバネＲ７１（図３参照）の内端
が取付けられている。
【００１２】一方、プーリ１は、内周にピニオン３の前
記外周歯３１と噛み合う内周歯１１を形成されており、
その内周径がピニオン３の外周径より若干大径の環状と
されている。プーリ１は、本例では外側のフランジを除
去した構成とされ、内側フランジ１２の一部は若干切り
欠かれて欠円部１３を形成されている。プーリ１の外周
にはフランジ１２の外周から軸方向に突出する突起１４
に挟まれて周面の一部を切り込んだ溝１５が形成されて
いる。この溝１５にはロープ２１の端末にかしめ止めさ
れたワイヤエンド２２が収容され、ワイヤエンド２２の
端面は突起１４に引っ掛けてプーリ１に碇着されてい
る。端末をこのようにプーリ１に碇着されたロープ２１
は、プーリ１の外周にほぼ３／４周巻き付いてから、ロ
ープ挿通部５４を通り、ハウジング５外に延び、Ｔピー
ス２４を通してパワーソース２のピストン２３に止着さ
れて終端している。
記外周歯３１と噛み合う内周歯１１を形成されており、
その内周径がピニオン３の外周径より若干大径の環状と
されている。プーリ１は、本例では外側のフランジを除
去した構成とされ、内側フランジ１２の一部は若干切り
欠かれて欠円部１３を形成されている。プーリ１の外周
にはフランジ１２の外周から軸方向に突出する突起１４
に挟まれて周面の一部を切り込んだ溝１５が形成されて
いる。この溝１５にはロープ２１の端末にかしめ止めさ
れたワイヤエンド２２が収容され、ワイヤエンド２２の
端面は突起１４に引っ掛けてプーリ１に碇着されてい
る。端末をこのようにプーリ１に碇着されたロープ２１
は、プーリ１の外周にほぼ３／４周巻き付いてから、ロ
ープ挿通部５４を通り、ハウジング５外に延び、Ｔピー
ス２４を通してパワーソース２のピストン２３に止着さ
れて終端している。
【００１３】パワーソース２は、本例では周知のガス圧
シリンダとして構成されており、そのＴピース２４をブ
ラケット６２にリベット７２及びタッピングネジ７３で
取付け支持されている。パワーソース２の詳細な構成の
説明は省略するが、図において、符号２５はシリンダ、
２６は混合火薬とそのイグナイタからなるガスジェネレ
ータ、２７はそのキーパ、２８は起動装置へ結線するコ
ネクタを示す。
シリンダとして構成されており、そのＴピース２４をブ
ラケット６２にリベット７２及びタッピングネジ７３で
取付け支持されている。パワーソース２の詳細な構成の
説明は省略するが、図において、符号２５はシリンダ、
２６は混合火薬とそのイグナイタからなるガスジェネレ
ータ、２７はそのキーパ、２８は起動装置へ結線するコ
ネクタを示す。
【００１４】図４は、このように構成されたプリテンシ
ョナの作動を説明する側面図である。なお、以下の説明
において便宜上、図面上の上下、左右をそのまま位置関
係の説明に用いるが、これらは必ずしもプリテンショナ
Ｐの上下、左右を特定するものではない。図の（Ａ）に
示すように、セット状態において、プーリ１は欠円部１
３をプーリ収容凹部５３内に突出するガイド手段４に支
持されてプーリ収容凹部５３の若干下方に配設され、フ
ランジ１２の左右２箇所をシェアピン１６によりハウジ
ング５の側壁５１に保持されている。したがって、この
状態でピニオン３の外周歯３１とプーリ１の内周歯１１
とは所定のクリアランスＬを保った非噛合状態にあり、
リトラクタＲの巻取軸Ｒ１の回転及びＥＬＲ機能は支障
無く達成される。なお、上記欠円部１３はセット時のプ
ーリ１の位置決めとクリアランスＬの拡大とに役立って
いる。
ョナの作動を説明する側面図である。なお、以下の説明
において便宜上、図面上の上下、左右をそのまま位置関
係の説明に用いるが、これらは必ずしもプリテンショナ
Ｐの上下、左右を特定するものではない。図の（Ａ）に
示すように、セット状態において、プーリ１は欠円部１
３をプーリ収容凹部５３内に突出するガイド手段４に支
持されてプーリ収容凹部５３の若干下方に配設され、フ
ランジ１２の左右２箇所をシェアピン１６によりハウジ
ング５の側壁５１に保持されている。したがって、この
状態でピニオン３の外周歯３１とプーリ１の内周歯１１
とは所定のクリアランスＬを保った非噛合状態にあり、
リトラクタＲの巻取軸Ｒ１の回転及びＥＬＲ機能は支障
無く達成される。なお、上記欠円部１３はセット時のプ
ーリ１の位置決めとクリアランスＬの拡大とに役立って
いる。
【００１５】このようなセット状態で車両の衝突等の際
の大きな加速度が加わり、これがセンサで検知されて起
動装置の制御でパワーソース２が作動すると、図の
（Ｂ）に示すように、ロープ２１が図示矢印で示す方向
の引張力Ｆで引かれ、シェアピン１６が切断され、ロー
プ２１を巻懸けられたプーリ１は回転を始めながら慣性
モーメントで上方に引上げられ、外周歯３１と内周歯１
１とが下方の係合点（噛合点）Ｓで噛合する。このと
き、プーリ１は上方側方とも移動を規制されていないの
で、仮に外周歯３１と内周歯１１の歯先同士が衝突して
も、プーリ１が回転しながら若干側方へずれることによ
り、外周歯３１と内周歯１１との噛合が確保される。
の大きな加速度が加わり、これがセンサで検知されて起
動装置の制御でパワーソース２が作動すると、図の
