JPH05156967A - ガスタービン・ベーンアセンブリの密封支持装置 - Google Patents

ガスタービン・ベーンアセンブリの密封支持装置

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JPH05156967A
JPH05156967A JP4058837A JP5883792A JPH05156967A JP H05156967 A JPH05156967 A JP H05156967A JP 4058837 A JP4058837 A JP 4058837A JP 5883792 A JP5883792 A JP 5883792A JP H05156967 A JPH05156967 A JP H05156967A
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JP
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flange
support member
nozzle band
vane assembly
radially
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Application number
JP4058837A
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English (en)
Inventor
Larry W Plemmons
ラリー・ウェイン・プレモンズ
Melvin Bobo
メルビン・ボボ
Alan P Wilds
アラン・フィリップ・ワイルズ
Gary C Liotta
ゲイリー・チャールズ・リオッタ
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General Electric Co
Original Assignee
General Electric Co
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D9/00—Stators
    • F01D9/02—Nozzles; Nozzle boxes; Stator blades; Guide conduits, e.g. individual nozzles
    • F01D9/04—Nozzles; Nozzle boxes; Stator blades; Guide conduits, e.g. individual nozzles forming ring or sector
    • F01D9/042—Nozzles; Nozzle boxes; Stator blades; Guide conduits, e.g. individual nozzles forming ring or sector fixing blades to stators

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 ガスタービンエンジンのガス流路内に配置さ
れたベーンアセンブリの周囲において、高圧冷却空気が
ガス流へ漏れるのを防止するベーンアセンブリの密封支
持装置を提供する。 【構成】 ベーンアセンブリは半径方向外側ノズルバン
ドと半径方向内側ノズルバンド１８との間に延在する少
なくとも１つのベーン１２を含む。前記外側ノズルバン
ドはその先端に軸線方向の荷重を支える荷重支承面６６
を含む荷重支承部材が、エンジンの外側支持部材５６に
係合自在になっており、両部材間にシール手段５２が備
えられる。内側ノズルバンド１８は、半径方向内向きに
延在するフランジ３０がエンジンの荷重支承部材７２に
より形成されるスロット６２内にはまり、エンジンの内
側支持部材６４に、ブッシング７０の上を軸方向変位が
許されるよう該ブッシング７０を介してボルト６６によ
って取りつけられる。フランジ３０と内側支持部材６４
の間にシール手段５４が備えられる。

Description

【発明の詳細な説明】
この発明は、ガスタービンエンジンに関し、特にガスタ
ービンのガス流路内に環状ノズルのベーンアセンブリを
支持しシールする装置に関する。
【０００１】
【従来の技術】ガスタービンエンジンのベーンアセンブ
リは、代表的には、１対の案内ベーンが、半径方向外側