（Ｂ）に示すように、ロープ２１が図示矢印で示す方向
の引張力Ｆで引かれ、シェアピン１６が切断され、ロー
プ２１を巻懸けられたプーリ１は回転を始めながら慣性
モーメントで上方に引上げられ、外周歯３１と内周歯１
１とが下方の係合点（噛合点）Ｓで噛合する。このと
き、プーリ１は上方側方とも移動を規制されていないの
で、仮に外周歯３１と内周歯１１の歯先同士が衝突して
も、プーリ１が回転しながら若干側方へずれることによ
り、外周歯３１と内周歯１１との噛合が確保される。
【００１６】このように噛合すると、今度は、図の
（Ｃ）に示すように、引張力Ｆはプーリ１を噛合点Ｓを
中心として回転させるモーメントとして作用するように
なるので、プーリ１のフランジ１２周面は反力支点Ｕを
構成するガイド手段４の上面に摺接支持される状態とな
り、プーリ１は、噛合点Ｓと反力支点Ｕに規制されて、
仮想中心ＯＲ回りにガイド手段４の上面をガイドとして
回転するようになる。この状態でも外周歯３１と内周歯
１１との噛合いは維持される。
（Ｃ）に示すように、引張力Ｆはプーリ１を噛合点Ｓを
中心として回転させるモーメントとして作用するように
なるので、プーリ１のフランジ１２周面は反力支点Ｕを
構成するガイド手段４の上面に摺接支持される状態とな
り、プーリ１は、噛合点Ｓと反力支点Ｕに規制されて、
仮想中心ＯＲ回りにガイド手段４の上面をガイドとして
回転するようになる。この状態でも外周歯３１と内周歯
１１との噛合いは維持される。
【００１７】ここで、上記実施例のように内外歯の噛合
いにより係合させる場合の噛合いの維持について若干説
明する。図５に示すように回転時に内外歯を外す方向の
力は、噛合い歯先圧力角αにより生じるが、図からも明
らかなように、噛合い歯先圧力角αより噛合角θが大き
ければ噛合方向の力Ｇが勝って噛合いが外れることはな
い。したがって、噛合点Ｓは噛合角θが噛合い歯先圧力
角αを越えない範囲内におさまるように選定すればよ
い。しかしながら、実際には噛合角θを９０°に近いあ
まり大きな値にすると、引張力Ｆは噛合方向の力Ｇに費
やされ、ピニオン３を回転させるモーメントが小さくな
るため、プーリ１からピニオン３への伝達トルクが小さ
くなる。したがって、噛合角θを図示のように噛合い圧
力角αに近づけた設定が望ましい。このようにすると、
プーリ１の回転時の反力支点Ｕでの摺動抵抗を最小限に
抑えて、歯車の噛合いを維持し、ロープにかかる引張力
Ｆを効率よく巻取軸の回転力に変換することができる。
いにより係合させる場合の噛合いの維持について若干説
明する。図５に示すように回転時に内外歯を外す方向の
力は、噛合い歯先圧力角αにより生じるが、図からも明
らかなように、噛合い歯先圧力角αより噛合角θが大き
ければ噛合方向の力Ｇが勝って噛合いが外れることはな
い。したがって、噛合点Ｓは噛合角θが噛合い歯先圧力
角αを越えない範囲内におさまるように選定すればよ
い。しかしながら、実際には噛合角θを９０°に近いあ
まり大きな値にすると、引張力Ｆは噛合方向の力Ｇに費
やされ、ピニオン３を回転させるモーメントが小さくな
るため、プーリ１からピニオン３への伝達トルクが小さ
くなる。したがって、噛合角θを図示のように噛合い圧
力角αに近づけた設定が望ましい。このようにすると、
プーリ１の回転時の反力支点Ｕでの摺動抵抗を最小限に
抑えて、歯車の噛合いを維持し、ロープにかかる引張力
Ｆを効率よく巻取軸の回転力に変換することができる。
【００１８】図４に戻って、これら一連のプーリ１の回
転はピニオン３を介して巻取軸Ｒ１に伝えられ、ベルト
Ｂの巻き込みが行われる。このようにして、上記の作用
によりリトラクタＲの巻取軸Ｒ１が回転させられ、繰出
されていたベルトＢは瞬間的にリトラクタＲ内に巻込ま
れ、慣性力による乗員の身体移動に先立ち、ベルトＢの
引締めによるテンション付与動作が行われる。
転はピニオン３を介して巻取軸Ｒ１に伝えられ、ベルト
Ｂの巻き込みが行われる。このようにして、上記の作用
によりリトラクタＲの巻取軸Ｒ１が回転させられ、繰出
されていたベルトＢは瞬間的にリトラクタＲ内に巻込ま
れ、慣性力による乗員の身体移動に先立ち、ベルトＢの
引締めによるテンション付与動作が行われる。
【００１９】以上、本発明を一実施例に基づき詳述した
が、本発明は、上述の実施例のみに限定されることな
く、特許請求の範囲に記載の事項の範囲内で、実施状況
や構成材料の選択等に応じた具体的構成の変更を含むも
のである。例えば、上記実施例では、パワーソース２と
してガス圧シリンダ形式のものを用い、ロープ２１を引
張する形式のものを例示したが、強力な捩じりコイルバ
ネを用いて、駆動部材１を直接回転される構成を採るこ
とも可能である。また前記実施例において、プーリ１と
巻取軸Ｒ１との係合手段を歯車として構成したが、この
係合手段も歯車に限るものではない。
が、本発明は、上述の実施例のみに限定されることな
く、特許請求の範囲に記載の事項の範囲内で、実施状況
や構成材料の選択等に応じた具体的構成の変更を含むも
のである。例えば、上記実施例では、パワーソース２と
してガス圧シリンダ形式のものを用い、ロープ２１を引
張する形式のものを例示したが、強力な捩じりコイルバ