のノズルバンドアセンブリと半径方向内側のノズルバン
ドアセンブリとの間に延在する構成である。従来の例で
は、ベーンアセンブリがガスタービンエンジン内の内側
および外側支持（サポート）部材に固着される。しか
し、内側および外側支持部材の軸線方向および半径方向
への膨張の程度が異なるので、またベーンアセンブリは
支持部材とは異なる金属材料で作製され、したがって支
持部材とは異なる熱膨張度をもつので、時にはベーンア
センブリと内側および外側支持部材との接触が断たれ、
高圧の冷却空気が漏れて、ベーンアセンブリが形成する
ノズルを通過する高熱ガス流の中に流れ込み、その結果
エンジンの効率が低下する。このような熱膨張差に起因
するガス漏れ問題を克服しようとする従来の提案の一つ
では、ベーンアセンブリが内側および外側支持部材の間
で自由に浮遊するように、ベーンアセンブリをガスター
ビンエンジン内に配置する。ベーンアセンブリは、内側
ノズルバンドから半径方向内向きに延在するフランジを
含み、このフランジが内側支持部材に形成したスロット
にはまる。スロットは軸線方向の幅がフランジより広い
ので、ベーンアセンブリは自由に半径方向に変位するだ
けでなく、自由にフランジのまわりに傾斜もして、内側
および外側支持部材の軸線方向膨張差を補償する。この
浮動式ベーンアセンブリのまわりのガスシールを維持す
るために、ベーンアセンブリおよび内側および外側支持
部材の隣接表面に、翼弦方向に延在するまっすぐなシー
ル端縁を設け、ノズル案内ベーンに対するガス流の圧力
によりベーンアセンブリをこれらのシール端縁に押しつ
ける。
【０００２】上述した浮動式ベーンアセンブリは、組立
位置においてベーンアセンブリへの拘束がないので、ま
っすぐなシール端縁のまわりでの漏れを生じやすいと考
えられる。具体的には、ベーンアセンブリは、ノズルバ
ンドの前縁と後縁での熱膨張差からのゆがみを受けやす
い。たとえば、図１は外側ノズルバンド２と１対のノズ
ルベーン３とを有するベーンアセンブリを半径方向に見
た図である。バンド２の前縁４に入ってくるガスは温度
が、たとえば約１４００°Ｆであり、一方、後縁５での
ガス温度は約１８００°Ｆである。この４００°Ｆの温
度差が原因で、ノズルバンド２は破線６で示すようにゆ
がみ、弓状に変形する。ベーンアセンブリの支持を接触
区域７に限定し、ベーンアセンブリが接触区域７のまわ
りに揺動するのを許す。このような揺動により、隣接す
るノズルバンド間に、またノズルバンドと隣接する支持
部材との間に段差が生じる。このような段差を通しての
ガス漏れはエンジン性能に悪影響を与える。具体的に
は、ベーンアセンブリは半径方向および円周方向に拘束
されていないので、ベーンアセンブリの位置を決定する
ベーンアセンブリに加わる力は静的に決定されていな
い。したがって、これらの浮動式ベーンアセンブリのま
わりにガス漏れが起こる。
【０００３】
【発明の目的】この発明の目的は、浮動システムの融通
性を保ちながら、上述した従来の欠点を克服した、ベー
ンアセンブリをガスタービンエンジン内に支持しシール
する装置を提供することにある。
【０００４】
【発明の概要】この発明によれば、ガスタービンエンジ
ンのガス流路内に配置したベーンアセンブリのまわりの
ガス漏れを防止する装置が提供される。ベーンアセンブ
リは、半径方向外側のノズルバンドアセンブリと半径方
向内側のノズルバンドアセンブリとの間に延在する少な
くとも１つのベーンを含む。半径方向外側のノズルバン
ドアセンブリは、ベーンアセンブリの少なくとも１つの
ノズル案内ベーンを通るガス流路に流れるガスが発揮す
る圧力に対して外側ノズルバンドアセンブリを軸線方向
に支える、２つの軸線方向後向きの支承表面を有する。
エンジンは、外側ノズルバンドアセンブリ上の支承表面
とつがう荷重支承表面を有する外側支持部材を含む。外
側ノズルバンドアセンブリおよび外側支持部材それぞれ
は支承表面から離れたシール表面を含み、両者間にガス
シールを受け入れるギャップを画定する。内側ノズルバ
ンドアセンブリは半径方向内向きに延在する円周方向フ
ランジを含む。エンジンはフランジに隣接する向きの内
側支持部材を含む。この内側支持部材は、フランジとつ
がいフランジを限定された範囲の軸線方向変位可能に支
持する２つの荷重支承表面を有する。内側ノズルバンド
アセンブリおよび内側支持部材それぞれは、内側支持部
材上の支承表面から離れ、両者間にシールを受け入れる
ため対向関係に向いたシール表面を含む。ベーンアセン
ブリはさらに、内側ノズルバンドアセンブリのフランジ
を内側支持部材へ着脱自在に取付け、ベーンアセンブリ
を半径方向および円周方向移動を阻止する取付け手段を
備える。１実施例では、この取付け手段は、１対の円周
方向に離れたスペーサ付きボルトを、上記支持部材およ
びフランジそれぞれに設けた対応する穴に挿通して構成
される。
【０００５】
【実施例の記載】図２にベーンアセンブリの１例を示
す。ベーンアセンブリ１０は、半径方向外側のノズルバ
ンドアセンブリ１６と半径方向内側のノズルバンドアセ
ンブリ１８との間に延在する１対のノズル案内ベーン１
２、１４を備える。円周方向に延在する部材２０が外側
ノズルバンドアセンブリ１６に取り付けられるかそれと
一体に形成され、同部材２０は荷重支承部材２２を含
み、荷重支承部材２２の両端に、後述するようにピボッ
ト点として機能する荷重支承面２４が設けられている。
荷重支承面２４は、その表面２４のみでの接触を保証す
るために、荷重支承部材２２の表面より、たとえば５ミ
ル上に隆起しているのが望ましい。部材２０は半径方向
外向きに延在するフランジ２６も含み、フランジ２６は
研削または実質的に研磨され、平滑化された軸線方向後
方のシール表面２８を有する。フランジ３０は内側ノズ
ルバンドアセンブリ１８から半径方向内向きに延在し、
そこに少なくとも１対の穴３２および３４が円周方向に
間隔をあけて設けられている。これらの穴は、ベーンア
センブリを半径方向および円周方向変位に対して支持す
るのに用いる。
【０００６】ベーンアセンブリ１０を静的に位置決めす
るには少なくとも６つの力が必要であることが明らかで
ある。矢印３６および３８で示す半径方向および円周方
向の力を、たとえば、穴３２に加えることができる。矢
印４０および４２で示す１対の円周方向に離れた軸線方
向の力を内側ノズルバンドアセンブリのフランジ３０に
対して加えて、内側ノズルバンドアセンブリ１８を、好
ましくは表面２４に関して説明したような隆起表面で、
軸線方向変位に対して支持することができる。矢印４４
で示す力を穴３４に加えて、穴３２のまわりのアセンブ
リ１０の回転運動に対抗させることができる。ベーンア
センブリ１０を半径方向内側フランジ３０のまわりに傾
斜または回転させようとする力に対抗するために、少な
くとも１つの追加の力を外側ノズルバンドアセンブリ１
６に加えなければならない。好ましくは、矢印４５Ａお
よび４５Ｂで示すように、この最後の力を外側フランジ
アセンブリ２０の両端の支承面２４に加える。上述した
力は、ベーンアセンブリ１０に加えられ、適切に制御さ
れれば、ベーンアセンブリを静的に位置決めする、すな
わち、ベーンアセンブリの配向を静定する。図２につい
ての後述の説明から明らかなように、このようなベーン
アセンブリ１０の静的に位置決め（statically determi
nant positioning）が必要なのは、内側および外側ノズ
ルバンドアセンブリ１８および１６でのシールに生じる
ガス漏れを最小にし、ベーンアセンブリの軸線方向熱変
形からの揺らぎを制御するためである。
【０００７】つぎに図３を参照すると、これは図２のベ
ーンアセンブリ１０を装填したガスタービンエンジンの
一部を簡略に示す断面図である。図示したベーンアセン
ブリ１０は、４６で示す燃焼器段に続くタービンアセン
ブリの第１段として実現されている。矢印４８で示すよ
うに、燃焼段の出口での高温高圧ガスをノズル案内ベー
ン１２、１４により、下流のタービンブレード（図示せ
ず）に差し向ける。ノズル案内ベーン１２、１４の領域
は高温であるので、ベーンの温度をベーン構成材料の熱
限界以内に維持するために、矢印５０で示す冷却空気
を、場合により中空な案内ベーンを通して、供給するの
が普通である。この冷却ガス流れ５０が高熱ガス流４８
に入るのは、高熱ガス流の温度を下げ、エンジンの効率
をそこなう傾向があるので、望ましくない。この理由か
ら、シール手段５２、５４を外側ノズルバンドアセンブ
リ１６および内側ノズルバンドアセンブリ１８にそれぞ
れ設けて、高圧冷却空気のガス流への流入を阻止する。
外側ノズルバンドアセンブリ１６に取り付けたフランジ
２０に作用する矢印４５Ａおよび４５Ｂで示された力
は、エンジンフレーム部材（図示せず）に連結された外