ネを用いて、駆動部材１を直接回転される構成を採るこ
とも可能である。また前記実施例において、プーリ１と
巻取軸Ｒ１との係合手段を歯車として構成したが、この
係合手段も歯車に限るものではない。
【００２０】図６はこの係合手段を変形した第２実施例
を示すもので、この例では、プーリ１ａの内周にセレー
ション１１ａを形成し、ピニオン３ａをプーリ１ａより
軟質の例えば亜鉛ダイキャスト製とし、作動時にプーリ
１ａのセレーション１１ａがピニオン３ａの外周に噛み
込んで塑性変形により係合する構成としている。
を示すもので、この例では、プーリ１ａの内周にセレー
ション１１ａを形成し、ピニオン３ａをプーリ１ａより
軟質の例えば亜鉛ダイキャスト製とし、作動時にプーリ
１ａのセレーション１１ａがピニオン３ａの外周に噛み
込んで塑性変形により係合する構成としている。
【００２１】図７は係合手段を変形した第３実施例を示
すもので、この例では上記第２実施例とは逆に、ピニオ
ン３ｂの外周にセレーション３１ｂを形成し、プーリ１
ｂを亜鉛ダイキャスト製としたものである。このように
しても、上記の例と同様な塑性変形による係合を行うこ
とができる。
すもので、この例では上記第２実施例とは逆に、ピニオ
ン３ｂの外周にセレーション３１ｂを形成し、プーリ１
ｂを亜鉛ダイキャスト製としたものである。このように
しても、上記の例と同様な塑性変形による係合を行うこ
とができる。
【００２２】図８は係合手段を変形した第４実施例を示
すもので、この例では、ピニオン３ｃとプーリ１ｃそれ
ぞれの内外周係合面の摩擦係数を向上させるべく合成ゴ
ム製の摩擦材３１ｃ，１１ｃを添着し、その剥離を防止
すべく、ピニオン３ｃ及びプーリ１ｃの放射方向の深い
溝３２ｃ，１２ｃに食い込ませて接着力を向上させて取
り付けたものである。
すもので、この例では、ピニオン３ｃとプーリ１ｃそれ
ぞれの内外周係合面の摩擦係数を向上させるべく合成ゴ
ム製の摩擦材３１ｃ，１１ｃを添着し、その剥離を防止
すべく、ピニオン３ｃ及びプーリ１ｃの放射方向の深い
溝３２ｃ，１２ｃに食い込ませて接着力を向上させて取
り付けたものである。
【００２３】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
従来のようにリトラクタ軸への駆動部材の係合と駆動部
材の回転とを段階的に制御すること及びそのための可動
ガイド手段を要せず、駆動部材の挙動を利用した係合
と、固定のガイド手段による係合の維持を可能として、
部品点数の増加を招くことなく効率のよいトルク伝達動
作を可能とするリトラクタ軸回転式プリテンショナを提
供することができる。
従来のようにリトラクタ軸への駆動部材の係合と駆動部
材の回転とを段階的に制御すること及びそのための可動
ガイド手段を要せず、駆動部材の挙動を利用した係合
と、固定のガイド手段による係合の維持を可能として、
部品点数の増加を招くことなく効率のよいトルク伝達動
作を可能とするリトラクタ軸回転式プリテンショナを提
供することができる。
【図１】本発明のプリテンショナをリトラクタと一体化
した第１実施例を示す分解斜視図である。
した第１実施例を示す分解斜視図である。
【図２】第１実施例の一部を断面で示す側面図である。
【図３】第１実施例の一部を断面で示す正面図である。
【図４】第１実施例の作動を模式化して段階的に示す作
動説明図である。
動説明図である。
【図５】第１実施例のピニオンとプーリの噛合関係を模
式化して示す原理説明図である。
式化して示す原理説明図である。
【図６】係合手段を変更した第２実施例の係合部を模式
化して示す側面図である。
化して示す側面図である。
【図７】係合手段を変更した第３実施例の係合部を模式
化して示す側面図である。
化して示す側面図である。
【図８】係合手段を変更した第４実施例の係合部を模式
化して示す側面図である。
化して示す側面図である。
１ プーリ（駆動部材） ２ パワーソース ３ ピニオン ４ ガイド手段 ５ ハウジング（機体） Ｂ ベルト Ｐ プリテンショナ Ｒ シートベルトリトラクタ Ｒ１ 巻取軸 Ｒ２ ベース（機体） Ｓ 噛合点（係合点） Ｔ 操作力の作用点 Ｕ 反力支点
Claims (1)
- 【請求項１】 駆動部材をパワーソースの作動によりシ
ートベルトリトラクタの巻取軸に係合させ、該巻取軸を
回転させて、シートベルト装置のベルトに巻締めによる
テンションを付与するリトラクタ軸回転式プリテンショ
ナにおいて、前記プリテンショナの機体は、前記パワー
ソースの操作力による前記駆動部材と前記巻取軸との係
合時に、それらの係合点を挟んで前記駆動部材に対する
前記操作力の作用点の反対側に前記駆動部材にかかる前
記係合点回りの回転モーメントを支持する反力支点を構
成するガイド手段を備えることを特徴とするシートベル
ト装置のリトラクタ軸回転式プリテンショナ。
Priority Applications (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3353002A JPH05162614A (ja) | 1991-12-17 | 1991-12-17 | リトラクタ軸回転式プリテンショナ |