側支持部材５６により与えられる。この外側支持部材５
６は、外側フランジ荷重支承部材２２上の荷重支承面２
４と当接するよう配置された荷重支承面６０を有する。
内側ノズルバンドアセンブリ１８に取り付けられた半径
方向内向きに延在するフランジ３０は、内側支持部材７
２により形成されたスロット６２内にはまる。内側支持
部材７２は、その部材７２と内側支持部材６４との間の
空間を制御するブッシング７０を有する。
【０００８】ここではエンジンを断面にて示したが、こ
れらの構成要素それぞれが、ガスタービンエンジンのま
わりに環状に延在する内側および外側支持部材６４およ
び５６とともに円周方向に延在することが明らかであ
る。ここで使用する用語軸線方向は、矢印４８で示すガ
ス入口流れの方向にほぼ平行な方向を指す。半径方向外
向きの方向は軸線方向に直交する方向を指す。
【０００９】矢印３６、３８および４４で示す力は、ピ
ン、たとえば内側フランジ３０の穴３２、３４に貫通す
るブッシング７０付きのボルト６６によって、実現され
る。対応する穴６８が内側支持部材６４にあけられ、ボ
ルト６６がこの穴６８を貫通する。スロット６２はフラ
ンジ３０より幅広いので、ベーンアセンブリ１０の制御
された量の軸線方向変位および枢動がスロット６２の境
界内で行なわれる。ブッシング７０を穴３２、３４内に
配置し、ボルト６６にはまる寸法とするのが好ましく、
こうしてフランジ３０および関連するベーンアセンブリ
１０のすべり軸線方向変位を許し、アセンブリ１０をク
ランプせずに支持する。したがってベーンアセンブリ１
０はフランジ３０のまわりに軸線方向に傾斜できる。環
状支承部材７２はブッシング７０上にボルト６６のクラ
ンプ荷重により支持され、スロット６２の片側を形成
し、内側フランジ３０とはまり合い、フランジ３０を軸
線方向変位に対して支持する。荷重下、すなわち、ガス
タービンエンジン運転中、ノズル案内ベーン１２、１４
に流れるガスが発生する力はベーンアセンブリ１０をエ
ンジンの後方へ押し、矢印４０、４２で示す荷重を支承
部材７２により吸収させる。外側ノズルバンドアセンブ
リ１６での力４５Ａ、４５Ｂは、支承面２４と部材５６
との接触により吸収する。しかし、支承面２４は、ノズ
ルバンドアセンブリのまわりのガス流路のシールを行う
必要がない。そうではなくて、圧力のかかった補助シー
ル５２、５４がガスシールを行う。補助シールは、図示
のように弾性のＷ形ばね部材５２、５４または圧力のか
かったリーフシールとすればよい。内側ノズルバンドア
センブリ１８において、環状ばね部材５４は内側フラン
ジ３０の前側のシール面７４に当接する。シール部材５
４は、フランジ３０と、内側支持部材６４の一部をな
し、フランジ３０とほぼ平行に配置された円周方向溝７
６との間に捕捉されている。溝７６の幅もベーンアセン
ブリ１０の枢動の限界を規定する。溝７６の後側を研削
または成形して、ばね５４と適合する比較的平滑なシー
ル面をもたせる。
【００１０】ガスタービンエンジンの運転中、ノズル案
内ベーン１２、１４に流れる高熱ガス流４８は、ベーン
アセンブリ１０をエンジンの後端に向けて押すことが明
らかである。内側ノズルバンドアセンブリ１８は、ボル
ト６６およびブッシング７０上での軸線方向移動の程度
が所定の量に限定されており、したがって、フランジ３
０が荷重支承部材７２との接触により拘束されるまで、
内側ノズルバンドアセンブリ１８はすべる。外側ノズル
バンドアセンブリ１６は、同アセンブリ上の荷重支承部
材２２が外側支持部材５６に接触するとき、荷重支承面
２４での接触により拘束される。内側支持部材６４と外
側支持部材５６との間に軸線方向膨張差があると、ベー
ンアセンブリ１０は限定された度合いの軸線方向傾斜を
呈し、この傾斜は外側支持部材５６が外側ノズルバンド
アセンブリ１６上の荷重支承部材２２との接触を維持す
るのを可能にする。しかし、接触がシール界面を維持す
るようなものであることは必須ではない。なぜなら、実
際のガスシールはシール部材５２（およびシール部材５
４）により行われるからである。それでも、アセンブリ
を安定化するために４つの接触点を得ることは必要であ
る。シール部材５２、５４の両方が圧力のかかった弾性
シールであると、膨張差が起こっても向かい合うシール
面間の距離が実質的に一定に留まるので、良好なシール
界面が維持される。
【００１１】図４および図５に、ノズルベーンアセンブ