| US07/990,637 US5364168A (en) | 1991-12-17 | 1992-12-14 | Retractor shaft-rotating type seat belt pretensioner |
| CA002085378A CA2085378A1 (en) | 1991-12-17 | 1992-12-15 | Retractor shaft-rotating type seat belt pretensioner |
| DE4242814A DE4242814C2 (de) | 1991-12-17 | 1992-12-17 | Gurtstraffer für einen Fahrzeug-Sicherheitsgurt |
| FR929215256A FR2684943B1 (fr) | 1991-12-17 | 1992-12-17 | Organe de mise sous tension prealable de sangle de ceinture de securite d'automobile. |
| DE9217304U DE9217304U1 (de) | 1991-12-17 | 1992-12-17 | Sitzgurt-Vorspanner vom Drehwellen-Rückzieh-Typ |
| GB9226308A GB2262874B (en) | 1991-12-17 | 1992-12-17 | Retractor shaft-rotating type seat belt pretensioner |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3353002A JPH05162614A (ja) | 1991-12-17 | 1991-12-17 | リトラクタ軸回転式プリテンショナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05162614A true JPH05162614A (ja) | 1993-06-29 |
Family
ID=18427903
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3353002A Pending JPH05162614A (ja) | 1991-12-17 | 1991-12-17 | リトラクタ軸回転式プリテンショナ |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5364168A (ja) |
| JP (1) | JPH05162614A (ja) |
| CA (1) | CA2085378A1 (ja) |
| DE (2) | DE9217304U1 (ja) |
| FR (1) | FR2684943B1 (ja) |
| GB (1) | GB2262874B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005051732A1 (ja) * | 2003-11-27 | 2005-06-09 | Autoliv Development Ab | シートベルト用リトラクタ |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0633762U (ja) * | 1992-10-12 | 1994-05-06 | 株式会社東海理化電機製作所 | ウエビング巻取装置用プリローダ |
| DE4320854C2 (de) * | 1993-06-23 | 2002-02-28 | Takata Europ Gmbh | Sicherheitsgurtanordnung für Kraftfahrzeuge mit Straffervorrichtung |
| DE4328760A1 (de) * | 1993-08-26 | 1995-03-02 | Trw Repa Gmbh | Einrichtung zur Befestigung einer allgemein zylindrischen Gasgeneratorpatrone in einer Gurtstraffer-Antriebseinheit |
| JP3322773B2 (ja) * | 1994-07-06 | 2002-09-09 | エヌエスケー・オートリブ株式会社 | プリテンショナー付きシートベルト用リトラクター |
| JPH0966801A (ja) * | 1995-08-31 | 1997-03-11 | Tokai Rika Co Ltd | ギヤ機構およびプリテンショナ |
| US6158816A (en) * | 1997-11-05 | 2000-12-12 | Breed Automotive Technology, Inc. | Energy absorbing torsion bar seat belt retractor with sharp onset property |
| JP2001301567A (ja) * | 2000-04-24 | 2001-10-31 | Takata Corp | シートベルト巻取り装置 |