リ８０用の別の装着システムを示す。この例では、半径
方向内側のノズルバンド８２に、円周方向に延在する溝
またはスロット８６を有する円周方向フランジ部分８４
が設けられている。フランジ部分８４はスロット８６の
下側で終端し、フランジ部分の半径方向内側表面に１対
のパッド８８、９０が円周方向に間隔をあけて形成され
ている。パッド８８、９０の間でトング９２が半径方向
内方へ突出し、このトング９２を用いてベーンアセンブ
リの円周方向移動を阻止する。
【００１２】前述した実施例と同様、ノズルアセンブリ
は６つの自由度により静的に定められる。ノズルを保持
するのに必要な力は、外側ノズルバンドでの矢印４５
Ａ、４５Ｂ、内側フランジ部分８４の両端での矢印４
０、４２、そしてスロット８６内で半径方向に作用する
矢印３６およびパッド９０に対して作用する矢印４４で
示される。さらに、円周方向の力９４がトング９２に対
して作用し円周方向移動を阻止する。パッド８８および
９０の特徴として、２つのパッド支承面間に引いた線が
パッド４５Ａおよび４５Ｂの支承面間に引いた線に平行
になることが重要である。これらのロッキング面を平行
に保つことにより、ノズルがガス荷重下で揺動する際の
円弧状落下をなくす。図４および図５の構成は内側フラ
ンジ８４での半径方向高さが小さいので、熱応力が最小
になり、エンジン支持構造への熱通路が小さくなる。力
が加わるすべての表面を隣接表面より隆起させて、これ
らの表面のみでの接触と支持を保証するのが好ましい。
【００１３】図６は図４のベーンアセンブリの装着を説
明する部分的断面図である。半径方向外側のノズルバン
ドは図３のノズルバンド１６とほぼ同じであり、Ｗ形ば
ね５２と本質的に同じシール技術を利用する。しかし、
この界面に他のタイプの弾性シールを用いることもで
き、たとえば、板ばねをノズルバンド１６の上の領域の
ガス圧によりシール接触関係に押し込むことができる。
同様に、内側ばね５４の代わりに板ばねを用いることも
できるが、図６ではＵ形ばね９６を示してある。
【００１４】ボルト６６を支承部材９８と組み合わせて
使用して、ベーンアセンブリをその半径方向内側のフラ
ンジ部分８４でノズル支持部材９９に対して支持する。
支承部材９８は部材７２とは、スロット８６にはまるト
ング１００を有する点で、またトング９２それぞれを受
け入れるための複数の円周方向にはなれた穴を有する点
で異なる。この実施例では、スロット８６およびトング
１００が、ベーンアセンブリの枢動を許す空間を作りだ
す。その上、トング１００とスロット８６とは、フラン
ジ２２が支持部材５６に接触するような十分な枢動を許
す寸法となっている。このシステムでは、トング９２に
隣接する領域１０２に十分なクリアランスをとって、ノ
ズルがトング１００とスロット８６の底部との接触点の
まわりに、１０４で外側荷重ストッパにより拘束される
まで、枢動するのを許す。
【００１５】以上説明したように、ベーンアセンブリを
シール構造と協同してガスタービンエンジン内に支持す
る新規な装置は、シール構造になんら影響を与えずに、
ベーンアセンブリの制御された量の曲げまたは運動を許
す。ベーンアセンブリは内側フランジのまわりに枢動ま
たは揺動（ロッキング）するのを許されているが、ベー
ンアセンブリはシールを配置したスロットに影響を与え
ずに、制御された度合いまで枢動または揺動する。さら
に、シールは、Ｗ形、Ｕ形または板ばねいずれであって
も、ベーンアセンブリのゆがみを補償するとともに、隣
接する支持部材とのシール界面を維持するように配置さ
れている。またさらに、ベーンアセンブリの装着構造は
静的に定める装着手段を与え、これはベーンアセンブリ
の半径方向および円周方向運動を防止しながら傾斜およ
び揺動の制御を確実に行う。
【００１６】この発明を現在のところ好適な実施例とみ
なされるものについて説明したが、当業者には他の変形
および変更が明らかである。したがって、この発明は、
上で説明した具体的な実施例に限定されず、特許請求の
範囲内でのみ解釈するべきである。
【図面の簡単な説明】
【図１】ノズルベーンアセンブリの半径方向図で、アセ
ンブリの熱変形を示す。
【図２】この発明のベーンアセンブリの１例の斜視図で
ある。
【図３】図２のベーンアセンブリを装着したタービンエ
ンジンの簡単な部分的断面図である。
【図４】ノズルベーンアセンブリの別の例を示す斜視図
である。
【図５】図４のベーンアセンブリの半径方向内側のフラ
ンジの斜視図である。
【図６】図４のベーンアセンブリをガスタービンエンジ
ンに装着した構造の簡単な断面図である。
【符号の説明】
１０ ベーンアセンブリ １２、１４ ノズル案内ベーン １６ 外側ノズルバンドアセンブリ １８ 内側ノズルバンドアセンブリ ２０ 円周方向延在部材 ２２ 荷重支承部材 ２４ 荷重支承面 ２６ フランジ ２８ シール面 ３０ フランジ ３２、３４ 穴 ３６、３８、４０、４２、４４、４５ 力 ５０ 冷却空気 ５２、５４ シール手段 ５６ 外側支持部材 ６２ スロット ６４ 内側支持部材 ６６ ボルト ６８ 穴 ７０ ブッシング ７２ 荷重支承部材 ７４ シール面 ７６ 溝 ８０ ノズルベーンアセンブリ ８２ 内側ノズルバンド ８４ フランジ部分 ８６ スロット ８８、９０ パッド ９２ トング ９６ Ｕ形ばね ９８ 支承部材 ９９ ノズルサポート １００ トング
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 アラン・フィリップ・ワイルズ アメリカ合衆国、マサチューセッツ州、デ インバース、ビー・ブロックサイド・アベ ニュー、36番 (72)発明者 ゲイリー・チャールズ・リオッタ アメリカ合衆国、マサチューセッツ州、ビ バリー、クラーク・アベニュー、１番

Claims (16)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】ガスタービンエンジンにベーンアセンブリ
    を静的に定め装着する装置において、ベーンアセンブリ
    は半径方向外側のノズルバンドと半径方向内側のノズル
    バンドとの間に延在する少なくとも１つのベーンを含
    み、半径方向外側のノズルバンドはその先端に軸線方向
    の荷重を支える要素を有し、半径方向内側のノズルバン
    ドはそこから垂下する半径方向内向きフランジを有し、
    エンジンは、ベーンアセンブリが作動位置にあるとき半
    径方向外側のノズルバンドの荷重支承要素に係合するよ
    う配置された半径方向外側の支持部材を含み、さらに上
    記フランジに係合してベーンアセンブリを軸線方向に拘
    束する半径方向内側の支持部材を含み、内側支持部材は
    フランジをここへ着脱自在に連結しベーンアセンブリを
    半径方向および円周方向に支持する連結手段を含む、ガ
    スタービンエンジンへのベーンアセンブリの静的に定め
    る装着装置。
  2. 【請求項２】さらに上記内側ノズルバンドと内側支持部
    材との間に作動連結され、両者間のガス流を阻止するシ
    ール手段を含む請求項１に記載の装置。
  3. 【請求項３】さらに上記外側ノズルバンドと外側支持部
    材との間に作動連結され、両者間のガス流を阻止するシ
    ール手段を含む請求項１に記載の装置。
  4. 【請求項４】上記連結手段は、上記半径方向内側の支持
    部材に間隔をあけて設けた１対の穴それぞれに挿通され
    た第１ボルトおよび第２ボルトを少なくとも含み、上記
    フランジの穴は上記ボルトに沿ってすべり、ベーンアセ
    ンブリの軸線方向移動を許す寸法である請求項１に記載
    の装置。
  5. 【請求項５】上記フランジの穴それぞれにブッシングが
    配置されて上記ボルトに摺動自在にはまり、上記フラン
    ジを枢動可能に支持する制御された空間を与える請求項
    ４に記載の装置。
  6. 【請求項６】上記シール手段は、上記内側ノズルバンド
    のフランジにほぼ平行な上記内側支持部材の半径方向延
    在フランジと、上記支持部材のフランジおよび上記ノズ
    ルバンドのフランジ間に配置された弾性シールとを含む
    請求項２に記載の装置。
  7. 【請求項７】上記シール手段は、上記外側ノズルバンド
    に連結された半径方向外向きに延在するフランジと、エ
    ンジンから上記外側ノズルバンドのフランジにほぼ平行
    に延在する対応フランジと、上記外側ノズルバンドのフ
    ランジおよび上記エンジンのフランジ間に配置された弾
    性シールとを含む請求項３に記載の装置。
  8. 【請求項８】上記ベーンアセンブリが組立位置にあると
    き上記フランジの穴およびブッシングが互いに協同し