| KR100439789B1 (ko) * | 2001-07-02 | 2004-07-12 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 시트 벨트의 프리텐션너 구조 |
| DE20312222U1 (de) * | 2003-08-07 | 2003-12-18 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh & Co. Kg | Vorrichtung zum Straffen eines Sicherheitsgurts mit pyrotechnischem Linearantrieb |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4434953A (en) * | 1981-03-02 | 1984-03-06 | The Firestone Tire & Rubber Company | Dual spool pretensioner |
| DE3528162A1 (de) * | 1985-08-06 | 1987-02-19 | Klippan Gmbh | Kupplungsvorrichtung fuer die wickelwelle eines sicherheitsgurtaufrollers mit rueckstrammvorrichtung |
| DE3621622A1 (de) * | 1986-06-27 | 1988-01-21 | Trw Repa Gmbh | Gurtstraffer an einem sicherheitsgurtaufroller |
| JPH01158260U (ja) * | 1988-04-19 | 1989-11-01 | ||
| JPH023962U (ja) * | 1988-06-17 | 1990-01-11 | ||
| JPH03253443A (ja) * | 1990-03-01 | 1991-11-12 | Takata Kk | シートベルト装置のプリテンショナー |
| JP2988536B2 (ja) * | 1991-03-06 | 1999-12-13 | タカタ株式会社 | リトラクタ軸回転式プリテンショナ |
-
1991
- 1991-12-17 JP JP3353002A patent/JPH05162614A/ja active Pending
-
1992
- 1992-12-14 US US07/990,637 patent/US5364168A/en not_active Expired - Lifetime
- 1992-12-15 CA CA002085378A patent/CA2085378A1/en not_active Abandoned
- 1992-12-17 DE DE9217304U patent/DE9217304U1/de not_active Expired - Lifetime
- 1992-12-17 GB GB9226308A patent/GB2262874B/en not_active Expired - Fee Related
- 1992-12-17 DE DE4242814A patent/DE4242814C2/de not_active Expired - Fee Related
- 1992-12-17 FR FR929215256A patent/FR2684943B1/fr not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005051732A1 (ja) * | 2003-11-27 | 2005-06-09 | Autoliv Development Ab | シートベルト用リトラクタ |
| US8893998B2 (en) | 2003-11-27 | 2014-11-25 | Autoliv Development Ab | Belt retractor for a seat belt system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE4242814C2 (de) | 1998-07-16 |
| FR2684943A1 (fr) | 1993-06-18 |
| GB9226308D0 (en) | 1993-02-10 |
| DE4242814A1 (ja) | 1993-07-01 |
| GB2262874B (en) | 1995-09-13 |
| US5364168A (en) | 1994-11-15 |
| FR2684943B1 (fr) | 1994-10-14 |
| CA2085378A1 (en) | 1993-06-18 |
| GB2262874A (en) | 1993-07-07 |
| DE9217304U1 (de) | 1993-04-15 |
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