    て、上記ベーンアセンブリの軸線方向運動を吸収すると
    ともに、上記フランジのまわりでのベーンアセンブリの
    制御された度合いの傾斜を許す請求項５に記載の装置。
  9. 【請求項９】上記連結手段が、上記フランジと半径方向
    内側の支持部材との間のトング−溝カップリング部を含
    む請求項１に記載の装置。
  10. 【請求項１０】ガスタービンエンジンのガス流路内での
    ベーンアセンブリのまわりのガス漏れを防止する装置に
    おいて、ベーンアセンブリは半径方向外側のノズルバン
    ドアセンブリと半径方向内側のノズルバンドアセンブリ
    との間に延在する少なくとも１つのベーンを含み、半径
    方向外側のノズルバンドアセンブリはガス流路に流れる
    ガスが発揮する圧力に対して外側ノズルバンドを軸線方
    向に支える少なくとも１つの軸線方向後向きの支承表面
    を有し、エンジンは外側ノズルバンドアセンブリの支承
    表面とつがう荷重支承表面を有する外側支持部材を含
    み、外側ノズルバンドアセンブリおよび外側支持部材そ
    れぞれは支承表面から離れたシール表面を含み、両者間
    にガスシールを受け入れるギャップを画定し、内側ノズ
    ルバンドアセンブリは半径方向内向きに延在する円周方
    向フランジを含み、エンジンはフランジに隣接する向き
    の内側支持部材を含み、この内側支持部材はフランジと
    つがいフランジを限定された範囲の軸線方向変位可能に
    支持する少なくとも１つの荷重支承表面を有し、内側ノ
    ズルバンドアセンブリおよび内側支持部材それぞれは内
    側支持部材上の支承表面から離れ、両者間にシールを受
    け入れるため対向関係に向いたシール表面を含み、さら
    に内側ノズルバンドアセンブリのフランジを内側支持部
    材へ着脱自在に取付ける取付け手段が、ベーンアセンブ
    リの半径方向および円周方向移動を阻止するガスタービ
    ンエンジンへのベーンアセンブリのガス漏れ防止装置。
  11. 【請求項１１】上記取付け手段がベーンアセンブリの予
    め選択した範囲の軸線方向変位を許す請求項１０に記載
    の装置。
  12. 【請求項１２】上記取付け手段が、上記内側支持部材お
    よび内側ノズルバンドのフランジそれぞれに設けた穴に
    挿通された少なくとも１対の円周方向に離れたピンを含
    む請求項１１に記載の装置。
  13. 【請求項１３】内側支持部材が円周方向スロットを含
    み、ベーンアセンブリが組立位置にあるとき内側ノズル
    バンドアセンブリのフランジが上記スロット内に配置さ
    れた請求項１２に記載の装置。
  14. 【請求項１４】上記内側ノズルバンドアセンブリのシー
    ル表面がフランジの前面に形成され、内側支持部材がそ
    こから半径方向にかつフランジの前面とほぼ平行に延在
    する円周方向リップを有し、内側支持部材のシール表面
    がこのリップに形成された請求項１０に記載の装置。
  15. 【請求項１５】シールが弾性ばねシールである請求項１
    ４に記載の装置。
  16. 【請求項１６】ガスタービンエンジンにベーンアセンブ
    リを静的に定め装着する装置において、ベーンアセンブ
    リは半径方向外側のノズルバンドと半径方向内側のノズ
    ルバンドとの間に延在する少なくとも１つのベーンを含
    み、半径方向外側のノズルバンドはその先端に軸線方向
    の荷重を支える要素を有し、半径方向内側のノズルバン
    ドはその上に１対の離間した荷重支承要素を有し、エン
    ジンは、ベーンアセンブリが作動位置にあるとき半径方
    向外側のノズルバンドの荷重支承要素に係合するよう配
    置された半径方向外側の支持部材を含み、さらに上記１
    対の離間した荷重支承要素に係合してベーンアセンブリ
    を軸線方向に拘束する半径方向内側の支持部材を含み、
    内側支持部材は１対の離間した荷重支承要素をここへ着
    脱自在に連結しベーンアセンブリを半径方向および円周
    方向に支持する連結手段を含む、ガスタービンエンジン
    へのベーンアセンブリの静的に定める装着装置。
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